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New Fiesta 2014: modelo fabricado no Brasil quer liderar seu segmento

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Ontem publicamos os preços das versões do New Fiesta 2014, e agora temos todas as informações detalhadas vindas da Ford. Se trata da nova geração global do compacto mais vendido do mundo, que segundo a Ford vem para liderar seu segmento no Brasil.



New Fiesta 2014 – Motorização

O New Fiesta 2014 traz como novidades duas opções de motores da família Sigma, um 1.5 16v de 107 e 111 cavalos de potência e torque de até 14,9 kgfm e um 1.6 16v de até 125 e 130 cavalos, com torque de até 16,0 kgfm. Estes motores são leves e eficientes, feitos na fábrica da Ford em Taubaté/SP.

Para melhorar a performance, a Ford aumentou a taxa de compressão para 12:1. O duplo comando de válvulas variável (TiVCT) também contribui para aumentar a eficiência do motor. Ele funciona tanto na admissão como na exaustão, por meio de atuadores hidráulicos, para alterar o sincronismo da abertura das válvulas em relação ao pistão. Além de melhorar a potência e o consumo, o duplo comando reduz as emissões e melhora a partida a frio, com uma ação mais rápida do catalisador.

O motor 1.5 é o mais novo representante da família Sigma. Com bloco e cárter em alumínio, tem um desempenho eficiente com etanol e a gasolina, além de baixa manutenção. Ele é um motor 16V DOHC Flex, projetado para mais de 240.000 km de vida últil.

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Outras novidades dos dois motores que contribuem para reduzir o consumo de combustível fazem parte do pacote chamado “Ecopack”. Elas incluem o uso de pistões grafitados para redução de atrito, tuchos polidos, óleo de baixa viscosidade (5W20), bomba de óleo variável, compressor do ar-condicionado de deslocamento variável e monitor de carga da bateria.

O motor 1.6 16v de até 130 cavalos das versões mais caras, apesar de ter um bom número de potência para um hatch compacto, acelera de 0-100 em 12,1 segundos no etanol, um tempo não tão empolgante assim. Segundo o Inmetro, o conumo da versão 1.6 16v é de 7,9 km/l e 11,4 km/l na cidade, ao passo que na estrada o consumo fica em 9,9 e 13,9 km/l.

A Ford também destaca que o New Fiesta hatch 2014 é o primeiro veículo da marca a usar o sistema Ford Easy Start, que aquece a linha de combustível quando necessário para a partida a frio, através de sensores. Essa tecnologia dispensa a necessidade do reservatório (tanquinho) de gasolina e está disponível em todas as versões.

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As transmissões usadas no New Fiesta 2014 são manual IB5 de cinco marchas ou a automatizada PowerShift de seis velocidades e dupla embreagem. Segundo a fabricante, a transmissão PowerShift é única na categoria e oferece um novo padrão de conforto e desempenho. Sua tecnologia de dupla embreagem, usada pela primeira vez em compactos no Brasil, garante trocas suaves e sem interrupção de torque, com grande eficiência, silêncio, conforto e durabilidade.

New Fiesta 2014 – Segurança e tecnologia

O New Fiesta Hatch 2014 traz o sistema de conectividade SYNC, disponível somente para as versões 1.6, permitindo interação com telefone celular e músicas por comando de voz em português. A versão 1.5 conta com o sistema MyConnection Gen. 3, com conexão USB e Bluetooth.

Em termos de segurança, o New Fiesta 2014 também apresenta suas armas: tem carroceria fabricada com a aplicação de aços ultrarreforçados e é o único do segmento a oferecer 7 airbags, incluindo um de joelho para o motorista, na versão Titanium. Nas demais versões, o carro é equipado com dois airbags desde a primeira oferta de catálogo.

Outras tecnologias que contribuem para a segurança incluem o controle de estabilidade e tração e o assistente de partida em rampa, além de freio ABS de última geração. A chave programável MyKey é outra tecnologia para a personalização no uso do veículo, nas versões SE e Titanium.

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New Fiesta 2014 – Design

O visual do New Fiesta 2014 continua basicamente o mesmo do modelo que foi vendido aqui importado por alguns anos. A novidade é que ele agora traz a nova linguagem de design Kinetic 2.0 da Ford, aplicada também no Novo Fusion e no Novo EcoSport.

Na dianteira, a grade enorme é o elemento mais aparente. A lateral tem vincos que destacam um jogo de luz e sombra, e na traseira temos um aerofólio integrado na tampa do porta-malas e para-choque com elemento inferior em preto.

As cores disponíveis para o New Fiesta 2014 são: azul Califórnia, vermelho Arizona, vermelho Vermont, branco Ártico, preto Bristol e prata Dublin.

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New Fiesta 2014 – Versões e preços

New Fiesta 2014 – 1.5 S – R$ 38.990

Equipado com duplo airbag, freios ABS com EBD, direção elétrica, ar-condicionado, travas, espelhos e vidros dianteiros elétricos, sistema de som MyConnection Gen. 3 com conexão USB e Bluetooth, alarme volumétrico, rodas de 15 polegadas com calota integral, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria.

New Fiesta 2014 – 1.5 SE – R$ 42.490

Acrescenta rodas de liga leve de 15 polegadas, farol de neblina e pacote de acabamento SE.

New Fiesta 2014 – 1.6 S – R$ 45.490 (câmbio PowerShift por R$ 3.500 adicionais)

Adiciona controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, vidros elétricos com abertura e fechamento global, sistema SYNC com comandos de voz em português e controles no volante e rodas de alumínio de 15 polegadas.

New Fiesta 2014 – 1.6 Titanium – R$ 51.490 (câmbio PowerShift por R$ 3.500 adicionais)

Tem também sete airbags, bancos e volante em couro, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico e rodas de alumínio de 16 polegadas.

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New Fiesta 2014 – Ficha Técnica

Modelo 1.6 Automático PowerShift

Carroceria: Hatch 5 portas
Motor: Ford Sigma 1.6 16V TiVCT Flex
Número e disposição dos cilindros: 4 em linha
Diâmetro do cilindro: 79,0 mm
Curso dos êmbolos: 81,4 mm
Cilindrada: 1.6 (1.597 cm³)
Potência: 130 cv a 6.500 rpm (etanol)
125 cv a 6.500 rpm (gasolina)
Torque: 157 Nm a 5.000 rpm (etanol)
151 Nm a 4.250 rpm (gasolina)
Rotação de marcha lenta: 780 rpm
Rotação máxima: 6.720 rpm
Relação de compressão: 12,0:1

Transmissão
Automática: PowerShift DPS6
Número de marchas: 6 à frente e ré
Relação de marchas:
1ª: 3,917:1
2ª: 2,429:1
3ª: 1,436:1
4ª: 1,021:1
5ª: 0,867:1
6ª: 0,702:1
Ré: 3,507:1
Relação final
Para 1ª, 2ª, 5ª e 6ª: 4,105:1
Para 3ª, 4ª e ré: 4,588:1

Desempenho
Aceleração 0–100 km/h (s): 12,3 (gasolina)/ 12,1 (álcool)
Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo (km/l):
Cidade (NBR 6601): 11,4 (gasolina)/ 7,9 (etanol)
Estrada (NBR 7024): 13,9 (gasolina)/ 9,9 (etanol)
(Números ajustados com base no CONPET)

Capacidades
Peso do veículo em
ordem de marcha (kg): 1.153
Capacidade de carga (kg): 402

Modelo 1.6 Manual

Motor: Ford Sigma 1.6 16V TiVCT Flex

Transmissão
Manual: IB5
Número de marchas: à frente e ré
Relação de marchas:
1ª: 3,846:1
2ª: 2,038:1
3ª: 1,281:1
4ª: 0,951:1
5ª: 0,756:1
Ré: 3,615:1
Relação final: 4,07:1

Desempenho
Aceleração 0–100 km/h (s): 12,3 (gasolina)/ 12,1 (álcool)
Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo (km/l):
Cidade (NBR 6601): 12,0 (gasolina)/ 8,0 (etanol)
Estrada (NBR 7024): 14,3 (gasolina)/ 10,0 (etanol)
(Números ajustados com base no CONPET)

Capacidades
Peso do veículo em
ordem de marcha (kg): 1.126
Capacidade de carga (kg): 429

Modelo 1.5

Motor: Ford Sigma 1.5 Flex N-VCT
Número e disposição dos cilindros: 4 em linha
Diâmetro do cilindro: 79,0 mm
Curso dos êmbolos: 76,4 mm
Cilindrada: 1.5 (1.499 cm³)
Potência: 111 cv a 5.500 rpm (etanol)
107 cv a 6.500 rpm (gasolina)
Torque: 147 Nm a 4.250 rpm (etanol)
145 Nm a 4.250 rpm (gasolina)
Rotação de marcha lenta: 780 rpm
Rotação máxima: 6.720 rpm
Relação de compressão: 11,1:1
Transmissão
Manual: IB5
Número de marchas: à frente e ré
Relação de marchas:
1ª: 3,846:1
2ª: 2,038:1
3ª: 1,281:1
4ª: 0,951:1
5ª: 0,756:1
Ré: 3,615:1
Relação final: 4,07:1

Desempenho
Aceleração 0–100 km/h (s): 12,2 (etanol)/ 12,7 (gasolina)
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo (km/l):
Cidade (NBR 6601): 10,8 (gasolina)/ 7,8 (etanol)
Estrada (NBR 7024): 13,7 (gasolina)/ 9,6 (etanol)
(Números ajustados com base no CONPET)

Capacidades
Peso do veículo em
ordem de marcha (kg): 1.108
Capacidade de carga (kg): 447
Características gerais

Direção: EPAS, com assistência elétrica
Diâmetro de giro (m): 10,1
Freio: Discos dianteiros e tambores traseiros,
com ABS e EBD

Pneus: 195/55R15 ou 195/50R16
Rodas: 6,0×15″ de aço ou liga leve/ 6,5×16″, de liga leve

Dimensões externas (mm)
Comprimento: 3.969
Largura com espelhos: 1.978
Espelhos dobrados: 1.787
Altura em ordem de marcha: 1.464
Distância entre-eixos: 2.489
Balanço traseiro: 662

PBT (kg): 1.555
Tanque de combustível (L): 51,6
Porta-malas (L): 281

Abril/2013
Imprensa Ford

  • Tejolo

    Tem tudo mesmo para liderar. Está oferendo no mínimo o mesmo que a concorrência, mas na média um pouco mais, por preços similares. Concorrência sempre é bom. Basta as CSS mudarem e atenderem no bem, pois hoje todas que conhecí são horríveis.

    • mark_v10

      me pergunto se a qualidade prevalece,pois olhando as fotos do cambio da pra notar algumas rebarbas em volta,claro que por fotos não da pra comprovar mas se baixou o preço alguma coisa foi capada.#fato

      • TacodeSinuca

        Verdade notei isso também , o plastico tem aparência bem aquém em relação ao 208 e C3 por exemplo, e olha que as fotos são do top de linha, quero nem ver o de entrada, espero que seja só impressão e que ao vivo isso não se confirme, mas que na foto aprece plastico de bonequinho vendido no camelô…. isso parece.

        • Pedrosa

          O acabamento parece que piorou mesmo, mas vamos esperar pra ver ao vivo. Se ficar tudo bem encaixado e sem grilo, ok!

          DETALHE: está mil reais mais barato que o 208 e já vem som e retrovisores elétricos. Boa vantagem. (Fora o frete do 208!)

          Se o 1.5 S vêm com som e etc e custa 39 mil, a Fiat vai ter de vender o Punto 1.4 por no máximo 37 mil. Com isso cai o Palio e cai o Uno.

          E quem comprar um Onix 1.4 LT sem som por 38.200 no lugar do New Fiesta, precisa pesquisar mais. Não vou nem comentar sobre o HB20 de 41 mil e sua fila eterna.

          • TacodeSinuca

            Aqui em SP não cobram o frete para o Peugeot, o preço do site é o preço de venda, agora quanto aos itens, realmente o NF esta mais recheado daquilo que realmente importa, sou muito mais ter vários itens de segurança e de tecnologia à um teto de vidro

            • Pedrosa

              Falta a Ford fabricar o sedan 1.5 S e vender por 40.990. 2 mil reais a mais que o HB20S 1.0 sem ABS e sem som.

              • TacodeSinuca

                A Hyundai vai ter que realinhar seus preços, certeza absoluta, se não o fizer vai despencar as vendas

                • Denis

                  bobão. cê acha que a Hyundai tá dormindo? eles sabem o que fazem.

                  • TacodeSinuca

                    Vamos ver se sabem mesmo espertão, pq é a última carta da Hyundai todo o resto está desmoronando. Fora a linha HB20 eles não tem mais nada para sustentar toda a cadeia deles

                    • silvio_Brito

                      Vamos separar a hiunday (hb20) da coa (outros hiunday)
                      Mas, agora ficou ruim pro hb20 1.6. Que bom!

                  • Oba_

                    Na boa colega, eles sabiam o que estavam fazendo até este carro ser lançado.
                    Quer apostar quanto que vai ser questão de tempo pra baixarem o preço ou aumentar o pacote de equipamentos?

                    • Edson Roberto

                      Coloque um parenteses porque a depender da fila de espera é capaz de ficar mais caro. Aqui no Brasil, as coisas ficaram inusitadas. Simplesmente se considera um Hyundai algo premium que a Ford não consegue.

                      Quem conhece sabe escolher o melhor, mas muitos ainda cairão no conceito do bonitinho, do "moderno" e claro Hyundai HB20. Para muitos esse é o melhor hatch de nosso mercado. (independente da versão e preço).

                    • Oba_

                      Eu era um dos maiores fãs do HB20, até deixei o meu nome no dia seguinte após ser lançado para imprensa para pegar o primeiro lote mesmo me decepcionando e muito com a lista de equipamentos que é abaixo da coocorrência. Eles colocam alarme de série, vidro elétrico nas quatro portas mas não tem a capacidade de incluir regulagem do volante, iluminação do porta-malas, farol de neblina, pintura das maçanetas e retrovisores, regulagem elétrica do retrovisor, calotas mesmo que 15 obrigando quem quer estes itens a partir para versões topo.
                      Eu era fã deste carro mas como não sou bitolado como a maioria dou graças a deus por não ter contribuído para que a Hyundai explore mais ainda o consumidor brasileiro, agora com o Fiesta nacional sou mais anti Hyundai BR com certeza.
                      Que pena que infelizmente muitos não deixarão de comprar o HB20 mesmo com o Fiesta oferecendo mais em todos os sentidos e cobrando menos justamente pelos fatores que você comentou.

                    • luizfelipebc1

                      HB20 também tem um acabamento ruim, pior que o New Fiesta, não oferece nem vidro, nem trava, alarme não tem… ou seja não tem nada, esses itens na ford são indispensáveis.

          • silvio_Brito

            Fora que o 1.4 esta bem longe deste 1.5, pelo menos nos numeros!

          • Oba_

            É aquela velha máxima não vai comprar o Fiesta somente quem odeia a marca ou é fanboy da Chevrolet e principalmente Hyundai que é o que mais existe atualmente.

      • subzero99

        Mas não tenha dúvida que o nível de acabamento piorou e muito em relação ao primo mexicano. O nacional sofreu a maldita "tropicalização", nome bonito para dizer que sofreu um empobrecimento nos materiais!

        Acho que o carro está uns R$ 2-3.000 sobrevalorizado.

      • vicegag

        Segundo a revista AE o painel é de plastico duro e o revestimento do teto parece de papelão e isto na versão Titanium, produzir carros de outros paises no Brasil = produto piorado por o quase o dobro do preço, vergonha.

        • rpasini1

          Na real eles fizeram um posicionamento de mercado, afinal, se os concorrentes vem com painel de "prástico", pq o NF deveria vir com painel emborrachado?

        • Alex_abade

          Não acho plástico duro um problema, afinal não vou ficar alisando o plástico ou dando pancadas nele todo dia. Pra mim o que pode desanimar, e muito, é ter rebarbas ou peças mal encaixadas, pois entrar no carro todo dia e ver esses defeitos é deprimente.

          Em tempo, fui olhar o NF versão intermediária(da importada) e achei o carro excelente e maior do que falam aqui no NA(Tenho 1,81 e sentei no banco de trás sem problemas), mas fugia do orçamento… Agora com uma versão por 39K tenho que voltar na CSS.

          • luizfelipebc1

            Concordo plenamente!

        • Oba_

          Não duvido que empobreceram o material da parte superior do painel mas eu troco de olho fechado painel emborrachado por motor com comando de válvulas variável, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico.
          É corretíssimo reclamar quando algum item piora mas penso que devemos colocar tudo na balança para saber se no final os beneficios foram maiores que perdas e neste carro suprimirem borracha do painel para agregarem tantos equipamentos encontrados somente em carros de categoria superior e 10mil reais mais caro e em alguns casos nem mesmo assim encontrados não é pouca coisa.
          Painel emborrachado traz benefícios somente quando apalpado já os equipamentos agregados todos percebem no uso do carro no dia a dia e com certeza são muito mais percebidos e valorizados pelos proprietários.

          • pauloreis

            no UOL fizeram um teste exigindo mais do carro em curvas, lógico, na versão que contém os ESP e tal, resultado: elogiaram o comportamento que préviamente, evitou o carro de "ir passear na grama" como disseram… com certeza, painel emborrachado não agrega muito, e sim custo benefício! Pena que para família o carro é pequeno =(
            http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2013/04

        • Josue_Carneiro

          Tô no site da AE e não tema nada disso escrito:
          Mas, no geral, a impressão é de se estar diante de um Focus em versão mini craque. E essa impressão se mantém ao se entrar. Embora o modelo nacional não tenha aquele painel superior almofadado, a impressão causada pela texturização emborrachada é boa. Alguns detalhes mudaram para a melhor. Caso das maçanetas, que tinham aspecto pobre no mexicano, ou os controles dos retrovisores, que passaram aos puxadores de porta.

