O mercado nacional não dispõe de muitos modelos diesel. Com exceção das picapes, segmento em que todas possuem opção com o óleo combustível, nos demais – nesse caso os utilitários esportivos – as opções diesel variam muito. Mas, destes, quais são os carros diesel mais econômicos do Brasil?
Antes de falarmos desse ponto que é o tema desse artigo, é preciso entender que o Brasil não permite que automóveis de passeio sejam movidos por óleo diesel. Mas, a lei, de 1976, libera os veículos listados abaixo sob algumas condições. A primeira é que a capacidade de carga seja igual ou superior a 1.000 kg.
Nesse ponto, o veículo precisa ter ainda sistema de tração nas quatro rodas e uma caixa redutora de velocidade acoplada ao câmbio, ou seja, uma reduzida. O que acontece é que, quando o veículo é classificado como de uso comercial, no caso a picape, ele não precisa ter tração 4×4 ou redução. Assim, podem existir no mercado picapes diesel 4×2, bem como caminhões leves e vans de passageiro ou furgão.
Também, todo o veículo classificado como “jipe” é dispensado de ter capacidade de carga de 1.000 kg, mas precisa ter tração nas quatro rodas e sistema de redução de marchas. Nesse caso, os utilitários esportivos foram inseridos nessa categoria, que nos anos 70 era representada pelo Jeep Willys e outros do tipo. Hoje estes são conceitualmente Troller T4 e TAC Stark. O Suzuki Jimny até poderia ter motor diesel aqui, se a marca quisesse.
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Nos caso dos SUV, como são feitos na maioria em cima de plataformas monobloco – salvo derivados de picapes ou semelhantes – a caixa de redução foi substituída por um câmbio automático, cuja primeira marcha é tão curta que funciona como uma redução, normalmente fazendo o carro sair em segunda. Tudo começou com a polêmica do Mercedes-Benz ML320 no fim dos anos 90, mas acabou sendo aceito pelo Contran.
E então, quais são os 10 carros diesel mais econômicos do Brasil? Na lista abaixo, temos picapes e SUVs oferecidos no mercado nacional com motor de ciclo diesel. Os números são os divulgados pelos fabricantes em acordo com o Inmetro, onde os fabricantes homologam agora seus resultados, embora não sejam obrigados, pois apenas os carros a gasolina ou etanol eram listados sob o Inovar-Auto.
No Rota 2030, está prevista a inclusão desse tipo de motor e também contempla uma meta de redução de consumo, ainda não conhecida. Assim, o consumo abaixo é a média que o modelo possui, sendo descritos os resultados nos ciclos urbano e rodoviário.
Confira abaixo, os 10 carros diesel mais econômicos do Brasil:
1) Range Rover Evoque 2.0 TD4
- 11,9 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada – média 13,8 km/l
O Range Rover Evoque é o carro diesel mais econômico do Brasil. O SUV de luxo feito em Itatiaia-RJ, vem equipado com motor Ingenium 2.0 nesta variante TD4, que ao contrário da SD4, entrega 180 cavalos a 4.000 rpm e 43,8 kgfm a 1.500 rpm. O propulsor vem acoplado com caixa automática ZF de nove marchas e conversor de torque.
Com suspensão independente nas quatro rodas, o Evoque TD4 vem obrigatoriamente com tração integral e sistemas de gestão de terreno, o chamado Terrain Response. O modelo da Land Rover tem ainda uma versão mais potente, a SD4 com o mesmo motor.
2) Volvo XC60 D5 Momentum
- 11,5 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada – média de 13 km/l
O segundo modelo a diesel mais econômico no Brasil é o Volvo XC60, na versão D5 Momentum. Essa configuração é equipada com motor 2.0 diesel de 235 cv e 48,9 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática de 8 velocidades.
3) Mercedes-Benz GLC 220d
- 11,1 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada – média de 12,3 km/l
Outro modelo premium fecha o pódio de modelos diesel mais econômicos no Brasil. O Mercedes-Benz GLC 220d é oferecido nas versões Off-road e Enduro, com preços entre R$ 284.900 e R$ 314.900. O motor é sempre 2.0 turbodiesel de 194 cv e 39 kgfm de torque, com transmissão automática de 9 velocidades.
