Lamborghini Aventador é um dos superesportivos mais cobiçados do mundo e um dos carros mais apreciados por entusiastas de velocidade. O bólido, contudo, está chegando ao fim da carreira após seu lançamento em 2011 e várias edições especiais.
Construído em fibra de carbono, o Lamborghini Aventador nasceu para ser o topo de linha da marca, sucedendo o Murciélago, nome associado com outro touro de combate espanhol, de 1879.
O famoso L539 é um monstro que ainda habita no Aventador, tendo inicialmente começado a carreira com 770 cavalos, passando depois para 740, 750, 770 e, finalmente, 780 cavalos.
Hoje, o Aventador ainda é oferecido no site da marca nas versões SVJ e SVJ Roadster, assim como nas opções finais LP 780-4 Ultimae, tanto cupê quanto roadster.
Indo de 0 a 100 km/h em 2,8/2,9 segundos, o Aventador tem final de 350/355 km/h, sempre com transmissão automatizada ISR Graziano de sete velocidades e tração nas quatro rodas.
Lamborghini Aventador – equipamentos
Por dentro, o Lamborghini Aventador tem acabamento em couro, Alcantara e fibra de carbono brilhante, além de detalhes em preto brilhante.
O painel é bem avançado e leva o nome Lamborghini no lado do passageiro, tendo ainda acabamento em dois tons, mas com difusores de ar simples.
O volante em Alcantara e couro tem base chata e marcador 12 horas, além de comandos de mídia e telefonia. Já o controle de cruzeiro fica numa haste na coluna de direção.
Ele também tem enormes paddle shifts fixos e assistência elétrica, bem como ajustes em altura e profundidade.
O console central tem também acabamento em couro e fibra de carbono, dispondo de multimídia com tela de 5 polegadas e funções auxiliares de performance.
Esta parte do painel tem inúmeros botões para as mais variadas funcionalidades do carro, assim como de mídia, telefonia e navegação.
As marchas são comandadas por botões, assim como freio de estacionamento eletrônico e Auto Hold.
Para quem gosta de botões, como se estivesse em uma jato de combate, o cockpit do Lamborghini Aventador é o lugar ideal, tendo ainda mais comandos físicos à esquerda da direção.
Revestido com uma máscara de fibra de carbono, o cluster digital é totalmente configurável com velocímetro digital enorme e conta-giros em forma de meia-lua.
O display tem ainda indicadores de nível de combustível, temperatura da água, pressão do óleo e temperatura do óleo, além de alerta do carro, entre outros.
Construído em um monocoque de fibra de carbono com quadros dianteiros e traseiros em alumínio, como descreve a Lamborghini, o Aventador tem interior basicamente construído em compósitos.
Os bancos em forma de concha são um exemplo, com revestimento em Alcantara e couro, tendo ainda ajustes elétricos, mas dado o tamanho reduzido do habitáculo, não reclinam muito.
As portas possuem comandos dos vidros elétricos, retrovisores e tampa do compartimento do motor, bem como memória do assento do motorista e acabamento em fibra de carbono brilhante.
O porta-malas é dianteiro e tem somente 140 litros, assim como o tanque abaixo com 85 litros.
O Lamborghini Aventador tem suspensão de alumínio com braços sobrepostos na frente e atrás, bem como amortecedores eletrônicos e adaptativos, assim como molas helicoidais.
Lamborghini Aventador – versões
- Lamborghini Aventador SVJ
- Lamborghini Aventador SVJ Roadster
- Lamborghini Aventador LP 780 Ultimae
- Lamborghini Aventador LP 780 Ultimae Roadster
Lamborghini Aventador – Preços
Qual o preço de uma Lamborghini Aventador?
- Lamborghini Aventador LP 700-4 2012 – R$ 2.836.503
- Lamborghini Aventador LP 700-4 2013 – R$ 2.916.483
- Lamborghini Aventador LP 700-4 2014 – R$ 3.047.006
- Lamborghini Aventador LP 700-4 2015 – R$ 3.144.512
- Lamborghini Aventador LP 700-4 2016 – R$ 3.245.136
- Lamborghini Aventador LP 700-4 2017 – R$ 3.375.438
- Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2013 – R$ 2.841.804
- Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2014 – R$ 3.322.079
- Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2015 – R$ 4.023.173
- Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2016 – R$ 4.151.919
- Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster 2017 – R$ 4.284.780
- Lamborghini Aventador S LP 740-4 2017 – R$ 4.166.616
- Lamborghini Aventador S LP 740-4 2018 – R$ 4.759.469
- Lamborghini Aventador S LP 740-4 2019 – R$ 4.887.490
- Lamborghini Aventador S LP 740-4 Roadster 2018 – R$ 4.763.986
- Lamborghini Aventador S LP 740-4 Roadster 2019 – R$ 5.097.061
- Lamborghini Aventador LP 770-4 SVJ 2019 – R$ 5.960.800
- Lamborghini Aventador LP 770-4 SVJ 2020 – R$ 7.234.687
- Lamborghini Aventador LP 770-4 SVJ 2021 – R$ 7.483.640
- Lamborghini Aventador LP 770-4 SVJ 2022 – R$ 7.727.787
- Lamborghini Aventador 770-4 SVJ Roadster V12 2021 – R$ 7.543.516
Preços da tabela Fipe de janeiro de 2023.
