Certos duelos entre os SUVs não fariam nenhum sentido se olharmos para seu tamanho ou faixa de preço. Mesmo assim, alguns podem ficar na dúvida entre dois modelos específicos, como a dupla Renegade 2024 e Compass 2024.
Os preços de um terminam exatamente onde começam os do outro, mas será que vale a pena investir mais para levar o mais caro?
E as versões com o mesmo motor e nomenclatura, tem diferença na lista de equipamentos?
Confira tudo e descubra quem leva a melhor nessa disputa familiar!
Renegade S topo de linha a preço de Compass Sport básico
Os preços do Renegade sofreram seu último reajuste em setembro de 2023, quando superou a barreira dos R$ 180 mil e encostou no irmão maior Compass.
Assim como em outras ocasiões, a marca poupou apenas a versão de entrada.
Depois disso, ocorreu o inverso, com promoções que dão bônus de valorização no modelo seminovo usado na troca. Com isso, e com o congelamento do preço da configuração mais barata, o Renegade pelo menos começa com um valor aceitável.
Subindo para as próximas versões, porém, tudo fica bem salgado. A opção Longitude, uma das mais vendidas, se aproxima rapidamente dos R$ 160 mil quando equipada com todos os opcionais.
Além disso, as duas versões mais caras (S e Trailhawk) começam acima dos R$ 180 mil e ultrapassam os R$ 191 mil com o teto panorâmico e o pacote Adventure Intelligence.
Confira a tabela do Renegade (incluindo o preço com todos os opcionais):
- Renegade 1.3 Turbo 4×2 – R$ 125.990 (R$ 135.990)
- Renegade Sport 1.3 Turbo 4×2 – R$ 139.790 (R$ 147.190)
- Renegade Longitude 1.3 Turbo 4×2 – R$ 156.490 (R$ 158.190)
- Renegade Longitude Dark 1.3 Turbo 4×2 – R$ 161.990 (R$ 163.690)
- Renegade S 1.3 Turbo 4×4 – R$ 180.990 (R$ 191.490)
- Renegade Trailhawk 1.3 Turbo 4×4 – R$ 180.990 (R$ 191.490)
Assim como o irmão menor, o Compass não demonstra nenhuma vergonha com sua tabela de preços absurdamente alta (assim como boa parte dos concorrentes). E isso fica ainda pior quando você equipa o carro com algum opcional.
Essa situação é mais clara na versão Limited, com motor flex ou diesel. Ao escolher o teto panorâmico e o pacote High Tech, o preço final sobe em quase R$ 20 mil.
Sim, esse pacote inclui diversos itens, como aviso de colisão frontal e mudança de faixas, comutação automática dos faróis, Park Assist, ACC, leitor de placas, monitoramento de pontos cegos e som Beats, mas ainda assim o valor assusta.
Atualmente, esse SUV da Jeep começa em R$ 180 mil e vai até R$ 243 mil nas versões flex, enquanto as opções a diesel ficam entre R$ 242 mil e 263 mil. Isso sem citar o Compass híbrido, que sai por R$ 347 mil.
Veja quanto custa cada versão do Compass (incluindo o preço com todos os opcionais):
- Compass Sport 1.3 Turbo – R$ 180.390 (R$ 192.490)
- Compass Longitude 1.3 Turbo – R$ 194.390 (R$ 203.590)
- Compass Longitude Dark 1.3 Turbo – R$ 202.390 (R$ 211.590)
- Compass Limited 1.3 Turbo – R$ 217.990 (R$ 237.490)
- Compass S 1.3 Turbo – R$ 243.390
- Compass Longitude 2.0 Diesel – R$ 241.990 (R$ 251.190)
- Compass Longitude Dark 2.0 Diesel – R$ 249.990 (R$ 259.190)
- Compass Limited 2.0 Diesel – R$ 262.990 (R$ 282.490)
- Compass Trailhawk 2.0 Diesel – R$ 262.990 (R$ 282.490)
- Compass S 4XE PHEV – R$ 347.300
VENCEDOR: Renegade.
Equipamentos quase iguais
Como estamos falando de dois carros da mesma marca, boa parte dos equipamentos de um aparece no outro, mesmo que o Renegade seja menor e atue numa parte diferente do segmento.
Ambos contam com a versão Sport, que inclusive é a mais barata do Compass, mas o Renegade ainda tem uma configuração abaixo dela. Isso faz com que sua versão de entrada seja menos equipada.
Mesmo assim, o Renegade já conta com multimídia de 7″ com espelhamento sem fio, câmera de ré, controle de tração e estabilidade, detector de fadiga, faróis full LED, rodas de liga leve de 17″, seis airbags e monitoramento de pressão dos pneus.
Na versão Sport, o Renegade ganha apenas o Jeep Healthy Cabin, iluminação no para-sol e porta-luvas, rack de teto e tapetes. E se ele for colocado ao lado do Compass Sport, será que fica devendo?
