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Avaliação NA: Volkswagen Novo Fusca

novo-fusca-fotos-avaliacao-na-6-620x411 Avaliação NA: Volkswagen Novo Fusca

Jetta, Passat e Tiguan. São vários os modelos com motorização 2.0 TSI que já avaliamos aqui no NA. Este propulsor entrega entre 200 e 211 cavalos nestes modelos, e sabemos muito bem como é ótimo o desempenho de um carro Volkswagen com esse conjunto. Agora chegou a vez do Novo Fusca.



Avaliamos por uma semana uma unidade preta equipada com vários opcionais, como faróis xenon, teto solar, bancos em couro, GPS, etc., e temos muitos pontos positivos a ressaltar sobre o Novo Fusca. Primeiramente falando do visual dele, pessoalmente nota-se que ele realmente não tem nada a ver com o New Beetle, com exceção das suas linhas gerais.

O Novo Fusca ficou mais baixo e mais largo. Isso, junto com alguns detalhes de iluminação permanente nos faróis com as portas sem arco ao redor do vidro deixam o modelo bem esportivo e interessante. Nada de carro de mulher como era antes.

novo-fusca-fotos-avaliacao-na-5-620x411 Avaliação NA: Volkswagen Novo Fusca

O único problema é o preço, que quando colocamos vários opcionais no Novo Fusca fica bem distante dos 77.890 reais da versão mais barata possível. Apenas adicionando câmbio DSG o valor já sobe para mais de 82.000 reais. Completo o modelo bate nos 105.000 reais, isso sem contar o ágio praticado por aí.

Volkswagen Novo Fusca – Impressões do interior e qualidade de acabamento

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Se você espera que o Fusca tenha um interior parecido com o de outros modelos da marca, pode tirar o cavalinho da chuva. A marca alemã foi a fundo em um esforço duplo. Primeiro, de deixar o Novo Fusca com detalhes bonitos e interessantes que lembrem o Fusca original. Segundo, deixar ele diferente de outros modelos da marca, aqueles considerados premium aqui no Brasil.

O volante não é aquele que todo mundo diz que é usado do Gol até o CC. É um volante diferente, com aro um pouco mais fino, o que pesa um pouco contra a esportividade mas imita o Fusca antigo. É um volante bonito, de muito bom gosto. Temos também um porta-luvas ao estilo clássico e aquelas alças na coluna B que tem um apelido impronunciável em um site também acessado por crianças e adolescentes.

novo-fusca-fotos-avaliacao-na-3-620x411 Avaliação NA: Volkswagen Novo Fusca

A posição de dirigir é ótima para quem quer pisar fundo, e os pedais de acelerador e freio tem um visual bem bacana. Ah, o acelerador é preso no assoalho, assim como nos Fuscas de antigamente. Outro detalhe retrô é que o quadro de instrumentos mantém o velocímetro maior e em uma posição central.

No topo do painel, três mostradores indicam a temperatura do óleo, um cronômetro e a pressão do turbo. Os bancos são confortáveis, bem melhores do que os bancos do Jetta TSI, que pessoalmente achei muito duros. E outro ponto bem legal do interior do Novo Fusca preto que você vê nas fotos é que ele era equipado com o sistema de som opcional da marca Fender, apresentando uma qualidade sonora impressionante e graves bem fortes.

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Volkswagen Novo Fusca – Vídeo de detalhes

Volkswagen Novo Fusca – Comportamento e consumo na cidade

Sim, o desempenho do Novo Fusca é arrebatador. Deixa tranquilamente para trás outros modelos esportivos de sua mesma faixa de preço, como o Citroen DS3, e também detona com outros que são mais caros. É difícil encontrar um carro tão gostoso de dirigir quanto o Fusca dentre carros que tem uma faixa de preço acessível a parte dos brasileiros.

Isso com o câmbio DSG, é claro. Se você comprar um com câmbio manual a diversão também será ampla, mas não tão garantida quanto um Fusca com o DSG, que não se importa em se você é um ótimo motorista ou apenas mediano. As acelerações são bem fortes, não falta potência e vigor em qualquer situação.

Achamos que o Novo Fusca anda até mesmo um pouco mais que aqueles modelos VW citados no começo da avaliação, e que ele tem mais estabilidade que aqueles seus meio-irmãos é fato. Uma coisa que achamos muito interessante no modelo é que ele passa mais conforto ao motorista e ao passageiro dianteiro do que o Jetta Highline. Ele tem bancos mais confortáveis, embora seja bem menos prático no dia-a-dia.

O consumo que aferimos ficou um pouco pior que no Jetta, mas isso pode com certeza ser devido a pequenas variações nos trajetos feitos com um e com outro e também a variações de um carro para o outro, qualidade da gasolina, etc. O número alcançado foi de 6,5 km/l com gasolina e ar-cpndicionado ligado o tempo todo.

Este consumo é um pouco alto, mas se você pensa na potência e na diversão que o Fusca entrega, isso é o de menos.

Volkswagen Novo Fusca – Comportamento e consumo na estrada

Modelos com conjunto mecânico modernos e eficientes costumam dar um show nas avaliações NA. Eles conseguem um desempenho ótimo e ao mesmo tempo consumo impressionante. É o que acontece também com o Novo Fusca. Ele acelera muito rápido, quando você está com pressa ou quer brincar um pouco, e ao mesmo tempo mantém bons níveis de ruído, rotações e consumo em velocidades de cruzeiro.

Com o Novo Fusca tivemos ótimos tempos de aceleração de 0-100, quer o câmbio esteja em Drive ou na posição esportiva S. A estabilidade é ótima em curvas, graças a pneus de qualidade e perfil baixo, ligados a rodas de 18 polegadas.

O nível de rotações é maior em 100 km/h e 110 km/h do que conseguimos com o Citroen DS3, 2.200 e 2.500 rotações. Mas ainda assim tivemos bem pouco ruído vindo do motor quando não estamos pisando fundo. As portas não deixam ruídos aerodinâmicos passarem para dentro.

Isso não pode ser dito a respeito do teto solar. Ele adiciona mais ruído à cabine, infelizmente. Os pneus também se mostraram um tanto ruidosos, isso pode ser proveniente dos pneus ou de falta de forração acústica nas caixas de roda.

O consumo foi de 12,5 km/l, o que é um pouco melhor do que conseguimos com o Jetta Highline, que tinha sido 12,2 km/l. Em nossa opinião esse consumo com essa potência está ótimo.

Volkswagen Novo Fusca – Ficha técnica

Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.984 cm³, quatro cilindros em linha, turbo, com quatro válvulas por cilindro e comando duplo de válvulas no cabeçote. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle eletrônico de tração.

