Maybach banca o V12 e manda recado ao mercado: “cliente de doze cilindros não aceita V8”, diz o chefão da marca

A Maybach deixou claro que o motor V12 não vai sair do cardápio nos Estados Unidos, mesmo após o Classe S Maybach atualizado perder essa opção na Europa.

A estratégia é seletiva e envolve manter o doze cilindros também na América do Norte, na China, no Japão, na Coreia do Sul e no Oriente Médio.

Markus Bauer, chefe da Maybach, explicou o raciocínio em uma conversa com a imprensa ligada à estreia de The Devil Wears Prada 2, filme em que os carros da marca aparecem com destaque.

Segundo Bauer, ele está satisfeito por preservar o V12 no que chamou de “mercado de V12 mais forte” do mundo, apontando diretamente para os EUA.

Veja também

Maybach banca o V12 e manda recado ao mercado: “cliente de doze cilindros não aceita V8”, diz o chefão da marca

“Nunca estivemos tão vulneráveis”: CEO da Ford joga um balde de água fria nos EUA ao apontar o colapso silencioso da mão de obra qualificada

Recall “dedura” fiasco do Cybertruck básico: só 173 unidades vendidas e a Tesla praticamente apagou a versão de tração traseira do mapa

O caminhão que parece inseto e a própria fabricante admite: Tatra Phoenix 16×16 ganha apelido de “Centipede” e não é só pelo visual

De acordo com a Road & Track, Bauer foi direto ao falar do comportamento do comprador, dizendo que quando um cliente quer V12 é “difícil convencê-lo a comprar um V8”.

Ele ainda admitiu que V12 e Maybach “combinam muito bem” e reforçou que a ambição da marca é “sempre oferecer o V12”.

Seria fácil culpar apenas as regras ambientais pelo fim do V12 na Europa, mas Bauer indicou que existe outro fator decisivo: a demanda europeia não é tão obcecada por cilindros.

Na visão dele, o cliente europeu costuma ser menos fixado em contagem de cilindros, e o interesse por um doze cilindros fica bem abaixo do que a marca vê na América do Norte.

Em vários mercados globais, o motor V12 biturbo de 6,0 litros segue empurrando o Maybach S680, mantendo o papel de vitrine técnica e simbólica da linha.

Na configuração mantida para a América do Norte, esse conjunto entrega até 630 cv e 91,8 kgfm, números que sustentam a imagem de “flagship” sem concessões.

Em regiões com regulamentações de emissões mais rígidas, a Maybach oferece uma calibração com 612 cv, preservando o V12 onde ainda faz sentido comercial e regulatório.

Na Europa, o S680 passa a espelhar esse mesmo patamar de potência, mas sem o doze cilindros, mudando o significado do topo para aquele público.

A linha do sedã de luxo também inclui o S580, equipado com uma versão menos forte de um V8 biturbo 4,0 litros com sistema híbrido leve.

Já o S580e vai para outro caminho, com sistema híbrido plug-in baseado em um seis-em-linha 3,0 turbo, mirando eficiência sem abandonar o prestígio do emblema.