A resposta é sim (e muito), pois o irmão maior ainda tem sensor crepuscular, A/C dual zone, multimídia de 8,4″, sensores de estacionamento, chave presencial, painel com tela de 7″, sensor de chuva e mais entradas USB.
Essa mesma comparação também pode ser feita com as versões intermediárias Longitude. O Renegade tem a seu favor o carregador por indução, aviso de mudança de faixas, detector de fadiga e bancos com revestimento premium.
Já o Compass é o único com borboletas para troca de marcha, multimídia de 10,1 polegadas, retrovisor eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, GPS e tapetes em carpete.
Finalmente, temos a versão S como a opção mais cara em comum entre esses SUVs. Ambos tem ar dual zone, bancos em couro, faróis full LED, rodas aro 19, sete airbags, sensor crepuscular e de chuva, Park Assist e carregador por indução.
Apenas o Compass tem acabamento exclusivo, aviso de colisão frontal, banco elétrico para o motorista, multimídia de 10,1″, ACC, painel digital, GPS, som Beats de 506W e teto panorâmico.
Já o Renegade tem a vantagem de ser 4×4 nessa versão, com seletor de terreno, algo que o Compass reserva para suas versões movidas a diesel.
VENCEDOR: Compass.
A falta do motor diesel
Em sua última atualização, o Renegade ganhou o ótimo motor 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm, da família GSE. Isso fez com que a marca tirasse de linha as versões a diesel do SUV compacto.
Segundo a Jeep, os motivos foram a necessidade de atualizar o sistema de escape (o que já ocorreu nos SUVs maiores da marca), o alto custo do motor (que vinha da Itália) e a baixa procura por essas versões.
Para diminuir o impacto, a marca decidiu fazer algo que seria exclusivo do Renegade: ter versões com o propulsor 1.3 turbo e tração integral, o que acontece nas configurações S e Trailhawk.
Já o Compass continua oferecendo o motor 2.0 diesel, com 170 cv e 35,7 kgfm de torque, tração 4×4 e câmbio automático de 9 marchas. Além disso, suas versões mais baratas usam o mesmo propulsor T270 do irmão menor.
E, para quem pode gastar ainda mais, o SUV médio ainda tem sua versão híbrida, o Compass 4xe. Ele conta com motor 1.3 turbo (gasolina) associado ao propulsor elétrico, entregando 240 cv e 47,9 kgfm.
Falando sobre o desempenho, o Renegade leva 8,8 segundos até os 100 km/h e chega aos 209 km/h. Nas versões 4×4, os números pioram, com 9,5 segundos no 0 a 100 km/h e máxima de 202 km/h.
Enquanto isso, o Compass flex precisa de 9,3 segundos até os 100 km/h e alcança 206 km/h. Nas versões diesel, são 10,7 segundos e 197 km/h, enquanto o modelo híbrido marca 6,8 segundos e 206 km/h.
Finalmente, no consumo vemos como o Renegade 4×2 é vantajoso, pois ele é mais econômico em quase todas as medições. É claro que isso mudaria com o Compass híbrido, mas seu preço muito maior o coloca em outra prateleira.
| Consumo | Renegade 4×2 | Renegade 4×4 | Compass Flex | Compass Diesel | Compass híbrido |
| Cidade – etanol | 7,7 | 6,2 | 7,1 | ||
| Cidade – gasolina/diesel | 11,0 | 9,0 | 10,4 | 10,6 | 25,4 |
| Estrada – etanol | 9,1 | 7,5 | 8,8 | ||
| Estrada – gasolina/diesel | 12,8 | 10,7 | 12,1 | 13,6 | 24,2 |
VENCEDOR: Empate.
Adivinhe quem tem mais espaço interno?
Quando falamos sobre o espaço interno, não precisamos de muitos argumentos para dizer que o Compass é melhor. Afinal, ele é maior em todas as medidas, e ainda conta com o fato de que o Renegade não é dos mais espaçosos em sua categoria de compactos.
Mas vamos aos números: o Compass mede 4,40 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e tem 2,63 m de entre-eixos. Ou seja, o Renegade é 14 cm menor, 1 cm mais estreito e tem 6 cm a menos no entre-eixos, mas é 7 cm mais alto.
No porta-malas, o irmão maior acomoda 410 litros, enquanto o menor leva 320 litros. Aliás, o Renegade sempre foi muito criticado nesse ponto, mas melhorou em sua última atualização.
VENCEDOR: Compass.
Revisões mais baratas no Compass
Os dois modelos contam com garantia de 3 anos e exigem revisões a cada 12.000 km nas versões flex, enquanto o Compass diesel só precisa visitar a concessionária a cada 20.000 km.
Isso faz com que o valor de suas revisões, quando equipados com o motor 1.3 turboflex, sejam iguais, totalizando R$ 4,8 mil até os 60.000 km. A exceção é o Renegade 4×4, que passa dos R$ 5 mil.