Potência máxima: 200 cv a 5.100 rpm.

Aceleração 0-100 km/h: 7,5 s.

Velocidade máxima: 223 km/h.

Torque máximo: 28,5 kgfm entre 1.700 e 4 mil rpm.

Diâmetro e curso: 82,5 mm x 92,8 mm. Taxa de compressão: 9,6:1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira do tipo Multilink, com molas helicoidais e amortecedores telescópicos hidráulicos. Oferece controle eletrônico de estabilidade.

Pneus: 215/55 R17.

Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás.

Carroceria: Cupê em monobloco com duas portas e quatro lugares. Com 4,27 metros de comprimento, 2,02 m de largura, 1,48 m de altura e 2,53 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e de cabeça.

Peso: 1.364 kg em ordem de marcha.

Capacidade do porta-malas: 310 litros.

Tanque de combustível: 55 litros.

Produção: Puebla, México.

Fotos Claudio Teixeira

5.0

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  • DanielPiccoli

    Um belo carro, a um preço ridiculo… tinha que ser pelo menos 20 mil mais barato p ficar atraente.
    No mundo inteiro o preço dele é equiparado (ou pouca coisa acima) ao do GOLF…. só aqui na terra dos tupiniquins que ele custa essa palhaçada.

    mas como dizem… "o mercado paga"

    • roberto_araujo

      Mas o Golf que vendemos aqui é aquele lançado há mais de 15 anos na Europa. Não faz sentido equiparar o preço desse Fusca ao do Golf "Gambiarra Edition" daqui.

      • DanielPiccoli

        é mas se vc comparar os hatches que competem com o GOLF, onde no mundo inteiro fica a faixa de preço do FUSCA, temos:
        Cuidado, nao estou falando de valores de USD para R$, apenas comentando em que faixa de preço o carro foi colocado no mercado, independente do cambio

        – FOCUS de 55 – 68mil
        – CRUZE de 62 a 75mil
        – I30 de 75 a 85mil
        – BRAVO de 56 a 68 mil
        – 308 de 52 a 75mil

        onde o fusca mais barato (impossivel de achar) sem agio, começa em 78 mil. ja está acima que qualquer um desses hatches.

        • thales_sr

          O Fusca vendido aqui só pode ser comparado com a versão top de linha dos outros médios, visto que a gente não recebe as versões básicas do Fusca.

        • carfanbra

          308 tem tudo que o fusca tem o motor tem 165cv menos que os 200cv DSG mas nao é tanta diferenca nao

          Ah e é mais barato claro

          • Garfield_DF

            Versão decifrada:

            O 308 tem tudo que o fusca tem. O motor tem 165cv (menos que os 200cv do DSG). Mas não é tanta diferença não…
            Ah! E é mais barato, claro.

            • RICHOLL1

              KKKKKKKKKKKKKKK, Estava difícil.

              • carfanbra

                Isto posto, obrigado Garfield.

          • Jonas Andrade

            308 THP ? Nada a ver. Ele está numa categoria abaixo. Nem pode ser chamado de esportivo.

      • tasatanazio

        sim, o golf de 15 anos atrás resaltando com o motor 1.6 mais antigo ainda e ridiculos 101cv

    • Rafael4lves

      Mas aqui o Golf VII, se vier, ficará nessa faixa de preço também, em torno de 65 a 85 mil. O que é uma pena, vide os novos lançamentos como Cruze sport6 e novo I30.

      • sergiopsy

        Mas Cruze e I30 não são carros com preços bons não, dai dá margem para a VW enfiar a "faca quente na manteiga" também.

    • VictorRC

      Eu nem reclamo do preço, visto que um Veloster é o mesmo preço (senão mais caro) e na minha opinião fica devendo muito para esse Novo Fusca.

      • XandeeM

        Isso sem contar que o Fusca mesmo sem opcionais já vem muito bem equipado,existem carros médios por aqui que tem a mesma faixa de preço em suas versões top e oferecem muito menos que o VW.Quanto ao Veloster…o Fusca não merece ser comparado com uma piada..

      • die_bit

        É mesmo, na prática eu esperava que o fusca fosse mais barato que o Jetta TSI. Mas agora que você disse isso, olhando na concorrencia que oferece Veloster e Sonata, a Volks até que vai bem oferecendo um produto mais moderno por esse preço.

  • Tiago Beneditto

    Esse Fusca é o melhor de todos os tempos, ai Eber pegando só carrão, NA nota dez.

    • braZuca

      Se tornou meu objetivo como próximo carro!

      Estava em dúvidas entre o 308 THP e o Novo Fusca, mas acho que já me decidi… quero pegar um completo (com DSG, multimídia, botões no volante e ar dual zone), mas sem teto, com rodas de 17", sem xenon, sem o som Fender e a partida do carro pode ser por chave mesmo (não preciso desses mimos). Será que consigo ele por menos de 90k?

  • Tiago Beneditto

    Eber eu perdi as contas de quantas vezes eu olhei o vídeo da Trailblazer, que espetáculo aquele ronco do motor V6.

    • Sensacional aquele ronco!

    • ocduarte

      Claro, claro…

  • Louis

    O som do motor acelerando é lindo. Esse é meu sonho de consumo "acessível".

    Só tive dó por causa da buraqueira das nossas ruas.

    • Morei quase toda a minha vida no interior de SP. Lá o asfalto prestava pelo menos. Aqui no interior de Minas, o asfalto é tão ruim e tão fino que quando passa a época das chuvas é simplesmente necessário fazer o asfalto da cidade toda de novo.

      • XandeeM

        Aqui em Salvador é a mesma coisa,basta uma chuvinha e o asfalto parece ser feito de açúcar.

      • Castle_Bravo

        Pelo que conheço de outros estados e cidades, essa é a realidade da maioria das ruas do nosso país… e tem gente que ainda diz que aqui no Brasil privilegia-se transporte individual e automóveis… =/

  • Allan_Cruz

    Piada!!! “Estipula-se um preço para o novo Fusca 2013, entre 80.000 a 100.000 reais uma vez que ele estará entre os modelos luxuosos como Citroen DS3, Audi A1 e Mini Cooper, que estão entre 82.200 a 140.000 reais.” Bom, acho que a volks pegou um pouco pesado.. afinal de contas não deixa de ser o bom e velho fusca!!

    • rsc_dhc

      eu entendi errado..ou vc quis dizer q esse carro eh tipo o velho Fusca mesmo??…outra coisa…dizendo isso…vc quis dizer q ele nao pode se equiparar a um DS3??

