Renault Rafale E-Tech 4×4 estreia novo conjunto PHEV com 300 cavalos

rafale e tech 4x4 1
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O Renault Rafale é um SUV que a marca francesa aposta alto no segmento médio e utilizando mecânica híbrida, que nesse caso, é do tipo PHEV, porém, entregando tração nas quatro rodas.

Chamado Renault Rafale E-Tech 4×4, o modelo chega ao mercado europeu estreando o sistema plug-in com 300 cavalos combinados, sendo baseado na versão E-Tech Full Hybrid de 200 cavalos.

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Todavia, com um motor elétrico no eixo traseiro, o Renault Rafale E-Tech 4×4 adiciona mais potência, além da tração adicional. Uma bateria de 22 kWh garante autonomia no modo elétrico de 100 km.

A Renault descreve o sistema como sendo um conjunto com três motores elétricos, sendo dois deles ao lado do motor 1.2 de três cilindros com turbocompressor e injeção direta de combustível.

Esse 1.2 TCe tem 150 cavalos e 23,4 kgfm, sendo mais potente que a versão E-Tech Hybrid de 200 cavalos, que tem 130 cavalos e 20,8 kgfm. No eixo dianteiro há um motor de 70 cavalos e 20,8 kgfm.

rafale e tech 4x4 3
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No eixo traseiro, o motor elétrico tem 136 cavalos e 19,8 kgfm, tendo ainda o motor 1.2 TCe um sistema MHEV de 48 volts com 34 cavalos e 5,2 kgfm. Essa tecnologia permite ao Rafale ter média de 17,2 km/l com bateria descarregada.

Já com a célula de energia cheia, o Renault Rafale E-Tech 4×4 garante consumo de 142,9 km/l. Com essa cavalaria, o SUV francês vai de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. O tempo de recarga é de menos de 3h para carga de até 100%.

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O Renault Rafale E-Tech 4×4 é oferecido somente na versão Atelier Alpine, com rodas de liga leve aro 21 polegadas e suspensão com amortecimento controlado, sendo uma suspensão ativa com câmera preditiva.

Modos de condução com calibração de freios, direção, motor, transmissão, suspensão, regeneração de frenagem, entre outros. O SUV tem os modos Comfort, Dynamic e Sport, ativos no modo híbrido.

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Já no modo elétrico, existem dois modos: Comfort e Eco, com o segundo limitado a 135 km/h e limitado a 160 cavalos. A autonomia total chega a 1.000 km, usando um tanque de 55 litros. Vem? Não vem… Todavia, a tecnologia pode chegar aqui.

 

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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X