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Carro da semana, opinião de dono: Nissan Tiida SL 2012

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Caros leitores do NA, me chamo Tiago, tenho 23 anos e venho relatar minha experiência com meu carro. Em abril/maio de 2012 resolvi trocar o meu antigo Focus hatch 2008, levando em consideração o movimento econômico de redução de IPI e possíveis descontos oferecidos pelas concessionárias. Minha primeira intenção era apenas atualizar o meu atual modelo à época, buscando um Focus GL da última geração oferecida o País, incentivado pelos elogios que o mesmo vinha recebendo tanto por parte da crítica como por parte dos usuários.



Após algumas visitas aos concessionários Ford, já decepcionado pelo que o Focus que cabia no orçamento de cerca de R$ 50 mil oferecia, como acabamento simples, falta de ABS, poucos equipamentos de série, motor relativamente fraco para o porte do carro e mais alguns detalhes, resolvi visitar a concessionária Nissan, aqui em Porto Alegre, no intuito de conhecer o desmerecido Tiida.

Gostei do carro à primeira vista. Tinha em mente o visual da versão S, meio sem graça e um pouco desproporcional, nem sabia da existência da versão SL, que possui o pára-choque traseiro diferenciado, saias laterais e aerofólio, dando um visual esportivo ao carro.

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Por dentro, o carro ganhava de lavada do Focus GL, oferecendo bancos em couro, ar-condicionado digital, teto solar, direção elétrica, piloto automático, espaço interno maior para todos os ocupantes, acabamento esmerado, ABS, motor com maior capacidade volumétrica, câmbio manual de seis marchas, chave presencial, fora o atendimento da vendedora, muito mais atenciosa que o vendedor sem-vontade da Ford.

À época, contando com redução de IPI e um desconto no preço, paguei R$49.900,00 no modelo, frente à tabela de R$55.000,00, já com desconto do imposto. Acredito que tenha feito um bom negócio se levarmos em conta as outras opções de veículos novos, principalmente frente ao Focus GL que era vendido por R$52.000,00 com uma inferioridade de produto visível.

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PONTOS POSITIVOS

Desempenho: Nem parece que o motor 1.8 rende apenas 126 cv. Ele anda muito bem. Dirijo também um 408 Griffe que temos em casa, e a vontade por asfalto do Tiida é muito mais empolgante que o 2.0 da Peugeot. O torque de 17,5 mkgf aparece a partir dos 4.800 rpm, mas andar com ele abaixo desta faixa não decepciona. Arranca muito bem e as retomadas de velocidade, quando diminuimos da 6ª marcha para a 4ª, por exemplo, são muito boas, transmitindo segurança em ultrapassagens. Gosto do barulho do motor/escapamento quando o giro está alto, soa um pouco rouco, passando uma sensação boa para os entusiastas.

Consumo: Utilizo apenas a Gasolina V-Power, desde os seus primeiros passos. Na cidade, seu consumo é de 9,5 km/l na média, sempre com o ar-condicionado ligado. Na estrada, a 120 km/h seu consumo é de 14 km/l, com o carro carregado. O consumo rodoviário positivo dá-se, acredito eu, pelo fato de estarmos nesta velocidade em 6ª marcha a apenas 3.100 rpm. A taxa de compressão de 9,9:1 do motor, propícia para a queima de gasolina, também contribui para o bom consumo; e não deixando o motor grilar, algo que sempre me irritou nos carros flex. Nunca utilizei etanol puro por conta deste fato, pois só conseguiria um consumo bom com etanol com uma taxa de compressão de 11:1 ou mais. É possível colocar a 6ª marcha em algumas avenidas da cidade, mantendo 60km/h a apenas 1.500 rpm, contribuindo para o consumo urbano.

Conforto: Gosto dos seus bancos largos e macios, excelentes para a estrada, não causando fadiga em viagens de longa duração, além de seu revestimento em couro, ora perfurado, ora liso, ser de boa qualidade. A direção elétrica progressiva, super leve para manobras e firme em altas velocidades está calibrada na medida. O espaço interno para os ocupantes é muito bom. Com 1,89m de altura, eu sentado em posição confortável para dirigir não atrapalho ninguém com estatura semelhante à minha sentado logo atrás de mim. O ar-condicionado digital funciona bem, com um mostrador bonito ao meu gosto. O pilto automático é bem preciso e de fácil manuseio, mantendo sempre a mesma velocidade mesmo enfrentando grandes aclives ou declives. O teto solar, mesmo na estrada, quase não provoca turbulência. É possível levantar só a aba traseira, funcionando como um silencioso extrator de ar da cabine, arejando o ambiente. O carro também tem chave presencial, daquelas que não é preciso colocar no miolo da partida, e que ajuda bastante quando estamos com a chave dentro da mochila e com muita pressa para procurá-la no meio das coisas. Só poderiam ter colocado um botão de partida, o que daria um toque de modernidade à cabine. O carro é ligado com o mesmo movimento tradicional, só que ao invés de inserir a chave física, giramos um botão plástico.

Câmbio: Trabalha de maneira precisa, com engates curtos e muito agradáveis. Suas 6 marchas trabalham de forma harmoniosa, no comprimento certo para a cidade entre 1ª e 4ª, e com a 5ª e 6ª longas, propícias para a estrada. Podemos ter uma tocada mais esportiva sem problemas. Seus encaixes parecem ser “programados”, tendo que seguir um trilho virtual para o engate, com o pedal de embreagem na altura certa. O peso do pedal é um pouco maior que nos outros carro manuais que já dirigi, mas acaba por reforçar o toque esportivo do carro. Se ficou difícil de imaginar a questão do caminho imaginário de encaixe de marcha, pense em um câmbio de um Fiat Palio; ao avesso. Exatamente assim.

Manutenção: Atualmente, com 19.000km rodados, o carro passou apenas pela primeira revisão, estas agendadas para serem realizadas a cada 10.000km. Foi gasto até o momento R$ 169,00, cobrados na revisão feita. Com o preço tabelado em R$ 169,00 e R$ 259,00, alternando entre as kilometragens, o custo total em revisões até os 60.000km é de apenas R$ 1.284,00, valor bem abaixo dos concorrentes. Conta com garantia de 3 anos.