    • doctor_house

      Está show mesmo, espere que lidere o segmento. Mas confesso que esperava alguns mil R$ a menos, mesmo que na versão mais barata. Gostei mesmo do interior. Ah sim, e espero que não herde os recalls da Ranger.

    • jonathan1985

      Verdade, fui na CCS Florauto de Novo Hamburgo e fui MUITO MAL ATENDIDO! Só faltou me mandarem embora, falei que procurava um carro quase na faixa de preço que será vendido esse Fiesta e a vendedora sequer comentou sobre o carro, não pegou contato para me "convidar" a ir conhecer ele quando tivesse no show room, nem nada do tipo, me ofereceu um Rocam, no qual eu prontamente disse que não tinha interesse, e ela falou "Bom, esse é o carro que temos na faixa de preço que procuras." E olha que eu falei que não tinha pressa pra compra, ou seja, poderia esperar o lançamento desse…

      • moises

        É osso o atendimento dessas CCS… seja de que marca for. Sempre que vou trocar de carro e saio cotando nas diversas marcas, sou tratado como lixo por muitas delas. Parece até que estou fazendo um favor em comprar um carro. As que fazem muito, não fazem mais que a obrigação que é atender com atenção. Mas, na minha opinião, sem dúvidas as piores CCS, ao menos na minha cidade, são as da fiat e da vw. Na ford tem umas bem ruins.. mas da pra achar umas boas.. na chevrolet tb.. mas na fiat e na vw, é dificil comprar um carro por aqui sem se sentir mal atendido, tem que ter sorte.

    • Doidim2011
      • tonimaroni1

        Muito bonito. Traseira lembra o Evoque.

    • marli

      venha para ford joao pessoa que será muito bem atendido ,eu garanto……

    • Zigotto

      É o melhor do mercado. Adeus Punto, HB20 1.6, Onix 1.6
      O problema é o pós venda da Ford. Muito fraco
      Outro problema, são as falhas de fabricação Ford.

    • Zhe

      A partir de qdo esse carro estará nas lojas?

  • Arthiola

    Melhor um 1.6 SE que um Hb20 Premium…

    • tmsales

      Sem duvidas!

      • Neanderthal_Man

        Nem tem o que pensar sobre isso. Fiesta SE é carro de segmento superior e ainda conta com ESP e ainda pode ter câmbio de dupla embreagem.
        HB20? Por 45k? Eu quero. Longe de mim.

        • Cristiano_RJ

          Gostaria de desenvolver essa sua linha de raciocínio. Eu concordo que o ESP e o câmbio Power Shift são diferenciais inquestionáveis do New Fiesta em seu segmento. Aliás, seu EU estivesse à procura de um compacto automático hoje em dia, muito provavelmente optaria por ele. Mas me diga, você afirma que o New Fiesta é de um segmento "superior" ao do HB20. Que segmento seria este? Fora as vantagens óbvias, como as já citadas, em quê mesmo ele é tão superior ao HB20 ao ponto de ser de outro segmento segundo suas afirmações?

          • Gustavo73

            A Hyundai quando laçou o HB 20 disse que seu concorrente era o Gol. O concorrente do NF no mundo todo é o Polo. Não temos culpa do modelo feito aqui estar uma geração atrás. logo o HB 20 não concorre com o NF. Se ao invés do HB 20 tivéssemos o i20 ai a história seria outra.

            • Cristiano_RJ

              Respeito sua opinião, mas não concordo. O NF brasileiro está para o NF europeu assim como o HB20 está para o i20. Ambos dividem plataforma e outros elementos com seus alter-egos, porém, possuem simplificações inégáveis. Até onde consigo perceber, tratan-se de hatches compactos. Ponto. O adjetivo "premium", foi uma benesse da imprensa automotiva que só serviu para alimentar e justificar os preços superiores aos R$ 50 mil, colidindo frontalmente com o segmento de hatches médios. Afinal, pegue um NF, retire os equipamentos e coloque um motor 1.0…. não seria a fórmula certa para ele também competir com Gol, HB20, Onix em cia? Isto é, todos em suas versões 1.0?

              • Gustavo73

                Cristiano, já trocamos algumas mensagens por aqui. E as nossas opiniões mais convergem do que divergem. Mas neste caso insisto em discordar. O Gol, Onix, Palio, Fox, Uno, HB 20 e outros para mim são uma categoria de entrada. Seja por terem motorização 1.0 mas não só e exclusivamente. Mas por serem projetos feitos basicamente para o nosso mercado. Apesar de eventualmente serem exportados, tem como principal mercado o nosso como modelos mais simples e com menos tecnologia e usando plataformas exclusivas, antigas ou adaptadas para o nosso mercado. Na Europa existe uma categoria abaixo dos Superminis ( como eles chamam os modelos que aqui nós chamamos de Compactos Premium) que é a categoria de City cars, nela estão Up, C1, 107, Panda, Agila( sim com "A" e não"E") entre outros. são caros mais simples, e mais baratos. Tem algumas características (tamanho principalmente) que divergem dos nossos compactos de entrada. Mas cada mercado tem sua próprias características. Na Europa modelos médios são comuns com motores com menos de 100 cv, por aqui até compactos são criticados quando usam tais motores. O HB 20 não tem nada haver com o I20, sei que a Hyundai/CAOA deram a entender que sim, mas é só olhar os dois e vc verá diferenças gritantes. Não sei nem se dividem a mesma plataforma, mas a Hyundai deu a entender que o nosso HB 20 serviria de base para o novo I20. O I20 já esta ai e não lembra em nada o nosso. O mesmo argumento foi usado pelo pessoal da Fiat sobre o nosso Uno e o Panda. Se vc olhar verá que o nosso é uma vaga lembrança. Não acho que o nosso NF seja uma versão empobrecida no mal sentido. Sim nosso modelo pode não ter exatamente o mesmo acabamento. Mas o Passat Americano é completamente diferente e o Jetta que vem do México para todas as Américas tb tem diferença frente ao modelo europeu. O mesmo acontece com Civic, Corolla (o nosso só tem eixo de torção, lá fora as versões mais caras tem multi-link). muito se discutiu aqui pq o NF mexicano vinha com tampa do tanque sem chave e nem portinhola com tanca, mas nos EUA isso é muito como e se acha muito normal.
                Quanto ao quanto pagamos e ao que recebemos, diria que pagamos mais que os europeus ( que mesmo frente aos americanos recebem caros mais tecnológicos e equipados) mais pagam mais por isso. E recebemos menos que os americanos ( que tem carros menos tecnológicos que os europeus( mas pagam menos tb. Isso é uma coisa que nós como mercado temos que resolver. Isso é na minha opinião, enquanto carros mais caros e normalmente menos equipados continuarem como lideres de vendas nada vai mudar. como exemplo diria que se Hj o Fluence e o 308 fossem lideres de venda ou pelo menos ficassem entre os 3 mais vendidas como regra. O Civic e o Corolla, ou o Cruze teriam que ser ou mais baratos ou mais equipados. Pois o mercado mostraria oque quer. Mas com modelos como o Fit, sei que vc gosta e tem seus motivos como líder do seu sub-segmento( lá fora o Fit/Jazz compete com NF, 208 e Polo) e custa muito mais caro 48 mil e não tem abs, rádio, farol de milha e rll. Mas vende como água e não vejo nem um terço das reclamações que NF e 208(só para citar os últinos lançamentos) mesmo sendo 10 mil mais caro e sendo menos equipado que eles.
                A minha opinião é essa. Querem carros mais equipados e menos caros, comecem a tornar os carros que já são assim líderes em seus segmentos e isso estará mais perto de acontecer. Se não tudo acontecerá como antes. Muitos torcem pelo HB 20 contra o Gol. Mas eu não revolução do modelo Hyundai. Usa materiais muito parecidos, tem uma construção e características muito parecidas e o HB 20 tb não foi nenhuma revolução em preço. Só que o Gol já tem 5 anos e o HB 20 acabou de ser lançado. No fim das contas é mais do mesmo com uma pequena vantagem para o HB 20. O HB 20 tem um motor 1.6 mais potente e moderno. Sim mais não é pq eles privilegiam mais o nosso mercado. Mas pq eles não tem outros motores para mandar. Se o HB 20 1.0 tivesse vindo com o motor de injeção direta ai seria outra coisa. Motor com duplo comando de válvulas e alumínio não é moderno a uns 10 anos. O mesmo vale para os japonese.
                Logo se querem um mercado diferente do que temos hj. Não adianta só o discurso. As montadoras tem que ver este resultado nas vendas. è mercado. Se vende mais e mesmo assim é mais caro, e que é mais barato mesmo equipado vende menos pq elas vão mudar…

              • Oba_

                Você tem razão até certo ponto tanto é que a marca sul coreana anunciou que o novo I20 será baseado no HB20 eu duvido pois na verdade o HB20 usa base do Picanto, basta olhar qualquer foto da lateral para perceber que as portas são exatamente iguais, o contorno da carroceria é exatamente o mesmo mudando apenas o balanço da dianteira e traseira que são mais compridos no Hyundai.
                O Ford pode ser considerado premium quando comparamos itens de segurança (7 bolsas, ESP, ASR, Hill Assist), tecnologia embarcada (ar-condicionado digital, sistema SYNC com comandos de voz em português e controles no volante, bancos e volante em couro, controle automático de velocidade, retrovisor interno eletrocrômico.
                O sul coreano pode ter embalagem de compacto premium mas não tem conteúdo para ser considerado tal e sem duvida esta abaixo do Fiesta.

                • Cristiano_RJ

                  Meu velho, veja o que escrevi acima para o Gustavo. Nível de equipamentos não alça um modelo a um segmento superior não. Ele apenas o coloca no topo deste segmento. É o que ocorre com o Jetta TSI no caso dos sedans médios, com o Cruze Sport6 LTZ, no caso dos hatches médios, do Ecosport Titanium Power Shift, no caso dos Crossovers compactos e do New Fiesta brasileiro no caso dos hatches compactos. Coloque 7 air bags, ESP, couro, ar dual zone no HB20 e ele bateria de frente com o NF brasileiro, não? Afirmar que ambos são do mesmo segmento não significa dizer que o HB20 é tão bom quanto ou melhor do que o NF. Significa apenas que eles possuem carroceria, porte, proposta de uso e preços em faixas similares; e portanto, concorrem pelo mesmo público.

                  Ademais. definitivamente recuso-me a aceitar esse termo "premium" sendo usado para hatches compactos topo de linha. Compacto premium para mim seriam o Mini Cooper, o Audi A1, o Citroën DS3… esses sim são compactos premium.

          • Absurdo

            HB20 é minusculo comparado ao um New Fiesta… Mil vezes mais confortavel, putz… não tem o que comparar, ele entra no segmento "hatch premium" ou hatch popular premium, sei lá… só sei que é muito superior ao HB20! Dirija os dois e de primeira já sente as diferenças..

            • granrs78

              Nova categoria "hatch popular premium", rs não dá idéia, pois as fabricantes podem gostar desse novo termo.

            • Cristiano_RJ

              "O HB20 é minúsculo comparado ao um New Fiesta"

              Será mesmo? Creio que você sequer deve ter visto um NF por dentro pra afirmar isso. Sem mais!

    • RodrigoXavier01

      Agora a 1.5 SE não compensa, muita diferença só p levar rodas de liga leve e faróis de neblina !

      E pelas fotos da p ver QUE ACABAMENTO RUIM EM, DIGNO DE CELTA !

      • granrs78

        Tbm tem diferenças no acabamento dos dois modelos, mas concordo que por essa diferença, é possivel comprar um jogo de rodas mais bonitas e ainda economizar uma grana.

    • aebublitz

      só eu que não vi o 1.6SE na lista de preços?

      • Gustavo73

        Só. 45 mil com esp, e ar digital. Mais 3500 pelo Powershifth

    • Oba_

      Não fala isso que os proprietários e fanboys do HB20 vão te considerar o pior dos inimigos.

      • Arthiola

        Se eles saírem de Narnia…
        Eu acho que eles vão me atacar também nos comerciais, com aquele cara do VOZEIRÃO… kkk

    • LucianoRN

      Não sou entendedor de carros mas essa daí é fácil: New Fiesta sem dúvidas!

  • mark_v10

    o preço ta bom,nada de magnifico,mas dentro a realidade,agora pagar quase 40 pilas em um carro com vidro traseiro a manivela é osso…melhor pular pra versão superior e cobrir a diferença

    • Dragoniten

      Ué, mas você vai dirigir sentado atrás ou na frente? rs.

      • JanssenJ

        Dessa faixa os 'meores' vidros elétricos são do Gol, sério Automáticos nas quatro portas e ainda fecham com o travamento, nenhum carro da faixa tem esse pequeno luxo, só falo isso pq vou sentir falta do G5 quando for embora :')

        • Gustavo73

          Só que não são de série…

        • juninhoco

          os do novo palio sao one touch c/ antiesmagamento nas 4p e sobem com acionamento do alarme, pelo menos com o alarme da fiat é assim (e nao precisa ser da chave canivete, na chave normal faz a mesma coisa, só nao é "bonitinho")

      • Caulazaro

        Eu acho uma falta de respeito vidros elétricos só na frente.
        Eu não compro carro se não tiver vidros elétricos nas 4 portas.
        Se você está dando carona pra alguém, a pessoa sai do banco traseiro e esquece o vidro aberto. Quando você sair do seu carro terá que ver o vidro aberto e abrir a porta traseira para rodar a manivela!
        Isso é horrível!!!

    • alowww

      Mas tá melhor que o Punto 1.4 Attractive, que vem sem ar, tem direção HIDRÁULICA e vidros traseiros manuais. Ah, e retrovisores com controles manuais tb.
      Preço? Punto: 39.610 (site). NF 1.5 S: 38.990.

      • Oba_

        Esse carro chega a ser mais barato que Palio Essence com kit que engloba bluetooth, usb e retrovisor elétrico, todos de serie no Ford.
        Se este carro não passar o Punto em vendas nenhum carro passa nunca mais, deve ser covardia comparar o desempenho Punto 1.4 com este Fiesta 1.5 16v.

    • Paullo_Oliveira

      Os concorrentes de entrada (208 e C3) também não tem e mais, nem som tem e o Fiesta tem. E no caso do 208, VE traseiro só no top de linha.

      • Bom pelo menos colocaram controle de estabilidade e tração, coisas que o Peugeot lançou o 2º em vendas na europa e cataram este ítem que ao meu ver com este trânsito, estradas esburacadas e'tão importante quanto o ABS. A Peugeot tem que corrigir este erro senão já vai comer poeira.

        O 208 pisou na bola e feio.. um lançamento não contar com ESP nem como opcional.. isto é o descaso com "brasileiro-emergente!" na Europa o ESP é de série no 208:@

      • Gustavo73

        Nem alarme…

  • Matheus_Ulisses_P

    Azul lindo!
    Ansioso pra saber os preços do Sedan.

    • ubiratamuniz

      Pena que isso aí deve ser só cor de lançamento. Para a linha 2015, teremos provavelmente apenas (olha a quantidade de opções!!!) as belíssimas cores preto, prata, branco e vermelho.

      • dudupruvinelli

        Não… o fiesta tem cores melhores como azul, verde, vermelho escuro.

        • Eugenio C.

          Verde não tem mais no brazuca…

    • tiagoberti

      Nao tem verde ou amarelo nao? queria amarelo igual o palio sporting, sempre as mesmas cores azul (embora seja lindo) vermelho, prata( nao pode faltar) e preto

    • odirrr

      Também estou ansioso. Espero que fique em no máximo 2k mais caro.

  • camundongson_

    Sou fã do Fiesta, portanto suspeito pra falar, mas pra mim, nessa faixa de preço, só o Peugeot 208 pode fazer frente ao Ford, o resto da concorrência não dá nem pro cheiro.

    • TacodeSinuca

      O C3 em teoria também pode fazer, mas ambos precisam se equipar mais, ou melhorar o preço senão o NF vai comer os dois com farinha

      • Cristiano_RJ

        O C3 em minha opinião ficou em uma sinuca de bico desde o lançamento do 208. Veja você que o 208 Griffe, pelo mesmo preço do C3 exclusive sem opcionais, já vem com tudo o que o C3 oferece pagando-se à parte. O New Fiesta brasileiro só veio para dar um golpe de misericórdia. Penso que a Citroën terá que se mexer, digo, ou tornar os opcionais itens de série ou reduzir os preços de suas versões para permanecer competitiva.

        • Gustavo73

          Tb acho. Apesar de ver muitos C3 novos no Rio. O C3 é o mais caro quando completo. Citroen terá que se mexer…

    • Neanderthal_Man

      Comparando com a versão intermediária SE, o 208 inexiste perante o Fiesta. Este conta com ESP e opcional de câmbio de dupla embreagem. 208 nem sabe o que é isso. Só compra um 208 intermediário quem quiser algo mais enfeitadinho e não liga para itens realmente importantes.

    • Nada como um dia após o outro.. fui até a concessionária Peugeot pois já tive 2 carros desta marca e para minha surpresa nem como opcional o ESP está disponivel, um lançamento Premium, "igualzinho" a Europa não colocar este ítem tão importante qt ABS neste nosso trânsito/estradas!! pisou feio na bola a peugeot, com isto a ford já contou pontos.. acho q vou de fiesta.

