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TOP 10: Os carros mais baratos do Brasil com GPS de série

TOP 10: Os carros mais baratos do Brasil com GPS de série

Poucos carros vendidos no país oferecem sistema de navegação de fábrica, mas destes ainda temos um pequeno grupo com o dispositivo de série. Em geral, os carros de luxo ostentam tais dispositivos, mas também temos alguns poucos exemplos de “nacionais” (inclui México e Argentina) com navegação integrada.


Nesta nova lista TOP 10, vamos listar apenas os modelos que oferecem o dispositivo sem custo adicional para o consumidor, visto que existem outros prontos para receber GPS, mas as montadoras cobram a parte pelo serviço, que é bastante útil nos dias de hoje. Aliás, o mercado nacional ainda não possui grande disseminação do navegador entre os carros, ainda favorecendo o mercado de dispositivos móveis.

Os preços estão de acordo apenas com a versão com o item disponível de série. Note que apesar de poucos, surpreende vermos modelos como o Renault Kwid, por exemplo, com o item de série, enquanto outros muito mais caros não tem o GPS de fábrica.

OBS: Alguns modelos dessas faixas de preço não entram na lista pois sua central multimídia apenas espelha o GPS do celular. Aqui falamos de modelos com GPS próprio, sem depender de celular.

Os carros mais baratos com GPS de série:

1) Renault Kwid Intense 1.0 – R$ 40.740

TOP 10: Os carros mais baratos do Brasil com GPS de série

É de surpreender que o Renault Kwid, segundo carro mais barato do Brasil tenha GPS como equipamento de série.

Mas é claro que aqui cabe uma ressalva, pois se o modelo parte de R$ 30.990, a versão em questão chamada Intense, tem um preço bem mais alto, são R$ 40.740, quase R$ 10.000 a mais por um pacote completo de equipamentos que inclui ar condicionado, direção assistida e central multimídia com GPS.

2) Renault Sandero Expression 1.0 – R$ 49.150 (valor com opcionais necessários)

TOP 10: Os carros mais baratos do Brasil com GPS de série

O segundo modelo mais barato da nossa lista, com GPS de série, também é da Renault. Na segunda versão mais barata do Sandero, chamada de Expression, a central multimídia pode ser adquirida sem ser vinculada a nenhum pacote de opcionais mais caro.

Com isso, o modelo de R$ 47.850 sai por R$ 49.150 quando adicionamos o valor razoável que a Renault cobra pelo item: R$ 1.300.

3) Renault Logan Expression 1.0 – R$ 51.400 (valor com opcionais necessários)

TOP 10: Os carros mais baratos do Brasil com GPS de série

Sim, o terceiro modelo da lista também é um Renault. Sinal de que a marca está focando com força no preço mais baixo de seus modelos com este item que é tão requisitado pelo consumidor brasileiro: central multimídia.

São R$ 49.400 da versão Expression do Renault Logan mais R$ 2.000 do Techno Pack, o opcional que entrega a central com GPS. Mas veja que o valor do item é bem mais caro do que no Sandero, são R$ 2.000 ao invés de R$ 1.300.

4) Volkswagen Gol Track 1.0 – R$ 51.562 (valor com opcionais necessários)

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O Volkswagen Gol e sua eterna dança de cadeiras das versões. A cada ano o Gol tem versões diferentes. No momento ele tem na sua versão Track 1.0 a versão mais barata que oferece central multimídia com GPS.

O Gol até que poderia estar mais acima na lista, mas infelizmente a Volkswagen continua terrível na cobrança de pacotes intermináveis de opcionais. O valor do Gol Track 1.0 é de R$ 46.490, aí você adiciona R$ 2.655 do pacote “Interatividade com navegação”, só que a marca não deixa você terminar por aí.

É obrigatório adicionar o pacote “Urban completo”, que custa mais R$ 2.417. Com isso o preço salta para R$ 51.562.

5) Volkswagen Voyage Comfortline 1.0 – R$ 60.820 (valor com opcionais necessários)

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O VW Voyage que tem os mesmos equipamentos do Gol Track não é o Voyage Track 1.0 (que não existe) e sim o Voyage Comfortline 1.0. Aqui você paga já salgados R$ 54.190 pelo modelo, adiciona R$ 2.738 do pacote “Interatividade com navegação” e depois salgadíssimos R$ 3.892 pelo pacote obrigatório “Urban completo”. O valor total passa dos R$ 60.000, acredite se quiser. Quem vai comprar um Voyage nessa faixa de preço se no mesmo showroom temos o Virtus?

6) Nissan March SL CVT 1.6 – R$ 61.790

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O Nissan March, popular meio esquecido no mercado em 2018, é o modelo mais barato dessa lista com motor maior que 1.0. E além de ter um ótimo motor 1.6, ele também tem um câmbio CVT, que ajuda o carrinho a ser bem econômico. O preço é fechado, sem opcionais, de R$ 61.790.

9) Nissan Versa SL 1.6 – R$ 63.990

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Aqui temos o irmão do Nissan March, com todo o seu espaço interno, em versão topo de linha. Ou melhor, quase topo, já que ainda existe a versão Unique. O preço de R$ 63.990 até que não é caro demais, mas temos que nos lembrar que quase todo mundo que compra um sedã dessa faixa de preço vai querer um câmbio automático, não é mesmo?

Aí o preço do Nissan Versa SL vai para R$ 67.990, são R$ 4.000 a mais pelo conforto de não se trocar as marchas.

8) Toyota Etios Platinum 1.5 – R$ 67.690

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Sim, o Toyota Etios, na sua versão mais completa, custa quase R$ 70.000, sim senhor!

Por R$ 67.690 você leva o modelo com uma central multimídia bem parecida com a do Corolla até 2016, um motor 1.5 e também câmbio automático. Um ótimo carro, mas que custa caro demais mesmo entre os carros caríssimos do nosso país.

 9) Toyota Etios Sedã Platinum 1.5 – R$ 71.150

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Exatamente o mesmo carro que o modelo acima, apenas com um porta malas bem grandão na traseira.

O pacote do Etios Sedan é bem completo, o motor é muito bom e o câmbio também, apesar de ter apenas quatro marchas. Aí cabe ao comprador decidir se o porta malas maior vale os quase R$ 4.000 de diferença no preço. Dependendo do comprador, se tiver família grande, pode valer a pena e muito.

10) Volkswagen Saveiro Pepper 1.6 – R$ 72.765 (valor com opcionais necessários)

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A VW Saveiro Pepper 1.6 fecha a nossa lista com um preço bem salgado que até alguns anos atrás era preço de sedã médio. Ela na verdade custa R$ 69.990 sem opcionais, mas para adicionar a central multimídia com GPS de fábrica o preço salta para R$ 72.765.

Ricardo de Oliveira

Ricardo de Oliveira

Técnico mecânico, formado há 23 anos. Há 12 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz nossos testes e avaliações. Também trabalhou nas áreas de retificação de motores, comércio e energia.

  • Roberto Melo

    GPS em central multimídia de fábrica beira a inutilidade total! Fora a Gm que resolveu colocar o Waze (requer conexão para funcionar), os outros são difíceis de atualizar, tem resposta ruim, difíceis de fazer pesquisa ou com uma lista limitada de pontos de interesse, ou só consegue atualizar na concessionária, que cobra por isso. Daí fica mais fácil usar o celular né…
    Numa reportagem como essa, seria muito mais relevante destacar esses detalhes do gps integrado em cada carro, e não parte mecânica/ficha técnica que é fácil achar.

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