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PONTOS NEGATIVOS

Parte interna: Embora o interior do carro contenha materias de boa qualidade, com um bom encaixe e sem rebarbas, seu visual é bem anos 90. O painel, simples para a categoria, não dispõe de computador de bordo nem de marcador de temperatura analógico, apenas com uma luz azul quando fria ou vermelha quando o carro já fritou seu radiador, ou seja, não espere ter um monitoramento ativo de temperatura. Existe um grilo que mora dentro do porta-luvas que insiste em não sair, me fazendo companhia mesmo após algumas visitas à concessionária. O rádio de fábrica dispõe apenas de entrada auxiliar. Pode parecer bobagem, mas o volante possui um aro de pegada muito fino, me passando a impressão de estar segurando na direção de uma Kombi às vezes. Não afeta na sua dirigibilidade, mas alguns milímetros a mais de espessura não fariam mal algum.

Porta-malas: Se você precisa de um hatch com bom espaço de porta-malas, esqueça o Tiida. Com o intuito de maximizar o espaço para os ocupantes do banco de trás, o volume do porta-malas é bem restrito. Nunca chegou a me fazer falta, mas se você for viajar com 4 ou 5 pessoas no carro, já avise para os passageiros levarem algumas bagagens no colo. O seu espaço é praticamente igual ao do Novo Palio, cabem exatamente as mesmas coisas. Caso você precise de um espaço maior, sem mais ninguém dentro do carro, é possível deslizar o banco de trás para frente, por trilhos, mas nunca o fiz. A tampa interna também é bem estranha, sendo um tecido em que não se pode colocar nada em cima. Caso algum objeto caia entre ele e o banco, esqueça, nunca mais vai achá-lo.

Suspensão: Contrasta com o visual esportivo brilhantemente. É calibrada para “boiar” nas ruas. Acaba por absorver bem os desníveis e buracos fornecendo um certo conforto, mas deixa o carro meio bobo em curvas a maiores velocidades. O rodar do Tiida é quase idêntico ao de um Corolla, mas que às vezes chega a irritar de tão molenga. Não sei se era mais costume de uso do Focus anterior, mas neste ponto o Tiida perde alguns pontos frente o seu concorrente.

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Bottom Line

Acredito que hoje o Nissan Tiida não tenha muitos compradores, sua atual geração com um visual cansado frente a concorrência e o surgimento de seu substituto em um futuro próximo assustam os compradores de carros 0km. Contudo, se você pretende adquirir um veículo semi-novo, que te ofereça os pontos positivos abordados na análise e que você não ligue para os negativos, vá fundo. É um carro que transmite segurança e rigidez na sua construção, apesar de sua suspensão adaptada para o solo brasileiro.

Por Tiago Decimo

  • LuccasVillela

    Adoro esse carro! Gosto muito mesmo, quase comprei um, mas época terminei comprando um C4 GLX… Ainda assim, acho o Tiida muito bacana e ainda gosto do visual do carro.

    • Stilrl

      Também gosto mas o PAINEL E BANCOS SÃO HORRENDOS MATAM O CARRO.

      Poderiam fazer uma sexta marcha mais curta.

      • MarceloAmorim

        Uma vez cogitei comprar um S 2008,isso em 2010,era um banco em veludo muito confortavel e largo,tinha gostado.

      • Andrex2501

        Acho que não teria nexo fazer uma sexta marcha mais curta, visto que ela foi feita exatamente para se manter baixas rotações em estradas.

        • CharlesAle

          Para mim seis marchas é totalmente dispensável,um carro com motor abaixo de 150 cv não precisa disso,um bom escalonamento,com uma quinta longa para viagens,resolve com sobras,um artigo do auto entusiasta,dizia que um Porche ia para corridas longa duração com 4 marchas,e parecia que o Porche tinha um câmbio CVT,carros da nascar também usavam,não sei se usam atualmente,outra coisa a se lamentar é a ausência de marcador de temperatura,quando se é zero ou semi-novo,não faz falta,mas depois de uns anos,com o desgaste do sistema de refrigeração,o motorista pode ser pego de surpresa com um superaquecimento,que muitos motores atualmente sempre causam danos,principalmente junta de cabeçote,e em alguns casos,até fundir,o que em um Nissan com suas peças caríssimas pode ser um problemão…….

          • Tiago

            cara…depois de ter esse carro acho completamente necessária a 6a marcha, pois ela serve como marcha de "descanso"….durante viagens o motor fica bem tranquilo, sem o barulho do cofre perturbando.

            • Edson Roberto

              Tiago, o seu modelo chegou a apresentar a famosa folga na coluna de direção?

          • YoOdEx

            Então dirija o Tiida. Surpreende mesmo! O carro anda bem na estrada e o consumo fica excelente. Sinceramente, achava o cambio do Tiida perfeito!

    • Maycon102

      Eu também acho ele d+++. e essa cor com o teto black fio incrível. Quase comprei um.

  • BlueGopher

    O duro é que o Tiida acabou de sair de linha, portanto deve desvalorizar acima do normal no curto prazo.
    Ruim para quem tem o carro, mas ótimo para quem procura um bom semi novo.

    • survivor123

      É. A média de desvalorização da fipe é R$3,500 por ano… estou vendendo o meu justamente por isso. Mas eu posso garantir (pra quem quer um usado na faixa dos R$40,000) que não existe melhor custo-benefício para o ano.

      A versão SL é completíssima (devendo apenas sensores de estacionamento e controle do rádio no volante – o comando que tem lá é do piloto-automático)

      OBS- Não sou o autor do post, apenas tenho um Tiida igual.

      • YoOdEx

        Eu dei "sorte". Acidentei meu carro, tinha comprado por 50500, e no sinistro recebi 49200, depois de um ano de uso. Ou seja, no meu caso desvalorizou nada.. hehehe

        • grodrigues

          Voce deu sorte é de estar vivo.

    • dudupruvinelli

      Acho que sair de linha é menos pior que lançar o modelo 2014 em fevereiro né…

    • MM_

      Em dezembro de 2008 paguei R$ 44.900,00 no meu Tiida. Em outubro de 2009 a própria CCS Nissan me ofereceu R$ 28.000,00 se eu trocasse em um Sentra.

      Sair de linha é o menor dos problemas do Tiida.

      • BlueGopher

        Desanimador…

      • Edson Roberto

        Mas esse valor teve "um acrescimo" da dor de cabeça que vc teve com ele também né?

  • Hélio

    Muito bom o seu texto. Realmente é um carro maravilhoso. Eu quase comprei um, pois realmente era o melhor da categoria. Pena o painel anos 90. Acabei comprando um Fiat Bravo, pois o tiida saiu de linha e já a algum tempo tinha vendas bem baixas.