    • Cristiano_RJ

      Na verdade, passa a ser uma questão de prioridades. O New Fiesta é imbatível em segurança é mecânica, especialmente pelo câmbio Power Shift. O 208 possui mais apelo emocional, ao oferecer o teto panorâmico em vidro, a multimídia com tela de LCD 7" touch e as aletas no volante para troca de marchas. Façam suas apostas!

  • Pão

    Continua caro. E agora tem painel de prástico. :'(

    • CharlesAle

      "prástico"seria um material novo???

      • tiagoberti

        Pra carro e prastico mesmo

      • Pão

        ''Prástico'' foi só para enfatizar o quão grande foi a piora.

    • Castro

      Uma dúvida… Sendo o material emborrachado não seria pior o caso de ressecamento do mesmo em locais muito quentes, tipo Rio de Janeiro? Ou o plástico seria pior?

      • luizcrjr

        nada a ver companheiro o acabamento emborrachado dura tanto quanto e é bem agradável ao toque e dá sensação maior de conforto e capricho.

  • Waribanan

    É impressão minha ou o desempenho do motor 1.6 ficou abaixo do esperado? Aliás, tem quase o mesmo desempenho do motor 1.5.

    • TacodeSinuca

      Verdade, mais ou menos o que aconteceu com o Peugeot 1.5 que andou junto com o 1.6, esta estranho, ou os motores menores estão melhorando muito ou os maiores estão dando mancada, eu fiz test drive no Peugeot 1.5 e no 1.6 e na rua eu quase não percebi diferença, o que é de se estranhar já que são 30 cavalos de potencia de um para o outro, já no NF a diferença são somente 20

      • Bruno

        Não é o motor que é fraco, pelo contrário é muito bom, mas as caixas de marchas dos ford são sempre alongadas, por isso o carro é ruim de retomadas, o rocam 1.6 por exemplo chega a 190km (No painel) em quarta marcha

      • Everton

        A diferença desse sigma até que eu saiba é o consumo, é um raro caso onde um carro da Ford não é beberrão.

        • Tadeu Victor

          Não é possível que o 1.6 ficou com esse desempenho, e com um torque relativamente baixo, esperava pelo menos 16 kgfm na gasolina. Decepcionante. Por enquanto o 1.6 do HB20 continua imbatível!

      • CharlesAle

        Temos de aguardar novos testes para termos uma idéia melhor,mas creio que não,a Ford tem o hábito de alongar bem seus câmbios para melhorar o consumo e conforto…

  • Briva

    Interessante. Comprei o meu 2012 mexicano, SE de entrada por 45990 sem air bags, sem abs, sem SYNC. Acho que está interessante para as versões mais caras. Acho que mantenho o carrinho após este que tenho, mas talvez até lá tenham aumentando o preço. Melhor que o que eu tenho e por 45490. Acho que pode faltar carro e a Ford não terá para pronta entrega, então encomenda-se e não vai esperar por 50 dias ate chegar e ainda compra na cor de sua preferência e este azul demais

    • guihounter

      q issssssss vc é maluco AUHAUHAHAUAHAHUAHUAHU. não vai vender nunca esse carro sem o básico de segurança.

      • chicojose

        Consegue vender sim. Mas já faz tempo que não dá mais pra comprar carro sem airbag e abs.

    • RodrigoXavier01

      Coragem em meu caro, coragem ! u.u

  • zemarreta

    Ta muito lindao, e a ford ta de parabens por modernizar seus motores… GM e VW, deveriam seguir o exemplo!
    So estranhei esses numeros de 0-100! A versao 1.6 com gasolina (125cv) fez 12,3s, q eh quase igual aos 12,4 que o meu fiestinha 96 fazia com o zetec 1.4 de 89 cv!

    • anderson_sp

      Agora compara o peso de ambos…

      • zemarreta

        Cara, ainda assim nao justifica. O fiesta 96 pesava pouco mais de 1000kg, ouseja, uns 10% mais leve q o novo, so que o motor eh beeeem mais potente q o anterior, coisa de 40% a mais na gasolina.
        Para o peso-potencia do fiesta novo, eu esperaria numeros na casa de 10-11s

        • Bruno

          O problema é a caixa de marchas, muito alongada

        • anderson_sp

          Bem, o antigo de 1996 pesava exatos 1009kg:
          http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?co

          Já o novo pesa por volta de 1150kg, é algo respeitável, só essa diferença já mostra algo, fora a relação de marchas que contribui para isso, fora que o antigo atingia 173km/h e este chega a 190km/h, não vejo um 0 a 10s dele algo desfavorável, até porque isso pode variar também de quem pilota ou dirige o carro, creio que fique pelos 11s, o melhor é esperar outros testes para tirar alguma conclusão.

    • marciors01

      Este desemenho está estranho, abaixo do que anda o eco 1.6 com o sigma sem comando variável, acho que estes números divulgados estão furados.

    • Claudio

      Seu Fiestinha não era flex, todo flex é mais beberrão, esses números que apresentaram de consumo, eu faço no meu Kadet 1.8 a álcool. O carro flex em fator de econômia, ainda esta longe de ser uma opção vantajosa!

  • <img src="http://4.bp.blogspot.com/-XK28RHLLR4c/UXOIb1HCaWI/AAAAAAAAAKM/jYJnlZR3qXU/s600/malandro.jpg"&gt;
    <img src="http://1.bp.blogspot.com/-R7yrDE21z8Y/UVSkczBI6bI/AAAAAAAALIY/xBQn2Vyd_2Y/s1600/laughing-computer.gif"&gt;

    O que seria o pacote de acabamento SE? Acabamento de toque macio? Queria ver tambem o interior da versao de entrada.

    • subzero99

      Ou seja, um lucro adicional de pelo menos uns R$ 3.000 a mais para os bolsos da Ford e do povo norte americano.

      • carDebate

        dinheiro no bolso do povo norte americano???

        quando a petrobras lucra milhões vem alguma coisa para o bolso do povo brasileiro?

        e olha que a ford não é estatal e a petrobras é!!

        • Sr_Andante

          A Petrobrás lucrou em 2012 21,18 bilhões. Para se ter idéia, apenas em recursos investidos em programas sociais do Ministério do Desenvolvimento Social e Combate à Fome (MDS),em 2012, foram gastos coincidentemente os mesmos 21 bilhões. A questão a ser criticada, que a imprensa nunca faz, seria a falta de distribuição justa dos recursos disponíveis. Neste ponto concordo com sua assertiva. A maioria do dinheiro é utlizada para o pagamento de juros e amortizações da dívida (juros nominais em 2012 corresponderam a 218,8 bilhões contra um superávit nominal de 96,6 bilhões). Assim, apenas para simplificar, para se amortizar "in totum" os juros devidos pelo país, seria necessária quantia correspondente a 10 anos de lucro da Petrobrás. Isso levando em conta que em 2012 o país pagou assustadores 753 bilhões em juros e amortizações da dívida. Claro que a política fiscal tem como estratégia a administração das dívidas, até por questões macroeconômicas, de mercado. Mas o racicínio serve para esclarecer o claro direcionamento da política governamental, independente do partido ou ideologia que esteja no poder, ao fomento do rentismo e do ganho sem trabalho (758 bi) em detrimento de políticas sociais (21 bi). Fontes : portal da transparência e BCB.

        • LucianoRN

          Engraçado, nao vejo SHELL, ESSO, BP…..patrocinando a nossa cultura, nosso esporte, apoio a açoes ambientais e sociais…..Vc está errado, a petrobras lucra milhões e parte é investida sim no povo brasileiro.

    • filipelimaoliveira

      piada esse preço!

  • Rafael4lves

    Ford e seu câmbio de relações longas faz parecer que tem um desempenho ruim, mas normalmente o 0 a 100 anunciado pelas fábricas são muito otimistas esse 0 a 100 em 12s é mais realista para um carro dessa motorização. No mais se confirmarem esses valores bye bye peugeot 208, o Fiesta será meu próximo carro!

    • Eric

      O 208 é um bom carro, e tem personalidade, é um carro que foi lançado mundialmente em 2012 e o new Fiesta é um facelift de meia vida, foi lançado em 2008.

      • carlos_g

        Em termos de segurança, o Fiesta dá um banho no 208 e na Peugeot com as suas pesquisas de que ESP e Controle de Tração são dispensáveis….

        • guihounter

          peugeot e citroen… compartilham dessa opnião

    • Juniorfillingam

      Corcondo esse consumo está muito bom, melhor que muitos carros 1.0.

    • marlosrox

      Cara, não acho as relações de marcha do new fiesta longas, tenho um mexicano e a segunda dá 80 km/h mais ou menos, tenho um 207 1.4 por exemplo q a segunda quase bate 100 km/h com um motor bem inferior. O 0-100 dele no álcool, já testei com cronômetro no plano e fica em torno de 10,5 10,7s com o controle de tração DESLIGADO. Muitos testes fazem com o controle ligado e acho q perde um pouco de desempenho, aí anunciam 11,2 11,7. É um ótimo carro, faça o teste q vc irá adorar.

  • dudupruvinelli

    Confesso que até fiquei com vontade de comprar um, mas passou. Por que na versão top, pelo menos, não colocaram o sync com a tela digital como tem no mercado americano? Por que não tiram de linha a desgraça do fiesta rocam e abaixam o preço? E outra, achei fraquíssimo esse motor, apesar dos 130cvs.

    • thales_sr

      Se belisca pra acordar… rs

    • dudupruvinelli

      E outra: a versão antiga quando era importada custava no máx. 300 reais a mais do que essa.
      – Com essa notícia se comprava mais uma vez a minha tese de que os motores flex são uma bosta.
      – Os caras só pensam no lucro, é incrível!
      – Aqui, uma foto do americano:

      <img src="http://4.bp.blogspot.com/-N7JehUiuhCw/ULVmipSwTjI/AAAAAAAAQA8/RZBBl9W_EVM/s1600/Novo-Ford-Fiesta-interior (6).jpg">

      • Arthiola

        Bem melhor se você comparar o interior do C3 Europeu com o do C3 Brasileiro

      • TacodeSinuca

        Nossa que diferença, me lembrou dos gráficos do Mortal Kombat 2 do Arcade que eu vivia jogando e quando saiu a Versão do Mega Drive era um lixo, é mais ou menos isso ae.
        Versão Americana = Arcade
        Versão Brasileira = Mega Drive

        Os velhos entenderão xD

      • Gustavo73

        Esse é o europeu. O americano não usa rádio Sony, e sim Visteon…

      • RafaTrolles

        O que leva alguém a abrir uma empresa? Lucro! Não sei porque seria diferente com as montadoras.

      • Viníciusk

        É claro que os motores flex são ruins e é óbvio que as montadoras querem o maior lucro possível! Vamos supor que você seja um fabricante e gastasse apenas R$ 1,00 para fabricar um produto X. Depois você coloca esse produto a venda por R$ 10,00. Então ele vende como água! Agora, você baixaria o preço para R$ 3,00 pensando "vou ser mais justo e diminuir meu lucro"? Ninguém faz isso!
        Não tem nada que possamos fazer. Quer comprar compra, não quer ande a pé, pois comprar semi-novo não é a saída. Comprando semi-novo você continua fazendo parte desse mercado e alimentando o processo todo. A saída mesmo seria não comprar, mas aí sabe né? Todo mundo deixando de comprar? A massa toda de gente boicotando? Isso nunca vai acontecer, sabemos disso…

      • mdscom

        Cara, desiste dessa ilusão de ficar comparando com o mercado Americano. É impossível as montadoras praticarem preços parecidos aqui, e não é por culpa delas. Vou citar 4 pontos que fazem os nossos carros ficarem bem mais caros:

        1 – ENERGIA ELÉTRICA: É bem mais cara aqui no Brasil do que nos EUA, consequentemente o custo de produção da indústria também.

        2 – ENCARGOS TRABALHISTAS: Aqui no Brasil os encargos trabalhistas ficam em torno de 57% do salário bruto de cada funcionário. Nos EUA ficam em torno de 9%, é mole ou quer mais?

        3 – LOGÍSTICA: Os custos de logística e transporte são bem mais altos, custa caro mandar o carro da fábrica até as concessionárias.

        4 – CARGA TRIBUTÁRIA: Nem preciso comentar.

        Eu poderia citar mais uns 5 itens ainda…É simplesmente impossível para as montadoras praticarem preços semelhantes aos dos EUA aqui no Brasil. E a culpa não é delas, e sim da estrutura tributária do País. Nem daqui a 30 anos nós teremos preços parecidos com os EUA. Pode esquecer…

      • mdscom

        Cara, desiste dessa ilusão de ficar comparando com o mercado Americano. É impossível as montadoras praticarem preços parecidos aqui, e não é por culpa delas. Vou citar 4 pontos que fazem os nossos carros ficarem bem mais caros:

        1 – ENERGIA ELÉTRICA: É bem mais cara aqui no Brasil do que nos EUA, consequentemente o custo de produção da indústria também.

        2 – ENCARGOS TRABALHISTAS: Aqui no Brasil os encargos trabalhistas ficam em torno de 57% do salário bruto de cada funcionário. Nos EUA ficam em torno de 9%, é mole ou quer mais?

        3 – LOGÍSTICA: Os custos de logística e transporte são bem mais altos, custa caro mandar o carro da fábrica até as concessionárias.

        4 – CARGA TRIBUTÁRIA: Nem preciso comentar.

        Eu poderia citar mais uns 5 itens ainda…É simplesmente impossível para as montadoras praticarem preços semelhantes aos dos EUA aqui no Brasil. E a culpa não é delas, e sim da estrutura tributária do País. Nem daqui a 30 anos nós teremos preços parecidos com os EUA. Pode esquecer…

        Eu acho que a Ford conseguiu deixar o preço desse NF melhor que o da concorrência. Não está barato, mas pelo menos o carro traz bastante tecnologia embarcada.

    • anderson_sp

      Tu quer um carro desse completo desde o básico custando o mesmo que um Gol 1.0 ??? me mostra ou informa um outra montadora que tem carro semelhante custando isso, e um motor 1.6 aspirado mais potente do mercado com 130cv é fraco, creio que aí nos EUA onde deva morar deva estar cansado de dirigir V8 Big Block.

      • dudupruvinelli

        Gol 1.0 custa o que custa porque as pessoas compram. E, sim, acho que deveria partir de 32k.

        • thiagomgandrade

          Dudu concordo com praticamente todas as suas críticas, mas as pessoas compram carros por diversas motivações, não somente por status.
          Todos convenhamos que quem pode escapar de transporte público nesse país o faz.

          A saída que tem é comprar um Gol, uno, celta e outros 1.0 pelados. Aaaaahh mas tem "seminovo", e eu tambem compactuo com você dessa idéia, tambem compro "seminovo". mas se o individuo de renda "baixa" comprar um médio usado, ele continuará tendo seguro de médio, consumo de médio, manutenção de médio e eventual reparo de médio.

          Muitas pessoas compram carro pra se mostrar, mas muitas tambem compra o que simplesmente dá pra fugir do transporte publico.
          Espero que você saiba que sua luta é válida, mas que as mudanças são bem lentas e as vezes desmotivantes.

          Sempre tento conscientizar quem está em volta de mim mas acho que sempre temos que ver o contexto caso a caso.

        • thiagomgandrade

          Dudu concordo com praticamente todas as suas críticas, mas as pessoas compram carros por diversas motivações, não somente por status.
          Todos convenhamos que quem pode escapar de transporte público nesse país o faz.

          A saída que tem é comprar um Gol, uno, celta e outros 1.0 pelados. Aaaaahh mas tem "seminovo", e eu tambem compactuo com você dessa idéia, tambem compro "seminovo". mas se o individuo de renda "baixa" comprar um médio usado, ele continuará tendo seguro de médio, consumo de médio, manutenção de médio e eventual reparo de médio.

          Muitas pessoas compram carro pra se mostrar, mas muitas tambem compra o que simplesmente dá pra fugir do transporte publico.
          Espero que você saiba que sua luta é válida, mas que as mudanças são bem lentas e as vezes desmotivantes.

          Sempre tento conscientizar quem está em volta de mim mas acho que sempre temos que ver o contexto caso a caso.
          Mas esperar que essa iniciativa parta das montadoras é demais, isso não irá acontecer e não pq aqui é o brasil, e sim pq empresa simplesmente é feita pra da o maior lucro possivel, sempre me da uma certa angustia ver as pessoas dizendo que as montadoras so pensam em lucros, mas foram pra isso que elas foram criadas!!
          Acho que já me alonguei demais. Abraço.

    • CharlesAle

      Tirar de linha um carro que está entre os 10 mais e vendeu mais que ônix no último mês??mesmo sendo velho??só se forem loucos,e outra,vamos esperar o Eber testar,além de outras publicações para ai sim termos base para dizermos se realmente é fraco,pelo que a concorrência oferece,não acho o New Fiesta caro..

  • Viníciusk

    Beleza, o básico tem tudo o que realmente se precisa. A única ressalva fica por conta de air bags laterais que poderiam ter sido inclusos desde a versão básica sem onerar o projeto. Mas enfim, se eu dirigir um e gostar, prefiro esse do que qualquer outro concorrente da Hyundai, VW, Fiat e Cia. Ltda. Minha curiosidade é com respeito à segurança. Será que continua no mesmo nível do New Fiesta mexicano?

    • marciors01

      No básico faltam mais cinco airbags e esp, que são coisas de que se precisa, importantíssimas por sinal.

      • Viníciusk

        Sim, são importantes, mas para nossa realidade o carro está ótimo. Mais cinco air bags e ESP pelos mesmos R$ 38 mil aqui no Brasil é algo irreal. Dessa forma, como diz o ditado, quem não tem cão, caça com gato.

