Mitsubishi New Outlander Diesel faz média de 19,8 km/l em viagem

2 Minutos de Leitura

Recém-lançado no mercado brasileiro, o Mitsubishi Outlander Diesel foi submetido a um teste real de consumo. O utilitário-esportivo da Mitsubishi percorreu um trecho de São Paulo a Brasília sem a necessidade de parar em um posto de combustível para reabastecer.

No total, o modelo rodou 1.161 quilômetros, utilizando 58,48 litros de combustível, registrando média de consumo de 19,85 km/l.

“Nós sabíamos que o New Outlander Diesel era um veículo econômico, mas esse resultado nos surpreendeu. Optamos por fazer um percurso real, por estradas e ruas que milhares de pessoas passam todos os dias, provando que o veículo é, além de resistente e potente, muito econômico”, destaca Reinaldo Muratori, diretor de engenharia de planejamento da Mitsubishi Motors.

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O Mitsubishi New Outlander Diesel percorreu o trajeto em condições normais, respeitando o limite máximo de velocidade nas rodovias, entre 80 e 110 km/h, parando nas praças de pedágio, fazendo ultrapassagens de caminhões em trechos de mão simples, andando com velocidade reduzida durante as obras na BR-050 e enfrentando diferença de temperatura ambiente (15°C em São Paulo e 34°C no Distrito Federal).

Desde o momento da saída de São Paulo, o SUV teve seu teste acompanhado por um auditor de uma empresa especializada, que lacrou o tanque e esteve o tempo todo próximo ao veículo.

O New Outlander conta com um motor 2.2 litros turbodiesel, com turbocompressor de geometria variável, que proporciona maior torque e economia de combustível, dotado de quatro cilindros, 16 válvulas, DOHC com injeção direta Common Rail, turbo e intercooler, com 165 cavalos de potência e 36,7 kgfm de torque, entre 1.500 e 2.750 rpm.

Índice

Mitsubishi Outlander 2018 – ficha técnica

Motor	2.0	V6 3.0	2.2 Diesel
Tipo	Dianteiro transversal, Turbo Etanol e Gasolina	Dianteiro transversal, Turbo Etanol e Gasolina	Dianteiro transversal, Turbo Diesel
Número de cilindros	4 em linha	6 em V	4 em linha
Cilindrada em cm3	1998	2998	2268
Válvulas	16	24	16
Taxa de compressão	10:1	10,5:1	14,9:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto	Multiponto	Direta
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)	Gasolina: 160 cv @ 6000 rpm	Gasolina: 240 cv @ 6250 rpm	Diesel 165 cv @ 3.500 rpm
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484)	Gasolina: 20,1 kgfm @ 4.200 rpm	Gasolina: 31,0 kgfm @ 3.750 rpm	Diesel: 36,7 kgfm @ 1.500 rpm