  • Malonekell

    Bom relato, Claro e objetivo. Assim como o versa, o tida tem um interior que não me agrada, painel com materiais de boa qualidade, mas é como se faltasse algo, lembra mesmo carros do final da decada de 90. Os preços das revisões estão bons comparando com os rivais, mas o que assusta são os relatos do pós venda da Nissan. Ao que parece o dono não teve maiores problemas com o carro e não precisou do pós venda. O mais importante é que vc está satisfeito com essa aquisição, valeu por compartilhar suas experiências!

    • YoOdEx

      Eu precisei, justamente com o Tiida. Havia um barulho que parecia ser da homocinética. Toda vez que eu tracionava mais forte, ele dava um "clock".. barulho meio metálico. Levei na Nissan, cuidaram do carro em 1 dia, e devolveram perfeito, e alias limpíssimo, como se o carro voltasse 0km. Detalhe que levei e nem era época de revisão.

      Ainda trocaram um duto de ar, que segundo eles, havia uma sugestão da Nissan em substituir para deixar o carro mais silencioso. E realmente, o carro passou de calado para mudo! hehehe

  • O_Corsario

    Legal, avaliação bem honesta!
    O que acho que afasta muita gente deste carro é o visual controverso e a rede da Nissan, que aparentemente vem melhorando, mas já tarde demais para o Tiida.

    • Tiago

      Pois é cara, a Nissan não favoreceu muito o Tiida. Se ele tivesse tido o empenho de divulgação que a Fiat realiza, com certeza as vantagens do carro seriam bem mais valorizadas pelo público.

  • Lanpenn

    Parabéns pelo carro!

  • survivor123

    Interessante, tenho um Tiida SL 2012 que completou 19,000km ontem, exatamente. Eu ia escrever um opinião do dono sobre ele, mas sempre fico com preguiça. Que bom quem alguém o fez, este carro merecia um post dedicado pra esclarecimentos.

    Não estou com tempo para comentar muito agora, porém como considerações acho que concordo com quase tudo que foi escrito, com algumas exceções…

    1ª – Acho que o câmbio tem engates "ame ou odeie", ele faz um "clunc" característico a cada engate de marcha, odiei isso quando peguei o carro, e hoje adoro. Meu pai não consegue acostumar, e ele tem um focus sedan 2013.

    2º – Acho a suspensão extremamente duro, exatamente ao contrário de você. Sai de um corsa 1.8 com suspensão dura e acho a do Tiida igualmente dura. Acho que tem um curso aceitável na cidade para absorção de buracos, mas poderia ser um pouco mais macia. Já na estrada acho o carro muito bom para viagem, me lembrando remotamente um gran tourer.

    Com relação aos grilos do porta-luvas, depois eu comento com mais tempo… já tive alguma dor de cabeça com relação a este tipo de coisa com o carro (seria a minha maior reclamação)

    • Leandro1978

      Olha, com todo respeito, mas pelos modelos que vc disse ter, acho que vc não sabe o que é suspensão dura…rs…

      • survivor123

        eshaeuasheush

        de fato, se considerar o corsa zero, a suspensão seria macia. Mas é que o meu corsa estava com a suspensão dura em decorrência de problemas técnicos, o mecânico da gm que me atendia (fora da rede) constatou isso também.

        De qualquer forma, eu deveria ter explicitado isso… =P
        valeu

    • Thiago

      Poisé Survivor, eu também achei estranho o relato da suspensão macia, tenho um modelo "s" que, ao contrário do descrito, tem uma suspensão bem dura, mais dura que o do 'novo' focus, que é o carro de onde venho.

      A embreagem é realmente mais dura (no meu modelo, pois já testei outros Tiidas cuja a embreagem era muito mais macia, imagino ser o desgaste natural), mas, ainda que aceitável penso em trocar o kit de embreagem…

      • survivor123

        A embreagem do meu é bem dura também, acho que é o projeto mesmo… O focus daqui de casa tem a embreagem bem mais macia, até estranho quando troco de um pra o outro.

        Mas o kit de embreagem original deve ser bem carinho… =x

        • Thiago

          750 reais da valeo no ML, carinho… :-/

          Eu fiquei tão encucado com essa embreagem que fui ver na css um novo, e é bem, bem macia, mas como todo mundo que anda no carro diz que tá normal e que eu que fiquei mal acostumado pois meu carro anterior era automático, inclusive, um amigo meu disse que tava mais leve que a do civic dele, então acabei aquietando…

          Mas uma vantagem desse carro é que ele é praticamente o mesmo vendido lá fora, de modo que dá pra importar peças, em novembro tenho parente vindo de lá e peço um kitzin, 150usd… Como não é urgente…

      • Tiago

        Pois é, já havia ouvido falar de outros donos sobre a suspensão dura…não sei se trata-se de algum ajuste para esse modelo, pois ele é 12/13….talvez essa suspensao mais dura fosse dos 12/12 pra trás…

    • YoOdEx

      Quando fui comprar um Tiida li muito sofre isso. Tinha gente (a maioria) falando que suspensão era dura demais, outros falando que era mole demais. No final das contas eu gostei muito. Bem confortável, sem ser muito molenga. O questionamento do auto do tópico do carro, de suspensão mole na estrada eu não concordo também. Porém, acho que deveria ter um pneu mais largo, o do Tiida eh 195 com pneu ecologico.. Então da a sensação de que ele "escorrega" um pouco. Um pneu 205 seria mais adequado para o porto e desempenho do carro.

  • schneider1979

    Ótimo custo x benefício. Era uma das opções para a troca de carro da minha esposa; acabamos optando pelo fluence, pelos descontos na PJ. Imagino que um problema seja a desvalorização; alguém que já teve o carro, talvez possa especificar esse ponto.

  • rubensvillaca

    Rapaz, prato cheio para quem quer um semi-novo!

  • Bernardo

    Deu pra entender tudo. Menos

  • jm1979

    Tenho um Tiida sedan 2011, comprei zero, é um excelente carro. O visual dele é meio controverso devido a traseira parecer não encaixar muito bem na estrutura do carro, porém tem porta-malas grande.

    • MM_

      Porta malas grande???

      O Tiida leva 290 litros, enquanto o Sandero que é um compacto leva 320.

      Pra falar de hatchs médios, categoria que o Tiida teoricamente faz parte, um Cruze leva mais de 400 litros.

      O espaço interno traseiro do Tiida é excelente, mas o porta malas paga a conta e é minúsculo para a categoria.

      • sergioquintela

        o dele é sedan amigo.

        • MM_

          Ops, obrigado pela observação. Não percebi e achei que ele estava falando do mesmo carro da avaliação.

