Mercedes ouviu os concessionários e mudou o “Baby Classe G” na marra: adeus ao plano EV puro e simples

A curva “bonitinha” de adoção de EVs virou uma colcha de retalhos, e a Mercedes acaba de admitir que o varejo dos EUA está ditando o ritmo.

O próximo capítulo dessa história é o SUV menor inspirado no G-Class, apelidado nos bastidores de “Little G”, que já apareceu em fotos de testes.

Concessionários americanos teriam visto o modelo em primeira mão durante uma reunião da empresa em março, e a reação não foi exatamente discreta.

O ponto central é que a Mercedes vinha considerando uma versão exclusivamente elétrica, mas as conversas com a rede empurraram a marca para um caminho diferente.

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Segundo a Auto News, a mudança ganhou forma num encontro em Los Angeles, em 19 de maio, quando o CEO da Mercedes-AMG, Michael Schiebe, detalhou o peso do feedback.

Schiebe disse que a mensagem dos concessionários foi clara: eles queriam uma opção com motor a combustão, e a fabricante decidiu colocar essa variante no plano.

A fala ainda incluiu uma condição direta: essa versão precisa ter potência suficiente, e a execução “definitivamente vai acontecer”, sinalizando uma decisão já encaminhada.

Do ponto de vista do negócio, a lógica é simples, porque são os lojistas que recebem as dúvidas, ouvem as objeções e enxergam o que gira ou encalha no pátio.

Com isso, a aposta mais provável vira uma estratégia de dois conjuntos mecânicos, tentando agradar tanto quem quer praticidade tradicional quanto quem busca eletrificação.

A expectativa é que uma configuração use um quatro-cilindros turbo com sistema híbrido, enquanto a alternativa elétrica traga um pacote de bateria de 85 kWh.

Esse formato também abre uma porta simbólica: permitir que mais gente entre na “família G” sem precisar chegar ao patamar de preço do modelo maior.

Schiebe, porém, aposta que a demanda europeia pela variante elétrica será forte, citando a estreia do sedã compacto CLA e uma participação maior do elétrico por lá.

Ele também afirmou que o CLA tem mostrado a “usabilidade no dia a dia” dos EVs, reforçando como a aceitação muda de um mercado para outro.

Nos bastidores, a Mercedes estaria mirando uma chegada em 2027 para o G menor, ainda sem cravar se as versões elétrica e a combustão estreiam juntas.

Enquanto isso, o G-Class original segue como máquina de receita, com as entregas nos EUA subindo 26% em 2025 e atingindo um recorde de 12.003 unidades.