Expressiva em visual, prática no uso, econômica na cidade e ágil no trânsito, a Yamaha Neo 125 é uma scooter de baixo preço e custo de manutenção, que proporciona uma excelente opção em mobilidade.
Tendo sido lançada em setembro de 2016, a Yamaha Neo 125 substituiu a anterior Neo 115, que foi vendida durante algum tempo e saiu de linha, com a marca japonesa resgatando a proposta com motor maior.
Com visual moderno, a Neo 125 veio com alguns diferenciais, como a suspensão traseira com monobraço e amortecedor único convencional, além de agregar o motor na própria balança.
Na frente, um visual complexo de farol de LED, piscas e carenagem chama atenção, assim como sua plataforma plana para os pés, banco duplo, bagageiro interno de 27 litros, rodas de liga leve e disco de freio dianteiro.
A Neo 125 se destaca ainda por ter freios combinados e um econômico motor monocilíndrico refrigerado a ar com câmbio CVT, dando assim desempenho para a scooter da Yamaha enfrentar o trânsito diário.
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Neo 125 – detalhes
A Yamaha Neo 125 continua a mesma moto lançada em 2016, tendo mudado somente as cores e grafismos ao longo de sete anos no mercado nacional, onde se converteu na moto mais barata da marca japonesa.
Tendo sido lançada com preço de R$ 7.990 em 2016, hoje ela custa R$ 12.290, não tendo ainda participado das séries especiais de personagens de franquias de cinema como outros modelos.
Assim, a Neo 125 conquistou seu espaço, tendo as cores vermelha e branca inicialmente, depois a cor cinza-fosco e então, na linha 2020, a scooter ganhou apenas mudanças na iluminação dos piscas para se enquadrar na regulamentação do Contran.
Na linha 2021, a Neo 125 adicionou as cores Racing Blue e Midnight Black, além de novos grafismos que deixaram a scooter mais arrojada e atraente, permanecendo assim de lá para cá.
Sem mexer nada, a Yamaha vai vendendo sua Neo 125, que tem frente com farol de LED no facho baixo e facho alto duplo, além de luzes diurnas e piscas em lentes separadas na carenagem.
O escudo frontal tem detalhes em preto, assim como na cor da moto, além de um guidão elevado com carenagem integrada, garantindo assim um visual fluido e melhora na aerodinâmica.
No escudo superior, o guidão tem um cluster analógico com nível de combustível, além de manetes de freios de alumínio, piscas, pisca-alerta, farol, corta-corrente, buzina e partida elétrica, além do acelerador na manopla.
O escudo na parte posterior tem revestido plástico reforçado, assim como chave de ignição com tambor de bloqueio, alça para sacolas e compartimento para celular com fonte de recarga USB.
Com plataforma plana para os pés, a Neo 125 tem ainda banco duplo confortável que acomoda bem duas pessoas, sendo ele basculante para dar acesso ao bagageiro interno de 27 litros.
Na traseira, a rabeta tem duas alças de liga leve para o passageiro, além de lanterna em LED pronunciada com carenagens laterais personalizadas, além de piscas maleáveis junto ao para-lama.
Este tem suporte para placa com iluminação, refletores laterais e a placa de registro, além de refletor sob a lanterna da moto, ampliando a visibilidade noturna.
Monobraço, a suspensão traseira incorpora o motor, assim como o câmbio e o sistema de refrigeração por ventoinha, bem como engrenagens de transmissão final e um freio a tambor de 130 mm.
Dotada apenas de um único amortecedor convencional, a suspensão traseira da Neo sustenta uma roda de liga leve em preto brilhante, com aro 14 polegadas, parafuso único e pneu 80/80-14.
Ao lado, o corpo da transmissão CVT, assim como do outro, o escapamento com silencioso volumoso e moderno, dotado de protetor de canela.
Tendo pedaleiras retráteis para o passageiro, a Neo 125 garante conforto e praticidade, tendo ainda descanso lateral com sensor de motor ligado, além de sistema CBS para os dois freios.
