O mercado automotivo brasileiro sempre foi um show de horrores, de carros jurássicos vendidos somente aqui, ao passo que já tinham deixado de existir em todo o resto do mundo.
Talvez pareça que em pleno 2023, isso deixou de acontecer, mas a realidade é que alguns modelos já estão bem velhos, passando da hora de serem substituídos, mas continuam fazendo hora extra em nosso mercado, que os aceita com prazer, sem reclamar das velharias.
Vamos ver em nossa lista nada menos que 16 modelos ultrapassados que não deveriam continua sendo vendidos, ainda mais pelos preços pedidos.
Confira:
17) Fiat Toro (2016)
A Fiat Toro não seria um dos primeiros carros que as pessoas pensariam, quando tentassem imaginar quais são os carros mais velhos que continuam sendo vendidos no Brasil.
Mas ela foi lançada em 2016, já está se aproximando dos 8 anos de vida sem modificações. O que teve foram apenas mudanças estéticas pequenas, e de motorização.
Mas os preços não continuaram os mesmos. Em 2016, ela partia de R$ 76.500. Hoje, começa em R$ 149.900, um aumento de mais de 95%.
16) Fiat Mobi (2016)
O Fiat Mobi é um carro popular de entrada, mas não é por isso que podemos justificar ele também estar sendo vendido há 7 anos sem maiores modificações.
Seu concorrente, o Renault Kwid, mudou bastante, na linha 2022 recebeu uma nova frente, com luzes diurnas de LED, e enquanto isso, o Mobi continua com a mesma frente de 2016.
Pelo contrário, o modelo piorou, pois era equipado com motor 1.0 de três cilindros anteriormente, um motor mais econômico e também mais forte, mas o corte de custos fez a Fiat tirar esse motor e voltar ao jurássico motor de quatro cilindros.
O preço do Mobi em 2016 era de R$ 31.900, e hoje é de R$ 69.990, um aumento de 119%.
15) Chevrolet S10 (2012)
A Nova Chevrolet S10 chegou ao mercado brasileiro em 2012, e seu facelift implementado na linha 2017 fez com que alguns imaginassem se tratar de uma nova picape, mas não, o modelo é o mesmo desde então.
Com nada menos que 11 anos de mercado, a S10 passou de um valor de R$ 135.250, em sua versão topo de linha diesel, para R$ 289.900 na mesma versão LTZ cabine dupla diesel, já com uma redução de preços aplicada no meio do ano de 2023, reduzindo seu valor que antes era de mais de R$ 320.000.
O aumento de preços foi de 114%.
14) Chevrolet Trailblazer (2012)
A Chevrolet Trailblazer foi lançada junto com a Nova S10, em 2012, o que foi uma grande melhoria para o nosso mercado, pois era um modelo moderno e com motores fortes e econômicos.
Com 11 anos de mercado, o modelo passou de R$ 174.450, em sua versão topo de linha diesel, para R$ 364.900, um aumento de 109%.
13) Chevrolet Spin (2012)
A Spin foi um retrocesso da Chevrolet no Brasil, lançado no ano de 2012. Ao invés de apresentar ao mercado uma minivan para sete pessoas que fosse uma evolução sobre o modelo anterior, a Zafira, ela é claramente um modelo inferior, feito para mercados emergentes.
Desde então, nestes 11 anos de mercado, recebeu uma atualização visual que deixou sua dianteira mais moderna, mas já sem conversar tão bem com o restante de sua carroceria.
Seu preço passou de R$ 44.590 para R$ 105.080, um aumento de 135%.
12) Volkswagen Saveiro (2010)
Aqui temos um dos casos mais emblemáticos, em se tratando de carros que já deviam estar na lixeira em 2023.
A Volkswagen Saveiro de hoje é facelift em cima de facelift do modelo lançado em sua linha 2010, batendo recordes dentro da nossa lista.
São quase 14 anos de mercado. Ela passou de R$ 30.990 naquele ano, para um mínimo de R$ 95.770 hoje, um aumento de 209%, mais do que três Saveiros em 2010.
11) Volkswagen Amarok (2010)
A Volkswagen Amarok não se preocupa em disfarçar seus longos anos de mercado.
A picape que foi lançada em 2010 continua até hoje com um visual quase que idêntico. A tática para chamar a atenção do mercado nestes anos todos foi o lançamento de novas versões, inclusive um novo motor V6 diesel que é excelência em desempenho.
Seu preço base passou de R$ 119.490 em 2010 para R$ 298.430 hoje, um aumento de 149%.
10) Volkswagen Tiguan (2016)
A nova geração da Volkswagen Tiguan, chamada de Tiguan Allspace, foi lançada em 2016, mesmo que tenha chegado ao Brasil apenas em 2018.
E, apesar do mercado estar entusiasmado com a chegada do Novo Tiguan 2024, sabemos que se trata de um modelo idêntico ao anterior, apenas com um facelift visual.
Além disso, ele perdeu alguns equipamentos que existiam no modelo anterior, o tornando bem pior.
O Tiguan 2018 tinha preço de R$ 124.900, e o modelo 2024 custará R$ 278.990, um aumento de 123%.
