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Entre Toyota Corolla e Honda Civic qual é o melhor? Leitor fala sobre sua experiência com os dois

toyota-corolla-xrs-12-700x466 Entre Toyota Corolla e Honda Civic qual é o melhor? Leitor fala sobre sua experiência com os dois

Atualmente tenho um Civic LXL 1.8 modelo novo, ano 2012. Meu carro anterior era um Corolla XEI 1.8 2009. Como muita gente tem dúvida sobre qual dos carros escolher, resolvi tentar passar as minhas impressões sobre os dois, tentando ser imparcial, pois ambos são bons carros, mas com características bem diferentes, virtudes e deméritos.



O que me levou a trocar o Corolla pelo Civic foi que eu não estava muito contente com o desempenho, principalmente em estrada, pois devido ao câmbio de quatro marchas do Corolla, às vezes ele passava uma certa insegurança, pois tinha um certo “buraco” nas acelerações com o carro por volta dos 100 km/h caso fosse necessário acelerar forte, como numa ultrapassagem, por exemplo. Também não transmitia muita emoção, pois o carro tem uma característica mais calma e meio anestesiada.

toyota-corolla-xrs-11-700x466 Entre Toyota Corolla e Honda Civic qual é o melhor? Leitor fala sobre sua experiência com os dois

Toyota Corolla

Aspectos positivos: Consumo de combustível baixo (12,8 km/l em estrada e 7 km/l na cidade, com gasolina, medidos no posto, já que o computador de bordo marca 13,5 km/l na estrada); espaço interno muito bom, bancos muito bons, principalmente o do motorista, que por ser bem largo acomoda muito bem, não cansando o condutor; estabilidade muito boa em estrada; silencio a bordo é bastante grande, sendo que não se ouve o barulho do motor, mas quando bastante exigido o motor “grita” bastante; bagageiro enorme. Na cidade, as arrancadas são rápidas (nem parece um 16 válvulas); a troca de marchas é muito boa, não tendo o famoso “tranco”, mas uma 5ª marcha seria bem vinda, principalmente ajudaria na redução de marchas em retomadas nas estradas; a sensação de segurança é enorme; carro bastante macio, mas sem ser molenga, fazendo curvas razoavelmente bem e absorvendo bem os impactos nos buracos.

Aspectos negativos: Em retomadas, dependendo da velocidade, o carro demora um pouquinho para embalar. Isso ocorre também em subidas. Muitas vezes acabava mudando manualmente a marcha, de 4ª para 3ª. Parece que esse problema ocorre justamente pela falta de uma 5ª marcha, ou seja, como o espaçamento entre as marchas é maior, demora mais para que haja a redução de marcha. Mas não é um defeito que tire a felicidade de ter um Corolla. O rádio não vinha com entrada USB; existiam alguns “grilos” no carro, principalmente devido ao atrito dos bancos de couro. Preço do carro: é um absurdo o preço de um Corolla novo, por isso comprei um usado, pois na época não tive condições de comprar um zero km. De vez em quando o vidro automático, ao fechar, bate e volta, mas não é sempre que isso acontecia. Nas concessionárias sempre fui bem atendido, e o como o carro nunca deu problema, só fiz as visitas para fazer as revisões.

Honda Civic

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Aspectos positivos: Economia de combustível, sendo que em pista simples, sem muitos aclives, consegui média de 14 km/l e com o botão ECON ligado consegui média de 14,5 km/l. Computador de bordo muito completo, com várias informações e inclusive com visor da câmera de ré. Diversos comandos (som, computador, piloto automático) agrupados no volante. Em condução normal, o carro é bastante silencioso. O barulho do motor só incomoda um pouco em altas rotações. Boas respostas na cidade, pois a primeira e segunda marcha foram encurtadas, deixando o carro esperto em arrancadas, mas não tanto quanto o Corolla. Possibilidade de troca de marchas pelas borboletas no volante, embora eu prefira a troca no câmbio, coisa que no Civic não é possível. Boa estabilidade e transmite segurança na estrada. Desenho bonito, principalmente por fora. Boa qualidade de montagem, facilidade de fechar ou abrir portas, vidros com função “um toque”, câmera de ré, etc. Espaço interno muito bom e, inclusive no bagageiro, que ficou maior, pois o carro passou a vir com estepe fino, que mais parece um pneu de bicicleta. Posição S no câmbio ajuda bastante em subidas de serra, pois evita a troca constante de marchas, já que segura mais a troca. Na verdade essa posição S elimina a 5ª marcha, ou seja, o carro trabalha com as 4 primeiras, mantendo em rotação mais alta o motor.

Aspectos negativos: carro muito caro pelo que oferece (paguei R$ 77.000), pois faltam airbags laterais e controle de estabilidade. Vem com câmera de ré mas falta um mísero sensor de estacionamento. Falta também farol de neblina. Apesar de achar bonito o desenho do carro, ficou muito parecido com o City, sendo difícil distinguir quem é quem. Botão ECON deixa o carro um pouco mais lento nas respostas, mas ajuda um pouco na economia. O melhor é usá-lo somente em pistas onde seja possível manter uma velocidade constante e sem muitos aclives. Não é um defeito, mas uma característica que pode agradar uns e outros não: bancos com espuma firme e suspensão também bastante firme. Não chega a ser seca, mas incomoda bastante em pisos ruins, com buracos. Claro que pesa o fato de antes eu ter um Corolla, que era pior na dirigibilidade mas melhor na suspensão, que era bem mais macia. Transmite as imperfeições da pista para o interior e o Barulho da rodagem dos pneus em asfalto ruim invade bastante a cabine. Acredito que falte um melhor isolamento acústico pois o barulho do motor em altas rotações incomoda um pouco também. Felizmente em condução normal o carro é bastante silencioso e, até agora, com 30.000 km não surgiram barulhos no acabamento. Como a primeira e a segunda marcha foram encurtadas pra favorecer na cidade, no asfalto a terceira foi alongada demais. Por exemplo: a 100 km/h a segunda marcha não entra mais e a terceira está em baixa rotação. Então pode pisar fundo que o carro demora pra responder, até que suba o giro, principalmente em aclives ou com o carro cheio. Em ultrapassagens isso é bastante ruim. Além das borboletas para troca de marcha deveria ser possível trocar as marchas pelo câmbio normal, pois quando gira o volante as borboletas vão junto, prejudicando a troca, principalmente em curvas. Gostei do atendimento nas concessionárias.

