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Câmbio Dualogic: Vídeo explica como converter em Dualogic Plus

Câmbio Dualogic: Vídeo explica como converter em Dualogic Plus

O câmbio Dualogic é um sistema de automatização da transmissão manual usada pela Fiat em parte de seus modelos há alguns anos e hoje é chamado de GSR-Comfort. Mas, entra a primeira versão e a atual, existiu o Dualogic Plus. Como se sabe, uma das reclamações sobre esse tipo de dispositivo, não apenas na Fiat, é o processo de troca de marchas.


Acontece que, como se trata de uma caixa de mudanças originalmente normal, a embreagem precisa ser acionada e é aí que o desligamento do motor provoca aquela sensação ruim (que para muitos é quase eterna…) durante as trocas. Então, no caso do Dualogic Plus, o problema foi atenuado com a atualização do dispositivo.

Aliás, essa versão mais recente do automatizado da Fiat também trouxe outro recurso interessante, o chamado creeping, que permitia ao câmbio estar sempre levemente acelerado quando engatado, assim como numa transmissão automática comum com conversor de torque, dupla embreagem ou CVT.

A vantagem disso é que o carro pode, por exemplo, ficar parado em aclives suaves sem a necessidade e acelerar, assim como em manobras à ré, onde a aceleração contínua permite ao condutor usar o freio para controlar o movimento do carro, algo difícil num automatizado comum, onde é preciso fazer um punta-tacco ou usar os dois pés.


Câmbio Dualogic: Vídeo explica como converter em Dualogic Plus

Mas, para resolver essa questão, o canal Car Flight Games fez dois vídeos sobre como transformar por conta própria um câmbio Dualogic em Dualogic Plus. A dica principal é a atualização de central eletrônica do câmbio automatizado, que no caso do Fiat Punto, usado como exemplo, fica no assoalho do lado do passageiro. Depois fez a troca por um mais recente, mas também não deu certo por causa do sensor de velocidade.

O CFG fez a alteração de programação, mas algo deu errado. Então, partiu para outro recurso, trocar a central eletrônica por outra, de um Palio de ano/modelo mais recente, que havia sido batido. Então, ele fez a troca e testou o carro e deu certo.

A conclusão é que a central mais recente precisa ter o sensor de velocidade embutido, como no caso dos Palio, Siena e Grand Siena. O do Punto mais recente é externo. Ele pagou R$ 220 em compra da central na internet. Confira abaixo os vídeos feito pelo CFG:

Câmbio Dualogic: Vídeo explica como converter em Dualogic Plus
Nota média 5 de 1 votos

  • konnyaro

    Será que a peça veio mesmo de carro batido?

    • José Barbosa

      R$ 220,00 numa central me parece realmente um preço muito baixo.

  • DGA

    Há algum vídeo ensinando a convertê-lo em um automático verdadeiro??? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

    • Davi Millan

      Deve ter. O vídeo deve começar com a pessoa entrando em uma concessionária e convertendo o carro em outro de outro modelo ou marca.
      Esses cambios são complicados… Já ouvi e até senti os problemas de um.

    • N1ght_Driver

      Só se trocar o câmbio, mas aí os custos ficam altos demais, pq vc teria q comprar um câmbio com conversor de torque.

    • Unknown

      Kkkkkkkkkk

  • Fanjos

    Tem que arrumar um tutorial de como fazer essa tranqueira sumir do mercado.
    Cambio monoembreagem foi um erro

    • TchauQueridos

      Tem que arrumar um tutorial pra uma pessoa nunca mais comprar uma atrocidade dessas.
      Pensar que ainda a FIAT insiste nessa “tecnologia” e o consumidor compra.

      • André Luis Versiani

        Famoso clube do sofredor, kkkkkkkkk

  • Razzo

    Trocar uma central por outra não parece algo tão simples de se realizar.

  • Fabio Marquez

    Eu prefiro vender o carro e comprar um atualizado ou um AT de verdade… Cambio monoembreagem é só para quebrar galho, ontem dirigi um Fox Prime I-motion, e como estou acostumado com cambio AT ficava o tempo todo sentindo os trancos, fora as reduções inexplicáveis de marcha.