Galeria de fotos do Mitsubishi New Outlander Diesel

Mitsubishi New Outlander Diesel faz média de 19,8 km/l em viagem

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Mr. Bola de FOGO!
Ótimos números para um carro desse porte e peso.
Foxtrot
Que a nossa gasolina é um lixo não é novidade para ninguém, mas e quanto ao nosso diesel? Presta?
- Hilquias Santos
  Fox, desde 2012 com a entrada da nova norma de emissão de poluentes o Provonve P7 (equivalente ao Euro 5), além da mudança na concepção da exaustão dos motores, também foi obrigado uma mudança na composição do óleo Diesel. A partir de Janeiro de 2012 entrou em circulação a venda do Diesel S50 e rapidamente depois o S10 (você já deve ter percebido isso nas bombas de Diesel), substituindo o até então S1800 e S500. As diferenças:
  “Resolução da ANP nº 42[8] apresenta a seguinte nomenclatura para o óleo diesel rodoviário:
  “Art. 3º Fica estabelecido, para feitos desta Resolução, que os óleos diesel A e B deverão apresentar as seguintes nomenclaturas, conforme o teor máximo de enxofre:
  a) Óleo diesel A S10 e B S10: combustíveis com teor de enxofre, máximo, de 10 mg/kg.
  b) Óleo diesel A S500 e B S500: combustíveis com teor de enxofre, máximo, de 500 mg/kg.
  c) Óleo diesel A S1800 e B S1800: combustíveis com teor de enxofre, máximo, de 1800 mg/kg”.
  Então, hoje o óleo Diesel é mais ”puro” (se podemos assim dizer) que o Diesel vendido até 2011. Além disso a BR também distribui o ”Diesel Podium”, prometendo “Alta performance com teor de enxofre de até 10 mg/kg (ou ppm)”.
  Espero ter ajudado! Na internet tem vários documentos sobre o Diesel S10, dá uma fuçada que tem muita coisa legal.
  - Foxtrot
    Me lembro de ter visto algumas coisas sobre o S10-S50, mas n imaginava que antes era S-1800. Me lembro também de ter visto nos comentários aqui no NA que ha mistura de Bio-diesel no Diesel assim como Etanol na Gasolina, vou ver se acho algo sobre isso.
    - Hilquias Santos
      Exato. Hoje, a mistura de biodiesel no diesel derivado do petróleo é de 7% (Biodiesel B7). Isso é ótimo para o meio ambiente. Algumas frotas utilizam 100% de Biodiesel nos seus veículos. Ainda não são todos os postos que vendem 100% Biodiesel.
      Olhando o site da BR agora, eles dizem que só vendem diesel S10 e S500.
      Só pra ter uma ideia, uma breve comparação da emissão de partículas do S10 e S500:
      O S500, tem 500 partículas por milhão de enxofre e o S10 tem 10 partículas por milhão de enxofre. Daí tu tira a diferença.
      Os veículos P7/Euro 5 podem reduzir em até 63% a emissão de Óxidos de Nitrogênio NOx e em até 80% a emissão de materiais particulados, comparando os veículos P5/Euro III.
      Além do numero de cetano:
      S500 e S1800 é de até 42, o S50 até 46 e o S10 é de 48, isso numa escala de 40-60, onde maior o numero quer dizer um menor atraso na ignição e uma melhor qualidade da combustão resultando em menos ruídos, diminuição das emissões de poluentes, mais desempenho e um motor menos fadigado.
    - ACELERANDO
      Faltou o Hilquias dizer que o Diesel S50 subiu de R$1,80/l para R$2,75 ( depois que surgiu o S10) e o S10 custa hoje por volta de R$2,90. S500 praticamente não existe mais nos postos e os motores novos só podem ser abastecidos com S10.
      Ando com uma Frontier que pode ser abastecido com S50 ou S10, o consumo é maior uns 10% na S10.
      O que quero dizer é que o S10 traz benefícios sim, mas não é de graça!
      - radiobrasil
        Vi problemas com pelo menos 4 Amaroks que abasteciam com S50 num posto. O dono do posto simplesmente trocou o s50 pelo S10 sem realmente “secar” o tanque, e a mistura s50 + s10 por algum problema resultava em algo parecido com agua. As 4 Amaroks em 3 dias tiveram suas bombas queimadas.
        ACELERANDO
        Acho que as Amaroks só devem ser abastecidas com S10, mas já ouvi sobre o posto ter que fazer uma limpeza rigorosa no tanque antes de colocar o S10, estranho eles não serem compatíveis.
        Eu tenho abastecido as vezes S10 mas a maioria das vezes S50 e não tive problemas até o momento.
