O mercado nacional não dispõe de muitos modelos diesel. Com exceção das picapes, segmento em que quase todas possuem opção com o óleo combustível, nos demais – nesse caso os utilitários esportivos – as opções diesel variam muito. Mas destes, quais são os carros diesel mais econômicos do Brasil?
Antes de falarmos desse ponto, que é o tema desse artigo, é preciso entender que o Brasil não permite que automóveis de passeio sejam movidos por óleo diesel. Mas essa lei, de 1976, libera os veículos listados abaixo sob algumas condições. A primeira é que a capacidade de carga seja igual ou superior a 1.000 kg.
Nesse ponto, o veículo precisa ter ainda sistema de tração nas quatro rodas e uma caixa redutora de velocidade acoplada ao câmbio, ou seja, uma reduzida. O que acontece é que, quando o veículo é classificado como de uso comercial, no caso a picape, ele não precisa ter tração 4×4 ou redução. Assim, podem existir no mercado picapes diesel 4×2, bem como caminhões leves e vans de passageiro ou furgão.
Além disso, todo veículo classificado como “jipe” é dispensado de ter capacidade de carga de 1.000 kg, mas precisa ter tração nas quatro rodas e sistema de redução de marchas. Nesse caso, os utilitários esportivos foram inseridos nessa categoria, que nos anos 70 era representada pelo Jeep Willys e outros do tipo. Hoje estes são conceitualmente Troller T4 e TAC Stark. O Suzuki Jimny até poderia ter motor diesel aqui, se a marca quisesse.
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Nos caso dos SUV, como são feitos na maioria em cima de plataformas monobloco – salvo os derivados de picapes ou semelhantes – a caixa de redução foi substituída por um câmbio automático, cuja primeira marcha é tão curta que funciona como uma redução, normalmente fazendo o carro sair em segunda. Tudo começou com a polêmica do Mercedes-Benz ML320 no fim dos anos 90, mas acabou sendo aceito pelo Contran.
Então, quais são os 10 carros diesel mais econômicos do Brasil? Na lista abaixo, temos picapes e SUVs oferecidos no mercado nacional com motor de ciclo diesel. Os números são os divulgados pelos fabricantes em acordo com o Inmetro, onde eles homologam agora seus resultados, embora não sejam obrigados, pois apenas os carros a gasolina ou etanol eram listados sob o Inovar-Auto.
No Rota 2030, está prevista a inclusão desse tipo de motor e também uma meta de redução de consumo, ainda não conhecida. Assim, o consumo abaixo é a média que o modelo possui, sendo descritos os resultados nos ciclos urbano e rodoviário.
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Índice
Confira os 10 carros diesel mais econômicos do Brasil:
1) Range Rover Evoque 2.0 TD4
- 11,9 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada – média 13,8 km/l
O Range Rover Evoque é o carro diesel mais econômico do Brasil. O SUV de luxo feito em Itatiaia-RJ, vem equipado com motor Ingenium 2.0 nesta variante TD4, que ao contrário da SD4, entrega 180 cavalos a 4.000 rpm e 43,8 kgfm a 1.500 rpm. O propulsor vem acoplado com caixa automática ZF de nove marchas e conversor de torque.
Com suspensão independente nas quatro rodas, o Evoque TD4 vem obrigatoriamente com tração integral e sistemas de gestão de terreno, o chamado Terrain Response. O modelo da Land Rover tem ainda uma versão mais potente, a SD4 com o mesmo motor.
2) Mercedes-Benz GLC 220d
- 12 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada – média de 13,6 km/l
Outro modelo premium aparece em segundo lugar entre os modelos diesel mais econômicos no Brasil. O Mercedes-Benz GLC 220d é oferecido nas versões Off-road e Enduro, com preços entre R$ 377.300 e R$ 409.685. O motor é sempre 2.0 turbodiesel de 194 cv e 39 kgfm de torque, com transmissão automática de 9 velocidades.
3) Volvo XC60 D5 Momentum
- 11,5 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada – média de 13 km/l
O terceiro modelo a diesel mais econômico no Brasil é o Volvo XC60, na versão D5 Momentum. Essa configuração é equipada com motor 2.0 diesel de 235 cv e 48,9 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática de 8 velocidades. Seu preço inicial é de R$ 306.950.