    • Whering Filho

      Eu dirigi um Palio automatizado e tudo o que eu conseguia dizer era “WTF” (porque o tempo todo parecia que o carro ia estancar) kkkk

    • Rafaelhsouza

      Eu tive um Gol I-Motion 2010/11. De longe o pior carro que já tive na vida, o cambio era horrível…nas subidas era um completo desastre, o carro ficava simplesmente louco nas reduções.

      Dirigi um UP com esse cambio recentemente, em relação ao Gol que eu tinha eu até senti uma melhora, mas longe do ideal…mesmo os cambios AT de 4 marchas são melhores que essas tranqueiras…

      Além desses dois VW, também cheguei a dirgir um Smart e um Suzuki Ignis com esse tipo de cambio e achei ambos horríveis…esse negócio de cambio automatizado monoembreagem tem que ser enterrado de uma vez por todas.

    • Andre Freitas

      Essa parte das reduções acho que é o pior desse sistema. Tenho um Bravo dual, e vou te dizer, só uso na opção manual com as trocas nas aletas atrás do volante. Trocando por ali é até confortável, eu gosto. Dá pra levar numa boa. Mas o câmbio tem uns vícios que são de doer e quem pega pela primeira vez, apanha demais. No modo automático, se tiver que reduzir da segunda pra primeira numa subida, a redução é tão brusca e o giro sobe tanto que quem está do lado de fora acha que a gente está ali pela primeira vez na vida, aprendendo a dirigir. Chega a nos fazer passar certa vergonha.

  • Rafael

    Esse câmbio é uma bomba… O do meu Punto 2013 estourou duas vezes com menos de 60 mil km. A concessionária fez um orçamento de R$ 11500,00 para conserto. Enchi o saco da Fiat e, por pura sorte, tive que pagar apenas R$ 1800,00 para troca da embreagem.

    • AlbertoNeto

      Conhecido meu, deu pau na Meriva Easytronic, o orçamento foi bem parecido com o seu, 12k… ele vendeu o carro para um mecânico por preço de banana para se livrar da bomba.

    • Rafael

      Oi Rafael, no seu caso o problema todo foi sanado somente com a troca da embreagem? Ele deu sinais que estava precisando trocá-las, como tremidas ao arrancar ou patinando? Esse valor todo que dão de orçamento é por causa da troca do robô? Estou perguntando porque tenho um punto 2015 dualogic e estou com medo de dar algum problema desse e talvez se eu antecipasse a troca da embreagem, eu já ficaria mais tranquilo. Vlw

      • Rafael

        No meu caso teve que trocar o conjunto todo. Eu estava viajando e o sistema simplesmente estourou e vazou todo o óleo. Por isso o orçamento foi de 11,5k, pois a css disse que precisava trocar todo o sistema, inclusive o robô. Como eu insisti com a fiat que era um vício de fabricação devido a má qualidade das peças (várias peças de plástico onde tem que passar óleo em alta pressão, por isso que dá tanto problema), a fiat deu sinal verde para a css consertar em garantia, apenas me repassando os custos da embreagem. Aí eles Inicialmente tentaram só consertar, porque o custo seria deles, acho que trocaram apenas a bomba e acumulador, mas ficou muito ruim e continuou dando problema e eles enrolando dizendo que era característica do câmbio. De tanto eu insistir, acabaram trocando o sistema completo. Desde então não apresentou mais nenhum defeito, já está com 103k rodados. Mas tenho medo… quero trocar de carro assim que for possível.

  • Dod

    Trocar um Dualogic por Dualogic Plus é como passar de uma diarreia líquida sanguinolenta para uma apenas líquida. O sujeito continua na merd*, mas levemente melhor.

  • Ganso

    Mais fácil comprar um pedal de embreagem e um trambulador e desistir do sistema dualogic .

