A disputa pelos executivos considerados indispensáveis entrou em outro patamar no setor de EVs, e a Rivian acaba de dar um exemplo chamativo.
RJ Scaringe, fundador e CEO da Rivian Automotive Inc., recebeu US$ 402,6 milhões (R$ 2 bilhões) em remuneração referente a 2025.
O valor aparece em documento regulatório divulgado na segunda-feira e coloca o executivo entre os maiores pagamentos anuais já registrados para um CEO.
A maior parte do pacote veio de opções de ações, que somaram US$ 373,5 milhões (R$ 1,9 bilhão) no período.
Scaringe também recebeu mais de US$ 26,6 milhões (R$ 132 milhões) em ações e cerca de US$ 1,12 milhão (R$ 5,6 milhões) em salário.
O pagamento reflete a aposta da Rivian em manter no comando o executivo que fundou a empresa em 2009.
Desde então, Scaringe conduziu a companhia de uma startup automotiva ambiciosa até a abertura de capital em 2021 e a escala nacional.
Em novembro de 2025, a Rivian aprovou um novo plano de remuneração baseado em desempenho que pode valer até US$ 4,6 bilhões (R$ 22,9 bilhões) ao longo de dez anos.
No mesmo período, acionistas da Tesla Inc. aprovaram um prêmio de desempenho para Elon Musk que pode chegar a cerca de US$ 1 trilhão (R$ 5 trilhões).
Para Scaringe receber todo esse montante, a Rivian precisará cumprir metas ligadas ao preço das ações, lucro operacional ajustado e fluxo de caixa.
O comitê de remuneração da empresa também cancelou um plano de 2021 para o CEO, alegando que ele continha objetivos considerados improváveis.
A decisão ocorre em um momento delicado para o mercado americano de EVs, afetado por demanda mais fraca e mudanças relevantes de política pública.
Entre essas mudanças está o fim de créditos tributários ao consumidor que podiam chegar a US$ 7.500 (R$ 37.300).
Apesar do cenário difícil, a Rivian alcançou marcos importantes recentemente, incluindo seu primeiro lucro bruto anual em 2025.
Esse resultado veio em parte de uma ampla redução de custos, medida essencial para melhorar a saúde financeira da montadora.
A empresa também iniciou recentemente a produção do R2, SUV elétrico mais barato criado para alcançar uma base maior de consumidores.
O modelo é visto como peça central para convencer investidores de que a Rivian pode crescer mesmo em um mercado de EVs menos eufórico.
Após o fechamento regular do mercado em Nova York na segunda-feira, as ações da Rivian ficaram praticamente estáveis.
No acumulado do ano, porém, os papéis caíram cerca de 15%, desempenho inferior ao avanço de 4,8% do índice S&P 500.