      - Hilquias Santos
        É porque o Fox só questionou a qualidade. Como o meu diesel é um “TD” ainda, não tenho problemas com queima de bomba, mas prefiro usar o S10.
        Mas valeu aí, cara! Aqui eu ainda consigo um pouco abaixo dos 2,90.
gmf
Recentemente com um Focus Titanium Turnier Diesel na Alemanha consegui média de 22km/l na estrada andando a 130km/h. Autonomia de 965km. Quando vi o up! TSI gasolina fazendo 16km/l ri!
- M.Hahne
  Também adoro os carros a diesel, mas comparar com gasolina é sacanagem. Outra comparação injusta é resultado pratico com medidas do inmetro. Tem relatos de donos de up fazendo esses mesmo 22km/l.
- Franco da Silva
  16 na cidade. O up “regular” faz 21 na estrada, o TSI deve fazer de 23 pra cima. Com essa “gasolina” brasileira cheia de etanol. Se colocar gasolina mesmo vai pra 30/L na estrada.
  - JotaEle
    E o Golf 1.4 tsi faz 18 km/l em velocidades entre 110 e 120 km/h.
    - Filipe Augustus
      Eu tenho uma Corolla Fielder Automática 2005 Gasolina, que faz 17 na estrada, andando a 110,120! Se bobear o Golf faz até mais!
      - JotaEle
        Sim, mas esse valor de 18 km/l é facilmente alcançado.
        Edson Fernandes
        O meu C3 faz facilmente na média de 100km/h por volta dos 17~18km/l.
        Só para citar que apesar de não ser um motor moderno, também é super economico. Para comparativo, eu faço praticamente médias do up pois também acompanho no dia a dia um dono daqui da empresa.
        JotaEle
        Sim, já consegui médias muito boas com motores e carros considerados antiquados (ex.: 18,5 km[gas]/l e 12,5 km[alc]/l num Polo Sedan 2.0 a 100-110 km/h), mas no caso do Golf as médias urbanas são muito boas mesmo em engarrafamentos.
        Edson Fernandes
        No caso do C3, eu considero boas também, mas a diferença de potencia / torque do Golf não deixa margem para considerar um belo trabalho automotivo naquele motor (e conjunto).
      - Janduir
        Descida? Os testes de revistas falam em 12,9 km/l somente a versão gasolina…
        Filipe Augustus
        Indo para Atibaia, consegui essa média, e com um Civic ano 2000 no mesmo percurso, consegui pouco mais de 18 por litro!
- OCosta
  E eu ri mais ainda de você, por dois motivos comparar a autonomia de dois carros com tipos combustíveis diferentes muito justo né? E outra mesmo se fossem os dois a gasolina, existe muita diferença da qualidade da gasolina da Alemanha pra nossa mijolina. Ta entendendo legal do assunto.
lheu
sem ar condicionado ligado. vidros fechados.
Paulo Henrique
Economia muito boa, sou mais o up
- Bruno Wendel Marcolino
  kkkk, pelo preço da Outlander tu leva uns 4 up! TSI kkkk
V12 for life
Realmente impressionante pelo porte do veículo, só falta ser bonito.
- Anderson Rezende
  Eu achei que ficou muito bonito, mas como dizem: questão de gosto!
  - Rodrigo
    Eu também achei. Tem um quê de Rav4 que me agrada.
  - RafaCtba
    Este facelift fez muito bem ao Outlander.
  - Filipe Augustus
    Inclusive acho que a Mitsubishi deveria colocar uma frente baseada no Outlander na nossa L200, porque a nova ficou muito feia! E parece mais antiga que a atual!
    - Edson Fernandes
      Perfeito! Se colocassem, daria outra cara (por ser mais bonito) a L200.
- radiobrasil
  Na verdade só trocaram parachoques e lanteras na frente e traseira. Se olhar na lateral é IGUAL a versão mais feia que não foi muito bem aceita.
  Eu fiz o test-drive na versão GT, mas achei TERRÍVEL o custo/benefício.
roberto
Por 174k, deveria fazer 50 km/l, né não?
- Prof.X
  Sobre qual logica?
  - ObservadorCWB
    Acho que nas entrelinhas ele quer dizer que pela diferença entre o gasolina e o diesel, fica difícil “valer a pena” com este consumo. o proprietário teria que andar muito além do normal para valer a pena. Mas apenas acho…
    - radiobrasil
      Sem falar que o torque é parecido entre a Diesel e a V6. Mas a v6 tem muito mais potencia.
Ric53
O SUV mais bonito do mercado na minha opinião!
- radiobrasil
