A Nova Ranger Raptor foi lançada em novembro e vendeu no mesmo dia todas as 400 unidades. Agora, o “monstro das trilhas” tem uma versão mais equipada por R$ 466.500.
Essa nova versão da Ranger Raptor adiciona preparação para reboque de série, aproveitando sua capacidade de tracionar até 2.240 kg. Além de engate, vem ainda com soquete de sete pinos para ligação elétrica e iluminação, bem como assistente inteligente de manobras Pro Trailer.
Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford, diz: “O engate de reboque aumenta a versatilidade da Ranger Raptor para o transporte de equipamentos nas trilhas. O seu assistente inteligente de manobras Pro Trailer, acionado pelo seletor de tração, é o mesmo da F-150 e permite que até motoristas sem experiência manobrem o reboque com facilidade, seguindo as orientações na tela”.
Ela traz ainda alerta de ocupantes traseiros, ativado sempre que a ignição é desligada para evitar o esquecimento de crianças no veículo.
Equipada com motor 3.0 V6 biturbo GTDI, com potência de 397 cavalos e torque de 59,45 kgfm, a Nova Ranger Raptor acelera de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.
Com transmissão de 10 velocidades desenvolvida pela GM e pela Ford a nova Ranger Raptor tem ainda sistema de tração 4×4 com reduzida e preparação para andar nas telhas mais difíceis.
Para isso, ela vem preparada com rodas de 17 polegadas e pneus 285/70 R17AT Continental Grabber, com perfil alto e 33 polegadas, além de diferencial dianteiro e traseiro blocante, ganchos de reboque e protetores inferiores de alta resistência fazem parte do seu arsenal off-road.
A Nova Ranger Raptor oferece também ângulos de entrada, saída, transposição e inclinação superdimensionados, convertendo-se na picape com a maior capacidade de imersão da categoria, de 850 mm.
Finalmente, a Nova Ranger Raptor conta também com painel digital de 12,4 polegadas, multimídia SYNC 4 com tela de 12,4 polegadas, navegador off-road, som da B&O e iluminação externa de 360 graus.
Na segurança, tem ainda faróis LED Matrix, controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego, reconhecimento de sinais de trânsito e assistentes de cruzamentos, manobras evasivas, permanência e centralização em faixa, entre outras.
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