O Compass diesel é o mais barato, por ter menos revisões nesse período, passando um pouco dos R$ 4,1 mil. Ponto para o SUV maior nesse quesito.
| Revisões | Renegade 4×2 | Renegade 4×4 | Compass 1.3 Turbo | Compass 2.0 Diesel |
| 12.000 km | R$ 758,00 | R$ 808,00 | R$ 758,00 | |
| 20.000 km | R$ 1.136,00 | |||
| 24.000 km | R$ 861,00 | R$ 911,00 | R$ 861,00 | |
| 36.000 km | R$ 955,00 | R$ 1.005,00 | R$ 955,00 | |
| 40.000 km | R$ 1.196,00 | |||
| 48.000 km | R$ 891,00 | R$ 941,00 | R$ 891,00 | |
| 60.000 km | R$ 1.377,00 | R$ 1.427,00 | R$ 1.377,00 | R$ 1.832,00 |
| TOTAL | R$ 4.842,00 | R$ 5.092,00 | R$ 4.842,00 | R$ 4.164,00 |
VENCEDOR: Compass.
O queridinho entre os SUVs
Mesmo sendo mais barato, o Renegade não consegue vender mais que o Compass em nosso mercado. No acumulado até novembro de 2023, o SUV menor ficou com 44.157 unidades, 6,31% de participação no segmento e assegurando a 7ª posição.
No último mês do ano, ele ainda pode melhorar bastante sua posição, pois a diferença para o 5º colocado (VW Nivus) é de apenas 2.300 unidades. Ou, dependendo do ponto de vista, ele também pode cair para uma posição pior.
Já o Compass aparece como o 4º SUV mais vendido do país, com 55.171 emplacamentos até aqui no ano, 7,88% de participação e podendo ultrapassar o Hyundai Creta (57.240) dependendo dos números de dezembro.
Vale citar que os dois modelos da Jeep são bem procurados nas vendas diretas. O Renegade teve 27.399 unidades nessa modalidade nos 11 primeiros meses do ano, enquanto o Compass chegou a 32.145 emplacamentos.
VENCEDOR: Compass.
Conclusão
A briga entre Renegade e Compass é muito boa, pois de um lado temos um SUV mais acessível e, do outro, um irmão mais espaçoso e equipado. No fim das contas, porém, o Compass levou a melhor na maioria dos pontos analisados.
Isso ocorreu, por exemplo, no nível de equipamentos, no espaço interno mais generoso, no preço das revisões e nas vendas. Já o Renegade é melhor apenas no preço, por estar posicionado num segmento diferente, enquanto na motorização eles empatam.
Mesmo assim, vale lembrar que o Renegade é mais econômico com sua versão 1.3 turbo 4×2 e tem um nível de equipamentos parecido em algumas versões, com a vantagem de custar bem menos.
No final, vale pensar nas suas necessidades e escolher qual deles vai atendê-las melhor.
Fichas técnicas
Renegade |
Compass |
|
| Preço | R$ 125.990 a R$ 180.990 | R$ 180.390 a R$ 347.300 |
| Motor | 1.3 turbo (4×2 ou 4×4) | 1.3 turbo, 2.0 diesel ou híbrido |
| Potência e torque | 1.3 turbo – 185 cv e 27,5 kgfm | 1.3T – 185 cv e 27,5 kgfm |
| 2.0 diesel – 170 cv e 35,7 kgfm | ||
| Híbrido – 240 cv e 47,9 kgfm | ||
| Câmbio | Automático de 6 ou 9 marchas | AT6 ou AT9 |
| Aceleração e velocidade máxima | 1.3T (4×2) – 8,8s e 209 km/h | 1.3T – 8,8s e 207 km/h |
| 2.0 diesel – 10,7s e 198 km/h | ||
| 1.3T (4×4) – 9,5s e 202 km/h | Híbrido – 6,8s e 206 km/h | |
| Consumo cidade | 1.3T (4×2) – 7,7 km/l (E) e 11 km/l (G) | 1.3T – 7,1 km/l (E) e 10,4 km/l (G) |
| 2.0 diesel – 10,6 km/l | ||
| 1.3T (4×4) – 6,2 km/l (E) e 9 km/l (G) | Híbrido – 25,4 km/l | |
| Consumo estrada | 1.3T (4×2) – 9,1 km/l (E) e 12,8 km/l (G) | 1.3T – 8,8 km/l (E) e 12,1 km/l (G) |
| 2.0 diesel – 13,6 km/l | ||
| 1.3T (4×4) – 7,5 km/l (E) e 10,7 km/l (G) | Híbrido – 24,2 km/l | |
| Rodas e pneus | 215/60 R17, 225/55 R18 ou 235/45 R19 | 225/60 R17, 225/55 R18 ou 235/45 R19 |
| Medidas | comprimento, 4,26 m; altura, 1,70 m; largura, 1,80 m; entre-eixos, 2,57 m | comprimento, 4,40 m; altura, 1,63 m; largura, 1,81 m; entre-eixos, 2,63 m |
| Tanque | 55 litros | 60 ou 36 litros (versão híbrida) |
| Porta-malas | 320 litros (314 litros – Trailhawk) | 388 a 420 litros |
| Peso | 1.476 a 1.643 kg | 1.504 a 1.908 kg |
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