Em resumo, para mim que saí da maciez do Corolla, foi uma mudança bastante radical, já que são carros bem diferentes. Ainda não consegui acostumar com a maior dureza da suspensão e pretendo trocar o carro pelo novo Focus ou voltar para o Novo Corolla que será lançado ano que vem. Mas posso afirmar: tanto o Corolla, quanto o Civic, são bons carros, custando um valor bem alto pelo que trazem, e que o comprador deve fazer um bom test drive para decidir qual dos dois melhor corresponde ao seu perfil. Embora ambos tenham motores 2.0 atualmente, na essência permanecem os mesmos em termos de características e acabamento.

Por Jurandir Carneiro

  • Maycon102

    Eu me lembro de ter visto um teste de revista onde o Corolla foi melhor que o Civic em retomadas justamente por ter apenas 4 velocidades. Agora fiquei na balança…

    • wasdyn

      Maycon, supondo carros idênticos, diferindo apenas na quantidade de marchas (e supondo um escalonamento médio/semelhante para cada), o que possui mais marchas teria que se sair melhor, uma vez que dá para encontrar a relação "certa" para manter o melhor torque a determinada velocidade.
      Resumindo: quanto mais marchas mais difícil será encontrar aquele momento em que a 2ª grita demais e a 3ª deixa o carro quase morrendo, muito próximo da marcha lenta. É claro que depende do escalonamento, mas temos que supor escalonamentos semelhantes.

    • PONCIO PILATOS

      Maycon, eu tb.
      fiz o TD num civicão 2.0, e achei mais preguiçoso que meu corolla, tanto que comprei outro vovorolla.
      prefiro trocar de marchas na alavanca à borboleta.
      acho esse civic a cara do city (e a traseira tb), por isso, sei que vou apanhar, mas prefiro o desenho do vovorolla… gosto de sedãs com a traseiras proeminentes.
      achei o civicão mais barulhento tb..
      mas enfim, sensações são sensações…
      só se tira a dúvida, andando mesmo… não há outra forma.

      • saosao

        E eu achava que eu era o único que gostava do design do Corolla… :)

        • PONCIO PILATOS

          kkkk bicho, muita gente gosta mas nao admite, é igual a gostar de mulher fofinha, eu gosto e admito, ja muitos, olham, mas falam que nao gostam…assim é o vovorolla…. muita gente olha e gosta, mas fala que é carro de velho, so pra ficar na moda….
          tenho um colega que fala que é carro de "tiozão" , mas toda vez que abrir porta, olhar acabamento, e fala que "é bem feito", ah, e tem um civic.

      • PONCIO PILATOS

        o meu tb faz 12 com ar ligado, na estrada e olha que sou pé de chumbo.
        e o meu só reduz em subida se vc fizer "quick-down", caso contrário, sobe suave, suave…., que nem uma pluma.

        • Edson Roberto

          E na cidade?

          • PONCIO PILATOS

            Edson, moro em Brasilia, vc sabe, e não pego transito tao pesado, pq meus horarios, nao tenho retenção,
            então nunca peguei um transito assim bruto, normalmente, retenção de alguns minutos, mas meu uso é misto, pois moro em sateliete e tenho 30 km de reta…
            mas acredito que num transito muito pesado, com ar ligado, fique na faixa de 9…mas te afirmo, nunca peguei nao..sempre é disparo longo, mas sempre na faixa de 150 …
            eu gosto da economia dele, nesse mesmo trajeto, o gol 1.6 do meu muleque, power 2013, que de vez em qdo confisco, fas 13.5…
            Eu sou estudioso de carros, advogado especializado nessa área e perito judicial e vc é um especialista em carros, te acompanho, faz tempos, e então, sinto me a vontade em te falar… o vovorolla, ou vc ama, ou vc detesta, nao é um carro indiferente véio. EU O AMO.

    • lachard

      Não gosto do comportamento das quatro velocidades do Corolla em subidas. Na estrada em alta com um pequeno aclive a caixa derruba a quarta pois ela não sustenta a velocidade e faz a terceira gritar, o carro estilinga é verdade mas o motor vai buscar o torque máximo a 4500rpm, e ai tome barulheira. Pra mim essa quarta só serve pra decida e reta. Bom, apesar de tudo não vendo meu Vovorolla.

    • Joel Pereira

      O Focus e' ainda mais dinamico que o Civic.
      Se voce preferir a maciez do Corolla vai afastar-se ainda mais.
      Os mais macios sao Corolla e C4. Focus e Golf7 tem suspencao meia dura (mas nao deixam de ser bons automoveis). Nessa categoria o meu preferido e' o CT200h mas o preco ai ai.

      • Edson Roberto

        Entao vc nunca andou em um Fluence. Pois ele segue o comportamento do Corolla.

        • Cardoso

          Nao, nunca andei em Fluence, so' em Megane e tambem e' tipo macio.

    • Alvim

      Maycon, todos falam do cambio automático e esquecem do que tem entre o cambio e o motor, o conversor de torque, que no caso do Vovorolla é um dos mais modernos do mercado, e por isso consegue o milagre de tirar leite de pedra, nesse cambio AT 4 marchas do Corolla. Posso te falar o seguinte como ex proprietário de um Corolla, que já rodou muito em Civic também, o relato do Jurandir é exatamente o que penso, então fica a do gosto do dono, se gosta de um carro "mais duro", vai de Civic, se gosta de conforto vai de Corolla. Comprei o meu Corolla 2008/2009 no final de 2010 ele estava com 17.000 km, quando vendi, estava com 75.000 km, todas as revisões feitas na concessionária, a mais cara foi a de 40.000km, que ficou menos de R$700,00, e as demais foram R$ 290,00, nunca me deu problema, e só troquei pastilhas com 50.000 km, o consumo não dá pra comentar, pois cada um tem um estilo de condução, te falo que ele é econômico, fazia a mesma média de um Gol G4 na estrada, o Civic não tenho médias. No caso do Corolla até 2010, era necessário a troca de óleo a cada 5.000 km ao custo de R$ 190,00, e isso era um problema, mas hoje isso acabou e as trocas de óleo coincide com as revisões a cada 10.000 km.