4) Mitsubishi Outlander 2.2
- 10,8 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada – média 12,25 km/l
O crossover da marca japonesa é um dos carros diesel que menos consomem no país. O Mitsubishi Outlander com diesel tem um novo motor 2.2 com 165 cavalos a 3.500 rpm e 36,7 kgfm a 1.500 rpm. Ele tem câmbio automático de seis marchas e possui sistema de redução, além de tração AWD sob demanda, ou seja, ela varia a força entre eixos e rodas de acordo com o terreno.
Atualizado recentemente, o Mitsubishi Outlander diesel é uma opção muito interessante da marca japonesa, mas seu preço é alto, custando R$ 207.990. O veículo é bem completo com diversos sistemas de segurança.
5) Land Rover Discovery Sport TD4
- 10,9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada – média 11,95 km/l
Assim como o irmão Evoque TD4, o Land Rover Discovery Sport TD4 também se beneficia do novo e moderno motor diesel Ingenium 2.0, que substituiu o antigo FoMoCo (Ford) 2.0 CTDI, que entregava 190 cavalos. Agora, com 10 cavalos a menos, já que dispõe dos mesmos números do irmão mais luxuoso, o SUV britânico é um modelo bem frugal com esse combustível.
Além dessa variante, igualmente possui versão com o Ingenium 2.0 de 240 cavalos, mas neste, o consumo é maior. Por isso não entrou na lista. Com câmbio de nove marchas e tração integral Terrain Response, o SUV é mais familiar. Também é feito no Rio.
6) Jeep Compass 2.0
- 10,1 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada – média 11,9 km/l
Um dos modelos mais acessíveis dessa (cara) lista, o Jeep Compass diesel é o sexto mais econômico entre os veículos movidos a diesel no Brasil. Vendido com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, junto com um câmbio automático de 9 velocidades, o Compass pode ser comprado nas versões Longitude, Limited, Trailhawk e Série S, com valores variando entre R$ 161.990 e R$ 195.990.
7) Mitsubishi L200 Triton 2.4
- 10,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada – média 11,65 km/l
A nova geração da picape japonesa é bem mais eficiente em consumo que a anterior, que ainda é produzida em Catalão-GO junto com esta, mas equipada com o antigo motor diesel 3.2 de 180 cavalos. Neste modelo mais recente, o motor é um novo 2.4 com 190 cavalos e 43,9 kgfm. O propulsor é equipado com transmissão automática de cinco marchas, no entanto.
A Mitsubishi L200 Triton 2.4 tem sistema de tração 4×4 com reduzida, sendo uma picape muito robusto e de boa dirigibilidade. Além disso, possui um sistema de limpeza do catalisador em caso de uso severo, por conta da poeira em excesso.
8) Jaguar F-Pace 2.0
- 10,6 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada – média 11,55 km/l
A Land Rover é a marca com o maior número de representantes nesse Top 10 e o Jaguar F-Pace é um dos carros diesel mais econômicos do Brasil. O crossover da marca inglesa também compartilha o bom motor Ingenium 2.0, que caiu como uma luva no modelo. Mesmo com 180 cavalos, seu desempenho é muito bom, assim como seu consumo.
Equipado com a transmissão ZF de nove marchas, o Jaguar F-Pace diesel tem tração nas quatro rodas com tecnologia que permite ao modelo escolher alguns tipos de piso para melhor tracionar, mas sem Terrain Response.
9) Fiat Toro 2.0
- 10 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada – média 11,3 km/l
A nona colocação é da picape mais vendida do país, a Fiat Toro. O modelo é vendido com o mesmo conjunto mecânico do Jeep Compass, com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com câmbio automático de 9 marchas. Para levar uma versão diesel da Toro pra casa é preciso desembolsar no mínimo R$ 131.990, mas o valor da versão mais cara é de R$ 162.990.
10) Volvo XC90 D5
- 10,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada – média 11,1 km/l
O Volvo XC90 é um dos SUVs mais completos do mercado em termos de motorização. O modelo tem versões a gasolina (T6), diesel (D5) e híbrida plug-in (T8). Nesta versão D5, o topo de linha da marca sueca vem com o novo motor Drive-E 2.0 com 235 cavalos a 4.000 rpm e 48,9 kgfm a 1.750 rpm. Equipado com câmbio automático de oito marchas, tem tração integral sob demanda.
Mas, o XC90 D5 é interessante pelo fato de utilizar uma tecnologia chamada Power Pulse. Trata-se de um acumulador de pressão (no caso ar comprimido) que é injetado no motor para dar mais potência.