  • Tiago

    Pois é, quanto aos bancos "ora liso, ora perfurado", quer dizer que as partes centrais dele são perfuradas, enquanto ao couro das extremidades é liso. E realmente, esses bancos em tecido, que no carro é tipo uma camurça, ficam horríveis, mas com couro ficam ótimos.

    Já os medi em largura, em comparação aos do 408, e dá exatamente 1 banco e 1/2 do Peugeot, são muito confortáveis.

    Quanto à desvalorização, não fica muito na frente de seus concorrentes, ainda mais saindo de linha. Procurei algumas redes de concessionária para troca e me ofereceram até R$46k por ele…acho bom, frente ao quase 1 ano e meio de uso já.

    A transmissão eu acho ótima, esse "clunc" mencionado acima eu acho bacana, dá um ar de esportividade no carro.

    E o pós venda da nissan, nada a reclamar, nunca precisei realmente dela, apenas para as revisões.

    Abs

  • dudupruvinelli

    O luxo todo (não) é do dinheiro de vocês. Comprou carro por 1.8 por preço de 1.6! Excelente compra rs Sempre simpatizei bastante com esse carro. Só achei o consumo meio alto.. talvez você que tenha o pé pesado.

    • Tiago

      hehe, eu acho que é isso cara, ja vi relatos de um consumo melhor no carro.

  • Tiago

    Pois é, quanto aos bancos "ora liso, ora perfurado", quer dizer que as partes centrais dele são perfuradas, enquanto ao couro das extremidades é liso. E realmente, esses bancos em tecido, que no carro é tipo uma camurça, ficam horríveis, mas com couro ficam ótimos.

  • Leandro1978

    É, mudam os furos. Se o ocupante solta um pum, os furos se abrem para o gás ser absorvido pelo banco e não soltar o mal cheiro no interior do veículo. É uma tecnologia nova da Nissan…

    • saosao

      Cara, será que tem esses bancos no mercadolivre? quero um para mim hehehe

      • Leandro1978

        Mas lembra daquele C4 que explodiu? Então, tinha este sistema…rs…

  • Leandro1978

    Parabéns, excelente relato e compra.

  • mgbalbo

    Esperava que a 120km/h o motor estivesse com giros mais baixos por conta de ter 6 marchas, as primeiras devem ser bem curtas pelo visto.

    • MM_

      Eu tive um e era bem isso mesmo. As 3 primeiras curtas e a 6a funciona como um overdrive.

      O problema é que a suspensão e o projeto do carro são tão ruins, que a 120km/h parece q vc está dirigindo um pudim.

  • Renatopami

    Ótimo carro…..qualidade global,vendido em vários países….coisas sem importância na banânia.

  • Louis

    Esse motor 1.8 é forte mesmo! A Livina lá de casa, com o mesmo motor, anda muito.

  • Thiago

    Rapaz, a suspensão do meu Tiida é bem dura, do nível do Fit. Eu venho de um Focus (novo, não antigo como você) e o Focus, apesar de mais confortável em ambiente esburacado, era bemmm mais molenga.

    Inclusive, essa é a maior "reclamação" do carro nos 'fóruns' por aí…

    • Darwin

      ano passado fui ver com minha namorada um Livina, ia ser o primeiro carro automático dela, mas quando ela viu o Tiida, queria este de qualquer forma… só que como na época 54 mil reais não era o que pagaríamos, fomos atrás de um seminovo, no fim acabamos comprando este ano um Honda Fit 2008 CVT, melhor custo-benefício que fizemos eu acho. Apesar do motor ser 1.5, ele tem bom torque e 105cv, que já quebra um galho legal, fora a economia do CVT.

      Se não fosse esse Fit, estariamos agora com um Tiida com certeza, é um belo carro custo-benefício.

      • Thiago

        Cara, um amigo meu está procurando carro essa semana e ele, depois de muita pesquisa, se decidiu pelo Fit, mas tinha que ser do modelo antigo e EX, com motor 1.5 vtec, mas depois que andou no meu Tiida, decidiu ampliar o leque, podia ser fit ex 2008 ou tiida (de preferencia sl, s é okay, mas aí tinha que ter banco de couro)

        Com isso em mente fomos a procura, e cara, é muito difícil encontrar (com km razoável) ambos os carros, são verdadeiros moscas brancas, rodamos pacas e nada interessante…

  • W_Costa

    Parabéns ao dono pelo belo e ótimo carro, sempre achei o Tiida um ótimo carro, com relação as suspensões, um jogo de rodas e pneus mais "agressivos" poderiam resolver esse problema, enfim.., carro com DNA japonês é uma "coisa", basta por rodão e abafador esportivos pra deixa-lo com aquele ar de "tunning", que particularmente acho interessante, desde que com certa discrição, como esse da foto:

    <img src="http://users.tpg.com.au/d0p3y/IMGP1127.jpg"&gt;

    Outro ponto interessante a comentar é que essa versão seria um concorrente ideal para o Bravo Sporting, desde que essa versão (SL) com "aerokit" fosse melhor divulgada…, coisa que a Fiat faz de maneira irritante, mas que dá resultados…, infelismente temos bons carros como esse que são pouco conhecidos, mesmo ocorre com o Sentra CVT, outro excelente carro dessa marca de ótima relação CB.

    • saosao

      Que belas rodas hein, a cor é tipo bronze? só não gostei do pino vermelho…

      • Francisco Mesquita

        Amigo boa tarde. Esses parafusos são típicos do estilo de modificação tipo JDM (tuning japonês). Esse carro só precisava de umas molas esportivas e tirar as peliculas. hehe

  • heliobarbosa

    pra mim o que mata o tiida é a própria nissan… os donos elogiam muito o carro, menos o pós-venda, falta de peças (parachoques) etc… que pena nissan… que pena…

  • jm1979

    Uma pena o Nissan Tiida sair de linha, vamos ver o que vem por aí para substituí-lo. Ficaria muito feliz se tivessem melhorado o design.

    • granrs78

      A nova geração dele sairá até o final do ano por aqui. Fonte Quatro Rodas.

      • HenriqueHJ

        acho dificil, pois o tiida saiu a pouco tempo do mexico e entrou o versa note no lugar. e tem alguns carro rodando camuflado pra ser o novo tida lá no exterior. e é quase certeza que é o mesmo tida que já é vendido na china.

        então eu acho que no meio do ano que vem esse novo tida deve chegar nos mex, eua e logo depois no brasil. assim alivia a cota mexicana pois já vai começar a operar a fábrica de Resende. então ficaria a cota mexicana para o sentra e tida, e a cota "fora do mercosul/mexico" para o altima, pois o altima atualmente é montado nos EUA.

