Recall “dedura” fiasco do Cybertruck básico: só 173 unidades vendidas e a Tesla praticamente apagou a versão de tração traseira do mapa

Às vezes é um documento técnico acaba contando a história que uma montadora preferia esconder.

Foi o que aconteceu com o Cybertruck de tração traseira e acabamento simplificado, que a Tesla lançou em abril de 2025 e descontinuou rapidamente em setembro.

Na época, a proposta era ser o “Cybertruck de entrada”, com preço inicial de US$ 71,985 (R$ 353.700) e um desconto de cerca de US$ 10.000 (R$ 49.100) em relação ao AWD daquele momento.

Só que um recall recém-publicado acabou revelando o tamanho real do problema, porque a campanha envolve apenas 173 veículos.

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Como o chamado se aplica aos Cybertrucks equipados com rodas de aço de 18 polegadas, o número sugere que somente 173 unidades dessa configuração RWD foram efetivamente vendidas.

A Tesla ainda vende um Cybertruck base novo com essas mesmas rodas, mas, segundo o próprio recorte do recall, esses exemplares não parecem fazer parte do lote afetado.

O defeito descrito é sério, porque os furos do rotor podem ser submetidos a esforço maior em irregularidades mais severas e em curvas, formando trincas que podem evoluir com o uso.

Se a fissura se propagar sob tensão contínua, o prisioneiro de roda pode acabar se separando do cubo, com risco de a roda se soltar.

O relatório também diz que a Tesla observou o problema de trinca no rotor durante testes de pré-produção, embora os prisioneiros tenham permanecido íntegros naquele cenário.

As melhorias de durabilidade e desempenho, segundo o texto, deveriam ter entrado no início da produção, mas não foram aplicadas por um “change management error”.

Mais adiante, o documento é ainda mais direto ao explicar o contexto comercial, afirmando que em 25 de novembro de 2025 a produção dos veículos afetados foi interrompida por demanda limitada de Cybertrucks com rodas de aço de 18 polegadas.

A falta de apelo não surpreende quando se lembra que, apesar do desconto, o RWD era 2,1 segundos mais lento no 0 a 96 km/h do que o AWD de dois motores.

Ele também tinha capacidade oficial de reboque de 7.500 libras, contra as já contestadas 11.000 libras do AWD, além de trocar couro por tecido.

Para completar, a versão enxugava itens como suspensão a ar adaptativa, cobertura rígida elétrica da caçamba, compartimento sob o assoalho, barra de luz traseira e a tela do passageiro.

Somavam-se a isso oito alto-falantes a menos, cancelamento ativo de ruído, diversas tomadas de energia e o filtro de ar HEPA, deixando a sensação de que o corte foi grande demais.

Para os donos das 173 unidades, a Tesla diz que fará a substituição de rotores de freio, cubos e porcas de roda sem custo, mas o recall já entregou o que faltava: o tamanho do fracasso dessa versão.