      • thales_sr

        Alvim, realmente o trabalho do conversor de torque nesses Corolla mais recentes é algo digo de nota (andei num 06 que era ruinzinho… O 13 tá bom). Mesmo com 4 marchas faz um serviço muito bom.

    • MarceloAmorim

      Tive um Corolla do anterior e vez ou outra andava num New Civic de um amigo,ambos AT e sempre achei o desempenho do Corolla superior.

    • predadordemarea

      Acho que não tem essa de melhor entre esses dois.
      Existem ai dois carros diferentes para gostos diferentes.
      Um mais durinho e outro mais macio, um mais família e outro com jeitão mais esportivo….

  • vitimsl

    Bacana o relato! Não gosto muito de comentar sobre consumo, mas vejam só o consumo desse Corolla… Não esta grande coisa não. Isso quer dizer que o carro é ruim? Lógico que não. Consumo é muito complicado de comparar. Eu não escolheria nenhum dos dois, devido a (falta de) segurança do Corolla e pelo preço altíssimo do Civic pelo que oferece. Mas são bons carros, sem dúvida.

  • Louis

    "ficou muito parecido com o City, sendo difícil distinguir quem é quem" Achei que forçou aí….

    • Leandro1978

      Também achei muito forçado.

      <img src="http://pitstopbrasil.files.wordpress.com/2009/07/honda-city-1.jpg?w=510"&gt;

      Outra coisa, o carro tem câmera de ré, para quê sensor de estacionamento? É só prestar atenção às faixas exibidas na câmera, na qual as cores indicam a distância para o(s) objeto(s).

      • TecoPadaratz

        Uai, tem gente aqui que diz que olha no retrovisor e não sabe se o que está vindo é um gol ou um passat !!!!!

        normal falar tb que civic é idêntico a city…….inclusive no nome…..kkkkkkk

        • blindzector

          Civity

      • dudupruvinelli

        Eu prefiro sensor à câmera.

        • Leandro1978

          Aí é questão de preferência. Prefiro a câmera. Mas acho redundância ter sensor E câmera.

          • dudupruvinelli

            É que pela câmera vc fica cuidando só a câmera, não olha os espelhos e às vezes pode ter um tronco, uma grade, etc que não aparece, por isso o sensor ajudaria.

            • mãodegraxa

              Eu não gosto do barulho infernal do sensor….. prefiro a camera

              • malcolm19br

                Pow, mas o sensor hoje em dia pode ser regulado quanto ao barulho emitido…

              • thales_sr

                Só é regular o volume, ou até desligar… Quanto custa o sensor, perto do preço do carro?

                • mãodegraxa

                  tao barato quanto uma camera……

      • thales_sr

        O lance da câmera é que você tem que olhar para a tela, tirando a possibilidade de olhar para o retrovisor ao mesmo tempo (dããã thales…), enquanto com o sensor, você tem a indicação sonora de que você está aproximando, podendo se concentrar nos retrovisores.

    • Opiniões né, não dá pra confundir, mas do New Civic 2007 para esse, parece sim que se basearam no City para desenvolver o design no novo Civic.
      Na empresa mesmo, esses dias tinha 2 Civics dessas gerações estacionados lado a lado. A única coisa que o novo ganha na minha opinião é a lateral musculosa e novos equipamentos que faltavam ao mais belo Civic, no caso o 2007.

    • fep

      Também achei

  • Claudio

    77 mil no "básico automático" desses carros é um absurdo..ágio puro…o 408 THP anda muito mais, tem 25% mais torque, um AT6 perfeito, já começa com 6 airbags, abs, ebd, esp, enfim, toda aquela sopa de letrinhas que tanto adoramos, e custa 74k…Mas o povo, brasileiro, tocado feito gado pela mídia e pelo costume, reticente quanto às mudanças, medroso em relação ao novo, prefere comprar o que "ouviram dizer" ser melhor ou o que tradicionalmente sempre esteve disponível. Sempre tive carros da peugeot, e nas 2 vezes em que tentei sair para outra montadora (Ford e GM), me arrependi e voltei correndo para a PSA. Fica aí a dica. PSA de hoje não é a mesma de 15 anos atrás.

    • Dilson Marx

      E você leva de brinde, um kit de alianças, uma para você e outra pro seu 408.

      hehehe, pós-venda Peugeot, também não é lá essas coisas.

      • Marcio

        A Peugeot deveria sair disponibilizando manuais técnicos de toda sua linha, pra que qualquer oficina de esquina saiba como se repara os carros. Assim ela tira o cliente das mãos dessa rede SUJA de concessionárias da marca.

        • thales_sr

          De acordo, seria muito bom. Além do que, serviria para dar um amparo maior às pessoas que viajam, e que nem sempre estão próximos a concessionárias da marca.

        • Edson Roberto

          Mas ela disponibiliza. Só que os mecânicos precisam se atualizar. O meu mecânico tem o sistema completo do 408 thp por exemplo.

      • olokobicho

        Todo mudo fala do pós venda da peugeot e nesse caso honda, que a japonesa é muito melhor que a francesa, mas tem que ver o seguinte, você está comprando um CARRO dessa marca, você não vai morar na concessionaria, e em termos de carro, o 408 thp tem muuito mais acessorios,tanto de segurança quanto de entretenimento, e é isso que importa, se todos forem comprar o carro somente pelo pós venda, honda e toyota não vao ter carro pra entregar, o que é ridiculo pelo fato de existirem tantos carros melhores, e nem são todas as concessionarias peugeot que são ruins…

        • HEUhuEhuehuE

          kkkk o cara fala de carro com mais acessórios….se for por acessórios vai de chines então….se vc compra carro só pelos acessórios q tem meu caro….então vc não entende nada de carro…

      • Tulio Carminati

        Quem compra carro em concessionária não ta nem ai pra revenda.. Na hora de trocar deixa o carro usado na concessionária com preço da fipe e pega outro.. Esse negocio de se preocupar com revenda é coisa de quem compra gol pelado a preço de Citroen completão achando que ta na vantagem pq dps vai poder vender rápido por um "bom" preço…

    • Mas vá ver o grau de satisfação dos donos de civic e 408. Não é difícil encontrar relatos de problemas com a linha da pegeout, principalmente dos 308 para cima. Confiança é algo que se paga e caro.