  • TacodeSinuca

    O plastico nas fotos aparentemente é de menor qualidade do que o 208 e C3, pessoal no NP quando forem testar, por gentileza observem para ver se isso é verdade ou só impressão, de qualquer maneira, chegou com preço salgado,longe das ilusões que alguns sonhavam, mas na media dos outros pequenos superfaturados, até um pouquinho abaixo com mais equipamento e tecnologia.
    Vai servir para o HB20, 208 e C3 melhorarem seus preços e equipamentos, e que façam isso em pouco tempo ou irão perder muitas vendas

    • Gustavo73
      • TacodeSinuca

        Em termos de acabamento eu adorei o 208, ate eu testar o New Fiesta ele continua sendo o meu favorito, só que itens de segurança pesam muito para mim e nisso o Fiesta ganha fácil, principalmente a versão que eu teria interesse que é ate 46 mil, vamos ver de perto, no Peugeot eu jaz fiz ate test drive nas duas versões.
        Só espero que a versão de 45 mil do NF não seja medonha, mas é certeza que a 208 é mais bonita

        • marciors01

          Acho que o 208 só vale a pena na versão básica, onde a melhor qualidade do interior se destaca, a partir da versão allure não vale a pena, apesar de ter central com gps e teto panorâmico perde em segurança já que o fiesta tem esp e motor 1.6.

  • andreHHX

    Falando de design interno, não curti muito as saídas de ar condicionado com estilos sem harmonia entre si.

    Também não curto as revisões salgadas a cada seis meses da Ford.

    E esses botõezinhos aí pra trocar marcha? Até minha bicicleta é mais legal q isso aí…

    • TacodeSinuca

      Verdade agora que vi,aquelas saídas laterais parecem que vieram diretamente do Ford Ka =/

  • Juniorfillingam

    Tem tudo para ser o melhor do segmento parabéns a ford por colocar um câmbio automático descente nas categorias deste carros.

    • DiogoCST

      como seria esse câmbio "descente" ??? e um câmbio que só vai ara baixo?

  • thales_sr

    Oleo 5W20? E consumo de 13,9 km/l na estrada? 0-100 em 12 segundos? Vou esperar mais testes, tô achando que a Ford foi muito conservadora nesses números.

    • chicojose

      Verdade. Geralmente quem faz estes numeros (0-100 em 12 segundos) são carros com 105 – 110cv.

    • CharlesAle

      Óleo 5w20 achei legal,a Ford geralmente lança óleos modernos depois a concorrência vem atrás,com o 5w30 foi a mesma coisa,hoje em dia a tendência é óleos finíssimos,pois lubrificam bem melhor,e já tem de outras marcas q não sejam motorcraft(ford)

  • Brunocarro1998

    Muito bom, para mim é um dos melhores custo/benefício da categoria. O 208 de entrada não tem som e é mais caro. A Ford está bem posicionada, resta saber se as vendas compensarão o investimento.

  • aleneo2

    Bom agora quero ver alguem falar que o HB20 tem bom custo beneficio, já que ele é o carro com o pior cxb atual no mercado e todo mundo baba ovo.
    hoje pelo preço do fiesta 1.6 SE vc vai pagar mais barato que o HB20 e vai levar facil itens como ESP, Hill holder, Controle de tração, Sistema SYNC, ar condicionado digital…. coisas que o HB nem sonha em ter. e se for comparar o cambio automatico entao nem tem como pq ai a surra fica ainda maior….

    Vou esperar pelo preço do sedan, e é um forte canditato a minha garagem na versao intermediária com powershift…. e nesse azul ai das fotos.

    • Hellvins

      amigo você sabe por que o pessoal não gosta da dupla embreagem nos EUA, primeiro dá muito mais manutenção que a automática, a ford fez uma propaganda lá nos EUA para todo mundo acreditar que não dá defeito, mas é bem verdade que ela e a GM já estão fazendo uma nova caixa de transmissão, então sim ela não é tão boa quanto dizem! O automatico do HB20 e o mais tradicional e antigo, por que não dizer, tem despenho fraco, sim tem, mas lhe garanto que você não vai trocar uma peça da transmissão diferente do Fiesta, que tem data de troca da embreagens !

      • aleneo2

        ta bom vamos pela sua lógica, vamos falar que a embreagem dure 50mil km, o que duvido muito chegara proximo de 100, e que a embreagem custe 1000 reais.

        no pior dos casos 2000 reais trocando a embreagem em 100mil km.

        nesse caso comparando a versao automatica SE do fiesta com a premium da HB, vc vai ter o fiesta por 48990 e o HB por 49795. entao vamos pegar o pior caso do fiesta, ai depois de 100mil km ele passaa custa 1 mil mais caro que o hb, isso vc falando que ele nao vai da manutenção nenhuma nem troca de oleo da caixa que sempre é feito a cada 50 mil normalmente.

        Para ter uma caixa automatica 4 marchas, vc abre mao de 2 marchas a mais, controle de tração, controle de estabilidade, hill holder, ar condicionado digital…

        eu pessoalmente acho uma péssima troca, o new fiesta continua com um CxB muito melhor que o HB, principalmente sem contar essa conta maluca minha que nao tem nada de garantia sobre a troca da embreagem.

      • João

        A Ford diz q a vida útil do sistema de câmbio é de 240 mil KM ou 10 anos…

  • OPJ

    Pô,sejamos coerentes.A maioria dos comentaristas aqui no NA pedem carros mais equipados por um preço justo.O carro oferece:Controle de estabilidade e tração,controle de rampa,ar digital,fora os outros equipamentos "normais" por 45,5 mil e ainda há quem reclame!Que outro carro oferece tudo isso pelo mesmo preço?Isso vai fazer as outras montadoras se mexerem,não é bom?

    • fabio_augusto

      Não é bem isso. Tem um site (aliás, o único) que ouviu de um alto escalão da Ford, e espalhou pelos 4 ventos que o new Fiesta nacional custaria a partir de 32k. Alguns se iludiram acreditando nesse preço fantasioso e totalmente fora da realidade brasileira e agora estão reclamando…
      Nunca acreditei no tal preço de 32k, porém por 38.000 o preço está sim interessante.

      • anderson_sp

        Na verdade, eles foram dar um chute e se deram mal, o que o cara da Ford disse que os valores seriam competitivos chegando perto do HB20 e Onix, mas não disse qual a versão, de entrada ou TOP, daí os caras quiseram dar um chute e bem mal dado, agora devem estar com cara de bunda, mesmo com o valor divulgado por eles sempre duvidei, achei que ficaria próximo aos 40 mil a de entrada, até porque R$ 32 mil um carro com estes equipamentos não existe, seria mais barato que o próprio Rocam.

      • Oba_

        Já foi noticiado em algum site que o departamento de marketing da montadora barrou lançar este carro peladaço sem nenhum equipamento de conforto por 32mil que não condiz com a proposta e imagem que o carro tem como compacto premium.

    • FabianoBR

      Concordo contigo! So espero mesmo que o preco sugerido continue assim ate o real inicio das vendas. Com essas configurações hb20 da vida tera que oferecer um pouco mais pra se manter como está. Fora que peugeot 208 ja ta caro comparado ao new fiesta.
      Nao podemos nos esquecer que esses valores sao com os percentuais de IPI reduzido. Em situação normal estariam mais caros. De qualquer forma, se comparado aos seus pares o NF ta competitivo. Bom pra todos!

      • marciors01

        Não há como hb20 oferecer algo semelhante, mesmo que equipare em equipamentos, o que não irá acontecer, é um compacto popular que disputa uma faixa inferior de mercado, tem plásticos de qualidade inferior, muito menor refinamento mecãnico e beleza, em vários reviews e comentários de pessoas comuns é fácil descobrir, por exemplo, que o hb20 é instável, ponto em que os carros da ford são referência na relação entre estabilidade e conforto.
        O pior é que o hb20 continuará vendendo muito mais do que 208 e fiesta, não tenho dúvida.

  • MuriloSoares

    Tá aí um Fiesta que compraria.

  • anderson_sp

    O motor 1.6 ficou mais potente, mas a Ford deu uma avacalhada no torque que diminuiu em relação ao Sigma capado (0,2/0,4 kgfm) é pouco, mas como era de se esperar seria pra subir e não diminuir, sabe lá o que ela fez, o 1.5 pelo que vi por aí não faz menção nenhuma do "TiVCT" por isso creio que não deva ter comando variável igual a 1.6, senão seria bem mais potente que os 111cv iguais ao do antigo Rocam 1.6 2008/09 antes da reprogramação, o carro o interior é realmente inferior ao mexicano até na versão TOP, painel emborrachado já era, bem vindo a era do plástico duro ao botar os pés nesta terra, se fosse o de entrada vai lá, mas o TOP é bem questionável, no mais parece ser um carro bem acertado, tanto pegando carros de segmento inferior (HB20 e Onix) quanto de segmento superior (Punto e Sonic), se vai vender horrores eu não sei, mas que vai vender bem tem tudo pra isso.

  • AndredeAzambuja

    Eu tenho um New Fiesta mexicano topo de linha (praticamente os mesmos equipamentos do Titanium brasileiro) e minhas impressões iniciais são:

    – A iluminação azul ficou melhor que a vermelha do mexicano
    – O acabamento central em black piano ficou muito bonito, mas o das outras versões (em plástico preto) é muito feio, bem pior que o prateado do mexicano
    – O volante, mesmo com os botões do lado direito agora, ficou com um aspecto mais empobrecido
    – A posição do porta-luvas ficou visualmente bem pior, mas deve ter sido ótimo pro espaço pras pernas (mais limitado no mexicano, se tem gente atrás)
    – Os bancos em couro da versão brasileira são aparentemente mais bonitos que os do mexicano
    – Eles acabaram com o porta-trecos das portas, ficou extremamente estreito, não cabe mais nada lá no brasileiro
    – Pelas fotos, nem a Titanium vem com o apoio de braço pro motorista, isso é inadmissível, ainda mais em um carro automático/automatizado
    – As rodas R16 do mexicano são muito mais bonitas que as do brasileiro

  • subzero99

    Acho que faltaram alguns detalhezinhos no habitáculo nas versões mais caras, como um toque aqui e acola cromado, além de um outro tom que cor. Ficou tudo muito preto e visualmente cansado.

  • Alec_T

    Nao está o ideal, mas ja comeco a ver respeito ao consumidor de 45 a 50k em termos de segurança.

    Afinal esse negocio de AB2 e ABS qualquer uno vivace e celta ls vai ter ano que vem.

    Viu Pjo 208? Assim que se faz!!

    • Oba_

      Motor 1.5 16v de aluminio com comando variavel mais potente que 1.6, praticamente completo por menos de 39mil ou 1.6 16v tambem de aluminio com comando variavel com ESP, ASR, Hill Assist, ar digital, sistema SYNC com comandos de voz em português e controles no volante por menos de 46mil e não é o ideal?
      Ideal é HB20 1.6 comfortplus com calota 14, sem regulagem do volante, regulagem manual do retrovisores, sem iluminação do porta-malas, sem farol de neblina por 41mil ou Gol Power com I-trend, conforto completo e calota 15 por 45533?
      Para realidade deste pais está mais que ideal.

  • duhehe

    New Fiesta 2014 1.6 S PowerShift por R$ 48.990 !

    melhor negocio do mercado sem duvida !
    a peugeot pedindo 55 pelo 208 com aquele lixo de AL4 é absurdo !

    • guihounter

      com ctz…. só faltou a opção de ter 7 airbags na versão S manual.. R$ 6mil de diferença é muito coisa.

    • concordo, e olha o absurdo um projeto "cópia" do 208 europeu não ter o ESP nem como opcional!!! pisou feio na bola .. lembrando q na europa o ESP é de série ainda mais nestas estradas aqui que se anda em zig-zag , ESP tão importante qt ABS, peugeot ou baixa preço ou coloca..senão vai comer poeira.

    • Racer

      concordo. ótimo custo x benefício. To analisando trocar meu Corolla por esse New Fiesta.

  • RafaPinheiro

    A versão de entrada esta em um preço competitivo para o segmento, A 1.6 S achei de mau cxb levando em conta que o modelo importado do mexico esta no mesmo preço e conta com os mesmos equipamentos e ainda possui acabamento melhor. E viva para a introdução do powershift.

  • Lord_Hds

    Sem dúvidas, ao lado do Peugeot 208, uma das melhores opções no segmento!

  • Renan21

    Nossa! Que 0-100 zuado hein

    • souzabsb

      Verdade, o gol com apenas 100 pôneis faz em 10s.

      • Antidumping

        Não consigo parar de pensar na relação + velocidade – segurança do gol. Não creio que ele seja muito bom de se usar como parâmetro neste caso.

        • RafaelMeyrelles

          Deve fazer em menos

        • souzabsb

          Na verdade a comparação é só entre os motores, um moderno e outra do início da década de 90. Era de se esperar que tivesse desempenho melhorado. Quanto a segurança, não concorre com o gol pois o popular da vw só oferece AB2 e com ele consegue míseras 3 estrelas.

  • Júlio César

    Eber, ainda não há data para chegar as concessionárias?

    • CyborgPilot

      Como eu escrevi em um post anterior, uma executiva de vendas da Ford me disse que só chegará às concessionárias em junho.

      • Juniorfillingam

        então eles piraram, digamos assim a festa e as 11h a ford q chegar as 3 da manhã, está se achando gostosona demais. Todas as outras montadoras já deram as cartas, e ford está esperando o que para vender focus e o new fiesta.

      • luizfelipebc1

        Oooo Já recebemos 5, demorou apenas 30 mim, vendemos todos!

  • ubiratamuniz

    Me animei quando li que teria taxa de 12:1 e pensei "puxa, finalmente um Flex que terá bom rendimento com álcool", e desanimei quando li os números de desempenho e consumo.

    • _oliveira

      Na verdade eu desanimei com esse dado… Quando li taxa de 12:1 pensei: vai bater pino na gasolina como nunca…

    • marciors01

      Acho que estes números estão furados, com este motor sigma de 130cv ele não pode andar menos do que eco que é mais pesado e tem o sigma bem mais fraco, certamente o desempenho será melhor.

      • mauricar20

        Se o cambio for longo, é bem possível sim.

      • Antidumping

        Parece que o "novo" tem menor torque. No 0 a 100 ele é pior mas ganha em final.

  • Pedro

    Alguem pode explicar essa relação longa nas primeiras marchas desse carro, estou pensando que é para melhorar o consumo e o desempenho em baixas rotações e compensar uma possível perda de torque.

    • João

      do NF brasileiro não sei dizer… mas do NF mexicano (tinha um) a 1ª marcha era extremamente curta, a 2ª marcha normal e a 3ª dava pra vc trafegar quase o tempo todo no transito de SP, por exemplo…

  • m21

    Este acabamento central black piano eu já tinha visto em vídeos do youtube é usado no Fiesta europeu http://www.youtube.com/watch?v=CYKDQYkXk3g

  • BlueGopher

    A evolução do motor impressiona, mas os avanços técnicos estranhamente não se refletiram em melhorias nem na economia de combustível nem no desempenho do carro.

  • IgorGuimasi

    `Se trata`. Começar frase com pronome obliquo… duro. Cade o editor????? Como o próprio site propaganda, milhões leem. Péssimo exemplo!

    • Eduardo

      Pois é… parece até preciosismo de nossa parte. Fato é que também reparei neste detalhe.

  • Brunobrasil

    Vejo gente reclamando dos preços, lembro-vos do Punto, que é um carro gambiarrado em relação ao original da Itália, que no modelo com motor 1,6 começa em mais de R$ 42 mil e com poucos equipamentos, então por que o Fiesta 1,6 deveria custar isso, se oferece bem mais? Para se pensar. Comparação ainda pior seria com o VW Polo.

    O Fiesta SE 1,6 entrou na minha lista de compra. Muito interessante pelo preço pedido. Agora é fazer um test drive.

    • mdscom

      Concordo, o preço ficou muito bom pelo nível de tecnologia embarcada do carro. Por 55k leva um carro com 7 airbags (exclusividade no mercado), banco de couro, câmbio PowerShift, motor potente e sem tanquinho de partida a frio, controle de tração e estabilidade, ar digital. Não tem nem comparação com as versões top do HB20, C3 e 208. Esse NF ficou muito melhor, não vejo a hora de fazer um test drive dessa versão Titanium PowerShift :D

  • Carlosmed9

    prefiro ainda o 208, esperava mais do fiesta na faixa dos 50- 52k

    • carDebate

      prefere um caro que vem com AT4 e AB2 enquanto o Fiesta tem 7 air bag e cambio moderno de 6 marchas??

      Eu esperava mais era do 208 que na versão premier tinha 6 air-bag e agora so tem 2…

      não enntendi o seu comentario esperava mais da ford e prefere o peogeou mais capado??

      • Antidumping

        Acho q teto, multimidia e acabamento é mais importante p ele.

        • Oba_

          Só pode mesmo

  • Paulo

    Tá caro hein… Na mesma faixa de preço o 208 vem mais completo.

    • carDebate

      Compare cada versão do new fiesta com o 208 e vera que o 208 esta muito mais caro que o fiesta.

      na versao top por exemplo o 208 esta no minimo 6 mil reais mais caro que o fiesta pois o fiesta tem AB7 e Cambio de dupla embreagem enquanto o 208 tem AB2 e AT4

    • marciors01

      A única versão em que o 208 vale a pena é a básica, isso porque perde em equipamentos por quase nada e oferece um interior muito melhor, não apenas em qualidade mas em espaço.
      A parti da versão intermediária o fiesta oferece mais, apesar de não term tela de 7pol com gsp e teto panorâmico o fiesta á oferece motor 1.6, ar digital, esp e hill holder.
      Somente o esp e o motor 1.6 já fazem o fiesta ser mais interessante, e se quiseres uma central pode ser comprada à parte http://www.ebay.com/itm/6in1-Ford-Fiesta-7-0-TFT-

    • Antidumping

      WTF?

