Tendo nascido como um despretensioso SUV compacto derivado do então Ford Fiesta Rocam, o EcoSport iniciou sua jornada no Brasil em 2003, mas como um produto localizado e longe de pretensões globais.

Todavia, na segunda geração na década seguinte, o Ford EcoSport ganhou o mundo com fabricação na China, Índia, Tailândia, Rússia e Romênia, além de Brasil, é claro.

O último EcoSport foi feito na Índia, meses após o fim da produção no Brasil, onde havia um projeto para sua terceira geração. Mas, não houve tempo para isso, enquanto na Índia, a saída seria uma parceria com a Mahindra.

Também não deu certo, já que a Ford se retirou oficialmente do país, mas agora ela quer voltar e o projeto do EcoSport de terceira geração foi colocada na mesa e na Espanha, já se fala na produção desse Novo EcoSport.

O objetivo da Ford é fabricar 300.000 carros compactos na Espanha e o Novo EcoSport seria um deles, mas numa proposta elétrica. O resgate do SUV seria uma forma de usá-lo como um player de peso no mercado europeu.

Rival de carros como T-Cross europeu, o Novo EcoSport terá uma plataforma modular elétrica de baixo custo da Ford, porém, assim como outros, a montadora anunciou que manterá os carros a combustão até o final da década.

Então, podemos esperar que o Novo EcoSport tenha também uma versão a gasolina, provavelmente EcoBoost com câmbio automático de oito marchas, o que permitira ampliar as vendas, ainda mais com sistema mild hybrid de 48 volts.

Nessa projeção do site russo Kolesa, o Novo EcoSport tem um porte maior que o T-Cross europeu, ficando na casa dos 4,30 m de comprimento ou pouco mais.

Com frente explorando as luzes de condução diurna em LED escalonados, além de uma grade destacada, o Novo EcoSport terá faróis full LED e faróis de neblina em LED em molduras verticais nas extremidades. Na traseira, as lanternas terão o mesmo design. Vem? Não espere por isso, pois a Ford aqui virou essa página em janeiro de 2021…