Venho apresentar meu Uno Way 1.0 2011/2012, mas em primeiro lugar gostaria de agradecer a oportunidade desse excelente site NA onde diariamente me atualizo sobre o setor automotivo.

Tinha um Mille Fire 2007 e gostei muito do Novo Uno, e depois de cotar em 4 concessionárias em Salvador acabei fechando com uma que tinha o melhor preço, de R$ 35.000 em julho de 2011 (para se ter uma ideia, a variação chegou a R$ 1.800). Peguei com os seguintes opcionais: Kit Celebration, Kit Comfort, Kit Casual, rodas em liga leve e pintura metálica.

O que me agradou nessa versão Way, é sem dúvidas o visual, que me agrada muito, além de ser alto, o que acaba ajudando para não arrastar em lombadas mesmo quando está com 5 pessoas e bagagens.

O interior é muito bonito com direitos a bordados no banco com o nome da versão e a moldura do painel de instrumentos de muito bom gosto, todos falam que é bonito quando dou carona.

O que muitos não atentam na hora da compra é que com o Kit Comfort os cintos traseiros são retráteis e vem com regulagem de altura nos dianteiros e com o Kit Casual vem regulagem de altura do banco e o 3º apoio de cabeça e não é um kit caro, vale cada centavo.

Hoje ele está com 28.724 km e estou muito satisfeito com ele, só tive despesas com revisão e troca de óleo e filtros, faço revisão a cada 7.500 km na concessionária onde comprei (pois me deram garantia de 105.000 km).

Sempre fui bem atendido e eles seguem o manual sem me empurrar outros serviços. A rodagem é que mais me agrada, sólido e sem ruídos, pelo menos no meu carro os plásticos não apresentam ruídos e o acabamento é muito bom, sem rebarbas ou peças mal encaixadas.

Vou dividir em tópicos para melhor resumo:

Detalhes ponto a ponto

Desempenho – não podemos dizer que ele é um foguete, mas agrada, na cidade ele tem um belo desempenho, sempre troco marchas entre 2.000 e 2.500 rpm e ele entrega um bom torque, não sente muito o peso do ar ligado.

Na estrada vai bem nas velocidades permitidas aqui na Bahia, que é de 80 a 100 km/h, mas como todo 1.0 pede reduções e sofre um pouco para subir. O câmbio tem bons engates.

Interatividade – tem uma direção leve é ótimo para manobrar, a visibilidade dianteira é boa, mas o que atrapalha é a coluna A do lado esquerdo que é um pouco larga. Atrás o que atrapalha é a coluna que dá para esconder um carro e tem que ter muito cuidado nessa manobras, pelo menos o retrovisor é enorme e permite uma ótima retro visão. O que não agrada muito são os botões do vidro no painel, ainda me atrapalho procurando na porta.

Consumo – pelo Inmetro meu carro é D, a média que faço com etanol é de 9 km/l rodando 70% na cidade, mas com gasolina já aumenta para 12 km/l. Fiz uma viagem para Aracaju e a média com etanol com 5 pessoas e bagagens com o ar ligado 100% do tempo foi de 10,5 km/l e fiz outra com gasolina e a média foi de 14,5 km/l.

Conforto – o espaço agrada muito, tenho 1,83 metros e sobra um bom espaço atrás, o teto alto ajuda muito no conforto, os bancos são bons e a suspensão filtra bem as imperfeições sem perder a interatividade com o piso, é que mais agrada ao dirigir o uno. De crítica poderia ter um porta malas maior e o nível de ruído acima de 120 km/h poderia ser mais baixo, pois nessa velocidade a rotação fica em 4.100 rpm.

Acabamento – pela categoria dele posso dizer que tem um bom acabamento, é de plástico duro mas a textura agrada, no painel a moldura central agrada muito, tem porta luvas iluminado, espelho nos dois para sol, bons bancos, porta malas encarpetado, etc. O único deslize são as molduras cinzas da porta que descascam com o tempo, já tive que trocar a da porta do passageiro, e a do meu lado já tem um ponto descascado.

Conclusão – É um excelente carro na faixa de R$ 30.000 a R$ 35.000, recomendo a todos, esse ano vou trocar de carro e com certeza o Uno é o primeiro da lista, mas agora na versão 1.4 Sporting.