    • Rodrigo

      Vc acredita que já peguei um táxi Meriva que originalmente era easystronic mas o dono reverteu para manual? Percebi pelo mostrador de marchas no painel.

      • Dod

        Meriva EasyTranco que virou manual é um clássico. Os orçamentos eram absurdos para se consertar/trocar o câmbio automatizado, entao saía mais barato trocar por uma caixa manual normal. A questão com o EasyTronic não era SE ia dar problema mas QUANDO. O mesmo para o Easy’R que a Renault daqui usa no Sandero, Stepway e Logan pós-2014, já que se trata da mesma transmissão que a GM usava na Meriva e Agile, feita pela ZF.

        Uma coisa os fãs da Fiat e VW estão certos:
        o i-Motion/Dualogic/Dualogic Plus/GSR (todos esses nomes para o mesmo câmbio feito pela Magneti Marelli) de fato não é a pior das transmissões…é a segunda pior, a ZF conseguiu a proeza de fazer uma ainda mais porca que a da Magneti.

        • AlbertoNeto

          Um conhecido meu, deu pau na Meriva Easytronic, e o orçamento foi de 12k… ele vendeu o carro para um mecânico por preço de banana para se livrar da bomba!

    • TchauQueridos

      Ta cheio de vídeo no youtube.
      Acho que a solução mais racional é a troca (conversão) pelo manual.

  • Walter Augusto

    Lixo

  • Rômulo Júnior

    Acho q séria mais fácil trocar esse câmbio por um manual.kkkk

  • Claudeir Dias

    Minha duvida é, tem como tirar o cambio Duallogic e colocar um manual de guerra? rxrrx

    • Peter Bishop

      Sim

    • N1ght_Driver

      Tem que comprar um pedal de embreagem, com todos os cabos, comprar um trambulador, uma manopla de cambio.
      Se vc olhar na internet, alguem ja fez.
      Ou compre essas peças e leve num mecanico que ele da um jeito pra vc.

    • Vinicius LMS

      Olha, depende do carro, tem automatizados que tem que trocar a ECU do carro também, e todo o tipo de sensor possível.
      Pelo o que já li, Easytronic e câmbios automáticos de carros antigos são muito mais simples de converter do que modelos atuais, e o Dualogic parece ser complexo também.

    • TchauQueridos

      Tem uns vídeos no youtube.
      Pessoal remove os I-motion, Easytronic, Dualogic, etc…..

  • Rodrigo

    Aplicar melhorias num câmbio automatizado mono-embreagem faz tanto sentido quanto passar maquiagem em mulher feia.

    • Bruno Silva

      Os comentários deveriam ter reação igual Facebook. 😂

    • TchauQueridos

      Se o powershitft não deu certo. Imagina isso ai.
      Pior é ainda a industria insistir nisso. Pior ainda quem vai e compra!

  • afonso200

    procure Motor Tech no youtube, ele só trabalha com automatizados (cambio)

  • Jose Silva

    Achei bem válido uma vez que não existe atualização para esta primeira geração do dualogic. O cara conseguiu trazer muitas melhorias do cambio da segunda geração para a primeira. Somente quem conhece este tipo de cambio sabe a tamanha diferença entre a primeira geração para a geração plus que é a segunda. Simplesmente o cambio se transforma e fica muito próximo do conversor de torque tanto em velocidade quanto funcionamento. Vejo criticas aqui mas para o cara foi bom, ele melhorou o sistema dele com aproximadamente 200 e poucos reais que deu para escutar, e isso que importa.
    Falo isso com propriedade pois já tive um dualogic de 1 geração, dualogic plus tenho hoje junto com outro carro automatico conversor de torque, a diferença entre funcionamento do plus para conversor de torque é mínima. Agora de primeira geração é horrível, tenho certeza que para o cara o ganho foi muito satisfatório.

  • Peter Bishop

    Sensacional

  • beto

    Esse câmbio nem se compara a um automático convencional mas ainda assim o considero muito melhor à um manual.

  • Chris

    O único lado bom destes automatizados mais populares é que estão deixando de existir. (para dar lugar a automáticos)

  • Brasileiro e a arte da gambiarra.

