O Inmetro divulgou a tabela PBE 2024 (Programa Brasileiro de Etiquetagem), com dados e classificação de dados de eficiência energética com consumo e emissão de poluentes, assim como também detalhes técnicos dos modelos relacionados.
Assim, temos a lista dos carros mais econômicos.
A tabela de eficiência energética tem várias mudanças nos resultados dos modelos, porém, alguns carros já fora do mercado ainda aparecem lá.
Então, confira abaixo a lista do Inmetro com os carros mais econômicos 2024:
Carros hatch compactos mais econômicos – Inmetro
Na categoria de hatch compacto, o destaque é o Renault Kwid com índice de eficiência energética de MJ/Km mais baixo, de 1,36.
O subcompacto é erroneamente classificado como utilitário esportivo pelo Inmetro.
Ele chega a fazer 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada, com a tão cara gasolina. Seu motor 1.0 de 66 cavalos no derivado de petróleo é bem frugal, tendo ainda ajuda do baixo peso.
| MJ/km | Etanol km/l cidade/estrada | Gasolina km/l cidade/estrada | |
| Kwid 1.0 | 1,36 | 10,8/11,0 | 15,3/15,7 |
| Mobi 1.0 | 1,50 | 9,6/10,4 | 13,5/15,0 |
| C3 1.0 | 1,53 | 9,5/10,3 | 13,2/14,5 |
| Argo 1.0 | 1,53 | 9,3/10,3 | 13,4/14,6 |
| Argo 1.3 CVT | 1,57 | 8,9/10,6 | 12,8/14,6 |
| HB20 1.0 | 1,52 | 9,6/10,4 | 13,3/14,6 |
| HB20 1.0 Turbo AT | 1,70 | 8,3/9,9 | 11,7/13,9 |
| 208 Like 1.0 | 1,37 | 10,4/11,3 | 14,7/16,3 |
| Sandero 1.0 | 1,48 | 10,0/10,2 | 13,9/14,7 |
| Onix 1.0 | 1,45 | 8,4/10,4 | 11,8/14,9 |
| Onix 1.0 Turbo AT | 1,64 | 8,4/10,4 | 11,8/14,9 |
| City hatch 1.5 | 1,53 | 9,2/10,5 | 13,1/15,2 |
| Polo 1.0 | 1,46 | 9,6/10,9 | 14,0/15,4 |
| Polo 1.0 TSI AT | 1,57 | 8,7/10,8 | 12,5/15,3 |
Carros sedã compactos mais econômicos – Inmetro
Entre os sedãs compactos, o Onix Plus 1.0 manual não só é o mais econômico do segmento, mas também aquele com o melhor resultado entre os carros nacionais com motor a combustão.
O compacto tem o menor MJ/km inalcançável por qualquer outro.
| MJ/km | Etanol km/l cidade/estrada | Gasolina km/l cidade/estrada | |
| Onix Plus 1.0 manual | 1,40 | 9,5/12,4 | 13,6/17,5 |
| Onix Plus 1.0 Turbo AT | 1,53 | 8,4/12,2 | 12,3/16,8 |
| HB20S 1.0 manual | 1,52 | 9,4/10,4 | 13,2/14,8 |
| HB20S 1.0 Turbo AT | 1,69 | 8,3/9,9 | 11,6/14,3 |
| Cronos 1.3 manual | 1,53 | 9,0/10,9 | 12,8/15,5 |
| Cronos 1.3 CVT | 1,50 | 9,3/11,0 | 13,3/15,0 |
| Logan 1.0 | 1,53 | 9,6/9,8 | 13,6/14,4 |
| Yaris Sedan 1.5 | 1,56 | 8,9/10,5 | 12,9/14,7 |
| City Sedan 1.5 | 1,53 | 9,2/10,5 | 13,1/15,2 |
| Versa 1.6 | 1,70 | 7,9/10,2 | 11,5/14,7 |
| Virtus 1.0 TSI | 1,64 | 8,3/10,5 | 12,0/14,9 |
Carros Hatch/Sedã médios mais econômicos – Inmetro
Este é um segmento que está difícil até para organizar uma tabela como a do Inmetro. Foi a única em que não necessariamente tivemos que caçar os modelos, pois, estão tão próximos na relação original que é fácil comparar para saber quais são os carros mais econômicos do segmento médio.
