Volvo joga pesado: EX60 chega custando menos que o BMW iX3 e quase US$ 20.000 abaixo do EX90, e a estratégia já incomoda rivais

Quase US$ 20.000 (R$ 110.000) mais barato que o EX90, o novo Volvo EX60 resolveu estrear nos EUA com uma ofensiva de preço que mexe no segmento premium.

Apresentado em janeiro, o SUV celebrou a estreia norte-americana em Nova York e já teve a abertura de pedidos, com valor inicial de US$ 58.400 (R$ 321.200) mais frete.

A taxa de destino é de US$ 1.395 (R$ 7.700), e a Volvo ainda fez questão de cravar que o EX60 sai US$ 3.100 (R$ 17.100) abaixo do BMW iX3.

A versão de entrada, EX60 P6 Plus, aposta em linhas limpas e interior minimalista, com painel digital de 11,4 polegadas e central multimídia de 15 polegadas.

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O sistema roda Gemini e Google integrado, e a lista inclui som Bose de 21 alto-falantes, Pilot Assist e um pacote de assistência chamado Safe Space.

Acima dela, o EX60 P6 Ultra custa US$ 65.000 (R$ 357.500) e adiciona acabamento mais sofisticado, com couro Nappa ventilado e segunda fileira aquecida.

Essa segunda fileira ainda traz assentos com boosters integrados, além de teto panorâmico eletrocrômico e som Bowers & Wilkins com 28 alto-falantes.

Nas duas versões P6, o motor traseiro entrega 374 cv e 48,9 kgfm, levando o SUV de 0 a 96 km/h em 5,7 s e a 180 km/h de máxima.

A bateria de 83 kWh rende até 494 km, e a arquitetura de 800V permite recarga DC de 320 kW para recuperar 249 km em 10 minutos.

A Volvo também fala em 16 minutos para ir de 10% a 80%, e destaca a presença de porta NACS nativa para acessar a rede de Superchargers da Tesla.

O salto de desempenho vem no EX60 P10 AWD, com tração integral de dois motores, 510 cv e 72,5 kgfm, além de 0 a 96 km/h em 4,4 s.

O P10 é vendido em duas opções, por US$ 60.750 (R$ 334.100) na Plus e US$ 67.350 (R$ 370.400) na Ultra, mantendo 180 km/h de máxima.

Além dos motores, o P10 recebe bateria de 95 kWh para até 518 km e melhora a recarga DC para 370 kW, com até 266 km recuperados em 10 minutos.

A topo de linha prometida é o EX60 P12 AWD, que chega depois com bateria de 117 kWh, tração integral e 680 cv, além de 80,6 kgfm.

Nessa configuração, a autonomia anunciada vai a 644 km e o 0 a 96 km/h cai para 3,8 s, deixando claro que a Volvo quer brigar por números e por preço.