Uma baixa contábil de US$ 362 milhões (R$ 1,8 bilhão) colocou os EVs da Subaru no centro de um recuo estratégico, mas foi outra frase da empresa que chamou atenção no mercado.
A marca afirmou que vai empurrar para frente a produção do seu EV próprio, ao mesmo tempo em que absorve custos ligados ao projeto e revê o ritmo de investimento.
O estrago no resultado anual foi grande: a Subaru reportou queda de 90% no lucro, em um ano em que quase tudo virou custo adicional.
As tarifas nos EUA pesaram, com impacto de US$ 1,42 bilhão (R$ 7,1 bilhões) citado pela empresa como parte importante do baque.
No ano fiscal de 2024, a Subaru registrou lucro de 405 bilhões de ienes (R$ 13 bilhões), mas no ano fiscal de 2025 esse total despencou para 40 bilhões de ienes (R$ 1,3 bilhão).
Isso aconteceu apesar de a receita ter crescido 2,1% e alcançado 4,8 trilhões de ienes (R$ 152 bilhões), indicando que o volume de negócios não virou margem.
A Subaru diz que tarifas, custos de EVs e matérias-primas mais caras comprimiram o resultado, mesmo com movimentos para localizar mais produção ligada ao mercado americano.
Os EUA seguem como o maior mercado da Subaru, só que, após uma sequência de recordes, as vendas recuaram para 641.000 veículos, queda de 3,2%.
Ao explicar esse recuo, a montadora atribuiu boa parte da queda das vendas americanas ao frio no começo do ano, alegando que o clima atrapalhou o desempenho no período.
A observação chamou atenção porque, pelo que o texto aponta, nenhuma outra marca teria usado uma justificativa semelhante para explicar resultados nos EUA.
No Canadá, outro mercado relevante, as vendas também caíram 4,3% e fecharam em 67.000 unidades, reforçando um momento mais fraco na região.
O CEO Atsushi Osaki declarou que “neste ponto, acreditamos que a maioria das principais despesas relacionadas a BEVs que podem ser razoavelmente antecipadas já foi reconhecida”.
Osaki afirmou que a Subaru não está abandonando EVs, mas que vai continuar desenvolvendo componentes centrais enquanto “reduz significativamente os recursos alocados” ao esforço.
Hoje, modelos como Solterra e Trailseeker são fruto de desenvolvimento próximo à Toyota, e os EVs totalmente próprios estavam previstos para chegar em 2028.
A nova fábrica planejada para essa fase seguirá de pé, mas deve iniciar a operação montando modelos a combustão e híbridos antes de assumir um EV próprio.
Mesmo com o ano difícil, a Subaru anunciou que pretende recomprar até 150 bilhões de ienes em ações (R$ 4,8 bilhões) nos próximos 12 meses.
A meta agora é produzir 900.000 veículos no ano, mirar 940.000 em vendas totais e voltar a um lucro operacional de 150 bilhões de ienes no próximo ano, com tarifas ainda sendo a variável mais perigosa.