Na frente, a roda dianteira de liga leve também tem aro 14 polegadas, pneu 90/80-14 com freio a disco ventilado de 200 mm com pinça de duplo pistão e sistema CBS.
O para-lama dianteiro é volumoso e aerodinâmico, garantindo assim melhor fluidez para a Neo 125 vencer o trânsito rápido.
Neo 125 – versões
- Yamaha Neo 125 UBS Racing Blue
- Yamaha Neo 125 UBS Matt Grey
- Yamaha Neo 125 UBS Midnight Black
Neo 125 – equipamentos
Yamaha Neo 125 UBS Racing Blue – Pintura azul metálico, motor de 125 cilindradas, câmbio CVT, embreagem automática, farol de LED, lanterna em LED, bagageiro interno e freio dianteiro a disco e traseiro a tambor.
Suspensão traseira monobraço, rodas de liga leve aro 14 polegadas, pneus 90/80-14 na frente e 80/80-14 atrás, sensor no descanso lateral, partida elétrica, injeção eletrônica, proteção de ignição, piso plano, entrada USB para recarga de celular, entre outros.
Yamaha Neo 125 UBS Matt Grey – Itens acima, mais pintura cinza-fosco.
Yamaha Neo 125 UBS Midnight Black – Itens acima, mais pintura preto metálico.
Neo 125 – preços
- Yamaha Neo 125 UBS 2017 – R$ 8.963
- Yamaha Neo 125 UBS 2020 – R$ 10.345
- Yamaha Neo 125 UBS 2023 – R$ 12.074
(*) Preços da tabela Fipe – agosto/2023.
Neo 125 – motor
A Neo 125 tem um motor monocilíndrico de quatro tempos com refrigeração a ar forçada por ventoinha, com cabeçote SOHC de duas válvulas acionadas por corrente, tendo ainda 125 cm³ com diâmetro x curso do pistão de 52,4 mm x 57,9 mm.
Esse pequeno propulsor entrega 9,8 cavalos a 8.000 rpm e 1,0 kgfm a 5.500 rpm, tendo assim bom torque em baixa rotação, além de funcionamento linear com injeção eletrônica de combustível, mas apenas com gasolina.
Montado na balança monobraço traseira, o motor é acoplado a um sistema de transmissão CVT por engrenagens acionando a roda traseira diretamente, além de embreagem com sapata centrífuga seca.
Neo 125 – desempenho
- Yamaha Neo 125 UBS – 0 a 100 km/h – ND
- Yamaha Neo 125 UBS – velocidade final – 110 km/h
Neo 125 – consumo
- Yamaha Neo 125 UBS – urbano – 41,5 km/l
- Yamaha Neo 125 UBS – rodoviário – 42,5 km/l
Neo 125 – ficha técnica
| Motor | 125 |
| Tipo | |
| Número de cilindros | 1 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 125 |
| Válvulas | 2 |
| Taxa de compressão | 9,5:1 |
| Injeção eletrônica | Indireta |
| Potência máxima | 9,8 cv a 8.000 rpm (gasolina) |
| Torque máximo | 1,00 kgfm a 5.500 rpm (gasolina) |
| Transmissão | |
| Tipo | CVT |
| Tração | |
| Tipo | Correia |
| Partida | |
| Tipo | Elétrica |
| Freios | |
| Tipo | Disco dianteiro de 200 mm e tambor traseiro com 130 mm |
| Suspensão | |
| Dianteira | Garfo telescópico |
| Traseira | Monobraço monoamortecida com motor integrado |
| Rodas e Pneus | |
| Rodas | Liga leve aro 14 polegadas na frente e liga leve aro 14 polegadas atrás |
| Pneus | 90/80-14 na frente e 80/80-14 atrás |
| Dimensões | |
| Comprimento (mm) | 1.870 |
| Largura (mm) | 0.685 |
| Altura (mm) | 1.070 |
| Entre eixos (mm) | 1.260 |
| Capacidades | |
| Bagageiro (L) | 27 |
| Tanque de combustível (L) | 4,2 |
| Carga (Kg) | ND |
| Peso em ordem de marcha (Kg) | 97 |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | ND |
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