  • flaviomm

    otimo relato!

  • FlavioBlom

    Espero que você tenha mandado esse seu comentário pras várias montadoras que usam o nome "piloto automático".

    • hal_cwb

      Há muito tempo atrás teve um cara (não foi aqui no Brasil) que ligou o piloto automático e foi "tomar um cafézinho" no banco de trás. Obviamente o carro capotou (não aconteceu nada com ele), mas ele processou a montadora do tal veículo e ganhou. Hoje em dia nos manuais vem bem especificado a função do cruise control dizendo que ele não dirige sozinho.

  • FlavioBlom

    Acho o carro bem bacana também, e concordo com quem diz que a Nissan não ajuda.

  • braZuca

    Cara, parabéns pelo carro e parabéns pelo seu artigo. O texto foi de fácil leitura e você destacou bem tanto os pontos positivos quanto os negativos. Amanhã estou indo pra capital comprar um carro para a empresa onde trabalho (não será um Tiida) e confesso que seu texto me deixou com desejo de comprar um modelo igual ao seu kkkkkkk.

    • Tiago

      Obrigado! Cara, não vai arrepender-se. Mesmo 0km, acredito que se consigam bons descontos em alguma unidade restante nas concessionarias

  • crisburatto

    A direção é progressiva no sentido que aumenta o peso da direção conforme a velocidade, e regressiva no sentido que diminui a assistência fornecida para aliviar o peso na direção. Então é mais fácil falar em progressiva porque a direção vai endurecendo, mais fácil do consumidor comum entender, do que regressiva.

    • Dragoniten

      A direção vai enrijecendo progressivamente, logo, é uma direção com assistência progressiva, rs.

      O colega ali tá falando besteira só pra aparecer, todo mundo entendeu muito bem o que o autor quis dizer, sem falar que todos as nomenclaturas são utilizadas pelas próprias montadoras.

      • Dragoniten

        Como já disse, todo mundo entende porque são os nomes e nomenclaturas utilizados por todas as montadoras. Todo mundo que já leu sobre direção com assistência progressiva em algum lugar já recebeu a explicação que conforme a velocidade aumenta a assistência diminui deixando o volante mais firme.

        Não estou exagerando, acho que você duvida um pouco da capacidade da maior parte dos leitores do NA. A maioria aqui tem um bom conhecimento sobre carros, ou pelo menos um conhecimento moderado. Não é um "direção progressiva" que vai dar "TILT" na cabeça da pessoa.

      • NRolim

        Você está certo, todos entenderam, ele ( Renato_Dantas) com arrogância, antipatia e exibicionismo quis diminuir o valor do bom relato do autor.

  • duhehe

    Eu tive um carro igual ao seu Tiago, só que era automatico. ( Tiida SL Aut, 2012)
    PS : Bati ele seriamente e depois de consertado, vendi.

    Comprei pelo preço também, peguei R$ 55.000 em março de 2012. na promoção de 60% de entrada e saldo em 24x.
    Os bancos apesar de largos, o encosto fica longe do tronco a minha cabeça nunca encostou no apoio de cabeça do banco.
    Eu particularmente adorava a suspensão molenga dele, para quem anda na cidade sem fazer maiores extravagancias é melhor que uma suspenção mais firme, o carro parecia flutuar.
    Um caracteristica desse modelo que vc tbm notou ( que eu acho q é isso q justifica o valor dele mais barato) é a falta de itens tecnologicos.
    Radio super simples, sem computador de bordo, sem temp externa, design do painel bem simples, parece de Fit antigo.
    Até a chave presencial foi implantada pela metade, ao invés de apertar um botão, colocaram uma chave giratoria e sem partida assistida ou que travasse apos o primeiro acionamento.
    Esse ultimo me obrigava a desligar o carro toda vez que deixava no valet, pois o motor praticamente não vibra (isso é muito bom) e o manobrista girava o seletor de novo e fazia aquele "crac" que dava vontade de dar uma voadora no cidadão.
    Sem falar na falta de disco nas 4 rodas, controle de radio no volante e por ai vai.

    Mas ainda assim o tiida é uma boa compra comparado as opções de hatch medio por ai no mesmo preço.

    • Tiago

      Exato cara, os itens que mimam os compradores fazem falta no carro, talvez por isso que ele nunca foi um queridinho dos consumidores. Mas nada que uma boa multimídia no painel não ajude.

  • saosao

    Sobre o grilo no porta-luvas, coloca um canário lá dentro, talvez resolva :P

    • fschulz84

      Ou uma iguana… Elas adoram comer grilos!

  • Motorista1979

    Achei que foi um bom negocio. Infinitamente melhor que um focus GL….

  • Rodrigo

    Otimo carro. Achei o espaço interno e o nível de equipamentos muito interessante pelo preço cobrado. É uma pena terem tirado de linha. Cheguei a alugar um 1.8 S auto e gostei da tocada do carro, mas esse tinha computador de bordo no visor do hodômetro. Estranho, não?! Era 12/13.

    • Thiago

      Eles foram adicionando coisas no carro com o passar dos anos: computador, abs de serie, trava automatica por velocidade, etc, etc…

  • Filipe_GTS

    É feio de doer, mas é um carro honesto.

    • dudupruvinelli

      A traseira é pau a pau com o 308, não acha?

      • suguii

        Ah, eu acho a traseira do 308 mais bonita…. rs

      • Filipe_GTS

        concordo!!

      • Tiago

        eu gosto da traseira dele, os faróis puxados dão um ar esportivo pro carro, algo meio nipônico.

  • Andrex2501

    Carros japoneses e seus encantos! Ótimo carro, se não tivesse acima de meu orçamento, pensaria em comprar um usado!

  • RCADB

    Tenho um Tiida SL 2008 e é só alegria, nunca tive que trocar nada, nunca quebrou nada, só peças de consumo natural como filtros, etc., adoro o rodar dele, macio e estável, faço 10 a 10,5 Km/litro na cidade com o ar ligado, o carro anda muito, tremendamente espaçoso e a solução do banco traseiro correr em trilhos e reclinar é genial. Agora que fiquei órfão acho que quando for trocar irei para o Focus, embora meu carro esteja perfeito, parecendo que tem apenas 1 ano de idade. Parabéns pela sua avaliação!!

  • Rocha85

    Já tive um SL 2012 também…E um ótimo carro, porém, a desvalorização e os valores absurdos das revisões fizeram eu me desfazer do carro.

  • tiards

    os donos de focus pira!

