O Renault Kardian chegou e com ele a missão de substituir o Renault Sandero, atualmente existente apenas na versão Stepway com pacote Zen e Iconic, enquanto a novidade vem nas opções Evolution, Techno e Première Edition.
O Kardian chega com motor H4Dt 1.0 TCe de 125 cavalos e 22,4 kgfm, além de câmbio de dupla embreagem EDC de seis marchas.
Já o Stepway tem versão 1.0 de até 82 cavalos, mas aqui a comparação é com o H4M 1.6 de 115 cavalos na gasolina e 118 cavalos no etanol, ambos com 16 kgfm, além de transmissão CVT que simula seis marchas.
Pelo preço, o aventureiro antigo se encontra com o crossover novo na versão Iconic 1.6 CVT, enquanto o irmão mais novo aparece com a Techno 1.0 Turbo. A versão de acesso Evolution é mais barata, mas fica evidente que isso não irá durar.
Estilo e preço
É inegável que o Renault Kardian é superior ao Stepway em estilo, com seus faróis full LED reposicionados e luzes diurnas em LED num formato de “T”. Bem equilibrado visualmente, tem ar esportivo e jovial, além de lanternas em “C” bonitas.
O Sandero Stepway está datado, mas ainda exibe as formas do projeto bem-sucedido do Logan, que levantou a Renault no país, tendo um aspecto simples e discreto, ainda que personalizado, incluindo rodas de liga leve e barras no teto.
Já em preço, o Kardian ganha também do Sandero Stepway, já que começa em R$ 112.790 na versão Evolution, sendo R$ 4.900 mais em conta que o irmão mais velho, com a Techno saindo por R$ 122.990.
O Sandero Stepway Iconic 1.6 CVT é muito caro para sua proposta diante do irmão mais novo e seus R$ 117.690 realmente não compensam quando você se depara com a novidade da Renault, bem mais moderno em estilo e tecnologia.
Conforto e conteúdo
O Renault Kardian chega com novo padrão de acabamento e design interno mais sofisticado, tendo guarnição em preto brilhante e boa mescla de cores e tecidos, além de bancos mais envolventes e bom espaço, mais 358 litros no bagageiro.
O Renault Sandero Stepway expõe o projeto do Logan, com acabamento simples demais e bancos pouco confortáveis.
O destaque fica para a altura da suspensão, o maior volume interno da carroceria e o bom porta-malas de 320 litros.
Sem dúvidas, o Kardian ganha de lavada em conteúdo, com freio de estacionamento elétrico, auto-hold, cluster digital de 7 polegadas e multimídia com tela de 8 polegadas, seis airbags, alavanca joystick, porém, compartilha o mesmo volante.
O Sandero Stepway é bem menos equipado, destacando-se apenas a multimídia com tela de 7 polegadas e o ar condicionado automático, mas peca na direção eletro-hidráulica, na falta de mais airbags e menor assistência do condutor.
Desempenho e consumo
Por usar um motor turbo com transmissão automatizada de dupla embreagem, o Kardian se sai melhor que o irmão, indo de 0 a 100 km/h em 10,0 segundos com máxima de 185 km/h.
Já o Sandero Stepway com seu motor 1.6 aspirado e câmbio CVT, não foca na performance e assim precisa de 11,9 segundos para ir até 100 km/h e alcança 177 km/h de velocidade final.
No consumo, o Sandero Stepway leva vantagem por seu conjunto acima, com 9,3 km/l tanto na estrada quanto na cidade, um resultado insólito, realmente, enquanto com gasolina, faz bons 13 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada.
No caso do Kardian, o resultado é ruim sob o mesmo Inmetro, com 7,3 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol, além de 10,7 km/l no urbano e 11,6 km/l no rodoviário com gasolina.
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