    • RafaelPimenta

      amigo voce esta totalmente equivocado. o fusca é superior ao ds3 em quase tudo. ele fica no mesmo nivel do A1, mas acho que consegue ter bem mais espaço. mini cooper tambem tem menos motor que ele, entao ele esta na mesma faixa de preço, ja que os modelos citados por voce sao concorrentes diretos do novo fusca. nao pense que só pq tem o nome de fusca que a proposta dele era ser acessivel a todos, senao ele viria com um motor Ap 1.6 ao em vez e vir com o otimo motor 2.0 tsi.

      • Edson Roberto

        Na minha opinião ele é superior ao A1. O fato de ser um Audi, não o faz pior. Ele tem bom acabamento, detalhes que diferenciam dos demais e tem o melhor powertrain.

        • Landrutt

          Na minha opinião até o DS3 é superior ao A1, quanto mais o Fusca. Sou fã declarado da trinca premium alemã BMW/MB/Audi, mas, sinceramente, o A1 é um carro pra custar no máximo 65 mil reais, sendo generoso porque é um Audi. Ele perde de TODOS os concorrentes em qualidade de acabamento e conforto, o motor de 122 cv da versão de entrada deixa ele "legalzinho", nada mais que isso. Um colega meu comprou um Sportback branco por quase 100 mil reais, sem pintura contrastante no arco do teto, que pode ser facilmente confundido com qualquer popularzinho branco desses que existem aos montes. Claro que em uma rápida volta no carro percebe-se alguma coisa do DNA alemão de construção, mas usaram materiais simples demais, apesar da qualidade "quase" impecável. O tecido dos bancos é de fazer vergonha, tecido simples como o de um Gol, nada de camurça, veludo, tecidão preto mesmo. Não é charmoso como o MINI Cooper, não é chamativo como o DS3, não é lindão e potente como o Fusca, chama menos atenção que o famigerado Veloster, a única diferença é que é um Audi…e nesse caso as quatro argolas não valem muita coisa não.

          • gabriel machado

            falou tudo… o a1 parece um gol com símbolo da audi, nesse categoria seria minha última opção ( sim, atrás até do veloster )

    • thales_sr

      É, igualzinho! (Melhor ler isso do que ser cego…)

      • XandeeM

        kkkkkkkkkkkkkkkk,é pq muitas pessoas hj associam o nome Fusca a carro velho e pé duro.Se a Vw trouxesse o Scirocco e colocasse o nome Brasília por 80mil achariam caríssimo por ser "apenas" uma Brasília.

    • Louis

      Apesar do nome, o que este Fusca tem de inferior aos "premium" citados ? É um carro que tem tecnologia de primeira, e um conjunto motor/cambio que deve ser um dos mais acertados do mundo.

  • Geanmatheus

    FUSCÃO FRETOOOOO!!!!!!!!

    • danilloacosta

      …VC É FEITO DE AÇOOOOOOOO!!!

      • ocduarte

        Mais da metade é de práaaasticoooo….Fuscão preeeetoooooooooooo……!!!

        • Geanmatheus

          kkkkkkkkkkkkkkkkkk

      • mmcinza

        E cobrado a preço de ouro

  • VININITEROI

    Peguei um manual no começo de janeiro. O carro é sensacional!
    Tinha um A3 antigo e sonhava com o motor TSI desde que lançaram nos A3 novos. E quando chegou a hora de trocar de carro poderia pegar um A3 usado (+ – 2009 2010e praticamente sem garantia) ou pegar um Fusca de entrada com um pouco menos dos mimos do A3 porem com o mesmo motor.
    Optei pelo Fusca e nao me arrependo de nada. O visual é demais, chama a atenção pela maioria desconhecer o carro e pelo fato de só agora começar as propagandas na tv, o interior é muto bem acabado . O espaço traseiro é maior que o New Beetle, os passageiros nao precisam ser anões para nao bater a cabeça no teto.
    O motor é incrivel, quem ja dirigiu sabe o que eu to falando, anda muito e consome por exemplo o que eu gastava com meu Civic 2009. Faço na cidade por volta de 7 km/l e na estrada 11 quase 12 km/l.
    Unica coisa que se nao fosse tão caro os opcionais da VW eu colocaria seria o controle do som no volante e o ar digital dual zone, no resto supri o que eu preciso e sobra em relação aos hatchs médios que pesquisei antes de comprar.

    • Rafael_rec

      Daqui a pouco aparece um te chamando de otário pelo fato de você ter pego um Fusca 0km no lugar de um AUDI A3 2009.

      Na minha opinião você fez uma ótima compra, va ser feliz e aproveitar o seu carro.

      • VININITEROI

        Normal, quero ve alguém aparecer pra me ajudar ou fazer uma vaquinha pra arrumar um motor tsi desse fora da garantia quando der uma m*rda.

      • O_Corsario

        Nada disso! Vão chamar de otário pq comprou um Fusca 0km ao invés de uma BMW série 7 '95 detonada MAS que pode comprar "facinho" peças no eBay.

        • gabriel machado

          80 mil num carro sem comando de som no volante ? e pelo visto sem central multimidia ? hmm…

          • Gilberto

            para que comando de som no volante e central multimidia em um carro de 200 cv com tocada esportiva? O motor faz o som! Coitada dessa geração de smartphones que não sabem qual é a verdadeira emoção de pilotar…

    • radiobrasilcombr

      12 km/l na estrada com ar, a qual velocidade média e quantas pessoas? To achando alto o consumo se comparado com meu carro atual que é beeeeem mais pesado e faz 12,5 fácil na estrada com 3 pessoas (Captiva Ecotec 2.4 2010)

      • VININITEROI

        2 pessoas, porta malas cheio,ar ligado e a emoção de ta viajando com 200cv pelas primeiras vezes hehehe
        mas se andar numa velocidade baixa e com o piloto automatico ligadoacredito que faz mais de 12 km/l.

  • Cezar

    Sei que esse carro remete o design a um mito mundial o Fusca. Mas por estarmos em 2013 achei o design dele meio duvidoso(feio mesmo).
    Mecanicamente é um super carro se falando de Brasil.
    Eu acho a frente desse fusca horrível.
    Obs: o design do New Beetle(anterior a esse da matéria) acho mais moderno e bonito que esse.
    Achei que exageraram na nostalgia no quesito design. É do tipo ame ou não goste. Odiar é difícil :)

    • ocduarte

      Tá difícil, mas em compensação não tá fácil…

  • Moy

    Fusca ??? Prefiro a Brasília. Tem mais espaço e área envidraçada. :)

    Mas que carro, hein? Gostei!
    Mas que preço, hein? Toquei!