  • Cristiano frança

    Se o cambio automatizado fosse apenas um pouco mais caro para fazer a manutenção do que um cambio manual, ele tinha pegado no mercado. Esse foi o grande erro.

  • ocampi

    Central da China? 220 pratas ? Mais barato que um tênis Reebok de entrada.

  • Verdades sobre o mercado

    Fui gerente de uma css Fiat e em 2014 comprei um Idea Adventure Dualogic 2013. Tinha uma central do Dualogic Plus dando sopa lá na oficina e o chefe da oficina (muito capacitado por sinal) sugeriu colocar no meu carro que não era da versão Plus. Resultado: o carro ganhou as características da mudança do Plus, porém seu funcionamento não ficou igual a de um com o Plus de fábrica. Foi conversado com a engenharia da Fiat que deu orientações para a troca(adapatação) mas ficou muito ruim o uso, a ponto que pedi para voltarem a central original.

    • TchauQueridos

      “Fui gerente de uma css Fiat e em 2014 comprei um Idea Adventure Dualogic 2013.”
      Não da pra acreditar amigo!

      • É que gerente pra manter o emprego precisa cumprir a meta de vendas kkkk.

        • Verdades sobre o mercado

          Na verdade comprei semi-novo, e naquela época, as metas eram batidas com relativa facilidade.

      • Verdades sobre o mercado

        Nem vou dormir esta noite de preocupação de você não acreditar.

  • Fábio A.

    Dirigi um Punto Sporting Dualogic, carro era bem novo à época, e fiquei decepcionado com o quanto esse câmbio é ruim. Muito aquém de um automático. A Fiat deveria sumir logo com isso do mercado, inclusive na linha dos compactos.

  • ekler

    Já tive um Idea adventure duo e não achava ruim não….. hoje aqui em casa ainda tem um Fox imotion, também muito bom…..o povo gosta de meter o pau em tudo…….

    • Mr. Mau

      Verdade. Tenho um spacefox imotion e não reclamo… Antes tive um sentra CVT, não achei o imotion tão pior não. Comparando por exemplo com o vectra gtx automático, vai muito mais suave. O único porém é conhecer um mecânico de confiança. Tive um problema de vazamento de fluido hidraulico no acinador de embreagem. 3 mecânicos disseram que a solução seria trocar tudo, por 5-6k. Finalmente me indicaram uma bosch service, em que o cara só trocou o acionador, completou o oleo e reprogramou. Aproveitei para trocar a embeagem. Ficou novo por 1,8k.

      • ekler

        Também tive o sentra cvt, câmbio monótono, trancos não tem problema. Dirijo também um Gol 1.0 8v manual, toda troca de marcha é um trancão violento e acho até legal. kkkkk

      • Edson Fernandes

        Rapaz… mas suavidade é com CVT…rs

        Agora… se esse Vectra dava tranco, algo tinha de errado, porque desses cambios de 4 marchas, ele era até mais suave que o do Corolla. E olha que eu já tive a oportunidade de andar no GT/GTX/sedan/Zafira (considerando serem o mesmo cambio).

        Mas enfim… concordo contigo. Eu até gosto do i-motion numa tocada tranquila. O unico ponto ruim desse tipo de solução são os aclives em que vc precisa de redução. Aí se não usar o toque da alavanca para reduzir, o sistema fica bem perdido. Mas melhor que do Bravo que mantinha o carro sempre em alto giro mas ao precisar retomar em subida ainda se perdia! O Grand siena da minha irmã tem essa confusão nos aclives apenas…

    • Mr. Mau

      Agora, o meriva, já dirigi também… Dá mais tranco que aluno de auto escola…

  • Diego Sampaio

    Dica: Fiquem longe disso.

    Dica 2: Siga a dica acima.

  • Shao Nevs

    Não consigo entender o motivo de tanta reclamação sobre esse sistema. Tenho um easytronic, mas ja andei em um Dualogic sem problemas.

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