Quem poderia imaginar que o Hyundai Creta poderia concorrer com outro produto da própria marca? Pois é, este é o Hyundai Kona, que após reduções de preços, se tornou um rival do primo nacional.
Após a CAOA reduzir o preço do Kona EV para R$ 189.990, este passou a ser um rival direto do Creta N Line Night Edition, que custa R$ 185.890, uma diferença de R$ 4.100 a favor do SUV feito aqui.
Além disso, o Kona Hybrid – que custa R$ 169.990 – compete em preço com o Creta Platinum com teto solar (R$ 165.890) e N Line (R$ 174.090).
Então, quais as vantagens e desvantagens desses dois coreanos:
Creta 2024 e Kona 2024 – estilo e conteúdo
O estilo do Creta 2024 na versão N Line é interessante, por atenuar a radicalidade do conjunto ótico da nova geração com elementos esportivos, empregando grade estilizada, escape traseiro duplo, rodas escurecidas e spoilers integrados com difusores de ar, sem contar a Night Edition com ainda mais elementos de estilo dark.
Já o Kona 2024 tem um design interessante, sendo igualmente radical em alguns elementos do estilo, como as lanternas duplas traseiras e a tampa de carregamento do EV não centralizada, o que é estranho, porém o conjunto é limpo. Mas, o Kona Hybrid assusta com seus para-choques pretos no melhor estilo “Adventure” dos anos 2000…
Creta 2024 e Kona 2024 se equivalem em conteúdo, especialmente de segurança, usando o mesmo pacote Smartsense com controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa, alerta de ponto cego, entre outros.
No Creta 2024, a vantagem fica para o teto solar panorâmico e indicador de direção por imagem no cluster, inexistentes no Kona 2024, enquanto este último tem os dois bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, além de cluster digital de 10,25 polegadas. Ambos tem a mesma multimídia com 10,25 polegadas.
Creta 2024 e Kona 2024 – conforto e acabamento
Com 4,20 m e 2,60 m de base, o Kona 2024 dá uma sensação de maior sofisticação, com console elevado, HUD e detalhes metalizados que lhe confere um ar mais premium, com o cluster digital no nível de carros mais caros da Hyundai, além de acabamento claro e melhor arranjo de porta-trecos. O SUV peca apenas por ter porta-malas menor, com 374 litros no Hybrid e 332 litros no EV.
O Creta 2024 é maior, tendo 4,30 m de comprimento e 2,61 m de entre eixos, tendo apenas um pouco mais de espaço interno, além de oferecer porta-malas com 422 litros. Os bancos são confortáveis e o acabamento personalizado ajuda a manter um ambiente agradável, com um painel moderno e o teto solar panorâmico.
Creta 2024 e Kona 2024 – desempenho e consumo
O Kona 2024 é um passo adiante, com a versão Hybrid tendo motor 1.6 GDi de 105 cavalos e 14,7 kgfm, tendo ainda motor elétrico de 44 cavalos e 17,3 kgfm, entregando 141 cavalos e 27 kgfm, indo assim de 0 a 100 km/h em 11 segundos com final de 161 km/h. No EV, são 136 cavalos e 40,3 kgfm, fazendo o mesmo em 9,9 segundos e com 155 km/h.
O Creta 2024 se concentra nos motores 1.0 TGDi de 120 cavalos e 17,5 kgfm, além do 2.0 16V de 157 cavalos na gasolina e 167 cavalos no etanol, bem como 19,2/20,6 kgfm, sendo os dois motores com câmbio automático de seis marchas. No Creta 1.0 TGDI o tempo é de 11,5 segundos, enquanto o 2.0 precisa de 9,3 segundos, com finais de 180 km/h e 190 km/h, respectivamente.
Já na eficiência energética, o Kona ganha de lavada com o Hybrid fazendo 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada, usando apenas 38 litros no tanque. No caso do EV, a bateria de 39,2 kWh garante 305 km de autonomia, sendo 14,1 kWh/100 km, um consumo realmente baixo para um elétrico. A vantagem é o custo, em torno de R$ 38 por carga (100%) em SP (R$ 0,89/kWh).
O Creta 2024 1.0 TGDi tem consumos de 8,2/8,9 km/l com etanol e 12,0/12,2 km/l na gasolina, respectivamente em cidade/estrada. O 2.0 faz 7,7/8,9 km/l no álcool e 10,9/12,5 km/l na gasolina, ambos usando tanque de 50 litros.
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