4) Mitsubishi Outlander 2.2
- 10,8 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada – média 12,25 km/l
O crossover da marca japonesa é um dos carros diesel que menos consomem no país. O Mitsubishi Outlander com diesel tem um novo motor 2.2 com 165 cavalos a 3.500 rpm e 36,7 kgfm a 1.500 rpm. Ele tem câmbio automático de seis marchas e possui sistema de redução, além de tração AWD sob demanda, ou seja, ela varia a força entre eixos e rodas de acordo com o terreno.
Atualizado recentemente, o Mitsubishi Outlander diesel é uma opção muito interessante da marca japonesa, mas seu preço é alto, custando R$ 246.990. O veículo é bem completo com diversos sistemas de segurança.
5) Land Rover Discovery Sport TD4
- 10,9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada – média 11,95 km/l
Assim como o irmão Evoque TD4, o Land Rover Discovery Sport TD4 também se beneficia do novo e moderno motor diesel Ingenium 2.0, que substituiu o antigo FoMoCo (Ford) 2.0 CTDI, que entregava 190 cavalos. Agora, com 10 cavalos a menos, já que dispõe dos mesmos números do irmão mais luxuoso, o SUV britânico é um modelo bem frugal com esse combustível.
Além dessa variante, igualmente possui versão com o Ingenium 2.0 de 240 cavalos, mas neste, o consumo é maior. Por isso não entrou na lista. Com câmbio de nove marchas e tração integral Terrain Response, o SUV é mais familiar. Também é feito no Rio. O preço inicial é de R$ 289.565.
6) Jeep Compass 2.0
- 10,3 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada – média 11,85 km/l
Um dos modelos mais acessíveis dessa (cara) lista, o Jeep Compass diesel é o sexto mais econômico entre os veículos movidos a diesel no Brasil. Vendido com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, junto com um câmbio automático de 9 velocidades, o Compass pode ser comprado nas versões Longitude, Limited, Trailhawk e Série S, com valores variando entre R$ 192.269 e R$ 231.946.
7) BMW X5 M50D
- 10,5 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada – média 11,65 km/l
O modelo mais potente dessa lista é o sétimo colocado. O BMW X5 M50D é um SUV com motor 3.0 turbodiesel de 400 cv e brutais 77,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 8 velocidades. Mas tudo isso não significa muitas idas ao posto de combustíveis, pois o grandalhão esportivo consegue ter médias superiores a muitos SUVs e picapes que vemos por aí.
O problema, é claro, é seu preço: R$ 645.950.
8) Mitsubishi L200 Triton Sport
- 10,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada – média 11,65 km/l
A nova geração da picape japonesa é bem mais eficiente em consumo que a anterior, que ainda é produzida em Catalão-GO junto com esta, mas equipada com o antigo motor diesel 3.2 de 180 cavalos. Neste modelo mais recente, o motor é um novo 2.4 com 190 cavalos e 43,9 kgfm. O propulsor é equipado com transmissão automática de cinco marchas, no entanto.
A Mitsubishi L200 Triton 2.4 tem sistema de tração 4×4 com reduzida, sendo uma picape muito robusto e de boa dirigibilidade. Além disso, possui um sistema de limpeza do catalisador em caso de uso severo, por conta da poeira em excesso. Seus preços variam entre R$ 203.990 e R$ 245.990.
9) Jaguar F-Pace 2.0
- 10,6 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada – média 11,55 km/l
A Land Rover é a marca com o maior número de representantes nesse Top 10 e o Jaguar F-Pace é um dos carros diesel mais econômicos do Brasil. O crossover da marca inglesa também compartilha o bom motor Ingenium 2.0, que caiu como uma luva no modelo. Mesmo com 180 cavalos, seu desempenho é muito bom, assim como seu consumo.
Equipado com a transmissão ZF de nove marchas, o Jaguar F-Pace diesel tem tração nas quatro rodas com tecnologia que permite ao modelo escolher alguns tipos de piso para melhor tracionar, mas sem Terrain Response. Os valores partem de R$ 386.900.
10) Jeep Renegade 2.0
- 10,2 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada – média 11,55 km/l
Em décimo lugar temos o queridinho entre os SUVs no Brasil. O Jeep Renegade usa o mesmo motor do irmão maior Compass, o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com transmissão automática de 9 velocidades.
Esse conjunto o faz ter médias interessantes, mas abaixo do mais pesado Compass. Os preços do Renegade, que sofrem constantes aumentos, hoje estão entre R$ 149.134 e R$ 171.821.