    • radiobrasilcombr

      Não dá idéia pra VW! rss
      Ja pensou uma "Nova Brasília"?

      • AniBALL1975

        Ia ser uma boa! , mas quero o estepe no porta mala rs! Igual era … E rodas finas hahaha..

  • AndredeAzambuja

    Cara, eles acertaram demais o interior, deu um show pra cima do New Beetle. O único problema é esse volante mesmo, o aro é muito fino (eu sei, o do Fusca também era, então pode até ser proposital).

    • Felix_S

      A impressão é que o novo Golf também tem um volante mais fino.

    • thales_sr

      Pois é, é proposital mesmo, mas também não gostei. A pegada fica melhor com um volante mais grosso.

  • birchip

    Caramba, com todos os opcionais esse VW Novo Fusca chega aos incríveis R$ 105.000,00 e sem ágio com descreveu Eber.
    Bons tempos na qual o Fusca era um carro popular e acessível
    <img src="http://img812.imageshack.us/img812/1139/fuscapreto.jpg"&gt;

    • thales_sr

      Pois é, mas esse carro não tem nada de "popular", fica difícil de querer preço de popular só por causa do nome.

    • danilloacosta

      Mas esse Novo Fusca, de popular não tem nada!

      Ele é equiparado a muitos carrões, tanto em questão de motor, acabamento, equipamentos e principalmente, preço

    • madnando1

      Cara, desapega! Esse carro é uma modernização total do antigo, com um conjunto mecanico insuperável pela concorrencia em sua faixa de preço, e custa até mais barato que o veloster, que perto dele não tem atrativo nenhum, e ainda acha que o carro não vale a pena?

      Pra que tem dinheiro contato, nao é opção de compra, mas pra quem tem dinheiro sobrando, é diversão garantida!!

      • WagnerAER

        Mas uma versão "pé de boi" com motor 1.4 seria interessante para popularizar esse novo Fusca… sem isso ficará restrito a uma minoria de playboys!

        • RafaelPimenta

          mas a intençao do novo fusca é ser premium. A vw n iria lançar ele com um motor 1.4 pois iria canibalizar gol e golf

    • Castle_Bravo

      Convertendo o preço do Fusca nas décadas de 60 e 70 para valores atuais e considerando a renda da população, o Fusca nunca foi acessível em nosso país. =/

  • MecanicoDigital

    Na cor preta ficou bem legal :)

  • vitimsl

    Show esse carro, muito doido! Se o teto, xenon, DSG, som de melhor qualidade e as rodas 18 fossem de série, os 80 mil estariam justos pelo estilo do carro.

  • AmmmmmP

    Só falta a Xuxa no comercial desse novo FUSCAO PRETO… o/
    http://www.youtube.com/watch?v=KtkxKgcPy8s

  • Guga

    Coitado do DS3… realmente o fusca é MUITO mais carro

    • danilloacosta

      E é mesmo, fiz um teste drive nos dois. O DS3 é bem mais fraco de motor, não te afunda no banco quando vc pisa no acelerador. Já o Fusca, esse sim é uma delícia de dirigir, a arrancada dele é extremamente forte, estável, ou seja, é MUITO mais carro!

      • RafaelPimenta

        mas tambem sao 40cv de diferença amigo. o ds3 anda muito, mas comparado com os carros que estamos acustumados a dirigir. comparado com um fusca tsi ja é covardia kk

  • Marcelo

    Éber, a Volks está fazendo propagando deste carro na TV, mas a verdade é que ele não existe nas concessionárias, e não é possível consultar no sistema quando terá algum modelo disponível ou mesmo fazer pedidos. Em algumas concessionárias chegaram a informar que só teria o carro disponível a partir de Junho. Seria possível o NA entrar em contato com o departamento responsável da VW para saber quando um novo lote chega às concessionárias? Lembrando também que os carros fabricados a partir de 18 março já virão com o motor EA888 de 3ª geração, agora fabricado em Siloe, no Mexico, que virá com diversas alterações em relação ao atual e com potência de 211 cv, o que talvez explique parcialmente a demora na chegada de novas unidades. Abraços.

    • dsgdude

      Exatamente. Gosto do carro, quero compra-lo e ele nao existe nas concessionarias. Mas nao sabia dessa troca de motores – interessante. Ja estou mais conformado de nao ter conseguido comprar ainda.

    • carmanbhz

      Aqui em BH quando fui olhar me informaram que só em Abril. Tinha apenas um Azul de pronta entrega….realmente o carro é uma lenda até na hora de comprar…..

      • Marcelo

        Esse azul tinha quais opcionais? Qual a cor do interior? E em qual ccs?
        valeu!

  • BflavioSa

    Para quem ja dirigiu o Fusca e o DS3 sabe que de uma maneira geral não da para comparar…..o Fusca da de 10 a 0.
    Baita carro
    Mas eu iria de Veloster com certeza!!!!

    • thales_sr

      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk gostei da parte do veloster!

    • carmanbhz

      Dirigi os dois, realmente o Fusca dá um banho….esse DS3 se nao cair para uns 70 mil irá encalhar……

    • danilloacosta

      Nossa cara, Lerdoster??????

      O Fusca ainda dá pra comparar com o DS3, mas com o Lerdoster com seu motor de 128 jegues anêmicos do HB20, aí sim não tem comparação.

      Espero que vc esteja sendo ironico no seu comentario

      • BflavioSa

        Ele é disparado o melhor carro esportivo do mercado brasileiro com 3 portas!!!! e provavelmente o melhor do MUUUUUNDO!!!!

        • die_bit

          Só ano que vem, quando a kombi sair de linha.

    • ocduarte

      Aproveita e cola um daqueles adesivos no painel: "Papai, não corra!". Tenho certeza que você não decepcionará o seu filhinho.

      • Duda1565

        Calma gente, é óbvio que ele foi irônico…

  • Felix_S

    Não tenho dúvidas das qualidades do Fusca e completo acho muito bonito. Mas também acho que boa parte da diversão é garantida pelo DSG (basta pisar, até um macaco consegue andar rápido em linha reta… o que não deixa de ser bom, pois assim qualquer um pode se divertir com o carro). Mas uma pena a VW não disponibilizar uma versão básica manual para o NA, pra atender a curiosidade de quem quer gastar os R$78 mil. Quem tem um básico bem que podia postar uma avaliação pra gente…

    • O_Corsario

      Não tenha dúvidas, se gosta de dirigir e o pacote é bom com o DSG, com o manual será mais gostoso ainda.