Obviamente, o Corolla Hybrid sai na frente com apenas 1,38 MJ/km e note como é a realidade de um híbrido. O consumo urbano é melhor, chegando ele a fazer 16,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada.
No sedã nipônico, seu motorzão M20A 2.0 se aproveita da dupla injeção, da alta compressão (13:1) e do câmbio CVT de 10 marchas para poupar combustível.
| MJ/km | Etanol km/l cidade/estrada | Gasolina km/l cidade/estrada | |
| Toyota Corolla 1.8 Hybrid | 1,27 | 11,8/10,5 | 17,9/15,4 |
| Toyota Corolla 2.0 | 1,68 | 8,3/9,8 | 11,9/14,2 |
| Cruze 1.4 Turbo | 1,86 | 7,1/9,7 | 10,5/13,9 |
| Cruze Sport6 1.4 Turbo | 1,96 | 6,8/9,2 | 10,1/13,1 |
| Caoa Chery Arrizo 6 Pro | 1,86 | 7,4/9,2 | 10,6/13,4 |
| VW Jetta GLi | 2,03 | -/- | 9,9/12,2 |
Carros SUV mais econômicos – Inmetro
O segmento que vem bombando tem alguns modelos bem econômicos, entre eles o Corolla Cross Hybrid, com apenas 1,31 MJ/km, melhor que o sedã e quase batendo o Onix Plus 1.0 manual.
Note que no caso de carros híbridos, o consumo é melhor na cidade mesmo, os dados não estão invertidos.
Confira:
| MJ/km | Etanol km/l cidade/estrada | Gasolina km/l cidade/estrada | |
| Corolla Cross Hybrid | 1,31 | 11,8/9,7 | 17,8/14,7 |
| Corolla Cross 2.0 | 1,76 | 8,2/9,0 | 11,7/13,0 |
| Tracker 1.0 Turbo AT | 1,78 | 7,8/9,6 | 11,2/13,6 |
| Tracker 1.2 Turbo AT | 1,89 | 7,2/9,2 | 10,4/13,2 |
| T-Cross 1.0 TSI | 1,66 | 8,3/10,0 | 12,0/14,4 |
| Kicks 1.6 CVT | 1,75 | 7,8/9,6 | 11,4/13,9 |
| Pulse 1.3 CVT | 1,58 | 9,0/10,3 | 12,8/14,0 |
| Pulse 1.0 Turbo | 1,64 | 8,4/10,2 | 12,1/14,4 |
| Fastback 1.0 Turbo | 1,65 | 8,4/10,2 | 11,9/14,6 |
| Fastback 1.3 Turbo | 1,76 | 7,9/9,7 | 11,3/13,6 |
| C4 Cactus 1.6 | 1,84 | 7,7/8,9 | 11,2/12,7 |
| C4 Cactus 1.6 THP | 1,73 | 8,2/9,5 | 11,7/13,4 |
| Creta 1.0 Turbo | 1,78 | 8,2/8,9 | 12,0/12,2 |
| Creta 1.6 (antigo) | 2,03 | 7,1/8,1 | 10,1/11,5 |
| Renegade 1.3 Turbo | 1,84 | 7,7/9,1 | 11,0/12,8 |
| Compass 1.3 Turbo | 1,96 | 7,1/8,8 | 10,4/12,1 |
| Commander 1.3 Turbo | 2,05 | 6,9/8,3 | 9,8/11,8 |
| Duster 1.6 | 1,81 | 8,1/8,5 | 11,6/12,3 |
| Duster 1.3 Turbo | 1,93 | 7,7/8,4 | 10,8/11,5 |
| Captur 1.3 Turbo | 1,92 | 7,7/8,2 | 10,9/11,6 |
| Nivus 1.0 TSI | 1,66 | 8,3/10,1 | 12,1/14,2 |
| HR-V 1.5 | 1,62 | 8,8/9,8 | 12,7/13,9 |
| HR-V 1.5 Turbo | 1,83 | 7,9/8,8 | 11,3/12,6 |
| Taos | 1,84 | 7,6/9,1 | 10,9/13,0 |
| Tiggo 5x | 2,06 | 6,9/8,1 | 9,9/11,5 |
| Tiggo 5x Híbrido | 1,90 | 8,1/8,3 | 11,1/10,9 |
| Tiggo 7 | 2,05 | -/- | 9,9/11,7 |
| Tiggo 7 Híbrido | 1,89 | 8,1/8,5 | 11,1/11,2 |
| Tiggo 8 | 2,01 | -/- | 10,1/12,0 |
| Tiggo 8 Híbrido | 0,67 | -/- | 11,0/10,9 |
| 2008 | 1,87 | 7,6/8,6 | 11,0/12,4 |
| 2008 THP | 1,81 | 7,8/9,1 | 11,2/12,9 |
| Eclipse Cross | 1,92 | -/- | 10,9/11,9 |
(*) Consideramos os Flex.
