Tal como a irmã S10, a Chevrolet Trailblazer Midnight segue caminho do fora de estrada com customização de suspensão e visual

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Assim como a S10 Trail Boss, a Chevrolet Trailblazer Midnight também segue o caminho do fora de estrada com customização e elementos mais radicais para quem busca um veículo personalizado para aventura.

Presente ao lado da picape na Agrishow, em Ribeirão Preto-SP, a Chevrolet Trailblazer Midnight aproveita a carroceria sobre chassi, a tração 4×4 com reduzida e a capacidade real para encarar trechos difíceis, sem deixar de lado os sete lugares e o conforto já conhecido.

Segundo a GM, a Chevrolet Trailblazer Midnight foi criada para atender à rotina na cidade, viagens longas e deslocamentos frequentes por estradas de terra, sítios ou fazendas.

Normalmente a Trailblazer já cumpre essa tarefa, mas a GM decidiu dar ao SUV mudanças semelhantes às da S10 Trail Boss, a começar pela suspensão elevada com amortecedores Ironman, pneus de uso misto e um acabamento geral predominantemente escurecido.

Com o novo pacote mecânico, a suspensão dianteira fica 18 mm mais alta e a traseira, 30 mm, melhorando significativamente o ângulo de ataque e aumentando a confiança em trechos mais difíceis.

Sem cromados, a Trailblazer Midnight traz grade, retrovisores e demais detalhes externos com acabamento escurecido, em contraste com a assinatura de iluminação em LED.

O visual customizado é composto ainda por extensor do para-choque dianteiro com iluminação em LED dedicada, ganchos de reboque e peito de aço para encarar pisos mais exigentes.

Rodas em preto brilhante com pneus all-terrain, adesivo exclusivo no capô, soleira de porta Trailblazer e ponteira de escapamento preta completam o visual personalizado.

Dentro, bancos com nova forração e superfícies macias ao toque estão presentes, assim como os itens de conforto e segurança já conhecidos da Trailblazer.

Baseada na versão High Country, traz pacote ADAS da topo de linha, assim como cluster digital de 8 polegadas, multimídia MyLink de 11 polegadas, Wi-Fi nativo com serviços OnStar, entre outros, mais o motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cavalos, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida.

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Escrito por

Ricardo de Oliveira

Com experiência de 29 anos na área automotiva, há 18 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook

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