    • MM_

      A PSA não é a mesma de 15 anos mas o pós vendas é.

      E antes que fale, minha esposa tinha um 307, eu tinha um C4 e comprei um 207 pra minhã mãe.

      Por isso comprei um Renault pra minha esposa, um GM pra mim e semana passada um Ford para minha mãe.

    • Rodrigo

      Já que estamos falando de francês, o que vocês acham do c4 lounge thp? Estou querendo comprar um, porém não sei se devo devido a suspensão traseira. E como eu não entendo muito de suspensão, só o que eu leio e escuto falar, gostaria que vocês dessem suas opiniões.

      • Dilson Marx

        Amigo, é um bom carro, o problema é na hora de revender, eu aguardaria o Novo Corolla ou então, pegaria um Fusion 2.5, praticamente o mesmo preço do C4 Lounge THP Top, com o pró de ser ''flex'' (se isso for pro né…) mais espaço, status etc…

        • Rodrigo

          fusion está fora da minha realidade, infelizmente. O fusion de entrada está por 95900 e o c4 lounge thp está por 79290. Eu não tenho cacife para sair de uma opção por menos de 80000 para um por mais de 95000.

          • dorovanius

            Pega um Jetta TSI e seja feliz por 84k com os descontos no 13/13 que estão fazendo.

            • zemarreta

              Esse seu Jetta já ta com quantos KM?

              • dorovanius

                Este é meu segundo Jetta TSI. O atual está com 1850km.

      • zemarreta

        Cara, estou com um 3008 THP há mais de dois anos, e até agora só alegrias. O THP é certamente beeeem melhor que qualquer 2.0 aspirado disponível no mercado.

  • MarcosObs

    Teste que mexe em DOIS vespeiros. Como tem gente que idolatra estes dois carros. Vamos esperar para ver as respostas.

  • dudupruvinelli

    Agora falta o Tejolo mandar o dele, já que possui os dois: Civic vs. Fluence. Só nao entendi "12,8 km/l em estrada e 7 km/l na cidade, com gasolina" Baixo?!

    • Renato_Valente

      Exatamente o que pensei, o que seria alto pra ele? 1km/l será?

    • femerald

      Consumo de Astra automático. Achei esse consumo ruim para um Corolla. Como fez as medições?

      • Renato_Valente

        Exatamente em comparação com o Astra que achei esse consumo alto. Meu Astra faz 10km/l na cidade sem ar e 8,5 km/l com ar, porém o meu é Manual.

      • hugogyn94

        Eu nunca vi um Astra versão automático,com certeza deve ser raro.

        • Astra Elite, hatch e sedan daquele modelo "frente de trem/locomotiva", mas acho que diferente do Vectra, poderia ter Elite manual também.

        • Astra automático saiu em 2002 como opcional na versão CD. Tem um otimo cambio com o botão sport. Saiu bastante na versão Elite. O cambio era feito por uma empresa japonesa, que pertence a Toyota.

          • Edson Roberto

            Sim! É o mesmo cambio do Corolla…rs

      • fep

        Achei muito estranho esse consumo do Corolla, a não ser se ele pisa fundo.

    • lachard

      Faço isso no meu, 8 na cidade com AC ligado e 12 na estrada a 120km/h com gasosa

    • Pedro Ponchio

      Tenho um 2.0 e faço 7,5 km/l no álcool na cidade de São Paulo, com transito. Na gasolina, nunca fiz menos do que 8,5 em transito pesado e ar ligado.

  • Renato_Valente

    Uma coisa que não consigo entender. 7km/l na cidade com gasolina é consumo bom? Eu devo estar ficando louco mesmo…

    • Jurandir Carneiro

      Realmente 7 km/l não é econômico em uma cidade onde você consiga rodar sem interrupções, mas na minha cidade, onde os trajetos são curtos, com várias subidas, semáforo, lombadas, etc., nunca consegui fazer mais que isso. Quanto ao consumo na estrada, foi em vias com mão dupla, ultrapassagens, trechos de serra, etc. COMPARATIVAMENTE com outros carros que tive (astra, focus, gol) tanto Civic quanto Corolla foram mais econômicos.

    • radiobrasilcombr

      Meu Captiva 2.4 na cidade, com muitas paradas , subidas faz 6 km/l… 7 acho pouco pra chamar de economico.

      • arianoneves

        Vou mais além, meu azera de 6 canecos faz 6,5km/l na cidade. Porém antes tinha um corolla também automático que fazia a média de 9km/l na cidade. Acho que é a tocada do cara e o percurso que ele faz.

        • jurandir carneiro

          Concordo. Quanto mais curtos os trajetos, mais o carro gasta, pois o motor não chega a aquecer adequadamente.

  • expresso222

    O Corolla usado também é bastante caro! Dá até para ficar em dúvida entre ele e o antigo Azera.

    • blindzector

      Azera… kkkkkkk Concerteza!

      Tenho um Corolla… e sonho em ir a um V6… por mais qe a Petrobras vai arrancar meu couro, mas nada se compara com a suavidade de um 6 cilindros!

    • MarcosObs

      Não dá não. Neste comparativo o coreano dá um banho. O Azera fica vários degraus acima do Corolla.

  • Thiago_NCO

    Paradoxo: dois grandes carros e dois péssimos CxB.

    • dudupruvinelli

      Exato. Vendem mais pelo pós venda do que por qualquer outra coisa.

    • olokobicho

      exatamente, tem gente que parece que vai morar na concessionaria por causa do bom atendimento, nem parece que vao pra la pra comprar um carro!

  • Tom4x4

    Prefiro o Corolla , sem duvidas , mesmo o Civic sendo mais novo , ainda acho que o design do Corolla é superior e mais harmônico, um detalhe muito importante é o valor do Seguro de ambos.