  • granrs78

    Sempre gostei desse modelo, em especial o SL, que é bem completo e tem um preço melhor que seus concorrentes diretos. Me veio na cabeça o comercial da Nissan tirando um sarro do Focus" Esse luxo, é com o dinheiro de vcs!!".

  • paulistadalapa

    Acho um bom carro também, e pelo preço que ele pagou na época ( R$ 49.900,00 ) hoje você compra um compacto premium para tupiniquim da cabeça gorda.

  • ieie

    Boa avaliação. Tenho um Tiida SL também e vejo o carro de forma semelhante.

    Mas seguem algumas correções:
    1) O Tiida tem computador de bordo sim.
    2) O tampão de porta-malas é de tecido na parte que fixa no banco traseiro. É assim justamente pelo fato do banco deslizar para frente e para trás. Isso, pra mim, é um destaque. Isso deixa o Tiida um carro mais versátil. Deixo o banco sempre o mais pra trás possível para ficar espaçoso (dá para andar de pernas cruzadas no banco de trás). Quando viajo, deslizo o banco para frente para aumentar o espaço para bagagem (e ele fica gigante).

    • Tiago

      Isso mesmo, tem computador de bordo, mas ele fica no mesmo mostrador do hodometro, ai na hora de escrever nao encarei como um pc de bordo em si, ate pq as infos são bem basicas.
      QUanto ao porta-malas, nunca cheguei a utilizar essa ferramenta de deslizar os bancos, pois nunca levei mais de 3 em viagens.

    • YoOdEx

      Perfeito o comentário. Ta certo que o computador de bordo não é grandes coisas, mas há sim! Será que os outros donos não sabem, ou porque acham simples demais para considerar um PC de bordo?

  • Andar abaixo nos 1500 RPM não colabora muito com a economia já que a injeção não faz cut off abaixo dos 1800 RPM…

    • Tiago

      Você tem certeza? Isso é uma regra para todos os tipos de injeção e motor?

      • Sim, mas a regra não serve para todos os motores, depende muito da construção e projeto da bagaça… Mas em geral o cut off só ocorre acima dos 1800rmp…

        De qualquer forma todo carro deixa de ter freio motor em baixas rotações e sem resposta rápida, algo bem perigoso em determinadas situações…

    • YoOdEx

      O Cut off depende do carro. E andar no plano a 1500 rpms (mantendo velocidade constante) fazia pelo, menos no meu Fox com I-system, fazer 20km/l no consumo instantaeno. .Se eu colocasse a quarta e mativesse a velocidade caia pra 15km/l

  • nightwishjp

    Muito bem escrito seu texto e também parabéns pela máquina. Sempre penso em um Tiida quando for comprar de carro.

  • lcac123

    Discordo no ponto do volante! Esse volante, pra mim, tem uma pegada muito boa, tendo espessura na medida por ser revestido de couro (de boa qualidade, bem macio). No mais, parabéns pelo carro!

    • Tiago

      Pois é cara, é de boa qualidade sim, mas tenho essa sensação pois o do 408 é bem grosso, que acaba acentuando esta situação quando volto para o Tiida.

  • Corvo

    Parabéns pelo carro. Sempre gostei do Tiida, sem ser uma referencia de design, não acho ele feio.
    Dos donos só ouvi elogios, pena que o pós-venda da Nissan e a desvalorização mataram o carro.

  • Andre Dias

    Já pensei em ter um há alguns anos atrás, mas na época deixei de lado ao ler sobre problemas recorrentes com a coluna de direção.

  • Renan21

    NIssan cometeu um crime ai tira-lo de linha

    • RCADB

      Ela fez isso porque parou de fabricá-lo no México, sua produção aqui seria inviável pois a fábrica já está atolada com a dupla March/Versa, talvez lance o novo modelo no ano que vem, mas certamente não terá a relação custo x benefício matadora que tinha o Tiida.

  • eduardoge

    Ótima avaliação, descreveu bem o carro e não usou jargões manjados.
    Além disso fez uma compra bem racional, parabéns.

  • BrunoMulsane

    Deve ser um bom carro, mas jamais sairia de um focus para um tiida.

    • Thiago

      Eu saí e não me arrependo, ainda acho o Focus melhor, mas não vale a diferença de preço…

      E ainda digo mais, os pontos negativos do Tiida, não são tão melhores no focus: liquidez/desvalorização e manutenção…

  • Asking Alexandria

    Quando anunciaram o encerramento do tiida no brasil nego aqui só falto fazer festa, mas agora com essa matéria vejo o povão puxando saco e todo o resto, falando que qse comprou e tal, mas nunca ninguém comprou, tiida mt melhor que o focus 1.6 e não tinha razão para o povão falar que o focus é melhor e o painel desse carro não é feio na minha opinião. Espero que venha um novo modelo desse carro que é muito bom e a nissan é apagada no mercado, mas acho que depois da fabrica aqui acho que vai dar certo. Alguém sabe se o march e o versa estão no limite de vendas, mesmo na minha cidade que não tem ccs da nissan vejo muitos versa aqui.

  • gustavo

    Estou no meu 2o Tiida e tenho ele(s) há 5 anos.
    Tenho que discordar sobre o porta-malas do Tiida SL ser pequeno. A versão S de fato o espaço é pouco, mas a versão SL há a possibilidade de deslizar o banco . É bem fácil de usar, tem uma alvanca com acesso pelo porta malas mesmo e vc não precisa deslizar 100%…tem várias regulagens, assim como o banco do motorista. Se vc deslizar um pouco mais da metade já aumenta um bocado e ainda sobra o espaço de um Gol para as pernas. Na metade é suficiente para deitar uma mala de rodinhas média/grande sem ter que apertá-la. Com a regulagem no máximo ele vai para 463 litros..na metade deve empatar com toda a concorrencia. Levando em consideracao que o espaço para pernas é muito grande, se colocar na metade vc passa a ter o espaço dos concorrentes com o porta malas dos concorrentes.
    Concordo com todos os outros pontos positivos e negativos.
    Outra informação imprecisa é de que o Tiida tem sim computador de bordo, mas é bastante simples e a tela é minúscula…é só para dizer que tem praticamente, mas é útil as vezes.
    Outro ponto que o autor esqueceu-se de salientar é que os freiso sao ABS + EBD + BAS..conjunto não tão comum no Brasil, infelizmente.
    Quanto a "instabilidade" nas curvas eu concordo… com as rodas e pneus originais ele é meio molenga, mas longe de se ter a sensação de estar perdendo o controle. Todavia, afirmo que essa sensação desaparece som um conjunto de pneus pneus 215/45 e aro 17. O carro muda demais quanto a isso…fica firme nas curvas e nao fica "batendo" na cidade…A direção permanece muito leve…fica ótimo! Porém isso é só para aqueles que estão a fim de investir um pouco mais no carro, mas acho que vale muito a pena.