Lamborghini Aventador – motor
O Lamborghini Aventador tem um motor clássico que evoluiu muito desde 1963, quando surgiu originalmente.
Conhecido como L539, ele é uma das variantes do V12 criado por Giotto Bizzarrini a pedido do próprio Ferruccio Lamborghini.
Originalmente o V12 da Lamborghini tinha 3.5 litros e produzia 400 cavalos, tendo a primeira geração uma construção em liga de alumínio fundido com camisas de ferro fundido.
Com quatro válvulas por cilindro e dois comandos em cada cabeçote, acionados por corrente, o V12 da Lamborghini tinha seis carburadores Solex 40 e produzia um ronco inesquecível.
Ele evoluiu para 3.9, 4.8, 5.2, 5.7, 6.0, 6.2 e 6.5 litros e então veio a segunda geração, que se manteve em produção com o Lamborghini Aventador.
Ainda mantendo a configuração de bancada do V em 60 graus, o V12 6.5 do Lamborghini Aventador recebeu comandos variáveis eletronicamente Valvetrain.
Bem longe dos carburadores Solex, o V12 do Aventador possui injeção eletrônica multiponto, tendo ainda controle de emissão de gases e gerenciamento eletrônico com alteração de parâmetros.
Isso permite ao motor trabalhar de formas diferentes de acordo com a programação dada pelo condutor.
Com 6.498 cm³, o V12 L539 do Aventador tem cárter seco e bombas de óleo de alta pressão, assim como gerenciamento eletrônico com análise de corrente iônica.
O sistema de refrigeração de água e óleo tem fluxo cruzado e aletas especiais para resfriamento.
No Aventador Ultimae, a última atualização do L539 foi feita, com 780 cavalos a 8.500 rpm e 73,2 kgfm a 6.750 rpm, atendendo ao Euro 6 com catalisadores e sondas lambdas.
O V12 é montado em alumínio e tem sua construção quase que inteiramente manual, tendo apenas a usinagem feita em CNC. Todo o ajuste é feito por um engenheiro-montador.
Posicionado centralmente no Lamborghini Aventador, o L539 fica numa gaiola de fibra de carbono com múltiplas barras anti-torcionais, que mantém o conjunto bem rígido.
Sua transmissão é automatizada ISR (Independent Shifting Rods) com 7 velocidades, que possui programação eletrônica e tem ainda dupla embreagem a seco.
Montada na traseira do Aventador, essa caixa de marchas é conectada ao sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente da Haldex (Gen. 4).
Ele possui ainda uma conexão com o diferencial mecânico traseiro, que possui também travamento automático.
Isso permite melhor controle de força entre os eixos e evita que as rodas traseiras girem em velocidades diferentes, ganhando assim em performance.
Designado como LP 780-4, o Aventador Ultimae é um legítimo carro de tração nas quatro rodas, tecnologia que a Lamborghini apresenta em seus carros há muitos anos, bem antes dos concorrentes.
Desempenho e consumo
O Lamborghini Aventador é um carro muito rápido e veloz, tendo aceleração de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos no Ultimae, que vai até 200 km/h em 8,7 segundos.
Sua velocidade máxima é de 355 km/h, independente de ser Coupé ou Roadster, tendo assim uma performance avassaladora.
No Aventador SVJ, o tempo se mantém, com apenas o Roadster que faz em 2,9 segundos. A velocidade final, contudo, é de 350 km/h, pouco abaixo do Ultimae por conta do pacote aerodinâmico.
Este último, presente fixo no SVJ, provoca arrasto suficiente para reduzir a velocidade final, mas mesmo assim, as duas variantes andam próximas, dada a variação de aerofólio do Ultimae.
Nas duas versões, o Lamborghini Aventador tem consumo médio de 3,3 km/l na cidade e 6,5 km/l na estrada, tendo assim autonomia máxima de 553 km.
A emissão de CO2 por quilômetro rodado é de 448 gramas, calculado pelo ciclo WLTP, o que é quatro vezes maior que o de um carro comum na Europa.
Tendo tanque de 85 litros, ele garante uma rodagem na estrada bem longa e longe de preocupações com autonomia, como no caso dos superesportivos elétricos.
Lamborghini Aventador – fotos
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