  • BigKelt

    Jurandir Carneiro,

    De tudo o que já li sobre esses dois carros, você foi o único a descrever exatamente o que eu queria saber. Você foi taxativo e sem firulas.

    Com o teu relato, concluí que o melhor para mim será o Corolla GLI manual.

    Valeu e obrigado.

    • dudupruvinelli

      Eu te recomendaria fazer um test-drive no Fluence, caso haja concessionária onde você mora. O motor é melhor, assim como o câmbio de 6 marchas, possui 6 airbags, a suspensão é excelente, não se ouve o motor e é bem mais espaçoso.

    • Pedro_Rocha

      Espere a nova geração a não ser que a oferta seja bem convidativa.

    • fep

      Eu já tive o 1.8 2012 AT e ñ bebia assim, ele fazia 14 na estrada com ar a 110 por hora.
      E agora estou com o 2.0 e continua econônico, tudo depende do mode de dirijir.
      E esse ECON do Civic é uma droga, o carro ñ sai do lugar e tem jente que perde a paciência com eu já perdi.

  • Tom4x4

    Corolla usado sendo caro tmb , mostra como é bom o carro ,nao perde valor como os demais concorrentes , Vide , Cruze , Elantra , Fluence e cia que tem desvalorização monstro.

    • vitimsl

      Hj já não é bem assim não… O Cruze, por exemplo (estou pesquisando um), não esta barato não, inclusive, é dificil achar um em bom estado pela tabela Fipe. E outra, se for seguir so a tabela, o Corolla desvaloriza mais, comparando um modelo 0 com um 2012, sendo o Corolla XEI e o Cruze LT aut. Os outros não sei bem, pois não pesquisei. E isso vai muito de região tambem.

      • Brunocarro1998

        Realmente, o Cruze tem pouquíssima desvalorização. O mínimo que eu achei foi por 54mil, mesmo assim o carro estava com 60mil km rodados. Já o Fluence, 408, J5 e C4 Pallas esses desvalorizam muito. Elantra também desvaloriza pouco, talvez com a nova versão 2.0 em linha, jogue o preço dos 1.8 para baixo.

  • Landrutt

    Falando em Toyota:
    Alguém sabe explicar o motivo do Camry custar nada menos que DEZ MIL REAIS a mais apenas na Paraíba? O preço de tabela dele, divulgado no site da Toyota, é de R$146.650*, e um asterisco direciona para uma observação mais abaixo: "* Camry Obs: Preço válido para todo o Brasil, exceto estado da Paraíba. Para este estado, o preço é de R$ 157.129"
    http://www.toyota.com.br/cars/new_cars/catalogo.a

    • Renato_Valente

      Provavelmente alguma coisa a ver com taxa de imposto.

    • Xeneize87

      O problema nem é este…

      É o Camry custar R$ 146.650!!!

      Fusion e Passat são bem melhores na minha opinião e custam bem menos que isso.

      • Tulio Carminati

        Quem tem esse dinheiro pra comprar a vista um Fusion ou Passat compra audi a6 importado direto dos estados unidos, capaz de sobrar troco se brincar..

  • femerald

    Seria legal um comparativo entre os dois carros, só que com câmbio manual…

  • ernestojr

    O Corolla é um carro tranqüilo e suave como descrito no texto . Aqui em casa estamos com um Civic LXS , e já tivemos Corolla das duas últimas gerações e Cruze . Conclusão : preferimos o Civic dos 3 , arrojado sem ser duro como o Cruze , bom desempenho sem forçar como o Corolla .

  • fschulz84

    Olha, nunca tive nenhum dos dois para opinar, mas pelos relatos de conhecidos e oportunidade de guiá-los (uma vez cada), cheguei a conclusão que o Civic tem uma tocada mais esportiva, me parece até mais estável que o Corolla nas curvas…

    Em contrapartida, o Corolla me parece ter um rodar mais suave, uma tocada não tão esportiva mas que agrada pelo conforto…

    Eu cheguei a pesquisar Civics e Corollas usados quando fui trocar o carro pela última vez…

    O Civic (não o "novo" mas o "new" haha) estava dentro do que eu queria gastar mas o seguro me afugentou um pouco (2600 contra menos de 1300 que pago no meu Focus) e o Corolla me afastou pelo preço (um Xei 2011 2.0 não acha por menos de 53k).

  • radiobrasilcombr

    Eu tinha um Vectra NE 2010… fui experimentar o Corolla tão bem falado e DETESTEI. Achei mais apertado, e mais manco que o finado Vectra. Não existe o melhor absoluto, existe o melhor para cada motorista, gosto pessoal.

    • Renato_Valente

      Posso te fazer uma pergunta? Entre um Vectra NE (Astra na verdade) e um Astra qual você acha melhor!!! Sempre tive essa curiosidade porém nunca tive a oportunidade de dirigir um Vectra…

      • radiobrasilcombr

        u saí de um Astra Hatch pra um Vectra C Sedan… o entre-eixos maior faz diferença, conforto, estabilidade. O Astra era mais esperto, mas na curvas em estradas a traseira gostava quase "voar" rsss

    • vitimsl

      Esse Vectra de 140 cv com cambio mec. anda bem mesmo, meu pai tem um e gosto muito do desempenho. Acho ele mais esperto que um New Civic que andei, inclusive em rodovia, tambem mecanico. No dia a dia e em 90% das situações, senti mais força no Vectra. O Civic, só esticando bem as marchas, acima de 4500, pra ter um desempeho bom. O 0-100 do Honda pode ate ser melhor, mas como disse acima, na prática, no dia a dia, gostei mais do Monzatech. Já com cambio automático achei muito, mas muito ruim o GM.

      • radiobrasilcombr

        É… o quase 3k de torque adicionais no Monzatech fazem a diferença, e também estão acessíveis com menos RPM.

  • Claudio

    Tenho um Civic EXR 2.0. Esse sim é fantástico. Sobra motor.

    • Roberto

      Eu tb. Esse é o carro! Mas honestamente, só não comprei o corolla porque ele iria mudar e eu ir perder muito dinheiro por isso. Meu próximo carro deve ser o novo corolla.