Picapes flex mais econômicas – Inmetro
Nas picapes com motor flex, independente se leves ou médias, a predominância nos carros mais econômicos foi da Strada. A nova geração da picape ficou mais leve e eficiente, inclusive com o velho motor 1.4 Fire.
Ainda sem CVT, a utilitária com cabine simples e motor 1.3 chega a fazer 14,7 km/l na estrada.
| MJ/km | Etanol km/l cidade/estrada | Gasolina km/l cidade/estrada | |
| Strada 1.3 Cab Simples | 1,57 | 8,9/10,4 | 12,9/14,7 |
| Strada 1.3 Cab Dupla | 1,61 | 8,9/10,0 | 12,5/14,3 |
| Strada 1.3 Cab Dupla CVT | 1,64 | 8,8/9,8 | 12,5/13,3 |
| Strada 1.4 Cab Dupla | 1,72 | 8,4/9,2 | 11,9/13,3 |
| Strada 1.4 Cab Simples | 1,72 | 8,4/9,2 | 11,9/13,3 |
| Montana 1.2 Turbo | 1,70 | 8,3/9,6 | 12,0/13,6 |
| Montana 1.2 Turbo AT | 1,81 | 7,7/9,3 | 11,1/13,3 |
| Saveiro Cab Simples 1.6 | 1,77 | 8,1/9,0 | 11,7/12,8 |
| Saveiro Cab Dupla 1.6 | 1,82 | 7,9/8,8 | 11,4/12,5 |
| Oroch 1.6 | 1,93 | 7,4/8,0 | 11,3/11,6 |
| Oroch 1.3 Turbo | 2,01 | 7,4/7,8 | 10,5/11,0 |
| Toro 1.3 Turbo | 2,13 | 6,6/8,0 | 9,5/11,2 |
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Picapes diesel mais econômicas – Inmetro
Por seu porte e peso, a Toro Diesel é um dos carros mais econômicos entre as picapes com o óleo combustível.
| MJ/km | Diesel km/l cidade | Diesel km/l estrada | |
| Toro 2.0 AT | 2,33 | 10,5 | 13,0 |
| L200 Triton Sport 2.4 | 2,52 | 10,3 | 11,1 |
| L200 Triton Sport 2.4 AT | 2,78 | 9,3 | 10,3 |
| S10 2.8 | 2,73 | 9,3 | 10,8 |
| S10 2.8 AT | 2,86 | 8,6 | 10,9 |
| Ranger 2.2 | 2,55 | 10,4 | 10,7 |
| Ranger 2.2 AT | 2,71 | 9,5 | 10,7 |
| Ranger 3.2 AT | 3,02 | 8,6 | 9,6 |
| Frontier 2.3 | 2,68 | 9,5 | 10,9 |
| Frontier 2.3 AT | 2,74 | 9,1 | 11,0 |
| Hilux 2.8 | 2,46 | 10,4 | 11,6 |
| Hilux 2.8 AT | 2,54 | 10,1 | 11,3 |
| Amarok 3.0 V6 AT | 2,92 | 9,0 | 9,7 |
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