  • Arthur_r

    Acabei de ver no site da FIAT, punto com os MESMOS ITENS do New Fiesta de 39k, custa 42k!! e o GOL POWER com os mesmos itens, 43k!!!

    Entao realmente este carro da ford veio pra brigar, venderá muito e espero que abaixe os preços da concorrencia.

    So falto uma versão sem AC, pois poderia baixar uns 3k e isso faz diferença para algumas pessoas e venderia mais ainda

    • TacodeSinuca

      Mas ai iria tirar a "percepção premium" do veículo e não poderiam vender pelo o dobro, oferecendo a metade

      • gcarlos

        O New fiesta não vai brigar ´´pela cabeça´´ , a grande maioria dos compradores ficam as versões mais básicas, esses modelos tops representa um percentual pequeno. Pode ser q ele fique à frente do Punto, vai depender nem tanto do carro em si, e se a marca FORD…

    • DCald

      Ao tirar o AC, a Ford teria que baixar os 3mil… só que o AC custa no maaaaaximo 700 reais para a Ford… pq jogar 2300 no lixo e ainda ter que ouvir: "Que vergonha um carro premium sem AC"

  • n0n3br

    Achei o 1.5 de entrada interessante pelo preço se comparado aos concorrentes. Faltaram fotos do interior do carro, mas duvido muito que consiga ter um acabamento pior do que os concorrentes que o Artur_r citou na mensagem anterior. Ou seja, a princípio muito bem posicionado dentro do mercado.

  • fabio_augusto

    Muito estranho o desempenho do 1.6. Esperava que fizesse 0-100 em menos de 10s. Pelo menos parece ser bem econômico.
    Por outro lado, esperava esse desempenho no 1.5. Parece ser melhor que o 1.5 da PSA.

  • Magnus

    E lá vem a Ford pra derrubar a concorrência!!!!Comecando pelo hb20 que nao da nem pro cheiro!!!

  • VeioRanzinza

    Vou perguntar visando só a versao top automática.

    1. Esta taxa de compressão nao está muito alta para rodar à gasolina? Não consumiria menos com uma taxa perto de 10?
    2. O cambio AT não traz as aletas atrás do volante?

    Eu já tinha visto o newfiesta tequileiro e achei o acabamento bem pobrinho ………… será que vai ser mantido ou vai piorar na versão brasileira?

    • n0n3br

      todas publicações estão dizendo que o interior tem um plástico rígido e que o aspecto é meio pobre.

    • Absinthe666

      a taxa de 12 é para o carro conseguir queimar álcool e gasolina, mas no final ele não acaba queimando nenhum dos dois bem causando alto consumo com os dois combustíveis… infelizmente, se fosse mono com taxa de 10 para gasolina seria um motor bem econômico.

      • DCald

        vc leu isso em algum lugar e saiu repetindo, né?
        Pega esse sigma e poe 10 de taxa… dai vai ver pra onde vai desempenho e consumo…

    • AndredeAzambuja

      "Eu já tinha visto o newfiesta tequileiro e achei o acabamento bem pobrinho"

      Comparando com o que? Me fala um carro abaixo de R$ 50.000 que tenha um acabamento melhor que o New Fiesta mexicano.

      • VeioRanzinza

        Não estou discutindo quanto à concorrencia, ou quanto a preço, amigo. EU ( my opinion only ) achei o acabamento ruim.

        E pra quebrar, do lado do NF que eu ví, tinha um Focus!

    • DCald

      Qto maior a taxa de compressão, mais se extrai potencia com menos combustivel. Ou seja, aumentando a taxa de compressão, melhora-se desempenho e economia.
      12:1 é praticamente o limite para a nossa gasolina. Acima disso (tem motores com 12,4 12,7 13:1) a gasolina tem que ser muito boa para não ficar dando batida de pino (que hoje é corrigida atrasando o ponto, mas dai perde-se em desempenho e economia).
      Para quem tem acesso a gasolina de boa qualidade, taxas altas são muito boas. O problema é o cara que poe combustivel no posto sem bandeira, com preço 30 centavos abaixo da media do cartel da cidade e depois reclama que o carro bate ponto…

      E, ao contrario do que dizem por ai… 12:1 está de bom tamanho para o nosso alcool tbm!
      Ou seja, pelos numeros, os engenheiros da Ford acertaram nesse motor… agora falta ver a pratica!

  • fkas

    Parabéns à Ford! Nesta classe com um automático decente e sete air-bags, não tem pra ninguém. Só é caro demais, mas isto é um brinde do "novo" pacote do (des) governo…

  • fpfor

    Ontem já foi informado que iriam realmente fazer uma versão de 33k, mas que o marketing da marca não aprovou pois a versão seria sem Ar-condicionado e sem direção hidráulica. Então parem de choro.

  • fpfor

    Ah, e espero que traga uma boa paleta de cores. Chega de preto, prata e a nova moda: Branco.
    Eu por exemplo compraria esse azul aí…

    • 72007998

      concordo amigo, e o vermelho da ford é bonito, vinho também, to querendo o focus vermelho, vamos ver a boa vontade da ford…

    • CyborgPilot

      Eu amei este azul Califórnia. Espero ver muitos na rua pra quebrar a monotonia.

    • macaense

      Podia vir aquele vinho que tinha no Rocam antigamente, minha mãe tem um e é lindo

  • Absinthe666

    130cv para 0-100 em 12s? que manco esse motor viu quase despenho d 1.0
    e outra, se o óleo 5w30 já custa 40 reais na Ford da minha cidade não quero nem saber o preço de 5w20 deve ser 100 reais o litro.

    • fschulz84

      Nossa.. Que exagero…

      Eu comprava 5W30 Motorcraft direto na CCS Ford por 26/litro… E fora ainda achava mais barato (já cheguei a pagar 21,90/litro).

      • gcarlos

        Na GM o 5w30 sendo fabricado pela texaco tem um preço e sendo fabricado pela YPF tem outro, é mais barato e é o mesmo oleo

    • MarceloPinhal

      Aqui na Divem, em São João da Boa Vista, estão anunciando troca de óleo e filtro por R$ 159,90 (5w30).

  • 208 e agora? lançamento ofuscado e o pior, um carro seguindo os padrões europeus que nem ESP disponibiliza mesmo como opcional? vai comer poeira do fiesta esta versão de 45K tá matando a pau!

  • pumagtb

    Já andei na versão mexicana e achei muito bom para sua categoria talvez seja até o melhor da categoria. O problema do Fiesta brasileiro é esse plastico de R$1.99 e esse motor manco 1.6 16V de 130 CV á 6500 rpm, torque de 16 kgfm á 5000 rpm, deveria ser assim 130 CV á pelo menos 5000 rpm e torque 16 kgfm á 2000 rpm, sinceramente faltou um turbo para melhorar esses numeros, sem falar na durabilidade desse motor que eu achei suspeito "projetado para mais de 240.000 KM de vida util", tinha que ser no minimo 400.000 á 500.000 mil KM. Parabens ao NA pela materia e para o profissional que fez as fotos.

    • Glaucio

      Vc tem que ver a curva de torque antes de falar e quanto a durabilidade as outras montadoras nem divulgam esta informacao.

  • godsmackssa

    Meus pêsames para os que sonhavam com preços a partir de 33 mil divulgado nos "SITES DE CONFIANÇA".

    • TacodeSinuca

      "E o preço de R$ 32.000?

      Quando um executivo da Ford nos confidenciou que o preço do New Fiesta poderia começar na faixa dos R$ 32.000, ele não estava sendo precipitado. Na ocasião, ele disse: “Vamos torcer para que o que eu ouvi, se concretize”. Com o valor de R$ 38.900 antecipado pelo jornal, CARPLACE investigou e apurou que a Ford havia desenvolvido uma versão realmente “pelada”, sem direção elétrica, sem ar-condicionado e outros itens para conseguir chegar ao preço semelhante do HB20 1.0. No entanto, esta versão foi barrada pelo departamento de marketing da montadora, que justificou a decisão alegando que esta configuração tão simples iria prejudicar a imagem de carro premium que o New Fiesta já conquistou"

    • LeandroBalmant

      Nunca acreditei que ele viesse por 33 mil se o "antigo" custava 45 mil. A diferença de 12 mil é muita coisa.

    • NAYLTHON SOUZA

      O REPORTE DA CARPLACE É SEM NOÇÃO PUBLICAR QUE O NEW FIESTA CUSTARIA 32.000,00 SE O MEXICANO SEM AIR BAGS E ABS CUSTAVA 45.000,00, E OS CONCORRENTES CUSTANDO ACIMA DOS 40.000,00 MIL, EU SEMPRE ACHEI QUE CUSTAVA DE 38.000,00 A 45.000,00 NA VERSÃO 1.5 S , SE.

    • chicojose

      Eu achava que viria por 55mil.

  • canino_preto

    Quanto mais concorrência, melhor. No tocante aos preços, estão no mesmo patamar dos demais, com pequenas variações. O acabamento, pelos relatos prelimnares, piorou bastante. Se importado não vendia tanto, por que acham que nacional piorado e cobrando até mais um pouco, vai desbancar os demais? Nunquinha. Compare, por exemplo, com o HB20 – cinco anos de garantia e revisões tabeladas a cada 10.000 KM. New Fiesta – máximo de 3 anos de garantia e revisões ridículas a cada 6 meses?

    • Oba_

      Grande coisa garantia de cinco anos e revisões tabeladas a cada 10mil km, na Fiat é a cada 15mil km e sem tempo obrigatório se o cara demorar 5 anos pra rodar 15mil km vai gastar apenas com troca de óleo que pode ser a cada 15 mil km também..

      • canino_preto

        Salvo engano a Fiat, no geral, só dá 1 ano de garantia.

  • coresplendor

    Motores ficam mais eficientes em termos de potência, mas o desempenho… No mais, a foto que aparece a alavanca de seleção, o plástico me lembrou do celta. Poderiam ter colocado um com aspecto muito melhor.

  • dsgdude

    Vai ser interessante ver como as outras vao empurrar seus AT4 ou dualogic / iMotion com este Powershift de seis velocidades custando 3.500 rerais. Boa, Ford!

  • LeandroBalmant

    Se eu fosse comprar um carro neste valor (coisa que vai demorar um pouco porque nem tenho idade de dirigir ainda) estaria em dúvidas sobre esse novo Fiesta, o C3 ou o 208, se bem que o carro que mais me encantou foi o C3.

  • Pedro

    Se confirmar Versão SE com motor Sigma 1.6 16v que rende 130 cv com comando variável de válvulas trazendo de série controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, direção elétrica, rodas de liga-leve aro 15 polegadas e sistema Sync, motor Sigma 1.6 16v que rende 130 cv por R$ 45.490 e com câmbio Power Shift vai para R$ 48.990. O único pecado desse carro é o espaço interno para quem vai ao banco de trás. Mas com estas especificações existe algum carro “nacional” no seu segmento melhor do que o new Fiesta? Viva a concorrência, o consumidor agradece. Os fabricantes vão ter que baixar os preços ou melhorar a qualidade do que oferecem. Parabéns dona Ford, só faltam os preços serem mais justos, mas também assim é querer demais ver um cordeiro no meio dos lobos com um Ladrão tomando conta do covil.

  • CanalhaRS

    Acabamento piorou e os preços não caíram, resumindo: a ford vai perder o 4º lugar em um futuro próximo….

    • Antidumping

      Cara, eu ouço isto a tanto tempo… E logo agora que a ford tá com a política de globalizar todos os carros, acho que faz menos sentido ainda…
      Aliás os preços cairam sim. Talvez na top não tanto, mas caiu e tem powershift agora… Enfim, duvido muito q alguém hj em dia iria preferir o top mex ao top brasil com powershift.

    • marciors01

      O acabamento piorou e os preços cairam sim.
      A versão básica é mais ou menos equivalente à básica do mexicana, a diferença é que a mexicana tinha o som mais sofisticado mas não tinha abs ou airbag, e custava 45k contra 39k da básica atual.
      A versão atual 1.6 que custa 45k é bem mais completa do que a básica mexicana de mesmo preço, equivale à versão intermediária mexicana de 47/48k, e tem motor bem melhor.

  • Brunobrasil

    Agora vamos a depenação que já constatei pelas fotos e impressões na mídia, sem ordem de importância.

    Pára-sois sem luzes (europeu tem) e acabamento medíocre no mesmo; volante do Titanium tem couro apenas em partes (!), uma economia ridícula; sumiu o encosto de cabeça central do banco traseiro e o cinto três pontos; lanterna de neblina não existe em nenhuma versão, apenas faixas refletivas; faróis simples em qualquer modelo, sem leds diurnos, sem projetores e sem regulagens elétricas de altura do facho de luz; o Titanium daqui não tem um friso cromado na grade inferior do pára-choque, tal como há no Titanium da Europa; desapareceu os pontos de ancoragem para reboque nos pára-choques, caso o carro quebre; não é possível desativar o airbag do passageiro (na Europa é); isolamento acústico falho, enquanto o da Europa, segundo os testes de lá, é muito silencioso; alarme perimétrico mas não volumétrico; sistema Sync com funcionalidades reduzidas e central multimídia com tela monocromática (o da Europa agora é colorida, EUA idem, quando equipado com o som Sony); sem start & stop, sem partida por botão e abertura por sensor de presença; perdeu pára-brisa com filtro acústico; perdeu espelhos externos com visualizador de ponto cego e aquecimento; sem leds para iluminação da cabine a noite; escapamento final simplificado e que aquece e deforma o pára-choque traseiro (falha de projeto, tenso); entre outros detalhes que estou caçando e adicionarei neste post assim que concluir. Porém, de cara já vimos que a capação foi grande, muito grande. Complicado isso.

  • eliaslh

    na boa acho que vou me endividar kkkkkkkkkk, tomara que tenha taxa zero em 24x. pegaria a versao de 42.500.

  • chicojose

    Nessa faixa de preço é o melhor do segmento. Eu compraria.

  • Tosca16

    Partindo de 38 mil reais sem dúvidas é a melhor compra da categoria, e agora sim podemos dizer que a marca Ford volta a brigar de igual no país . Ótimo conjunto mecânico e agora melhor adaptado a nossa (in)gasolina e etanol…

  • trikolor

    ai vou comprar um titanium 1.6 16v mecânico mesmo…..tenho vários conhecidos que compraram a ecosport com esse powershift e não gostaram….trepida demais e tem-se a sensação de "buraco" nas trocas de marchas…to fora…….e o painel de plastico duro hein dona ford….que vergonha……

  • gusgm

    Mas como brasileiro é fácil de ser enganado…

    Os preços em relação ao importado continuam praticamente iguais. O que mudou foi a adoção de uma versão com motorização mais fraca, como versão de entrada. Revolucionário (em termos de Brasil claro) seria se a versão de entrada fosse a 1.5 SE ( vidros elétricos traseiro) por R$ 36 mil e a versão 1.6 SE viesse por R$ 40 mil.

    O pior é que se alguém reclama do preço, vem um monte de gente comparando com os outros carros. Ahhh mas o Punto custa tanto, o HB20 1.0 está com esse mesmo preço, mas olha o Gol, o Palio, o 208, o C3…

    Se a FORD tivesse pretensões maiores em relação ao mercado brasileiro, poderia muito bem ter tirado o jurássico Ka da linha de produção, liberando mais espaço para a produção do New Fiesta. Dava para produzir com folga uns 12 mil carros por mês, garantindo assim presença no TOP 5 nacional.

    Assim o Rocam poderia ser posicionado entre R$ 23mil e R$ 30mil, garantindo mais um carro no Top 10. Com o lançamento do novo Focus seria bem provável, a montadora encostar na GM. Mas infelizmente ela está bastante feliz na 4ª posição até porque os lucros gigantes estão garantidos…

  • ToNemAi_

    É pRastico duro pra tudo que é lado, e o da foto reparem está com o porta luvas desalinhado monstruosamente.

    • andre_ribeiro

      Pois é, ia comentar isso aqui agora, mas vc foi mais rápido… fala sério, divulgar foto de um porta-luvas desse jeito é derrapada total.

      • ToNemAi_

        Que nada negada toda ae batendo palma e achando a 8º maravilha.

  • Cezar

    Arrisco-me a dizer:
    Com esse valores e opcionais, a Ford é o novo parâmetro para as outras montadoras no Brasil a ser batido, pois esse New fiesta e suas versões, tem um dos melhores custos em comparação aos concorrentes diretos.
    Vai chover de New fiesta nas suas, acho que com esse “lançamento”(versão nacionalizada) a Ford vai subir no ranking e vai encher de New fiesta nas ruas. É esperar para ver.
    Obs: fiquei muito interessado no carro com essas características(motorização), opcionais e valores.
    Aguardo ansioso o NA testar esse New fiesta(nacional) para tirar novas conclusões… E principalmente espero que as concessionárias cumpram a tabelas de preços, … pq do contrario a custo benefício vai se embora.

    • Oba_

      Seria o começo de mudança da forma de olhar o consumidor brasileiro por parte das outras montadoras se este carro se tornar líder de categoria, este sim é o real salvador da pátria deste pais diferente da Hyundai que percebeu que brasileiro idolatra a marca e lançou um produto que é o mais caro da categoria e não é o mais equipado em todos os sentidos.
      Infelizmente muitos compram carro pela marca e design e não se importam principalmente com itens de segurança, é por isso que a Hyundai tem a ganancia de vender carro 1.0 a preço de 1.4 sem ABS e mesmo assim os compradores do HB20 acham que estão contribuindo para que as marcas concorrentes melhorem os seus produtos.
      A Peugeot não lançou o 208 com mais itens de segurança porque foi detectado através de clinica que potencias consumidores não fazem questão destes itens, mais uma prova que a maioria das marcas vendem o que o brasileiro quer.
      Felizmente a Ford é a primeira montadora através do Fiesta a contraria o que o mercado brasileiro pede e oferece o que consumidores de países desenvolvidos exigem, parabéns a Ford e torço muito para que alcance a liderança da categoria.