  • Rafa_el

    Os dois carros se dividem claramente no tato ao volante.

    Um Corolla filtra muito bem as imperfeições do solo. Vai macio pela rua.

    O Civic sai encaixando nos buracos e mostra mesmo que aquele defeito no asfalto é um defeito bem chato no asfalto.

    Civic é pegada firme tanto de volante (direto e rápido) quanto de suspensão. Eu adoro isso.

    A multilink na traseira do Civic com o tempo vai ficar barulhenta.

    Vendo as desilusões do Jurandir com os câmbios automáticos eu reforço minha opinião pessoal pela preferencia de um cambio manual.

    É claro que neste segmento cambio automático é credencial, mas eu ainda não me vejo com um carro automático na garagem.

    A não ser que eu dirija um carro com dupla embreagem e trocas no volante e me seduza por essa tecnologia.

    Enquanto isso não acontece, automático com conversor de torque não faz meu estilo.

    A preferência não é arcaísmo da minha parte não, gosto de tecnologia e tudo, mas tbm gosto de dominar o powetrain na mão e no pé.

    O triste é que sei que o cambio manual um dia vai acabar.

    • Bruno

      faço as minhas palavras a suas,cara.tenho um new civic 2011 manual e gosto muito dele e do câmbio,claro.

    • rogerrosato

      Meu pai tem um Civic 2007 manual e minha tia um 2008 automático. Simplesmente não há comparação entre eles: o manual é absurdamente mais responsivo, mais econômico e prazeroso de se dirigir. O câmbio AT dá a impressão de tirar uns 20% da potência do carro… terrível. Uma pena, porque o Civic MT é um carro muito harmônico, prazeroso, o câmbio é excelente, de engates fáceis e precisos, a embreagem é elétrica, extremamente sensível, não perdoa imperícia, mas presenteia boas trocas com suavidade absoluta. Nada disso vc tem no Civic AT, transforma o carro em um sedan grande, manco, monótono e gastão.

  • alexhmoraes

    Corolla ou Civic ?
    Acho que os dois são idênticos em tudo.

    • Brunocarro1998

      Só são idênticos no fato de serem japoneses e custarem caro. São carros opostos. Civic é esportivo e Corolla é macio. Civic tem interior futurista com acabamento simples, Corolla tem interior antigo e acabamento emborrachado. E por aí vai………

    • dudupruvinelli

      Civic: esportividade.
      Corolla: conforto.

      • rogerrosato

        Difícil engolir essa com os Civics equipados com aquela AT5 terrível que deixa todos os carros que equipa lentos e mancos, mas, de fato, é o que se tem, ao se comparar com o Corolla.

  • TotForget
    • Pedro_Rocha

      Resumidamente, disse tudo.

    • Roberto

      Clap, clap, clap! não é preciso dizer mais nada.

  • Jose Luciano Gavioli

    Bela Avaliação; eram as opções que eu estava de olho em 2011 mas aí surgiu um carro em fim de geração e com preço convidativo: Azera 2011 Top , cambio de 6 marchas , 6 canecos e 265 HP ( 79 mil o km ). Conclusão: "casei" com ele….tá com 35 mil km e é só alegria. o Bichinho é um demonio nas retas e não decepciona nas curvas, usó só Podium e um filtro H & N. Faz entre 6,5 e 7,0 km/l na cidade ( Florianópolis; aqui o transito já foi melhor, tem estado bem congestionado ultimamente em vários horários do dia ) e entre 10 e 12 km/l na estrada. Como devo ficar com ele mais uns 2 anos pelo menos ou até o final da garantia ( 5 anos ) a depreciação terá sido na média dos demais e o prazer que ele proporciona vale cada centavo. Custo/benefício como esse tá raro hoje em dia.

  • Marcelo dc

    Aqui em casa tem 2. Um mecânico 2013 e um automático 2012 e são realmente econômicos, principalmente o mecânico. Eu diria que o problema do ruído dos pneus vem de asfalto áspero e não necessariamente mal conservados. Acho o único defeito que me incomoda neles. Em asfaltos lisos, o ruído simplesmente desaparece. A elasticidade do motor do mecânico também surpreende.

  • wendell

    Corolla e superior no seu uso diariario,carro honesto,economico ,seguro mais barato,maior valor de revenda,agora tenta reunir todas esta qualidades em um carro,a esqueci baixa manutençao..
    Compra um françes pra ver no que da vai chorar na manutençaoe chorar mais ainda na revenda.
    Esta e minha opinião tenho Corolla a 2 anos e pretendo trocar por outro!

  • Freaky_Boss

    Com os preços e condições em que são apresentados no mercado BRASILEIRO, eu não escolheria nenhum dos 2. Acho que tem sedãs com custo benefício melhor (fluence, 408thp,etc).

    Mas entre os 2, eu ficaria com o civic.

  • Samuca

    Muito bom esses relatos de proprietários, e quanto aos que discordam em alguns pontos, acho normal, pois o que para muitos é relevante ou indispensável para outros pode não ser, dependendo da necessidade de cada um. "Para mim" indispensável é segurança, portanto caso estivesse procurando um sedam desta categoria ficaria com o Fluence pelo CXB. Quando não se tem dinheiro para comprar esta segurança, OK, mais quando ela é oferecida dentro do mesmo segmento e com preços próximos é a escolha mais acertada há meu ver e assim faria com que a concorrência pelo menos tentasse se equiparar a este.

  • Andre Dias

    Sabendo usar o câmbio sequencial quando se quer exigir mais do Corolla, ele não deixa em nada a desejar para o Civic. Mais marchas seriam úteis para manter uma rotação menor e maior conforto em altas velocidades, mas isso não chega a ser um problema. Aliás, é o melhor câmbio automático de 4 marchas que eu já dirigi.

    • Samuel

      Também acho. Tenho um Rav4 e faço uso das trocas manuais toda hora, antecipando terceira marcha em aclives, usando marchas menores em velocidades baixas, evitando aquela chata indecisão do câmbio. Minha esposa é que fala: "para que comprasse um carro automático se continuas trocando marcha toda hora?"rsrsrsrs. Mais que 4 marchas é pouco isso é fato.

