Se você acha que carro elétrico é algo que apareceu nos últimos anos, saiba que exatos 14 anos atrás, a Fiat já tinha desenvolvido uma Palio Weekend elétrica aqui mesmo no Brasil, e o modelo era usado na usina de Itaipu.
O projeto do modelo começou a ser desenvolvido em 2006, em parceria com a Itaipu Binacional e também a empresa suíça KWO Grimselstrom.
A tecnologia não era tão avançada como temos nos carros elétricos mais recentes. As baterias do modelo eram de sódio, com autonomia de apenas 120 quilômetros.
Se por um lado a autonomia era pequena se comparada com modelos elétricos que hoje chegam a rodar 600 quilômetros com uma recarga, o tempo de carregamento das baterias não era alto demais, eram necessárias 8 horas, em uma tomada de 220 volts, para elevar a carga a 100% novamente.
O motor gerava potência máxima de 15 Kw, o equivalente, segundo a Fiat, a 20 cavalos, e torque máximo era de 5,1 kgfm.
O desempenho não era lá grande coisa, pois a aceleração de 0-60 km/h acontecia em 9 segundos, e o tempo de 0-100 km/h era de intermináveis 28 segundos. 100 km/h era a velocidade máxima da perua.
Ainda temos que lembrar que essas baterias tinham o peso de 165 quilos, ou seja, era necessário empurrar não só a carroceria toda da Palio Weekend mas também um peso extra equivalente a duas pessoas de peso médio.
Dá pra ver nas fotos oficiais do modelo, feitas lá em 2009, que no visual externo não temos diferenças em comparação com a Palio Weekend comum, movida a gasolina e etanol, fora a cor verde bem diferente.
Os detalhes usados no modelo eram das versões mais equipadas da Palio Weekend, com rodas de liga leve e abundância de detalhes cromados. Até mesmo os espelhos laterais tinham capas cromadas. Os faróis tinham máscara negra.
No interior, temos um joystick no lugar da alavanca de câmbio, e o console central foi equipado com uma tela para se monitorar a carga da bateria. Não apenas a carga, mas também corrente, tensão e temperatura.
Foram feitas 66 unidades da Palio Weekend Elétrica, carros que foram usados por parceiros da Fiat no projeto, principalmente na usina de Itaipu e no Arquipélago de Fernando de Noronha/PE, mas também usados por Ampla, CPFL, Eletrobras, Cemig, Copel, Furnas e Correios.
O valor, caso o veículo fosse voltado para venda no mercado, seria de R$ 140.000, o que se hoje, com nosso dinheiro super desvalorizado, é algo que muitos já consideram gastar em um carro elétrico, em 2009 era muito dinheiro. Essa venda seria inviável naquele momento.
Ficha técnica – Palio Weekend elétrica
MOTOR – elétrico assíncrono trifase; potência máxima, 15 kW (20 cv); torque máximo, 5,1 kgfm
BATERIAS – sódio-níquel-cloro; tensão 253 V; energia 19,2 kWh; tempo de recarga 8 h.
CÂMBIO – 1 marcha; tração dianteira.
FREIOS – dianteiros a disco; traseiros a tambor.
DIREÇÃO – pinhão e cremalheira; assistência hidráulica.
SUSPENSÃO – dianteira, independente McPherson; traseira, independente, braço arrastado.
RODAS – 5,5 x 14 pol; pneus, 185/65 R 14.
DIMENSÕES – comprimento 4,23 m; largura 1,63 m; altura 1,50 m; entre-eixos 2,43 m; peso, 1.180 kg.
DESEMPENHO – velocidade máxima, 100 km/h; aceleração de 0 a 60 km/h, 9,0 s.
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