    • Tiago

      Exato, quando disse que era pequeno, disse que quando vão dois passageiros e devemos botar o banco na posição do meio, o porta malas fica um pouco pequeno na minha opinião, nem tanto pela profundidade, mas mais pelas laterais e a entrada do porta-malas, que é relativamente pequena.
      Quanto ao computador de bordo, foi isso mesmo que quis dizer: não o considerei por ser um visor bem pequeno e as infos bem simples.
      Legal cara, vou avaliar essa questão de rodas e pneus e, dependendo do custo, mudo o jogo pra ganhar mais estabilidade. Um pessoal falou que a suspensão dele é dura, mas imagino que isso era antes do modelo 12/13, que o carro em questão na avaliação. Mas de qualquer forma, nunca me deu sustos como perda de estabilidade ou algo parecido, apenas uma leve impressão de instabilidade. E a direção, realmente, muito leve e de fácil manuseio, pode se fazer retornos girando-a apenas com um dedo, muito boa.

      • gustavo

        Agora compreendo..
        Aproveitando que vc é o autor, parabens pelo texto. Fez uma análise muito boa do carro. Eu estava para fazer isso há um tempo hahah
        Quanto aos pneus, aconselho vc pegar a mesma medida, por conta da legislação: Segundo o código de trânsito, vc não precisa avisar ao detran que vc mudou as rodas SE vc mantiver o diâmetro total da RODA + PNEU. Ou seja, fazendo as contas, meu antigo tinha um 185/65 R15. Se vc quer passar para raio 16, vc precisa de um pneu 195/55 R16 (opção da Nissan não por acaso). Se vc quer um raio 17 vc precisa de 215/45 R17 (a miha opção não por acaso).
        Única dificuldade para o Tiida é a furação, que é bastante incomum: 4x 114,3
        Quanto aos pneus, já usei Toyo Proxes 4 (achei +-, mas era um dos melhores mais em conta..recomendaria sim) e agora estou com Yokohama Adrive R1: recomendo muito..mais macio que o Toyo e desgasta pouco se puser a regulagem correta de 33-34 na frente e 28-30 atras.
        Quanto ao pneu, indico um

    • RCADB

      Concordo com tudo o que disse, menos quanto a ter a suspensão mole, ele dá a impressão de rolar um pouco mas depois "assenta" e gruda na curva, não é nenhum Focus, visto que o Focus é referência, mas tem uma ótima estabilidade.

  • Fernando

    Só tenho uma coisa a dizer. Nissan Tiida, March e Livina tem uma suspensão extremamente frágil e o custo de reparo é altíssimo o que pra mim faz de um carro aparentemente legal um pesadelo. Trabalho em oficina mecânica e presencio diariamente esses Nissan's com estes defeitos além de também não terem peças de reposição.

    • Tiago

      Infelizmente já passei por algumas crateras na cidade, com batidas bem fortes, e nunca sequer desalinhou o carro. Ela é bem molenga, mas frágil não posso dizer que ela é.

  • YoOdEx

    Tive um SL 2012/2013 comprado na mesmíssima condição que a sua.. Eu tinha um Fox 2010 e queria um carro mais seguro (falarei mais disso). Como meu pai tinha um Sentra fui no Tiida. Foi fazer test drive e apaixonar.

    Pontos positivos: concordo com você, o carro anda MUITO com esses "mísereos 126 cavalos, é impressionante! Tenho hoje um Civic de 140 cavalos e choro com o desempenho. O Tiida realmente anda com vontade, e claro, bebe muito menos. Espaço interno de dar inveja. O porta mala é pequeno, mas o espaço para passageiros é tão grande (tão superior a outros carros) que é so levar o banco para frente, afinal ele é corrediço.

    Recomendo para qualquer um carro. EU comento com meus amigos que o Tiida é muito mais carro que o Civic (2010 o meu) no rodar. Mais prazeroso de dirigir (mesmo com o toque de esportividade que o Civic tem, mas pecando em desempenho).

    Agora voltando a segurança, eu colidi meu Tiida, dando perca total com 1 ano de uso apenas. Estava com 15000km. O carro se comportou muito bem. Nenhum ocupante teve nem um arranhão. Os policiais comentaram que da forma que foi o acidente, se eu estivesse em um Palio, ou Gol, já era.. no mínimo um mês de hospital (claro que pode ser exagero deles, mas a batida foi feia mesmo).

    Obs.: o carro tem computador de bordo sim! Mediocre mas tem. As funções são hodrometro parcial 1 e 2, consumo médio de combústivel, autonomia, tempo de viagem! É só dar um clique único no botão de zerar o hodometro. Se segurar zera a função.

    • Tiago

      Cara, bem isso mesmo que eu sinto frente ao 408 de 153cv, ele é muito melhor. Se uma pessoa que não sabe a motorização dele o dirige, diz que é até um 2.0 aspirado, sem exageros.
      Acredito que pra essa faixa de preço é a melhor opção, ainda mais se for no mercado de usados que pegamos um 12/12 igual por 43kR$.

    • W_Costa

      Que pena…, felizmente o Tiida era seguro como citou…, comentário muito oportuno e útil…

  • Sempre vi o Tiida com bons olhos, quem sabe um usado branquinho assim, parabéns pelo carro e pelo relato.

  • Fellipe

    Parabéns ao Dono pelo relato. E parabéns ao NA por nos propiciar a oportunidade de vermos relatos tão legais de donos de seus carros.

    Ao dono: Não use apenas gasolina aditivadas, os aditivos são bons, apesar de limparem, evitarem atritos, eles ressecam algumas borrachinhas, pois são quase detergentes, então carros 16v sempre é bom evitar só usar aditivada, é bom intercalar. Combustível nacional é osso mesmo.

    • Jorge Gomes

      Nada a ver. No Primeiro Mundo (onde o Tiida também é vendido) só existe gasolina aditivada. E o mesmo ocorrerá no Brasil a partir de julho de 2015. Os aditivos limpam e conservam o motor, por isso não existe mais gasolina “comum” nos EUA, Europa ou Japão.

  • YoOdEx

    Pode pode ser progressiva em enrijecimento. hehehe. O couro ele quis dizer furadinho meio, e nas abas liso.

