Baterias de carros elétricos podem ajudar governo a armazenar energia eólica

Noticiado nesta manhã de terça (16) pela CNN, a intenção do governo federal em promover tecnologias que permitam reduzir os apagões em épocas de baixa demanda de energia elétrica pode ser beneficiada com o uso de carros elétricos.

Retornando à ideia de “estocar vento” do governo de Dilma Rousseff, o governo federal atual não quer levar o termo ao pé da letra, mas é possível, sim, armazenar a energia proveniente de fonte eólica ou mesmo solar.

Já usado em outros países, o uso de centros de estocagem de energia ou de backup elétrico, poderiam reduzir o risco de apagões no Operador Nacional do Sistema em dias de pico nas épocas de menor demanda de energia.

Atualmente, o Brasil vê um excedente de energia, mas como a matriz energética do país é suscetível à sazonalidade hídrica, em épocas de poucas chuvas, os níveis dos rios caem e a geração nas hidrelétricas acompanha.

Então, empresas como a Moura e a BYD, por exemplo, possuem tecnologias de armazenamento de energia usando baterias, mas os automóveis elétricos também podem ajudar nesse caso.

Ainda que a tecnologia bidirecional em pontos de recarga durante o dia possam enviar energia ao sistema elétrico nacional, o uso de baterias anteriormente utilizadas em carros elétricos, poderia reduzir o custo de investimento e dar um fim às células automotivas.

Pelo menos no caso da BYD, a marca chinesa vem construindo estações de armazenamento de energia usando baterias retiradas de carros elétricos, que a empresa garante pelo menos mais 10 ou 15 anos de vida útil após a retirada do veículo.

Isso não é nada novo, como já dito, mas pode ser uma realidade futura num país onde ainda se discute o descarte de baterias de carros elétricos, após a perda de 70% da carga ou descarte do próprio carro.

Tais centros de backup ligados aos parques eólicos ou solares, permitiram ser usados quando o ONS acusar o risco de um apagão em determinada região do país.

Hoje, a BYD vende um carregador de alta potência, chamado Grid Zero, que usa esse conceito de modular a energia de bateria interna e a fonte externa ao longo de um dia de operação.