  E eu não consigo gostar… e mesmo achando “feio” eu fiz o test-drive na versão GT. Detestei o interior também.
moncorongo
O duro é pagar no carro o quanto ele custa aqui na bananalândia…
Pedro Cunha
Fantástico…. por mais incrível que pareça, sendo um sujeito que rode bastante, mesmo custando bem acima dos R$100K, o Outlander vai “se pagar” em pouco tempo.
- dCarvalho
  Pagar-se? Duvido um pouco!
  - Pedro Cunha
    Como eu disse, no caso de um sujeito que rode “muito”(entenda-se como um sujeito que rode 30mil km ou mais anualmente), esse consumo aliado ao conjunto do carro que oferece conforto, comodidade, tecnologia e desempenho, formam um ótimo caso de “custo x benefício”. Não disse quê o carro seja um popular ou algo do tipo.
    - Fabiana Gravanetto
      Você tem uma séria deficiência em matemática.
      30.000 km
      Média diesel deve ser na casa dos 15 km/L (rodoviário e urbano). Na gasolina uns 9 km/L.
      (30.000/15)*3 = R$ 6.000,00
      (30.000/9)*3,3 = R$ 11.000,00
      Econômia de R$ 5.000,00 ao ano.
      Agora faça as contas de quantos anos levará para tirar a diferença, levando-se em conta o custo de oportunidade, manutenção e seguro muito mais alto no diesel. NÃO SE PAGA.
      - Pedro Cunha
        Minha conta até pode estar errada, e a sua, talvez até certa. O único detalhe dessa matemática toda e você me apontar uma picape 4×4 diesel atual que consiga essa média(na prática), bem como uma similar á gasolina que também se enquadre nessa marca.
        **Números do manual do proprietário não contam.
Darwin Luis Hardt
entao essa é a primeira camionete da primeira mitsubishi que nao bebe?
- Anderson Rezende
  A L200 do meu vô acho que fazia uns 16km/l na pista, mas não andava nada também kkkkkkkkkkkk
- Marcelo Amorim
  Ja ia falar isso,tive 3 carros Mitsubishi diesel,uma L200 HPE,uma Pajero Sport e uma Full,o consumo rodoviario era 10 km/l,8km/l e 9.5 km/l,respectivamente.
Doyle
primeira mitsubishi realmente linda em todos os ângulos, fabricada atualmente
- dCarvalho
  Menos, bem menos…
afonso200
tirei meu chapéu, pena seu preço alto, tem que rodar uns 400mil km pra valer
FFS
É cara? É….Mas quando for vender, perdeu bem menos valor que a versão a gasolina. Então esta conta de quanto se rodaria com a diferença, não vale. E se confirmar a fama de econômica, daí sim….Pago mais caro, mas vendo mais caro….e com menor desvalorização.
- Pablo Lourenço
  Balela
  - Pablo Lourenço
    …
    - Raphael Melo
      Pedro, qual é esse app?
      - Pablo Lourenço
        Fipecar
        Edson Fernandes
        É o que eu falo, se o pessoal tivesse a noção do mercado de usados e a diferença de N modelos para ter esses valores, veriam que os ditos “bom de revender”, “vende com melhor preço” seriam desmitificados.
        A questão é que muitos carros que sequer são bem falados, tem bom comercio. E isso faz toda a diferença.
        Mas tudo bem.
  - FFS
    Balela? Se este é teu “argumento”….Eu tenho carros Diesel em casa desde 96….não sou comentarista de internet. Coloca aí a desvalorização do modelo a gasolina.
    - Pablo Lourenço
      Já ta ai
      - FFS
        Desvalorização maior no modelo flex….mas se tu é feliz com uma pickup a gasolina, só lamento por ti.
        Pablo Lourenço
        Tenho triton hpe a diesel. Nunca tive pickup a gasolina. Só estou mostrando que essa máxima que camionete diesel desvaloriza menos não vale para esses modelos novos, isso devia valer pras d20, f1000, f250 antigas.
        FFS
        Bom, já que tens conhecimento pelo menos do tipo de carro que estamos discutindo. Porque não tens uma a gasolina? Porque não compensa. A desvalorização real, de mercado, é maior e ficam encalhadas para vender. Carro diesel sai fácil e a diferença de desempenho é maior. É uma discussão que nunca vai ter fim, e já pensei como tu, mas depois de ter um a diesel, e fazer as contas reais, não estes indicadores….nunca mais. Hoje, no cenário atual, o diesel.
        Pablo Lourenço
        Agora concordo com vc, a liquidez da diesel e bem maior. Vc vende 10 pick diesel a e uma a gasolina.