  • Padeiro Japonês

    Civic e Corolla são como pão francês quentinho de padaria: todo mundo gosta. Quando vc ta com fome, vai lá, entra na fila e compra um monte, pq esta quentinho e gostoso. No dia seguinte, o pão esta amanhecido e percebe que já não é mais tão gostoso, mas ainda é mastigável. Depois disso, percebe que só serve pra fazer torrada. Daí começam as receitas de rabanadas, brusquettas….só pra não admitir que gastou horrores num produto básico e evitar desperdício de alimento.

    Resumo: carros requentados, básicos, caros, que os donos tentam, fervorosamente, justificar o preço pago.

    • padeiro, melhor comentário do NA.. realmente vc disse tudo!!

    • zeuslinux

      Seguindo a analogia, para mim carros franceses é que são pães franceses. Gostosos e bonitos no dia em que se compra mas duros e secos no dia seguinte.

      Carros japoneses são como pão de forma daqueles brancos. Sem gosto mas duram 1 semana sem grandes mudanças de textura e sabor. Tem que passar alguma coisa neles para conseguir comer.

      Eu particularmente gosto mesmo é de carros alemães e americanos. Só não digo isso dos italianos porque no Brasil carro italiano é só FIAT e ela só vende carros populares aqui. Mas já dirigi uma Ferrari e gostei muito também…

  • Claudio Dornelles

    A comparação do Honda Civic com o Corolla, o proprietário do Civic vai terá a maior decepção de ter trocado o Corolla pelo Civic quando ele resolver se livrar do Civic, porque o valor do Civic será em torno de 50% do valor pago por ele,é um casamento, ao contrario do Corolla todo mundo quer e a desvalorização é minima.

    • Vinicius Doche

      Discordo completamente. Estou no segundo Civic e obtive ótimo preço quando vendi meu primeiro (acima da tabela FIPE). Completamente sem fundamento esse seu comentário.

  • wagner marinho

    uma reflexão sobre custo beneficio vc paga 10mil reais a mais num carro de uma marca. e acha que tá fazendo mal negocio? amigo um dia vc vai vende-lo e aih vc ve que custo beneficio de carros deve-se levar em consideração compra, venda, seguro , manutenção etc. Neguinho diz que civic é caro pelo que oferece em relação ao fluence por exemplo mais o caro sai barato na hora que o fluence perde 20% por ano e o civic 15%, e vc tem um carro que todos sabem que aguenta muito mais o tranco.

  • São carros com boas qualidades, boa construção e acabamento, mas faltam itens e mimos pelo preço cobrado. Com robustez e confiança de sobra, o Civic é duro direto e mais preparado para uma direção esportiva, enquanto o Corolla é mais macio.
    Fazendo uma analogia nos hatches compactos, são como Gol e Palio: um é baixo e mais duro, agradando quem gosta de uma direção mais visceral, outro é mais macio, alto e "confortável", digamos assim. E nos dois casos, ganha o mais "duro", com relação as vendas.

  • Pericles

    Acho que falta você dirigir o Fluence CVT. Quem dirige esse CVT no manual e na rodovia não quer nada diferente disto. Muito desempenho, resposta imediata e contole total. E se deixar no automático roda como um sedanzão…

  • Pericles

    Ahhh.. e detalhe. O Fluence faz 9km/l na cidade com gasolina….

  • Dead lock

    Na verdade são carros para públicos diferentes. O Civic tem pegada esportiva, o Corolla é para pessoas mais maduras. Mas são bons carros e quem adquirir qualquer um deles não vai se decepcionar e nem ter dor de cabeça (muitos falam nos franceses, na Ford, mas eles não tem a mesma qualidade).

  • Magnus Cordeiro

    Não compraria nenhum dos dois da categoria , meu preferido deste segmento é o Lancer GT .

    • André Elias

      Melhor carro da categoria com certeza! 9 air bags, 160 cv, pena que o mercado não enxerga.

  • Julio Cesar Freitas

    Troquei um CIVIC EX AT em um COROLLA XEI 2.0 2014. Melhorrrrrrrrrr coisa que eu fiz… o Civic era durável, andava bem, mas era muitoooooooooo baixo e duro e estava gastando muito também. Mas vendi muito bem ele… agora o Corolla tem uma suspensão incrívelmente adequada à nossa realidade de buracos… é muitooo macio, anda bem, gasta pouco… direção é um papel… quando sair o modelo novo vou pegar um…

  • Davi Sousa

    Tenho um corolla, chamado por muitos de vocês de "vovorolla", e vou dizer o seguinte: é simplesmente o melhor carro que já tive. Antes dele, tive um civic, e antes do civic, um focus. O civic é bom, mas é duro, e o focus tem manutenção cara. O corolla anda bem demais, gasta pouco (de verdade) e as revisões são baratas. Só mais uma coisa: o corolla simplesmente não quebra. Antes de darem um monte de pitacos sem a devida informação, conversem com quem tem um corolla. Se tiverem opiniões isentas, só irão confirmar o que eu digo aqui. E o modelo novo (que adquirirei, com certeza) acabará com o problema do câmbio de 4 marchas. Ficará perfeito.

  • Tiago SSA

    Engraçado que eu fico impressionado como carro fica pouco tempo na mão dos brasileiros. Média e 3 anos. O brasileiro tá rico msm pra trocar de carro pagando sempre na casa dos 70-80 mil e revendendo se duvidar a menos que 2/3 do valor de compra.. Vai gostar de perder dinheiro assim aqui neste país.

  • zeuslinux

    Bem, eu não tive experiência com Civic a não ser em test drive mas tive um Corolla XEi 2.0 por 2 anos.

    O motor desse Corolla 2.0 era muito bom e melhor que o motor 1.8 do Civic na época (o único motor do Civic naquela época). O que matava um pouco o desempenho do Corolla na estrada era justamente a falta de mais marchas no câmbio AT.

    Hoje eu só compraria o Civic com motor 2.0. Dizem que melhorou bem o desempenho do Civic. que sempre foi bom em altas rotações (andando rápido), mas o torque do motor 1.8 era mais baixo do que muitos concorrentes 2.0 e fazia falta nas saídas de sinal e arrancadas.