  • RafaTrolles

    É muito intrigante… A Ford faz um carro com dupla embreagem, 7 airbags, coloca um motor que junto com o do Soul é o mais potente 1.6 do país, pede + ou – 8mil a menos que a Honda pede num Fit ex menos equipado e menos potente e 90% dos comentários são de gente reclamando de preço ou comparando com o carro vendido nos EUA. Se fosse inteiro de alumínio, com câmbio cvt e fizesse 25km/l teria gente reclamando.

    • Cezar

      Muita gente aqui no NA são donos de concessionária, empresários, vendedores de veículos, etc… Ou seja, nem todos os comentários se da para levar em conta, pois são comentários tendenciosos e na maioria sem lógica alguma. Reclamar por reclamar é uma coisa, a reclamação que a gente deve levar em conta é a com fundamento e bem argumentada. Reclamar de preço sendo que a concorrência oferece produtos inferiores(diga-se motores e opcionais) e mais caros é ridículo. Então desconsidere esses comentários. VC vê o comentário dizer ta caro, ele deve mostrar um veiculo que oferece mais(opcionais e motorização) por menos(preço). FATO
      A Ford com esse preços e opcionais simplesmente Fod… com a GM e Hyundai. Arrebenta com o Onix e Hb20.

      • Oba_

        Falou tudo. Assim embaixo principalmente em relação ao Onix e HB20 que muitos pensam que são os que mais entregam pelo preço cobrado.

    • gusgm

      E quem disse que o FIT é parâmetro para comparação? Deviam multar a Honda por lucro abusivo e os comprares do FIT e CITY por burrice aguda…

      • RafaTrolles

        Eu penso que o carro mais premiado, elogiado e mais vendido na faixa entre 50-55k, fabricado pela marca que é a maior vencedora do prêmio engine of the year e líder em nas pesquisas de satisfação deve ser parâmetro sempre. Não é o meu favorito, mas é o da maioria. Abraço.

    • RafaelMeyrelles

      Concordo com você cara, todo mundo reclama, mas quando alguém (Ford) começa a melhorar, ao invés de apoiar criticam mais. As mudanças não vão ocorrer de um dia pro outro, tem que ter paciência.

    • Cezar Caldas

      Realmente vc tem razão, os comentários são geralmente absurdos sem análise nenhuma.

    • LUG

      É engraçado msm, ficam endeusando marcas (antes era a VW, agora Honda e Toyota, este papinho tosco de mecânico de que não dá manutenção).
      Nunca tive um Ford, achava o New Fiesta muito legal (mexicano), mas caro pelo que oferecia. O atual brasileiro tem ótimo CxB e desbancou forte o C3 da minha próxima troca!

  • Junior

    Sem motor Ecoboster to fora!!!!!!

    • Everton

      Tem o 1.4 do punto lá

      Também aquele 1.4 do Onix, que já equipava o agile

      Moderníssimos

      • TacodeSinuca

        Verdade, tão novos que a idade deles tem que ser datada por carbono-14

        • LucianoRN

          Que nada Sm-Nd sim seria o método de datação ideal!

      • RyanSX

        Pro mercado nacional ja está excelente. A maioria dos mecanicos brasileiros so sabem mecher no motor do FUSCA (Antes de 94 é claro) mau sabem o que é um troquimetro. Vejo carros novos que por falta de aplicar torque correto nos parafusos estão tendo problemas aleatorios por causa disso, outra coisa tambem é que por muitas vezes na troca da correia dentada eles não ajustam corretamente o tensionador .e por isso fica com um barulho esquisito e fora de ponto.

  • TacodeSinuca

    Existe uma coisa chamada cartel no Brasil, se a Ford fizesse isso iria gerar guerra de preços para baixo o que não é permitido pelo cartel, só pode abaixar preços aqui no Brasil se o carro não vender bem, no fim de sua vida de produção e se não ameaçar outros carros semelhantes, se a queda das vendas não for o suficiente para q o cartel libere a queda é permitido dar "presentes" como TV no caso do etios ou ipva grátis essas coisas.
    De resto é isso aí é o governo sabe q isso existe (basicamente todo mundo sabe) mas não faz nada, a única forma que eu vejo de acabar com isso seria o governo abaixar a um valor justo do imposto de importação e permitir q qualquer um traga com mais facilidade carros de fora, mas não existe o menor interesse já que a maioria dos político recebem financiamento em campanha ou dinheiro para manter tudo da forma que está.
    Já a população nunca deixará de comprar carros com o nível do transporte público daqui e não adianta a gente reclamar estamos presos infelizmente

    • Antidumping

      Cara a toyota não faz parte do cartel… Ele é composto pelas 4G… Não que isto não queira dizer que ela não meta a faca no lombo dos mais incautos sempre que pode. Isto, inclusive não é uma exclusividade dela… Várias marcas fora das 4G fazem isto…
      E o fazem porque nossa população (hyundai mode on) é a mais mal informada do mundo (hyundai mode on).

  • moises

    O carro está realmente muito bonito. Aliás, a Ford precisa ter trabalho pra fazer um carro feio o Ka é meio feioso só que na frente dos concorrentes da categoria dele, ele é um galã. rs… Só espero que o acabamento não tenha piorado em relação ao trazido do méxico. Mas, caso tenha piorado, a culpa é nossa. Quem manda aceitar e comprar carro assim? O painel de borracha acho bobagem. Não ando batendo a cabeça no painel mesmo.. e olhando é tudo a mesma coisa. Mas os encaixes e a qualidade das peças que me preocupam. Da pra comprar esse de entrada que já vem com o básico e já ta de bom tamanho pra quem usa original. Pra quem gosta de enfeitar, é só botar uns acessórios por fora que fica bem legal. Até por que nenhum carro, fora os super luxuosos, já vem com tudo. Sempre por mais completo que o carro seja, falta aquele mimo que você quer, como camera de ré, sensor, roda maior, banco em couro, milha, som mais potente, os quatro vidros com modulo, etc etc… Tem carro de 90k sendo vendido por ai sem sensor de estacionamento. Se tiver com uma qualidade boa, acho muito melhor comprar esse modelo de entrada que um punto por exemplo. E o painel todo em preto ficou mais bonito que o preto com cinza do importado. Agora passa um ar mais elegante do que esportivo. Gostei.

  • mauricar20

    Cara, 39 mil na versão 1.5? Esperem redução no preço do Punto 1.4, 208 e C3.

  • Gabriel

    O preço ainda está salgado mas, o que detona a Ford é o atendimento (pré e pós-venda) de sua rede. Péssimo…

  • Marvan

    Gostei, dentro do segmento e realidade de preços no Brasil, acho que é o melhor custo benefício. Outro ponto é o cambio de 6 marchas, que é difícil de encontrar.

  • Gaston

    cuando sale a la venta?

  • trikolor

    um fiesta titanium completo com powershift tem seu custo de produção de no máximo 13.000,00…..o resto é ganância, lucro brasil e impostos…..um carro desse por 45.000,00 já tava mais do que bem pago…..

  • jonas perola

    Sera que o New Fiesta sedan vai ser nacionalizado??? A primeira coisa que eu faria é trocar esse para-choque dianteiro, ele tira a identidade do carro, o para-choque antigo deixa um ar mais requintado.

    • ricardopbarros

      New Fiesta Sedan virá do México com mesmo face-lift e pacote de equipamentos semelhante, dizem as publicações….

      • TacodeSinuca

        Então terá o painel emborrachado e o acabamento americano?

  • Tiago

    Não ha sentido comprar o Fiesta com motor 1,6 ja que o desempenho do 1.5 é praticamente o mesmo, a unica coisa mesmo são as rodas de 16 polegadas e o ar digital, quem não ligar para isso o 1.5 é o melhor negocio. Tem tudo para ser o lider de vendas no seguimento.

    • aleneo2

      tem mais coisa, ESP, hill holder, controle de tração.

      • RyanSX

        Sinseramente nunca entendi o motivo de ter controle de tração em carros tão fracos como estes. Se fosse um carro com mais de 200CV seria ate aceitavel devido a cavalaria louca pra correr :D

  • marciors01

    Anderson, mesmo que o valor não suba com o comando variável ele estará disponível em uma faixa maior de rotações, este é o objetivo principal do comando variável, uma melhor distribuição do torque e da potência em todas as faixas de rotação.

  • hemerson

    Do que adianta tanta cavalaria no motor, se o torque só aparece depois dos 4000 rpm, sinceramente prefiro os motores "dinossauro", que tem torque em baixa rotação e cavalaria moderada mas justa. E um detalhe, ´só 151 NEWTON de força, sinceramente: motorzinho de dentista.

    • GT4

      Boa observação! Eu também divido a mesma opinião. Mas o nosso mercado é praticamente isso: a galera só se preocupa em potência elevada, como se fossem pilotos de corrida. Prefiro um carro com muito torque e pouca potência. Não sou piloto, sou motorista. ^_^

  • marcos

    já que não veio a 32k como esperado, a FORD deveria proibir que as concessionárias de utilizar ágio, aquela de desrespeitasse, seria descredenciada.

    • ricardopbarros

      Acreditar que o carro de fato viria a 32k como "esperado" é loucura. Não há corte de custos que permita um preço desses.

    • Everton

      Viria a 33k sem ar e direção

      Boa parte do público-alvo exige ar e direção, então não deram a opção.

      Seria que nem o versa S sem AC. Todo mundo ouve falar, mas raramente se vê.

      Parte de 37 mil, mas todo mundo paga os quase 3 mil a mais pelo AC.

    • luizfelipebc1

      Já é proibido – mas fica impossível de coibir esse tipo de ação. Você consumidor pode denunciar sempre que poder.

    • RyanSX

      Só não venho a esse preço por causa do FIESTA Jurassic Park edition que está entre nós kkkkkkkkkkkk parece carroque vem de brinde em caixa de cereal

  • marcos

    agora vamos ter punto, 208 e C3, ect ect a 32K.

    • Hugo

      verdade kkk, ja to vendo o punto 1.4 a 35000

    • godsmackssa

      208 é melhor que esse Fiesta ai amigo. Mesmo na versão de entrada e pagando 1000 reais a mais. Não haverá mudança de preço. Pode ter certeza disso.

  • Daniel Gmrs

    Não vejo a hora de ve-lo no Avaliação NA!! :)

  • LS7

    O que esse carro tem a mais que o Onix? Só o preço.
    O Onix anda mais, tem mais espaço, é mais econômico e ainda conta com o Mylink.
    Será que os pocotós desse motor do Fiesta se perderam nas relações de marcha? Talvez para não tornar o carro mais gastador…

    • Cezar

      isso é uma piada né ??? :)
      Mas caso não seja, lá vai argumentos:
      tem a mais : direção elétrica e motor melhor 1.5 16v. só nisso se fosse o mesmo preço do Onix Ltz não pensaria 2x e compraria o New fiesta. Mas além disso….
      Não. O Onix 1.4 8v não anda mais que o New fiesta 1.5 16v. No mínimo e na melhor das hipóteses anda igual, mas andar mais é mentira.
      O Onix é maior centímetros apenas… Mas realmente é maior concordo.
      O New fiesta não tem farol com detalhe azul de muito mal gosto.(mas isso é questão de gosto pessoal e cada um tem o seu)
      E o mais importante de tudo: O new fiesta modelo Se é 1mil reais mais barato.
      Mas compre o que te agrada mais. Só pela direção elétrica eu ficaria de New fiesta.
      Obs: não vejo nada de mais no my link da GM, nada mais é que um rádio 2 din para mim, nada de mais. é só um radio maior.

    • TacodeSinuca

      Rapaz…… é bastante besteira para um post só hemmm Parabéns

      • Oba_

        Fanboy da Chevrolet bem simples.

        • LucianoRN

          Ou seria um vendedor da Chevrolet? O cara poderia pelo menso disfarçar…..

          • Oba_

            Só pode.

    • Jorge_Armado

      Hummm… vejamos: 07 airbags, ESP… :o

  • RafaelMeyrelles

    1.6 16v -130cv/16kgfm 0-100 12s?? acho difícil..

    Mas fora isso o preço da versão de 45mil está bom, para o nosso mercado, pois eu prefiro esticar e pegar um desse do que pagar 42mil em um Onix Top, quanto ao hb20x acho q vai perder muitas vendas para o Fiesta Top, q em 7 Air-Bags, e mais 1.000.000 de coisas a mais

    • anderson_sp

      O "antigo" mexicano segundo a 4 Rodas fez 11,2:
      http://quatrorodas.abril.com.br/imagens/reportage

      Temos que esperar outras revistas e sites avaliarem em geral.

    • Oba_

      Acho difícil fanboy da Hyundai trocar de carro, o perfil de quem compra o sul coreano é bem pitoresco pra mim.

  • LS7

    Pelos números de desempenho que a Ford mostra, o motor 1.6 com seus 130 cv anda menos que o Onix e seu 1.4 de 106 cv. Não coloquei o 1.5 do Fiesta na comparação, porque acho que tem desempenho pior ainda.
    Para mostrar mais, não interessa se o motor tem comando variável, se isso não se traduz em melhor desempenho.
    Se o diferencial do Fiesta for direção elétrica, aí sim é piada! Porque no resto ele não mostra nada demais.
    R$54 mil num carro que não mostra nada demais?!? Há quem tenha coragem…

    • Oba_

      Em qualquer outro lugar do planeta o seu comentário seria motivo de piada colega.
      Acho que você não sabe o que é controle de tração, estabilidade, hill assist, comando de válvulas variável, sete airbags, bancos e volante em couro, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico e rodas de alumínio de 16 polegadas.
      Se o seu amado Onix tivesse estes itens custaria no minimo 6 mil reais a mais apesar que é utopia imaginar um Onix com todos estes itens mesmo que opcionais.

      • JpauloR

        Vi o comentário mais cedo e pensei que era ironia, mas parece q não eh heim… vish

    • RafaelMeyrelles

      bom, eu acho q, independente do que a ford disse, o fiesta com 130cv 16kgkm com comando variável e câmbio de dupla embreagem de 6 marchas, que é o de 54mil q vc citou, anda mais q o 1.4 da chevrolet, e tem infinitos itens a mais. e pelo preço do onix top eu esticaria e pegaria o fiesta de 45mil

    • Everton

      Você comprou um carro muito pior pelo mesmo preço do Fiesta.

      Agora te vira pra vender essa bucha com dianteira de caminhão ou te conforma em ter adquirido menos carro pelo mesmo dinheiro.

      Sem mais.

  • O_Corsario

    A versão titanium ficou interessante, seja pela motorização, seja pelo câmbio, seja pelos equipamentos, entre eles os sete airbags.
    O 208 é mais bonito e o Fiesta é apertado, mas se a peugeot não se mexer o fiesta vai dificultar a vida dela.

    • rpasini1

      A versão titanium deveria vir com um acabamento melhor. O plástico do painel mata o carro.

      • O_Corsario

        Pois é, nunca entrei e acho difícil avaliar por foto. Se for feio e mal-feito realmente tira um pouco a graça, embora sinceramente eu não seja muito obcecado por painel macio ou emborrachado pois raramente toco no painel, ao contrário de volante e botões.

  • Bortone

    virou moda, encher de cavalos, mas n tem torque compatível, resultado, o mesmo de sempre, 130 potrinhos….kkkk

  • Antidumping

    Vi vários criticando o carro pelos motivos errados… Aproveito para criticar pelos motivos certos:
    O carro é repleto de equipamentos IMPORTANTES e é um grande mérito, concordo, mas a ford não tem nada de ingênua e esperou todos os concorrentes lançarem seus produtos no mercado antes de lançar o seu.
    Nada mais óbvio que ter o produto com o melhor CxB do momento…
    Repito as palavras de um colega acima… Revisão de 6 em 6 meses não ford! Tá errado… Queima o filme!
    Já que a empresa quis manter a imagem premium do carro e não quis vender uma versão pelada, poderia evitar que as CSS o vendam com ágio. Defenderia até mais a imagem do carro no mercado consumidor. Quiçá mudaria a percepção que o mercado tem da empresa.
    Vou aguardar até depois de junho para ver o contra ataque da concorrência… Vejo hatchs premium vendidos sem juros em breve…

  • Antidumping

    Vi vários criticando o carro pelos motivos errados… Aproveito para criticar pelos motivos certos:
    O carro é repleto de equipamentos IMPORTANTES e é um grande mérito, concordo, mas a ford não tem nada de ingênua e esperou todos os concorrentes lançarem seus produtos no mercado antes de lançar o seu.
    Nada mais óbvio que ter o produto com o melhor CxB do momento… E nada mais natural do que uma legião de consumidores e sites elogiarem em excesso o carro.
    Mas repito as palavras de um colega acima… Revisão de 6 em 6 meses não ford! Tá errado… Queima o filme!
    Já que a empresa quis manter a imagem premium do carro e não quis vender uma versão pelada, poderia evitar que as CSS o vendam com ágio. Defenderia até mais a imagem do carro no mercado consumidor. Quiçá mudaria a percepção que o mercado tem da empresa.
    Vou aguardar até depois de junho para ver o contra ataque da concorrência… Vejo hatchs premium vendidos sem juros em breve…

  • diegopolla1

    Dúvida que eu fiquei, talvez tenha sido falta de atenção: A primeira versão não tem vidro elétrico nas 4 portas? Independente de não sobe os vidros pelo controle do alarme? Até o KA SOBE!!!