      • Felix_S

        Sim, com certeza deve ser bom de dirigir, mesmo se a preferência hoje seja pelo DSG. Mas quanto se perde em sofisticação num Fusca sem bancos esportivos, sem ar digital, sem volante multifunção, sem teto solar, sem xenon, sem navegador…etc: perde-se muito em termos de percepção de carro "premium"? Lógico que o melhor ainda está lá (motor, suspensão, segurança), mas acho que minha curiosidade é sobre o custo-benefício de pagar $$$$ pelos opcionais. Por exemplo: um tempo atrás fiquei interessado num Jetta, mas foi meio chocante quando entrei num básico… é assim com o Fusca também?

        • O_Corsario

          Não sei, nunca entrei no fusca! rs
          Mas no jetta sim, e mesmo no TSI o acabamento não é de encher os olhos. Está tudo no lugar certo, do jeito certo, bem encaixado, mas não tem aquele "tchan" que o jetta anterior tinha, por exemplo. Não é luxuoso, é funcional.
          No Fusca acho que depende muito do que se busca. Se for usar focado em performance, tipo um segundo ou terceiro carro só para diversão, talvez seja possível abrir mão de coisas como AC digital e central multimídia – vc dificilmente vai usar isso num track day.
          Já se for um carro para o dia a dia também, estes itens farão falta, e talvez o "pacote" acabe não valendo a pena.

    • Camilo

      Felix, comprei um Fusca TSI com câmbio manual, sou purista, gosto de sentir o carro. Acho a vantagem no câmbio manual que o torque está disponivel em 1.500 rpm , é diversão certa no DSG o torque é por volta de 2.500 rpm. Resumindo, o carro independente do câmbio anda muito. A título de comparação, em uma arrancada o câmbio manual pula na frente até a segunda marcha, depois se iguala ao DSG.

  • fortal1990

    Sonho de consumo!

  • VININITEROI

    Pois é, testei um A3 SPORT e parece um kart, impressionante.
    Porem a diferença do manual que peguei para o dsg (com ar dualzone e as rodas 18 que acho muito feia) aonde eu comprei seria de 10.000..

    • VININITEROI

      O desenho da 17'' acho muito bonito, se só aumentassem o tamanho dela optaria por umas 18''.
      Perfeito, na linha da vw e audi tem rodas 19'' muito bonitas e que nao vao tirar a harmonia.

      • Duda1565

        Vinni, tenho interesse nesse carro (ou no Jetta TSI).
        Quanto pagou de seguro, e em qual perfil (idade, bônus, filhos, etc)?
        Abraço

        • VININITEROI

          Pago 3.013 com o carro no meu nome mas coloquei o principal condutor o meu pai e com a opçao de condutor de 18 a 25 anos. Fiz 25 só depois de pegar o carro,vamo se ano que vem baixa no meu nome hehe. E moro em canoas-RS
          Se conseguir um tempo e inspiração faço um relato com fotos pro NA.

          • Duda1565

            Bah, muito bom o preço. Pago R$ 2.400,00 numa Fielder 2008, e isso que tenho filho, tenho bônus 7, 31 anos.
            Canos? Bah, meu vizinho então…sou de Cachoeirinha!
            Abraço

  • fep

    Perfeito carro / motor e câmbio, preço absurdo !

  • maycu7

    acaba sendo um sonho!!!
    quem sabe quando chegar a 55mil usado….

  • xam72

    Minha única crítica negativa ao carro são os pneus com perfil muito baixo…….. No Brasil nao dá pra andar assim, nosso asfalto eh horrivel. Muito fácil estourar uma roda!

    Eu nao gosto do design desse carro, mas isto é pessoal.

    • thales_sr

      De acordo, se eu comprar um desses vou optar pelas 17". O perfil é mais aceitável para nosso asfalto.

  • rcm88

    No começo eu achava bonito. Já enjoou… Esse painel lembra muito o do gol…

    • ocduarte

      Igualzinho.

  • carmanbhz

    O preço realmente é um fator contra a compra. Olhei um com teto, automático, como só importam o teto junto com outros opcionais o valor menor que achei foi 94 mil.
    Desisti. Resolvi procurar um alemão usado (320i 10/10 ou Audi A4), achei mais prudente. Mas o carro é show, irá para minha lista de desejos daqui uns 2 anos (um usado ).

  • Readgis

    Novo Fuscão é o Porsche de pobre (no sentido figurado) com desempenho de Porsche (dos anos 80).

    Muito bom!

    • pessimista2011

      De perfil e traseira lembra muito um Porsche mesmo. Não sei se compraria um, mas é bom ter uma opção esportiva na faixa dos 80 mil.

      • dorovanius

        O Fusca lembra um Porsche pois foi desenhado pelo mesmo cara, o austríaco Ferdinand Porsche.

  • ToNemAi_

    Por favor parem de comprar ds3 com fusca, um é o c3 diferente e o outro é sim carro médio com um motor bem melhor, talvez com o ds4 sim mas ds3 nunca. Detesto vw e citroen, não sou trouxa para torcer por montadoras que gostam de roubar seus consumidores, então não me venham fazer comentários falando que sou algo.

  • Daniel Gmrs

    E aquele tal comercial da vm com cenario de antigamente, saiu?

    • ocduarte

      Vm?

    • Portuga

      É o Fusquis???kkkkkkkkkkkk……acabei de assistir agorinha!

  • T-JET

    Só acho esses faróis de led redondos meio afeminados….não?

    • ocduarte

      Sim, deveriam ser triangulares. Ou em formato de dodecaedro.

      • Jonas Andrade

        Muito boa a resposta…quem sabe do formato das pirâmides do Egito, seria uma boa…

    • riccorreasp

      Também acho, por isso que o 911 é muito procurado pelo público GLS.

      É cada uma…

    • Portuga

      Cara . . . . eu sou um cara casado e tal , mas uma coisa aprendi na prática : Quer pegar a mulherada , compra um carro que seja a cara delas e que elas gostariam de ter!!!hehehehehehehe

  • kikofar

    Só um comentário, acho um absurdo a quantidade de buracos e remendos no asfalto do bairro onde os carros tem sido avaliado aqui no NA. O mais impressionante é que pelo que vejo, é um bairro relativamente novo, portanto, o asfalto também deve ser novo e de má qualidade!