  • MM_

    Como muita gente já falou: sempre vi o Tiida com bons olhos. Até o dia que comprei uma m**** dessa.
    Fiquei com o carro por 10 meses, rodei por 8.000km e o carro permaneceu parado por 3 meses na CCS, considerando tudo que quebrou e tudo que não consertaram.

    Me livrei da tralha e tenho pena de quem comprou.

    • Tiago

      Pois é cara, foi uma pena que você não pôde usufruir do carro.

      Mas infelizmente isso acontece com bmw's, audi, porsche, ferrari… :/

    • RCADB

      Poxa MM você deu azar, o meu é 2008 e é só alegria, alguns amigos tb tem e todos falam bem, minha irmã tb tem um Sentra 2009 que nunca deu um defeito, mas todo produto por melhor que seja sempre tem alguns que darão muitos problemas, até Toyota, Honda, BMW, etc.
      Melhor sorte com seu novo carro.

    • W_Costa

      Que azar hein..??!!! Isso também acontece nas melhores famílias (consolação…)…

  • Hemerson

    Ola. Tive um tiida 2011 S desde zero ate 28 mil km. e o carro eh excelente. custo beneficio sem igual no mercado. acabei trocando por um sentra cvt pois queria um automatico. faz um ano q meu filho reclamapq troquei, pois o tiida eh mais cconforto e espaco p quemvai atras. Pena msm q nao trarao o modelo novo que eh vendidi na asia q eh lindao p fazer o note em rezende. a nissan comecou bem mas ja esta entrando no esquema gm volkd fiat. vai fazer aqui so carro inferior. abc

  • marciotb13

    O ponto extremamente negativo que achei para este carro é a ausência do marcador de temperatura do motor. Isso me faz desistir da compra de um veículo, por melhor que ele seja.

  • Edson Roberto

    Rafael, esta advertido por ofensa. Na proxima será banido.

  • Fred

    Carro horrível, assim como todos os Nissan's (exceto Frontier) vendidos no Brasil. Creio que deve ser muito bom, mas só isso não basta.

  • Danielle

    Amo o meu Tiida, 3 anos de uso e nenhum problema. Super econômico, ótimo espaço interno, excelente custo benfício, pelo valor dele era impossível adquirir um carro 1.8, com direção elétrica e câmbio de 6 marchas.. Espero que a lacuna deixada por elê seja logo substituída pela Nissan pois pretendo trocá-lo pelo Note, seu substituto no México (isso se ele chegar aqui).

  • Erick

    Ao autor, meu muito obrigado pela postagem. Confesso que me tranquilizou um pouco.

    Mesmo sabendo que está saindo de linha, acabei de adquirir um 11/12, versão SL (bem completo) automático, com apensas 12.000 rodados (o carro está "cheirando a novo"), pois adorei o interior do carro em termos de espaço interno (sou meio "bitelo"…rsrsrs… 1,90 com 120kg), e o assento dele, sem "foçar", é o mais confortável no qual ja me acomodei (mesmo comparando contra carros de um padrão bem superior).

    Além disso, dentro dos opcionais que possui, enxerguei o carro com ótimos olhos, após ler e pesquisar muito. A direção é uma "delícia", e o cambio automático é um dos melhores que já experimentei também.

    Confesso que fico bem preocupado pelo fato de o carro estar saindo de linha. Porém, segundo a fabricante, a reposição de peças continuará, até pq o motor e grande parte das peças de funilaria são as mesmas do Livina.

    Estou ciente que vou "perder dinheiro' na venda, mas sabe qdo vc entra no carro e fala "É esse que eu quero?!"…rsrsrsrs… Foi assim que me senti ao entrar no Tiida. E na venda, deixo pra ter dor de cabeça quando for vender… hehehehe…

    E ai, vcs acham que fiz uma boa escolha (levando em consideração que o carro está saindo de linha)? Sério mesmo, preciso de opiniões…rsrsrs…

    Abraços!!

    • christoffer

      eu fiz a mesma coisa que vc… soh q sou mais humilde um pouco, eu estava querendo um stilo por ser muito bonito por fora mais o interior parece um TIPO…
      eu comprei um 2008 S, e axo ainda assim q foi a melhor escolha de custo beneficio, olhei muitos carros, eu tinha um a3 2001, q por sinal me deu muita dor de cabeça…
      eu estava entre o estilo, vectra gt, focus, c4 hatch, megane,e nem passava pela minha cabeça pegar um tiida…
      mais o vendedor me convenceu a fazer um test drive… ish ai ferro, me apaixonei pelo carro, estava com 36 mil km cheira novo ainda unica coisa a mais q ele tem eh bancos em couro, mais simplesmente foi uma otima compra pois em questao de desvalorização isso acontece com todos os importados…
      o meu a3 eu paguei 25,900 quando comprei,fiquei com ele 3 anos fundiu motor gastei mais nove mil, e depois de 6 meses começou a grilar novamente… e peguei miseros 12.500 com o motor arrumado, e eh um carro que nao saiu de linha e quer maior desvalorizaçao que essa???
      eu estou muito contente com minha aquisição, pena que uma versao SL nao cabia no meu bolso, pois um 2012 custava 43.000 e eu paguei 30.000 no meu… ja que baixou o preço por ter saido de linha se daqui 4 anos eu pegar uns 20 mil e nao ter me dado dores de cabeça ainda axo que eu estou no lucro…
      meu pai tem um focus sedan 2012 e quando deu uma volta no tiida ele adorou e ainda falou que os bancos e o espaço interno sao apaixonantes…
      imagina oque ele iria pensar de um na versao SL…
      em questao de desempenho o tiida arranca com muita mais facilidade que o a3, (manual) axo que na final o a3 1.8 asp anda mais, mais i dai raramente vc chegara a 200 km/h com um carro nas estradas do BRASIL…
      eu sou um comprador de um USADO ( que classifico como seminovo) muito satisfeito e aqueles que disserem que foi um mal negocio… f..*&@##@ pois o importante eh eu e minha esposa estarem satisfeitos…
      abraço

  • Vinicius

    Eu tenho um SL 2011.

    Comprei há pouco tempo e não em arrependi. Só posso reclamar do "grilo" no porta luvas e de um barulho que incomoda sempre que torço a direção para alguma manobra… mas pelo que andei lendo, é realmente uma coisa que acontece em muitos exemplares por aí, mas (espero) sem dano a segurança.

  • Marcelo

    estou querendo pegar um sl 2012/13, como ele saiu de linha tenho medo de não ter peças de reposiçã. O que acham ?

  • Prislei Avilla Mendonca

    ainda tens o carro?

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