    • Everton

      Adoro os vidros traseiros elétricos do Ka.

      • TacodeSinuca

        Com certeza kkkkkkkkkkkkk

  • GuilhermeTUF98

    muito interessante esse Fiesta,moderno,mais completo e mais barato que os concorrentes,o Titanium vale muito mais a pena do que um HB20 Premium AT

  • GuilhermeTUF98

    Eber,o Fiesta Sedan também será fabricado no Brasil?ou já é?

  • Viníciusk

    Agora o que mata é ler sempre: "freios: discos dianteiros e TAMBORES TRASEIROS"!

    Tambor? Será que em 2013 um freio a disco traseiro seria algo impossível em um carro partindo de R$ 38 mil?

    Triste…

  • Ivan_Correia

    Gostei muito. Acho que tem tudo pra liderar o segmento mesmo. Gostei bastante

  • toledo121

    7 airbags, ESP, Tração e cambio Automático PowerShift !! agora sim compro meu carro!!

    • cyberwilly

      Só não se esqueça que isso tudo que você mencionou está presente apenas nas versões mais caras… Infelizmente não existe almoço grátis…

  • marlosrox

    Será que os dados de desempenho estão corretos? 0 100 sendo o mesmo para a versão automática e manual do 1.6? Se esses valores estiverem, o motor com 130 cv tá fazendo 0 100 maior do q o sigma antigo, que é difícil de imaginar (sempre usando como parâmetro os valores dads pela própria ford, q pro antigo era 11,2 a e 11,7 g, se não me engano). Tem q lembrar tb q a ford passa valores mais realistas do que os concorrentes, na prática vc consegue um tempo melhor.

    • Claudio

      Ja vi este mesmo problema em carros de outra marca, os caras mandam o prego que errou embora e ele vai trabalhar na outra montadora e faz a besteira de novo!rs…

  • ismajunior

    Lindo. Mas ver a tampa do porta-luvas desalinhada foi broxante. :x

  • Oba_

    Na Nissan, VW entre outras marcas também é obrigatório deixar dinheiro a cada 6 meses.

    • TacodeSinuca

      Verdade e na ultima revisão do meu Fox que tem 30 mil deixei R$ 1.600,00 a VW é um lixo e as revisões são absurdamente caras e ninguém fala nada daquele saco de esterco

    • godsmackssa

      Na peugeot de 12 em 12 meses.

  • New Fiesta 2014 – 1.5 S – R$ 38.990

    Nunca ta bom né, iria ficar mais legal se fosse 37.990, mas nao… tem que encostar nos 40 mil .. hahaha

  • Johnny

    Segurem a onda, não comprem logo no lançamento.
    Deixem a empolgação passar que após um período eles baixam um pouco os preços.

    • TacodeSinuca

      Só diminui rapidamente quando o carro é um mico, como foi o caso do Etios, quando o carro vai bem de vendas pode levar anos para baixar, não comprando com ágio já estará no lucro

      • gcarlos

        O problema q todo mundo do NA, já quer um na garagem. Imagina o comprador comum!

  • Bikudin

    Caroooooooo

  • pauloc1980

    Será que resolveram o problema de projeto da coluna de direção? Pq pegar um carro 0km e ficar com folgas igual a uma KOMBI é fogo…

  • Hborges

    Quando comecei a ler a matéria, tive certeza de que tinha encontrado o carro que iria comprar, porem quando li 130cv fazendo 0-100 em 12s desisti, vou ficar mais um pouco com meu gol power com motor dinossauro de 104cv 0-100 em 9,8s.

  • godsmackssa

    Esperar todos lançarem os seus produtos antes de lançar o seu???

    Isso é bem típico de quem não está disposto a trazer algo a mais. É comum de quem quer trazes apenas "mais um medíocre" competitivo pro nosso mercado. O 208 é muito superior a esse Fiesta. Mas brasileiro só enxerga vantagem na potência do motor dos carros que dirigem. Garanto que o EC5 é muito mais motor que esse motorzin sigma da ford batedor de biela. E olhe que com menor potência "122 cv" o 208 faz de 0-100 em apenas 9,7seg.

  • Claudio

    O mais importante a Ford fez, trazer o preço do carro para um patamar mais realista de entrada!

  • 3dimensional

    Anotem: vai chegar neste preço aí e em poucos meses já sobe!

  • rattrap587

    Chique… Mas a versão top é muito cara.

    • Cidadao

      Também gostaria que a versão TOP Powershift fosse mais barata! Mas ainda está competitiva perto da concorrência. Está o mesmo preço de um Bravo básico. Vou esperar um tempo depois do lançamento pra tentar um bom desconto

  • Arthur_r

    Gostei dos itens e do acabamento, mas ainda esqueceram de coisas simples. Se o carro tem ESP e 7 air bags, pq nao tem cinto de 3 pontos pro banco do meio-traseiro e encosto de cabeça pra ele?

    Ele deveria ser referencia em segurança no segmento, e nao errar neste quesito simples….

  • thiagolamim

    Até agora não vi a vantagem de fabricar aqui e cair 3 pilla na versão de entrada e as outras continuarem no mesmo patamar e ainda perderem acabamento… triste essa vida.

  • Bia

    A parte ruim é a revisão de 6 em 6 meses…ainda tô preferindo a Hyundai…apesar de ter ficado balançada pelo new…

    • TacodeSinuca

      A VW e muitas outras também exigem esse tipo de manutenção, com a diferença que a VW é um absurdo de caro, experiencia própria tenho o Fox ( VW nunca mais )
      O Hyundai só se for de entrada, qualquer coisa no preço do Fiesta de entrada torna o HB 20 impraticável , mesmo com o motor mais forte

  • Tauun

    Esse new fiesta é uma evolução do design do punto brasileiro, antes da reestilização atual. Posso estar míope, mas se o punto tivesse vindo nesse design, teria sido bastante interessante e evitaria essa atual frente estranha.

  • Freaky_Boss

    Gostei.
    Quando é para criticar vou criticar, mas elogio quando vejo algo fora do arroz com feijão que as montadoras vivem fazendo.

    Quanto à versão titanium completaço, penso que por 54000 mil não se tem coisa melhor no mercado em termos de SEGURANÇA.

    • O_Corsario

      Em segurança e também talvez mecânica, pois temos aí um câmbio de dupla embreagem, e um 1,6 que parece ser muito bom.

  • Oba_

    O mais impressionante é que o todo mundo tem Gol e ninguém nunca comentou aqui. O peso do custo de revisão a cada 6 meses pra quem compra um carro de 40mil é bem diferente de quem pode comprar um Gol de 30mil reais. Todo mundo sabe que vai ter que deixar dinheiro a cada 6 meses mesmo que não rode com o carro e mesmo assim é simplesmente o carro mais vendido, não acredito que este fator interfira no sucesso do Fiesta.

    • TacodeSinuca

      Tambem acredito que não interfira, mas eu nunca mais compro VW….lixo de carro, lixo de css, lixo de serviço de revisão

  • Rivo

    Como de se esperar, versão tropicalizada, visual externo mais lixo

  • JVB

    Fora a construção em si, as premissas de cada projeto de um carro não se resume nos dados das fichas apresentadas pelas montadoras. Existe todo um apanhado de variáveis que compõem um carro.
    Nós estamos toda hora falando de plataforma, mas este é somente um dos itens (de diversos) que compõem a parte estrutural do carro. A exemplo, carros com mesma plataforma podem ter desempenhos dinâmicos, de Crash test, rigidez torcional muito distintos (projeto de carroceria, crash box, desennho do cofre do motor, e assim por diante…), além do fato de apresentarem sistemas de freio e suspenção e demais sistemas mecânicos com vocações distintas. Isso implica na “robustez” do carro, e é nesse ponto onde carros que inicialmente, ou aparentemente semelhantes divergem. E isso muitas vezes não se consegue ver somente nos dados fornecidos pelas fabricas, seria do tipo “uma qualidade intrínseca/não visível” do produto.
    Isso tudo que eu mencionei é dado pela filosofia do projeto e da marca, no qual uma mesma plataforma pode gerar um carro de 35.000 e outro 60.000, e serem distintos e não desmerecendo em qualidade o mais caro… (claro que existe o desenho de vendagem, no qual a expectativa de tiragem do produto será o quanto ele custara para viabiliza-lo, pois a diferença de custo final (venda) de um carro não é proporcional a diferença de custo de produção, é mais ou menos assim: o determinante é o (custo do "projeto")+(lucro)/(numero de unidades que serão vendidas) em suma claro).
    Partindo dos parágrafos acima, pelos dados e informações que temos disponíveis é de se esperar um Novo Fiesta, Sonic… Com projetos com visões nos quesitos de segurança, rodagem, comportamento dinâmico, melhores que os do ônix e HB20 que tiveram que aliar redução de custo além de concorrer nas suas versões mais caras com NF e Sonic (e isso é inegável) tem como missão atacar uma faixa de preso mais baixa que é a dos 1.0 de entrada. (mencionei estes modelos por serem característico, porém existem 208, C3… alguns mais antigos como polo e punto e alguns de entrada como Gol e palio de concepção mais antiga).

  • dudupruvinelli

    Note que em nenhum momento me referi ao preço do carro que é vendido lá. Me referi apenas a qualidade do material, que nem na versão top de linha é boa.

  • Guilherme

    Não tem câmbio borboleta ?

  • gcarlos

    Só uma pergunta! Por o Fluence é mais equipado e mais barato q a concorrência? Será q a Renault é boazinha?

    • Jbv

      Não existe boazinha como tu mesmo ensinou no comentário…. Colocar-lo mais barato e mais equipado é a única forma de vende-lo frente as "deficiências" que nossos mercado vê neste produto…
      Nao me intenda mal, nao disse que o fluence tem problemas… Eu quero disser que aos olhos da maioria dos compradores brasileiros ele nao atende alguns quesito… Eles podem ser ex: estético, marca, acabamento e a própria construção do carro, não que seja o caso. Eu particularmente nao gosto do fluence e não o compraria, mas acho ele um produto equivalente a seus concorrentes… ( nao existe produto prefeito… defeitos de um são virtudes de outro, e vice versa). Eu pessoalmente nao gosto da Renault, nao por ser uma marca ruim, mas porque nao gosto da filosofia da mesma, e algumas das "soluções" apresentadas por eles em seus carros não me agradam, porém isso não é defeito e sim características.

    • Cristiano_RJ

      Lei da oferta e da procura.

      A "concorrência" citada por você, leia-se Civic e Corolla, possui um status acima do normal aqui em nosso país. Sim, acima do normal se compararmos a outros países. Não, não estou dizendo que sejam carros ruins. E sim, Honda e Toyota fizeram por merecer. Primeiro, porque em uma época em que as tradicionais ofereciam carroças anacrônicas para o nosso mercado, eles nos brindaram com carros globais e modernos, causando um verdadeiro choque de realidade. Algo parecido ao que o i30 causou quando estávamos todos conformados de que Astra, Stilo e Golf 4,5 seriam a última palavra em hatch médio. Depois, complementaram com um serviço de pós-venda de respeito, realmente diferenciados em relação ao mercado. Voilà: adquiriram um respeito que até hoje os permitem cobrar mais e entregar menos que a concorrência; pois a aura de "carro superior" continua até os dias de hoje, ainda que isso não seja mais verdade.

      Portanto, a Renault não é boazinha, óbvio. Ela tenta compensar esse fator oferecendo um melhor custo-benefício. Simples assim.

    • Cristiano_RJ

      Lei da oferta e da procura.

      A "concorrência" citada por você, leia-se Civic e Corolla, possui um status acima do normal aqui em nosso país. Sim, acima do normal se compararmos a outros países. Não, não estou dizendo que sejam carros ruins. E sim, Honda e Toyota fizeram por merecer. Primeiro, porque em uma época em que as tradicionais ofereciam carroças anacrônicas para o nosso mercado, eles nos brindaram com carros globais e modernos, causando um verdadeiro choque de realidade. Algo parecido ao que o i30 causou quando estávamos todos conformados de que Astra, Stilo e Golf 4,5 seriam a última palavra em hatch médio. Depois, complementaram com um serviço de pós-venda de respeito, realmente diferenciado em relação ao mercado. Voilà: adquiriram um respeito que até hoje os permitem cobrar mais e entregar menos que a concorrência; pois a aura de "carro superior" continua até os dias de hoje, ainda que isso não seja mais verdade.

      Portanto, a Renault não é boazinha, óbvio. Ela tenta compensar esse fator oferecendo um melhor custo-benefício. Simples assim.

    • Cristiano_RJ

      Lei da oferta e da procura.

      A "concorrência" citada por você, leia-se Civic e Corolla, possui um status acima do normal aqui em nosso país. Sim, acima do normal se compararmos a outros países. Não, não estou dizendo que sejam carros ruins. E sim, Honda e Toyota fizeram por merecer. Primeiro, porque em uma época em que as tradicionais ofereciam carroças anacrônicas para o nosso mercado, eles nos brindaram com carros globais e modernos, causando um verdadeiro choque de realidade. Algo parecido ao que o i30 causou quando estávamos todos conformados de que Astra, Stilo e Golf 4,5 seriam a última palavra em hatch médio. Depois, complementaram com um serviço de pós-venda de respeito, realmente diferenciado em relação ao mercado. Voilà: adquiriram um respeito que até hoje os permitem cobrar mais e entregar menos que a concorrência; pois a aura de "carro superior" continua até os dias de hoje, ainda que isso não seja mais verdade.

      Portanto, a Renault não é boazinha, óbvio. Ela tenta compensar esse fator oferecendo um melhor custo-benefício. Simples assim. Mas nada disso faz com que Civic e Corolla sejam de outro segmento…

  • gcarlos

    Meio q tardio, mas vamos ver se vende muito…

  • Daniel Chagas
  • Daniel Chagas
  • Daniel Chagas
  • Daniel Chagas
  • Daniel Chagas
  • Daniel Chagas
  • Daniel Chagas
  • Daniel Chagas
  • Daniel Chagas
  • MatheusAndrade_

    Meu ! 208, C3 e esse aí se custassem uns 33.000 venderia mais que tudo mais com esse preço se compra um Livina, um Honda Fit , Um Kia Soul ou até um Spin

  • Rafa_el

    Enquanto isso a Honda cobra absurdos R$ 62.990,00 em um Fit com míseros dois air-bags, um cambio automático defasado de 4 marchas, cruise-control e ABS.

    Além de motor 1.5 com 115cv.

    Sem sistema de conectividade, com cinco – CINCO – air bags a menos, sem controle de tração. Além disso o Fiesta tem motor igualmente moderno.

    É inacreditável. Só não enxerga quem não quer.

    Eu fiz essa comparação, pois acredito que o consumidor na hora de comprar pensa nesses dois carros. Assim como eu pensei.

  • Hellvins

    Não estou dizendo de custo beneficio estou dizendo que ao final da garantia do carro o custo de manutenção do new fiesta e muito mais caro do que um automatico normal de 4 machas, que no caso e a mesma caixa de machas do honda fit se não me engano, só vai ter que trocar o óleo mesmo!

    • aleneo2

      nao é a mesma do fit.
      A Honda tem uma caixa desenvolvida por ela e a patente impede qualquer outra montadora de utilizar essa tecnologia, chamam de hondamatic. e a caixa do FIT é de 5 marchas é bem moderno.

      Já o da hyundai é uma de 4 marchas padrao igual a do antigo i30 se nao me engano.

  • kikofar

    Gostei do que vi. Bom custoxbenefício. Só não vai abaixar as vendas do HB20 porque somos 'tradicionalistas' nas nossa manias: Hyundai é marca da moda e o HB20 é objeto de desejo. Vejo isso pelas mulheres que trabalham comigo. Várias falam desse carrinho! Enquanto que, graças ao pós-venda ruím da Ford, ela perdeu muita confiança do brasileiro que a vê como uma marca meia-boca, que 'já foi boa', que era 'luxuosa' e por aí vai. Enfim, pago pra ver se esse New Fiesta vai fazer algum estrago na concorrência.

  • cavevolution

    Esses motores Sigma são bons, porém muito beberrões. Esperava médias de consumo bem melhores. Bem que poderia ter uma versão com o moderno motor 1.0 EcoBoost com bom desempenho e baixo consumo.

  • SHAFTOSO

    Ford está de parabéns!!!!!!!!!!

    A espera valeu mais do que os seus concorrentes.

    Esse carro simplesmente dizimou todos do segmento!!!

    Punto
    208
    Novo C3
    Polo
    HB20 1.6 Auto

    O melhor motor entre TODOS, o melhor pacote de opcionais de segurança e de LONGE o melhor cambio.

    Enquanto os concorrentes oferecem automáticos patéticos de 4 marchas, a Ford oferece de 6 marchas com dupla embreagem.

    Ou eles baixam o preço ou vão se dar mal. Pois os concorrentes estão na faixa dos 55K mil enquanto o New Fiesta está 48K.

    • Neanderthal_Man

      É bem por aí, o Fiesta passou por cima de todo mundo. Mas tem gente que acha que não, pois não consideram segurança e conjunto mecânico as coisas principais num carro.
      Um carro com controles de tração e estabilidade e ainda câmbio de 6 marchas com dupla embreagem por menos de 50k! Quem mais oferece isso? Não existe nem projeto destas coisas nas outras montadoras.
      Mas aí vem os deslumbrados por visual cool e começam a exaltar o "painel maravilhoso" do 208, beleza externa do HB20 (que para mim parece uma sanfona) ou teto do C3… São opiniões deste tipo que possibilitam a Hyundai vender um i30 por 85k e Elantra por mais de 100k.