        Pablo
        O disel na ponta do lápis só vale para quem roda muito para recuperar a diferença. Antes o motor gasolina sofria, mas hoje uma s10 com 200 cv anda bem.
        Tanto é q o disel não é para todos q tem muita land rover na gasolina. Cara roda pouco. Menos de 3k por mês.
        Raphael Schiavon
        Se levar em consideração o preço do seguro, aí a vantagem do diesel sobre a gasolina some mesmo!
        GPE
        Na prática, isso se reflete em mais de 15 anos de uso pra tirar a diferença, considerando apenas o consumo (esquecendo q a manutenção e seguro do carro a diesel são mais caros) pra uma pessoa que rode uma média de 15 mil KM ano. Resumindo, não compensa.
        dCarvalho
        Pois é, isso deixando de considerar os outros gastos, não é? Essa discussão diesel x gasolina é interminável porque as pessoas analisam as caminhonetes sob perspectivas diferentes. Para que não haja briga é muito simples: Precisará de muito torque? Trabalhará com a caminhonete? Gosta de ouvir a turbina piar? Não se importa muito com o quanto será pago por isto? Vá de diesel. Usará o carro somente para shopping/trabalho/viagens? Busca um melhor CustoXBenefício para teus fins mas não abre mão de uma caçamba? Vá de flex.
        Pablo
        O povo só lembra da relação preço na bomba e consumo, mas tem o seguro que arranca ate as cuecas com a manutenção. É só imaginação a economia, contra dados e contas não a argumento.
        FFS
        A mesma diferença que tu vai ter na venda…. Ninguém usa o carro até se desintegrar. Já fiz esta conta….gastaria o dobro em combustível, andando em um carro mais fraco. Olha a quantos rpm estes 200cv aparecem… O torque então, nem se fala.
        Pablo
        Por isto que a conta diz, para se pagar, em media é depois dos 3 km por mes.
        Exemplo, x5 v8 para final de semana, uns 8 mil km por ano. Sera que o dísel se paga ???
Bruno Wendel Marcolino
essa re-estilização fez bem a Outlander, ficou bem bonita, na minha opinião, e é um prazer ler essa especificação de motor:
“2.2 litros turbodiesel, com turbocompressor de geometria variável, que proporciona maior torque e economia de combustível, dotado de quatro cilindros, 16 válvulas, DOHC com injeção direta Common Rail, turbo e intercooler, com 165 cavalos de potência e 36,7 kgfm de torque, entre 1.500 e 2.750 rpm.”
Show de bola.
Pena ser absurdamente cara por aqui….
Hebert Saul de Souza
instala a geringonça de Hidrogenio no carro.. srsrs + 40%.. tipo UP com 20 KM, faz 24. srsrs
radiobrasil
Não consegui andar na diesel, mas ela tem mais torque e menos cv que a GT v6. Em “desempenho” qual seria a diferença? Velocidade final?
Túlio Leal
Qual o preço de um desses na ccs? 150 temers?
- radiobrasil
  A 2.0 pega por 116, a gt a partir de 140… a Diesel ta mais de 170!!!
  - Túlio Leal
    Cacilda!! Essa diesel é muito cara!!!
    - Danilo
      sw4 por mais de 200mil mandou abraço! rsrsrs Sqn
Caçador de homens marciano
80 – 110?Até um MAVECO com comando FEROZ pra borrachão faz média boa.
- saosao
  Vc quer o que? que fosse testado a 160km/h? me fala onde tem estrada que permite isso que eu vou lá agora.
  - radiobrasil
    Autobahn… Alemanha rsss
Janduir
Amigos, consumo em estrada o correto é ser medido no mínimo rodando uns 500km. Não adianta zerar o pc de bordo e na descida dizer que seu carro faz 20km/l gasolina…
Jonatas Lucena
Tudo mentira!!!! Não caiam nesse golpe!!! Comprei esse carro e acreditei nesse teste, mas quebrei a cara é tudo mentira, o carro faz entre 7,00 e 8,00 K/L na Cidade e 12 a 12,5 na Estrada, fui enganado pela Mitsubishi. Outlander Diesel não faz essa autonomia, estão engando consumidores como eu fui enganado, vou fazer denúncias em todos os órgãos sobre essa fraude.
Marco Aurélio Santos
veja esta publicação no reclamame aqui
https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/outlander-diesel-consumo-de-19km-l-propaganda-enganosa_ZJ7olPawvLEZzT85/

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