  • Victor

    Até que finalmente os comentaristas começam a entender o que é esse Fusca. No lançamento dele muitos comentários eram de pessoas que nem conheciam o carro e diziam não comprar em 2012 uma porcaria de Fusca. Agora, a maioria já entendeu que é 200cv, câmbio DSG, o tipo de câmbio que a Ferrari(CLARO, NÃO É UMA FERRARI) está usando. Comprei um, no final de 2012, e estou muito satisfeito. É UM CARRO FANTÁSTICO, COME ASFALTO. MEU ANTERIOR ERA UM ASTRA 2.0…COITADINHO ERA UMA TARTARUGA…

    • Duda1565

      Victor, quanto pagou no seguro e qual o perfil (idade, bônus, etc)?

      • Victor

        Não achei caro em vista do Astra, que quando comprado Ok foi mais caro o seguro.
        Olha, em Copacabana, com garagem, motorista com 57 anos foi R$ 4,500. Depois da instalação das UPPs nas favelas no Rio de Janeiro a violência diminuiu bastante, os roubos de carros diminuiram e, consequentemente, diminuiu também o valor do seguro.

  • TONY_SHARKS

    BAH! A um preço desse, preferia um passat ou um touareg ( se eu gostasse de vw)

    • zeuslinux

      Os dois são bem mais caros do que o Fusca, né ? O Touareg eu acho o máximo também, mas dá para comprar uns 3 ou 4 fuscas desse pelo preço dele.

      • Victor

        CLARO, Zeus.
        Eu gosto de ler pessoas inteligentes. Para mim nem serviria um carro tão grande quanto TOUAREG, mas é um carrão para quem gosta(e pode) ou precisa de carros grandes.

        • TONY_SHARKS

          Ai meu deus…

          • TONY_SHARKS

            Vão me crucificar de ponta cabeça mas não to nem ai….
            Volkswagen e essa mania de querer solucionar seu “complexo de inferioridade´´, (típico de alemão), transformando os seus veículos arcaicos em grandes perolas do automobilismo, fazendo um gol power custar mais de 47000 reais e agora o nosso “querido fusquinha´´ custar mais de 67000 reais na versão mais barata.
            Faltava mesmo esse `supercarrão´´ com esse preço e com todos os predicados acima citados não ser de motorização superior aos 2.0 mais antigos das outras marcas. Eu teria vergonha se eu tivesse um super vw e ele levasse pau de outo carro de igual potencia…..

            • Jonas Andrade

              Ahahaha… Morei na Alemanha 5 anos.
              "complexo de inferioridade" ? Vamos estudar mais…
              Nem que eles quisessem. A quarta economia do planeta. A Alemanha é a única potência mundial, neste momento, que pode tirar a Europa da crise.
              Não vamos confundir o sanguinário ADOLF HITLER com a Alemanha atual. Até os israelenses e o governo de Israel compram veículos e produtos da Alemanha de hoje. Ter complexo de inferioridade com Mercedes, BMW, Porsche, Audi, VW(não a do Brasil) e ser dona de outras marcas pelo mundo. Teria complexo de inferioridade perto da Coreia do Sul, da Hyundai ?

  • zeuslinux

    O novo fusca é realmente muito bom, mas eu entrei nele mais de uma vez (no Salão do Automóvel) e não gostei do espaço interno no banco de trás.

    No meu estilo atual de coroa, eu iria de Tiguan e, como segunda opção, o Jetta TSI. Mas como o Eber falou, há 3 opções com o mesmo motor para cada um escolher dentro do seu estilo.

  • Rautemberg

    "Pneus: 215/55 R17" a roda é 17 ou 18 polegadas?

  • coresplendor

    Sinceramente, esse carro não merece o nome de fusca. Se eu comprasse este carro e me perguntassem qual carro eu tenho, jamais eu diria 'o novo fusca', iria dizer new beetle. Simplesmente não combina.

    • dougkmt

      Pode não combinar pra vc, mas vc corre o risco de perguntarem pra vc: "Ah, vc tem um New Bettle então, aquele de 120cv?"

      Sei lá, tem várias coisas que eu não concordo, a exemplo das categorias que inventam, compacto de entrada, hatch compacto, compacto premium, etc.

  • O_Corsario

    Carro sensacional.
    Eu não teria dúvida, iria de manual.
    Só acho que ficou devendo tração traseira – o motor pendurado atrás deixemos para os porsches… rs

  • maria

    Faz reportagem dos flanelinhas se nao paga risca carro

  • TonyMontana

    O carro é bacana mesmo.
    Mas veja bem, só oferece teto, ar dig., DSG, couro, Fender, etc….somente gastando 102k.
    W T F !!!
    Muuuuito caro.
    Pra mim faz mais sentido um 308 thp.
    Tem menos potência, cambio não e DSG. Ok.
    Mas por 75k oferece: teto cielo, 6 marchas, esp, couro, 165 vcs, 6 airbags, etc….
    São 27 mil reais de diferença O_O

    • P500<<

      Categorias diferentes…

    • Duda1565

      Tem um cara que tinha um 3008 e fez um blog com vários detalhes de problemas à respeito do motor THP. Peugeot é froid…

      • dougkmt

        Fonte??

        • Duda1565

          http://peugeot3008avaliacao.blogspot.com.br/
          Se procurar no google, e nos sites de "opinião do dono", verás que não é caso isolado.
          Eu tinha sério interesse neste carro, mas desisti!

          • dougkmt

            Obrigado pela informação.

            Realmente o caso deste Paulo é muito sério!! Os problemas com os amortecedores também apareceram no Longa Duração da QR, provavelmente falta a "tropicalização" do modelo, visto que vem importado da França!

            No meu 308 tenho alguns consertos pra fazer na primeira revisão, como alinhamento da porta dianteira esquerda (quando olho pelo retrovisor vejo que está um pouco desalinhada), lubrificação da maçaneta da porta direita traseira (quando se puxa até o curso máximo, a maçaneta não volta a posição inicial – tenho que empurrar de volta) e um barulho na tampa traseira (imagino que se resolva com calços no banco, cintos de segurança, etc). Não acho tão grave pra agendar a visita antes da revisão, mas espero que o carro saia de lá com tudo isso corrigido.

            Nos demais aspectos, estou contente com o carro. Já vi relatos de Focus, Tiida e Cruze com problemas semelhantes e alguns diferentes, como infiltração ocasionado pelo duto de ar condicionado (somente um exemplo). Acredito que ninguém seja isento dos problemas de fabricação, agora resolvê-los durante a garantia gratuitamente e com bom atendimento é outra coisa. Isso não posso atestar ainda sobre a Peugeot que vou utilizar.