      • SHAFTOSO

        As pessoas não sabem reconhecer meu nobre, e vivem na ilusão de que um carro para ser show ter que custar 25mil com isso tudo.

        Temos q saber nossa realidade aqui, e para ela, o new fiesta dizimou…vai de fato liderar o segmento.

        O povo que reclama, é típico do que não compra nada de nada, mulecada da internet que só fica trollando e achando que vai existir milagres aqui.

        Não pensava em trocar de carro, mas esse new fiesta apesar de ter um valor alto, vale a pena e irei me planejar para comprar o mesmo.

  • TacodeSinuca

    Simplesmente ridícula a diferença, mas a diferença entre o nosso país e o EUA também é incomparável, não tem o que fazer.
    Achei errado não darem o GPS nem como opcional =/

  • Cristiano_RJ

    Fala Gustavo, beleza? Cara, tomei um susto quando vi esse seu tratado de 811 palavras (usei o contar palavras do Word :)). Depois você me ensina como é que faz isso? ;)

    Olha, pensei em responder item-a-item o seu post, mas percebi que ficaria longo e cansativo de ler, além de muito provavelmente todos terminaríamos pensando como iniciamos essa discussão. Então mudei de ideia. Vou falar alguns pontos mais relevantes e depois voltarei ao foco do meu post inicial.

    (continua)

    • Gustavo73

      KKKK…
      Sabia que podia ser verborrágico (pode ser empregado como uso excessivo de palavras).
      Mas não sabia que poderia ser "teclarrágico"…rsrsrsrsrs

  • Cristiano_RJ

    (continuação)

    Então, com relação ao que você postou, sim, de fato o HB20 e o i20 não são o mesmo carro, mas possuem sim diversos itens em comum. A começar pela plataforma. Sim, ele sofreu simplificações, como praticamente todos os carros que chegam ao nosso mercado, a lista é longa e nem vale a pena citar. Essas simplificações ocorrem em mecânica (motor, plataforma, câmbio), acabamento, equipamentos, etc. E SEMPRE são no mau sentido. Não se engane. Mas isso não significa que o NF seja um carro nuim, assim com oo próprio HB20, o nosso Punto, o novo C3, etc. Mas seja como for, tudo isso que estou falando está longe do cerne do que eu quis dizer no meu post anterior.

    O foco aqui é: o que faz com que 2 modelos sejam considerados de um mesmo segmento? Tipo de carroceria? Porte? Proposta de uso? Cilindrada / potência? Grau de refinamento? Preço? Todos eles juntos? Um pouco de cada?

    (continua)

  • Cristiano_RJ

    (continuação)

    Então, com relação ao que você postou, sim, de fato o HB20 e o i20 não são o mesmo carro, mas possuem sim diversos itens em comum. A começar pela plataforma. Sim, ele sofreu simplificações, como praticamente todos os carros que chegam ao nosso mercado, a lista é longa e nem vale a pena citar. Essas simplificações ocorrem em mecânica (motor, plataforma, câmbio), acabamento, equipamentos, etc. E SEMPRE são no mau sentido. Não se engane. Mas isso não significa que o NF seja um carro nuim, assim com o próprio HB20, o nosso Punto, o novo C3, etc. Mas seja como for, tudo isso que estou falando está longe do cerne do que eu quis dizer no meu post anterior.

    O foco aqui é: o que faz com que 2 modelos sejam considerados de um mesmo segmento? Tipo de carroceria? Porte? Proposta de uso? Cilindrada / potência? Grau de refinamento? Preço? Todos eles juntos? Um pouco de cada?

    (continua)

  • Cristiano_RJ

    (continuação 2)

    Em minha opinião é aqui que surgem as discordâncias e, claro, os departamentos de marketing adoram essa brecha aberta. De fato isso é bem confuso, mas neste caso, adotando o critério de carroceria / porte, ambos, HB20 e NF são do segmento de hatches compactos. Veja bem, não estou entrando no mérito de “qual é o melhor”, estou apenas afirmando que ambos são do mesmo segmento. Dentro deste segmento, há sub-segmentos, para públicos e bolsos mais específicos. No caso do HB20, ele tanto atua no sub-segmento dos hatches compactos populares, ou de entrada, ou ainda 1.0, como preferir; além de atuar no sub-segmento de hatches compactos topo de linha. Tanto é assim que seu preço varia desde os R$ 33 mil, até os R$ 51 mil. Já o NF, a Ford optou por posicioná-lo apenas do meio ao topo do segmento. Neste caso, seu preço varia dos R$ 39 mil aos R$ 55 mil.

    (continua)

  • Cristiano_RJ

    (continuação 2)

    O foco aqui é: o que faz com que 2 modelos sejam considerados de um mesmo segmento? Tipo de carroceria? Porte? Proposta de uso? Cilindrada / potência? Grau de refinamento? Preço? Todos eles juntos? Um pouco de cada?

    Em minha opinião é aqui que surgem as discordâncias e, claro, os departamentos de marketing adoram essa brecha aberta. De fato isso é bem confuso, mas neste caso, adotando o critério de carroceria / porte, ambos, HB20 e NF são do segmento de hatches compactos. Veja bem, não estou entrando no mérito de “qual é o melhor”, estou apenas afirmando que ambos são do mesmo segmento. Dentro deste segmento, há sub-segmentos, para públicos e bolsos mais específicos. No caso do HB20, ele tanto atua no sub-segmento dos hatches compactos populares, ou de entrada, ou ainda 1.0, como preferir; além de atuar no sub-segmento de hatches compactos topo de linha. Tanto é assim que seu preço varia desde os R$ 33 mil, até os R$ 51 mil. Já o NF, a Ford optou por posicioná-lo apenas do meio ao topo do segmento. Neste caso, seu preço varia dos R$ 39 mil aos R$ 55 mil.

    (continua)

  • Cristiano_RJ

    (continuação 3)

    Coloque 7 air bags, ESP, bancos em couro e RLL 16” no HB20 e ele também poderia estar competindo praticamente de igual pra igual com o NF top ode linha, por que não? Coloque um motor 1.0 no NF e cape o carro e ele poderia estar competindo com o HB20 de entrada, junto com Gol e Cia, não é verdade?

    Só concluindo, o fato de o Duster, por exemplo, ter um anacrônico câmbio de 4 marchas não faz com que ele seja de outro segmento em relação ao Ecosport, só porque este último possui o moderníssimo Power shift. Ambos são Crossovers (ou SUV’s?) compactos. Do mesmo modo, O Fluence não é de sgmento superior ao Corolla, só porque é maior do que este. Ambos são sedans médios. Então, o raciocínio é o mesmo para o caso do NF e o HB20.

    PS. Repito: não estou afirmando que ele seja melhor. Apenas estou insistindo que eles são do mesmo segmento.

  • Cristiano_RJ

    (continuação 3)

    Coloque 7 air bags, ESP, bancos em couro e RLL 16” no HB20 e ele também poderia estar competindo praticamente de igual pra igual com o NF top ode linha, por que não? Coloque um motor 1.0 no NF e cape o carro e ele poderia estar competindo com o HB20 de entrada, junto com Gol e Cia, não é verdade? Eles são do mesmo segmento por possuírem carroceria, porte e proposta de uso semelhantes. Por estarem em faixas de preço que se cruzam, inclusive, disputam públicos similares em muitas versões; sendo também concorrentes diretos.

    Só concluindo, o fato de o Duster, por exemplo, ter um anacrônico câmbio de 4 marchas não faz com que ele seja de outro segmento em relação ao Ecosport, só porque este último possui o moderníssimo Power shift. Ambos são Crossovers (ou SUV’s?) compactos. Do mesmo modo, O Fluence não é de sgmento superior ao Corolla, só porque é maior do que este. Ambos são sedans médios. Então, o raciocínio é o mesmo para o caso do NF e o HB20.

    PS. Repito: não estou afirmando que ele seja melhor. Apenas estou insistindo que eles são do mesmo segmento.

  • Cristiano_RJ

    "Fora a construção em si (…)"

    Sim, desenvolva o seu argumento. Cite-me fatos e dados que te permitiriam concluir que a construção do NF brasileiro seria superior a ponto de catapultá-lo a um segmento superior.

    • JVB

      Sim, o restante do meu comentário, posterior a frase cita, argumenta meu ponto de vista. Porém eu entendo seu comentário, e os fatos que pedes para eu elencar são muito subjetivos, e são dados que somete os projetistas possuem. Porém nós como curiosos e amantes de carros podemos intrinsecamente sonda-los e tirarmos nossa conclusões…
      Sendo objetivo: O Sketch geral do NF permanece aparentemente inalterado (não adotando soluções locais), o que leva a crer que o comportamento do NF brasileiro acompanha seus irmãos fabricados em outros países (não sei se os matérias empregados são os mesmos, mas é provável que alguma substituição tenha sido feita sem perdas tão significativa), ou seja, está mais próximo de um projeto desenvolvido para mercados mais maduros, é onde acredito que por aliar a necessidade do HB20 ocupar uma faixa de mercado maior (entrada + intermediário) ele se distancie do NF que é um produto à ser comercializado em outros mercados.
      Em suma: o NF Brasileiro pode ser um pouco inferior ao europeu (equipamentos+materiais), porém o HB20 em sua concepção (na visão dos europeus) não tem espaço, sendo necessário desenvolver outro produto, o I20. Ok que eles tem peças intercambiáveis, mas é outro produto! Isso mostra claramente a diferença entre os dois, embora em certas faixas de preso concorram aqui no brasil.

  • Daniel Ramos

    Não era 34k? a versão fabricada aqui.

  • gcarlos

    Exatamente é o pensamento do pessoal, prefere pagar um pouco e mais caro, e ficar com um produto q está firme a alguns anos no mercado a arriscar comprar um Fluence (só pra servir de exemplo) q no momento seria uma incógnita (o HB20 é um caso a parte), pois ninguém quer ´´micar´´com o novo, a não ser q o cara tenha tinha dinheiro o suficiente e não se importe de perder uma boa quantia na hora da revenda, ou quando for trocá-lo.

  • gcarlos

    Perfeito seu comentário, é o pensamento da grande maioria. A concorrência deveria agir em cima dessa conclusão. A de ofertar o produto mais completo e mais barato já uma das formas, não o suficiente pra alavancar as vendas…

  • Gustavo73

    Cristiano eu entendi a sua colocação. Mas para mim o HB20 está mais para Gol e Onix, e Novo Uno. Do que para Polo, Onix e Punto mesmo com as adaptações que o modelo da Fiat sofreu aqui frente ao europeu. E ainda tem o agravante na minha opinião da idade do projeto como eu citei acima. O HB 20 supera o Gol por pouco mas deve ficar no mercado por mais 5 anos. O Gol muda no ano que vem. O mesmo acho do Novo Uno e do Palio, já chegaram "velhos". Terão que competir com preço e equipamentos. Assim como Punto agora, com a chegada do 208 e NF. Para mim as novas referências no segmento

    • Cristiano_RJ

      Então, pelo meu raciocínio, Gol, Onix, HB20, Sandero, New Fiesta, 208… enfim, todos são hatches compactos. Apenas atuam em faixas diferentes do segmento. E quem dita isso são as marcas, ao sofisticar um pouco mais o acabamento e engordar a lista de equipamentos, com a devida elevação de preço. O segmento de compactos premium, como eu disse anteriormente, no meu ponto de vista NF, 208, Sonic e cia não entram. Este é formado por Audi A1, Mini Cooper, DS3…

      Mas pelo menos concordamos em um ponto: NF e 208 são OS caras a serem batidos. A concorrência que se cuide.

      • Gustavo73

        O termo Premium pode não ser o mais correto. Na Europa eles são chamados de Supermini. E o segmento inferior de City Cars. Aqui poderíamos chamar de compactos de entrada e Compactos…
        Sim acho que temos 2 novos reis do pedaço. Acharia muito interessante se NF e 208 disputassem a liderança pau a pau, Um ganhando do outro mês s mês, O C3 se melhorasse o cxb principalmente nas versões mais completas. E Punto poderia vir correndo por fora mais equipado e mais barato que os outros 3 para "segurar" os preço. Se estes 4 mantivessem uma disputa acirrada no numero de carros vendidos, sem nenhum ter o domínio de vendas sobre o outro e uma diferença de menos de 500 unidades entre eles seria muito interessante…

  • daniel

    a tampa do porta-luvas está desalinhada…começou mau.

  • Jorge

    Perfeito… tbm tenho um Fiesta igual ao seu, e a única crítica que faço, complementando as suas é a tintura da cor branca, eu achei uma merda, qlqr cascalho, ou pedrinha lasca a pintura, parece pintado com liquid paper…

  • Pessoal, como fica quem compra o new fiesta 2013 agora?

    Não é estranho uma versao 2013 mais cara que 2014, mesmo com qualidade inferior… Isso na hora de revender vai pesar nao vai ?

  • Marcio

    Pelo jeito o acabamento nao chega nem perto do mexicano

  • Berg

    Como diria Seria meu carro, mas como não tenho DIN DIN sobrando, pois aque a depreciação de um Ford é orrivel tipo, se compra essa versão de entrada como passo em media 5 a 6 anos com um carro pagaria 39 hoje pelo seu preço e, só venderia aqui depois dos 5 anos por uns 18 pensou já pensou, se a ford coloca-se a mesma faixa de 37 ainda sim seria meu no fim de ano, mas terei infeslimente que compra o velho Gol ou Onix sem inovação ao não ser um My link de um deles, mas perda como usado não é nem na metade da Ford, Amigos tenho familia e eles depende de mim não posso abri mão de 21 mil em 5 anos.

  • isnard

    sacanagem do baralho tirearem o emborrachado do painel. parece q eles pensam q brasileiro n merece. foda!

    • Nen

      Na verdade eles pensam que brasileiro compra carro barato e não caro, isto foi corte de custo para preço menor, lucro maior.

  • LucianoRN

    Concordo com tudo que vc citou, porém um não pode ser verdade. O custo total de um trabalhador americano ou europeu é maior que o nosso. Outra coisa: Já foi mostrado e provado que o lucro aqui das montadoras é maior que nos EUA e Europa.

  • LucianoRN

    Engraçado, nunca tinha me imaginado ser um dono de um ford….Não gostava dos modelos, da péssima fama do pós venda, do consumo dos seus carros e etc. Estou revendo meus conceitos depois de ler sobre esse NF titanium. Irei ver o carro na CCS, mas confesso que nao compro nada por impulso e de primeira.

  • carDebate
  • W_Costa

    Ficou realmente muito bom esse Fiesta, mas ainda acho salgado pagar 50 paus num hatch compacto, tenho duas perguntas:
    1) Existe opção de trocas de marcha por borboletas atrás do volante;
    2) O 1.5 também possui o duplo comando variável?

    • TacodeSinuca

      1) Não, as trocas são somente por um botão no cambio
      2) Não

  • PabloRJ

    3 COISAS QUE PODERIAM TER MANTIDO:

    Painel emborrachado (ok, aceitável pra reduzir custos)
    Luzes de led diurnas (eram lindas)
    Rodas de liga lindas em Y do Fiesta mexicano. Essas novas são bem feinhas. Melhor comprar versão com calota e colcoar uma roda a sua escolha.

  • Delator2

    Também entra a questão de quanto da dívida foi emitida de forma irregular em benefício de políticos, restando para as gerações vindouras o pagamento da dívida ad eternum.

    • Eugenio C.

      Procure no Youtube o filme Catastroika para entender…

  • magnator1

    Esse carro tem tudo pra liderar, vem até ESP, fala sério! Só faltou mesmo um teto solar e/ou uma roda aro 17 na versão top pra destruir com a concorrência de vez.

  • Boblop61

    Ontem estive em uma CSS Ford, aqui no Rio e tive oportunidade de conhecer uma versão 1.6 S, pois, não possuia a Titanium. Confesso que me decepcionei um pouco, quanto ao acabamento interno. Apesar de bem cuidado, os materiais empregados são pobres, dando um ar simplista no interior, um tanto pobre, assento dianteiro pequeno, o painel, onde fica o rádio, em plástico preto sem acabamento. Acredito que vai vender, pois, o segmento está muito aquecido, mas para os preços praticados, sinceramente, poderia ser melhor…

  • Napaz

    Fechei a compra de um Fiesta S 1.5 cor metálica (prata) saiu por R$ 40.000,00. Vão colocar protetor do carter, insulfilm, tapetes, sensor de ré, calhas e protetor do estribo. Quando pegar o carro posto as primeiras impressões.

  • raphacaveira

    Fui ver o Fiesta de entrada e infelizmente o acabamento é lamentável, está no nível do gol.

  • fcjacj

    Alguém mais notou o descuido no alinhamento das portas, capô e faróis desse novo Fiesta (versão mais cara)? Verifiquei na mesma concessionária que a versão intermediária estava melhor montada.

  • Alessandro Ferreira

    Na minha opinião, tem tudo para liderar o segmento, menos por 1 pequeno detalhe de quatro letras: FORD!!!

  • sergiopsy

    Motor com vida útil de 240.000 km, depois acontece o que? Troca todo o Bloco?

  • RCS

    Esse motor 1.5, com essa taxa de compressão, sei não heim, vai bater pino na gasolina, espero estar enganado.

  • Antonio

    Carro muito bacana, principalmente o automático de dupla embreagem, o que não me agradou foi esse cambio subir macha num pitoquinho muito careta, devia ser em roletas atrás do volante, ou no cambio subindo e descendo sequencial, é isso.

  • jonasv

    qui carro esportivo.

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