9) Renault Sandero (2014)
O Renault Sandero foi lançado no Brasil no final de 2007, como modelo 2008, e preços a partir de R$ 29.990.
Em 2014, chegou a segunda geração, custando R$ 29.890, essa que é vendida até hoje sob o nome de Renault Stepway, como se a versão aventureira dele fosse um outro modelo.
Hoje ele parte de R$ 83.990, um aumento de 180%.
8) Renault Duster (2011)
Por quê estamos falando que o Duster é de 2011, se sua segunda geração chegou ao Brasil tão recentemente, em 2020?
Bem, a segunda geração do Duster é feita sobre a mesma plataforma B0, que era usada na primeira geração.
A marca diz que todos os painéis da carroceria são novos, mas isso pode acabar sendo definido como um facelift profundo, ao invés de uma nova geração.
E mesmo esta segunda geração é de 2017 em outros mercados, ela apenas demorou a chegar no nosso país.
O modelo que custava R$ 50.900 em 2011, hoje parte de R$ 115.900, um aumento de 127%.
7) Renault Oroch (2015)
A picape Renault Oroch chegou ao Brasil mais tarde que o Duster, apenas no final de 2015.
Mas sabemos que se trata do mesmo modelo, apenas com uma caçamba no lugar do porta-malas fechado.
A Oroch tinha preço inicial de R$ 64.000 em 2015, e hoje parte de R$ 117.700, em uma versão tão simples que nem tem calotas plásticas sobre as rodas de ferro.
O aumento de preços foi de 83% no período.
6) Peugeot 2008 (2013)
O Peugeot 2008 foi revelado pela marca francesa no Salão de Genebra de 2013. E até hoje é o mesmo carro vendido no Brasil, com 8 anos de mercado, entre 2015 e 2023.
A Peugeot já tem a segunda geração sendo vendida, mas no Brasil ela se resume a uma versão elétrica bem cara a que a maioria dos compradores não tem acesso.
O preço inicial pulou de R$ 67.190 para R$ 104.890, um aumento de 56%, mostrando que a Peugeot sabe que tem um produto defasado em mãos, e por isso pesou menos nos sucessivos aumentos que são moda na indústria automotiva.
5) Citroen C4 Cactus (2014)
O Citroen C4 Cactus não parece ser tão velho assim, não é mesmo?
Ele foi lançado no Brasil somente em 2018, mas já existia lá fora desde 2014.
No Brasil, ele chegou custando R$ 68.990 em 2018, um preço que hoje parece ser bem camarada, se compararmos com o valor inicial dele em sua linha 2024, de R$ 111.990, um aumento de 62% em apenas cinco anos.
4) Toyota Hilux (2016)
A Toyota Hilux se vale até hoje de um design muito bem acertado, que ela recebeu em 2016.
Mas quem entende um pouco mais de carros sabe que ela é um dos modelos mais ultrapassados e caros de seu segmento, que hoje tem picapes bem melhores em sua faixa de preço, que encosta até mesmo em modelos de segmentos superiores, como a RAM Classic.
Se seus preços começavam em R$ 114.860 em 2016, hoje o comprador tem que chorar e pagar no mínimo R$ 219.090 pela mesma Hilux Chassi com cabine simples.
É um aumento de 90%.
3) Toyota SW4 (2016)
No caso da SW4, temos também um utilitário esportivo que foi lançado em 2016, junto com sua irmã, a picape Hilux.
Mas os aumentos de preço foram mais expressivos.
Se naquela ocasião, o modelo mais caro saía por R$ 225.000, hoje ele é de estrondosos R$ 447.590, um aumento de 98%, que se não é um dos maiores aumentos dessa lista, em valores com certeza é: quase R$ 225.000 a mais.
2) Mitsubishi L200 Triton (2016)
O facelift que a Mitsubishi L200 Triton recebeu lá fora em 2019, e aqui no Brasil em 2020 a deixou parecendo uma geração inteiramente nova.
Mas na verdade se trata de uma atualização visual em cima do modelo de 2016, que não tinha sido muito bem recebido pelo mercado, por causa de sua dianteira com detalhes meio duvidosos e uma aparência chinesa.
Se em 2016 ela partia de R$ 131.900, hoje tem preços que começam em R$ 239.990, para a mesma versão base, chamada GLS. Um aumento de 81%.
1) Hyundai Creta (2014)
O Hyundai Creta da primeira geração ainda é vendido, como uma alternativa mais barata em relação à segunda geração.
Custando R$ 116.990, ainda é o mesmo modelo de 2017 por aqui, mas que já existia desde 2014 no exterior.
O preço em 2017 era de R$ 72.000, e hoje é de R$ 116.990, um preço que subiu pouco em comparação com os concorrentes, aumento de 62%.
Bônus: Kia Bongo (2005)
Sabemos que veículos comerciais são um outro mundo, eles não são atualizados com tanta frequência, pois o comprador não está querendo um veículo para exibir para o vizinho, e sim um veículo confiável e econômico.
Mas o Kia Bongo se destaca neste segmento, por esticar ao máximo uma mesma geração.
O modelo é de 2005, e foi atualizado no exterior em 2014, mas mantendo basicamente o mesmo design, e continua sendo vendido normalmente no Brasil.
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