            • Duda1565

              Boa Sorte com o carro! Acho muito bonito, e excelente a motorização destes carros, porém na minha opinião, a Peugeot que mata o carro. Tenho casos de conhecidos próximos, com carros mais simples (207) que tiveram que entrar judicialmente para consertos banais (parecido com o teu, nas portas, porém as portas traseiras abrem "quando querem").
              Estou planejando a troca do meu carro para este ano, mas ta complicado, viu. Franceses com esses problemas de Pós-Vendas, , VW com acabamento tosco em carros de 90 mil (Jetta TSI) com barulho nas portas com baixa quilometragem e mecânicos despreparados. Ford com câmbios que quebram (Fusion), então acabo desanimando, e achando que vou ter que continuar na Toyota mesmo. O problema da Toyota é o alto preço de venda, mas são carros quase que inquebráveis. Meu carro é 2008, com 80.000 km e suspensão ainda original (toda, inclusive buchas, bieletas, etc) e não possui um ruído sequer…gostaria de experimentar marcas novas, mas ta difícil. O jeito vai ser esperar o novo Corolla.

              • dougkmt

                Entendo a sua preocupação.

                Mas eu ainda não tive insatisfações com a marca, e como disse, não acho estes problemas graves a ponto de ir antecipadamente na concessionária (eu faço uma lista das ocorrências e marco a quilometragem que percebi o problema pra não esquecer na revisão, rs). Se algum dia eu tiver, provavelmente pense em mudar de marca mesmo. Mas ainda não acho viável partir pra Toyota ou Honda, pois o preço que cobram ainda não consegui digerir, rs!

                Obrigado e abraços.

      • dougkmt

        Colega, forneça a URL para acesso ao blog!

    • wfilippetti

      esses 27 mil vc vai gastar em manutençao em 5 anos usando um Peugeot…ainda mais com motor BMW Mini Cooper…rs

  • GuiBashop

    Não sei pq eu achava que esse Novo Fusca também tinha o motor na parte traseira, ahahahhaha.
    Éber, fiquei com uma duvida. O carro tem 2 porta luvas. Uma abre para cima e outro para baixo, mas de onde sai o Airbag do passageiro?

    • dorovanius

      Deve ser igual ao do Corolla, fica acima do porta luvas de cima, no painel do carro.

  • YoOdEx

    Esse é o carro! Não acho o preço dele caro (comparado à concorrência e ao que sempre existiu). A 6 anos atrás um Stilo Abarth, Golf Gti, Civic Si todos na casa de 90, 100 mil reais sem ter grandes itens além de desempenho. Hoje compra-se o Fusca, superior em desempenho e dirigibilidade, por 77 mil num modelo equivalente. Claro que eu iria querer pelo menos, o teto solar, o som Fender, e o cambio DSG… mas ainda sim, um excelente carro, que deixa Citroen DS3 muito caro!

  • Leandro

    O carro realmente ficou show, mas todos compraram o Fusca com o DS3, mas com o cambio DSG, que de 0 a 100 é muito próximo, quero ver mecânico x mecânico, pq o preço do Fusca esta bem perto de um Mini, aí eu vou de mini!

    • Jonas Andrade

      Traduz, por favor…

  • rogerrosato

    Dirigir o manual deve ser um prazer infinito! Sonho de consumo…

  • Antonio De Julio

    Acompanhei um na Raposo Tavares por um tempo (tráfego intenso e o motorista tava passeando). É lindo demais. WV acertou em cheio!

  • FabioLinsRBAC

    Éber corrige ai! : "O consumo que aferimos ficou um pouco pior que no Jetta, mas isso pode com certeza ser devido a pequenas variações nos trajetos feitos com um e com outro e também a variações de um carro para o outro, qualidade da gasolina, etc. O número alcançado foi de 6,5 km/l com gasolina e ar-cpndicionado ligado o tempo todo." Corrige ai a palavra ar-condicionado

  • FabioLinsRBAC

    Fora esse erro no texto, é um belo carro! Eu amei, mas por enquanto ta meio caro, poderia vir com um motor 1.6 turbo, de 145cv… e o preço apartir dos R$60.000 ia vender bem.

  • Gaf1991

    Eber , boa noite ! Teria como vocês pegarem algúm Kia Cadenza e nos dar as vossas impressões numa avaliação como esta ?

  • Neanderthal_Man

    Completo por 105 mil reais? Nem sonhando, não há a mínima possibilidade.
    Ainda mais com BMW baixando preços e quando tiver sua fábrica por aqui deve baixar ainda mais.

  • W_Costa

    Meio feim e fraquim esse trem aí, acho que o Fuscão bão mermo era o de 96 made in "Itamar Franco", era perfeito pas buraquera e pos morro de Minas, aí c faiz um teste comparador pa nóis t certeza uai. hahuahauhaa…

  • gabriel machado

    se lançarem o golf VII com esse motor pelo mesmo preço, vou fácil no golf

    nao curti muito o design do fusca… só compensa ao meu ver pelo CxB da mecânica e interior ( já que o acabamento do jetta é tosco demais e não curto sedãs [lógico, nao dispensaria uma série 3] )

    • W_Costa

      Até que enfim alguém aqui também que não gosta de design retrógrado…,
      eu também amigo prefiro infinitas vezes um design mais moderno e atual do novo Golf, e esportivo FF melhor hatch mesmo.

      • gabriel machado

        sonho mesmo é o scirocco !

        mas se a fiat trouxer o giullieta 1.75 T vai destruir a VW ( esse motor é melhor que o 2.0 TSI, magníficos 34kgf de torque )

  • MN_SP

    Sem o ágio, é sem dúvida uma ótima opção (embora cara).

  • Lucas

    Sei lá o Porsche 911 têm muito semelhança com o 1° modelo que o "novo" Fusca, na minha opinião continua sendo o New Beetle melhorado com nome de Fusca; pra ser o Fusca mesmo deveria ter um motor boxer traseiro , tração traseira e mais semelhanças com os antigos .

  • mrguilhermesosa

    Eber, tendo em vista que o NA estava presente na apresentação do DS4 e essa excelente avaliação feita por você sobre o novo Fusca. Gostaria de saber, em sua opinião, qual é a melhor escolha. Aqui na minha cidade não tem nenhum dos dois para fazer test drive. E no configurador os dois têm preços muito semelhantes DS4 por 101890,00 reais e o novo Fusca por 101566,00 reais (com todos os opcionais com exceção do som fender e do kessy, pois esses itens não estão disponíveis no francês e considerando o teto solar do VW equivalente ao para-brisa zenit do DS).

    Eu achei o Citroen muito mais bonito que o VW, pois não gosto muito do desing arredondado do fusca, mas sei que o conjunto mecânico do mexicano é bem melhor.

    Então qual seria a sua escolha?

    Aguardo resposta,
    Atenciosamente Guilherme.