  • Adriano_Silva

    Pelo conjunto e foco dos carros, sedãs médios. acho o Corolla superior, mais confortável, cambio mesmo velho, acho mais confiável em ultrapassagens do que o Civic, sem falar no uso diário, um carro muito mais agradável.

  • Flavio

    Até Maio deste ano possuía um Toyota Corolla Xei 12/13 troquei por um Honda Civic LXR 13/14.

    Na minha opinião o Corolla é superior ao Civic em todos os aspectos!!!

    O Civic é um bom carro, tem várias qualidades!!! Deveria ter um acabamento acústico bem melhor e quebra-ondas no tanque.

    O Civic tem uns barulhos nos bancos que acontece desde a outra versão e marca não corrigiu esse vício.

    Quando cheguei na CSS Honda o vendedor me disse cliente Corolla não compra Civic, agora eu entendi o porque.

    Enfim o Corolla é o carro na sua faixa preço e com a nova versão será meu próximo carro!!!

    • PONCIO PILATOS

      Flavio… vc parece até que estava comigo qdo fiz o meu testdrive.
      sai para comprar o vovorolla, já estava separado, mas tem uma css honda que fica no caminho…entrei la, e olhei uns civic no showroom…. tinha um EXR preto, não gostei do acabemento do TETOSOLAR, já tive um KADETT gsi 94 e o alinhamento era simplesmente espetacular, ja no civic, estava levemente desalinhado, ainda assim perguntei à vendedora se tinha um modelo branco, ela disse que nao, eu perguntei se daria muito trabalho pra fazer um testdrive, ela disse, nadinha, so se for agora…entao esperei uns dez minutos e veio um civic exr, adivinha a cor? isso mesmo, branco… dei uma olhada geral, e gostei, tinha acessorios, polainas, aerof…etc…. sai no carro devagarzinho pianinho, pra sentir freio, direção, etc… e ela do meu lado toda ressabiada, entao, perguntei a ela "posso acelerar um pouco mais forte, pra sentir o grito", ela disse "sim", mas assim com os olhos arregalados… entao arrochei o nó com gosto, levei a 5mil, e o civic, dos 3.500 gritou alto, com estardalhaço mesmo…entao andei uns tres km, e voltamos, ela perguntou "e ai, gostou do carro?", eu disse, adorei…ela disse, entao vai comprar? te consigo um branco…
      perguntei, quanto? 83, eu disse nao, ta caro, ela disse, qto paga, eu disse 75, ela disse nao, mas ia ver, voltou com 78, eu disse que ia ver outro carro…ela perguntou, qual, eu disse um vovorolla….ela sorriu e perguntou… ja teve corolla? eu disse, vendi um semana passada…ela riu e disse "PERDI A VENDA"….
      fui embora…e fechei no vovorolla..no outro dia ela e me ligou e perguntou " e ai?" eu disse "já foi…agradeço a atenção, nos vemos na próxima"….

  • Gabriel Figueiredo

    Ele falou besteira em dizer que o cambio no modo "S" o carro só trabalhe com 4 marchas, está errado, trabalha com as 5, apenas a troca é realizada com o giro mais alto, e outra coisa, nunca tive Corrola, mas já dirigi várias vezes um modelo XEI automático 2.0 2012, é apenas mais cofortável e possui um acabamento ligeiramente melhor, nada mais além disso.

  • luis

    o tempo dos AT4 velocidades ja passou um sedam médio desse porte merecia uma 5ª ate uma 6ª marcha em uma verção mais top com um pouco mais de torque mais espertinho!, e é capaz de ficar ate mais economico com uma 5ª marcha em!!

  • Leonardo Lopes

    É melhor comprar um Chevrolet Cruze LTZ, não tem o mesmo glamour que Toyota ou Honda, mas é satisfação garantida!

    • kkkkk, sim, sim, problemas cronicos no seu moderno cambio 6 marchas, frio de mão que não Funciona direto….Suspesão Grilando….

      • rogerrosato

        AT6 moderno?! É pra rir, né? Esses AT6 existem no mercado há uns 10 anos… só trouxa, mesmo, pra acreditar nessa conversinha da GM de "câmbio moderno". Moderno é o ZF AT8, o DSG, o TCT…

  • Paulo

    Já tive os dois.
    Civic LX 2004 Mec (usado), depois Corolla XEI 2005 Mec (zero) e Civic 2008 Mec (zero).
    Estas são minha impressões:
    São dois ótimos carros. Pessoalmente sempre gostei mais do Civic, mais estável, direção direta, suspensão firme.
    O Corolla é melhor no conforto, consumo e preço do seguro.
    O Civic é melhor no desempenho e manutenção mais barata.
    Ambos são bons de revenda.
    O ponto negativo de ambos sem dúvida é o preço, muito dinheiro para carros tão simples.

  • rogerrosato

    AT4 pré-histórico? Apenas air-bag duplo? Sem ESP? AT5 gastona e manca? Suspensão molenga? Não, obrigado. Estou de boa desses dois carros.

  • bel

    estou em duvida em qual veiculo comprar admiro os dois mas troco de carros com Frequencia gostaria de saber qual veiculo tem mais desvalorizacao civic exr 2013 x corolla xrs 2012 e porque ? modelo usado !!!
    Obrigado!!!

    • fep

      Me decepcionei com o Corolla, tive 4 e o para choques dianteiros saia nas laterais,

      depois a grade inferior do para choque se deslocava para dentro, tive um Corolla que com 800 km rodados a pastilha de freio começou a apitar como se estivesse gasta,

      fui na loja e não estava desgastada, mas para acabar o barulho eu tinha que trocar, pois é um problema dos Corollas
      Me cansei de falta de qualidade da marca e pelo preço que gastei neles. O problema saiu na Quatro Rodas de Janeiro na página de auto defesa.

  • fep

    O Corolla me decepcionou demais com esse problema de desgaste prematuro dos discos e pastilhas de freio.

    tive 4 e o para choques dianteiros saia nas laterais,

    depois a grade inferior do para choque se deslocava para dentro, e o problema das pastilhas e do disco de freio está na revista quatro rodas de janeiro.

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