  • Leandro

    Carro bonito, bom de motor e câmbio mas esqueceram o mais importante: Cadê a tração traseira? Poxa, entendo que nem todo carro um pouco mais forte tem que ser RWD, mas é um FUSCA vendido como esportivo! Nem precisava do motor ser atrás, podia tem um cardã ali que já ficava lindo.
    Simplesmente não entra na minha cabeça, além de ser Fusca é um esportivo, e vem com homocinética?

    • O_Corsario

      Aì sim vc tocou no que é, para mim, um dos poucos "pontos fracos" deste carro. Tirar o motor de trás ainda acho normal, mas a tração traseira realmente ficou devendo.

  • dsgdude

    Esse carro deve ter o mesmo acerto de relacoes de marchas do Audi A3, mais curtas que a do Jetta TSI. Imagino vir dai a percepcao de desempenho melhor.,

  • thcsfea

    Avaliação excelente. O texto foi bem escrito.

  • rafael lima

    esse ai e bunito

  • Paulo

    O carrinho é show, mas o preço é de chorar, quem sabe daqui a cinco anos ele fica dentro daquilo que realmente vale?

  • Paulo

    Alguém consegue me dizer porque o 0-100 km/h do Fusca é de 7,5 s e o do Jetta é de 7,3 s, segundo os dados da VW?
    Na avaliação vocês da NA estão avaliando que a aceleração do Fusca é um pouco melhor do que a dos outros primos TSI, inclusive Jetta, ou seja, os dados da fábrica não estão corretos?
    Muito boa a avaliação.
    Abs.

    • dougkmt

      Outra pergunta: qual a gasolina utilizada? Comum, aditivada ou Podium??

      • Victor

        Eu só uso a Podium…

        • dougkmt

          Aí fica difícil heim, Victor!

          Com a alta dos preços da gasolina e etanol, a Podium deve estar na faixa de 3,90 – 4,00 atualmente. Sem chance pra mim! o.0

  • Victor

    Primeiramente, esta diferença(0,2s) é totalmente desprezivel para os pobres mortais, certamente seria importante numa corrida profissional. O tempo de 0-100 depende de inúmeros detalhes: vento, tipo de asfalto, temperatura da pista e etc.

  • Filippeyke

    quase 100 mil no carro e ajusta o banco com manivela.

    • dougkmt

      O caso do Fusca é apelativo, pois a VW cobra bem caro pra deixar o carro bem completo mesmo.

      Mas, citando o ajuste elétrico dos bancos, o 408 THP foi lançado com este item de série, e algumas semanas depois deixou como opcional, diminuindo R$ 2.000 no valor do carro. No caso do Peugeot, se vc prefere o item, pode colocar o opcional. Se não quiser, paga mais barato. Acho interessante, para este item, assim como teto solar que não faço questão e descartaria se conseguisse um valor menor!

  • Bruno

    Melhor que um Veloster "mentiroso".

  • Jason

    O bacana do Fusca é que ele alia um estilo bem próprio, com a ideia de carro de imagem e esportividade de sobra. Ou seja, é um carro para muitos públicos, se for ver bem, pois ele atende àlgumas necessidades – e caprichos – de modo bem interessante. Além de aparentar ter um desempenho invejoso, conforto e alguns ítens bem planejados. É o que podemos chamar de custo x diversão.

  • macaense

    Achei que pelo preço e proposta do carro ele mereceria uma marca de pneu mais consagrada, tipo Michelin… Hankook, sei não hein…

  • Gustavo82

    UMA INFORMAÇÃO IMPORTANTE PARA O AVALIADOR. TODOS OS VEÍCULOS VW QUE POSSUEM O SISTEMA KESSY (PARTIDA POR BOTÃO), VOCÊ POE A MAO NA MAÇANETA QUE O VEÍCULO DESTRAVA. AO SAIR, TOQUE COM O DEDO NA ALTURA DO LOCAL ONDE SE COLOCARIA A CHAVE E ELE TRAVA AS PORTAS E ACIONA O ALARME. SE PERMANECER COM A MAO ENCONSTADA NA MAÇANETA, OS VIDROS SOBEM.__VÁRIOS VEÍCULOS QUE VERIFIQUEI QUE VOCES AVALIARAM POSSUEM O RECURSO E NUNCA DEMONSTRARAM PROVAVELMENTE POR FALTA DE CONHECIMENTO DO MESMO

    • dougkmt

      Interessante a informação, Gustavo.

      Porém, evite o CAPS LOCK!

  • X11auto

    A propaganda , mostra o passado e o presente, o Fusca voltou! Vai ter muito tio saudosista e desavisado, chegando na concessionária, e falando pro vendedor " Vim comprar um Fusquinha, 25mil da para pagar?" e o vendedor com um sorriso amarelo, vai dizer "25mil de entrada, mais 60 parcelinhas de 1200 reais e o carro já é seu!".

  • Cezar

    O farol que usa xenon se chama projetor!

  • Antonio

    Comprei um mas já estou preocupado com esse motor novo que vem no meio do ano… Tudo bem que só muda 10 cavalos e o atual é muito bom, mas poxa, dá a impressão que já comprei ultrapassado.

  • Adriano

    Bonito? SIM..Atraente com seus recursos? SIM…Preço adquado? Não….????? Sério com esse preço tem varias outras opçoes melhores…so maluco pra pagar isso neste fusca ou se for apaixxonado msm desde o fusca antigo….

  • marcel brunelli

    qual é a pressão do turbo que marca quando acelera tudo?

  • José Odimar

    Os tempos mudaram e muita cisa mudou para melhor. Vejam o caso do Fusca Volkswagem. Evolução fantástica em designer e desempenho, Infelizmente, a maca mundialmente conhecida está optando em mudar para pior, veja este caso: " Adquiri um Novo Fusca 0K e sofri um pequeno acidente recentemente, como consequência danifiquei dois pneus. Tentei comprar os pneus originais da marca Bridgestone e fui informado que este produto não existe para a venda no mercado brasileiro (215/55/70), procurei a autorizada Volkswagem Disbarra, no RJ, esta informou que o produto também não estava disponível para atendimento da clientela, a tentativa final foi contatar a própria Volkswagem em SP, através da Central de relacionamento, onde fui orientado a procurar o fabricante do pneu. Entendo que há um equívoco, pois a responsabilidade de disponibilizar as peças para reposição, é da Volkswagem.
    O que vocês amigos do face acham???

  • Adriel Viana

    minha mae nao gostou do barulho do motor pq ela nao gosta de carros barulhentos ele faz mto BARUUULHOOO!!

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