A Toro 2024 chegou com pequenas alterações ao mercado brasileiro, mostrando que em time que está ganhando não é necessário mexer. Afinal, a picape segue emplacando mais de 4,2 mil unidades mensais por aqui.
A dianteira de todas as versões da Fiat agora segue o que víamos antes nas configurações Ultra e Ranch, ou seja, elas ganham a grade atualizada. Além disso, algumas versões ficaram mais equipadas.
Confira tudo sobre a Toro 2024!
Toro 2024 – versões
- Toro Endurance 1.3 Turbo AT6 2024
- Toro Freedom 1.3 Turbo AT6 2024
- Toro Volcano 1.3 Turbo AT6 2024
- Toro Volcano 2.0 Turbodiesel AT9 2024
- Toro Ranch 2.0 Turbodiesel AT9 2024
- Toro Ultra 2.0 Turbodiesel AT9 2024
Cores disponíveis: Vermelho Colorado (sólida, sem custo adicional); Branco Ambiente (sólida, R$ 1.500); Granite Crystal, Preto Carbon, Prata Billet e Azul Jazz (metálicas, R$ 2.490); Branco Polar (perolizada, R$ 2.490); Cinza Sting (especial, R$ 2.490)
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Confira os problemas e defeitos da Fiat Toro.
Toro 2024 – equipamentos
Toro Endurance T270 AT6 2024 – motor 1.3 turbo de 180/185 cv e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira.
SEGURANÇA: 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), alarme antifurto, alças de segurança dianteiras e traseira com luz de leitura incorporada, alerta de cinto de segurança, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura, controle de tração (ASR), cintos de segurança retráteis de 3 pontos (dianteiros com regulagem de altura), desembaçador do vidro traseiro, Drive by Wire (controle eletrônico da aceleração), controle eletrônico de estabilidade (ESP), ESS – Emergency Stop, estepe “ruotino”, freios ABS com EBD, ESC (controle de estabilidade) e Hill Holder, Isofix, sensor de estacionamento traseiro, TC + (Eletronic Locker) e travas elétricas (com travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz interna com temporizador e tampa do combustível).
CONFORTO E TECNOLOGIA: ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, central multimídia com tela de 7 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz, Bluetooth, MP3, rádio AM/FM, entrada auxiliar, porta USB e 2 tweeters, painel digital de 7 polegadas, volante multifuncional, computador de bordo, direção elétrica, abertura elétrica do bocal de abastecimento, Follow me home, função Sport, indicador de troca de marcha, limpador e lavador do para-brisas com intermitência, luz de leitura, My Car Fiat, piloto automático com controlador de velocidade, retrovisores externos com comando eletrico com tilt-down, suspensão traseira multilink, tomada 12V, porta USB frontal (tipo A/C) + traseiro (tipo A), válvula antirrefluxo de combustível, vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e volante EAS – Energy Absorbing System.
INTERIOR: apoio de pé para o motorista, console central com porta-objetos refrigerado e porta-copos, bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras, cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão, iluminação interna da caçamba, kit ferramenta e porta-luvas iluminado com porta amortecedora.
VISUAL: brake-light, capota marítima, kit aerodinâmico, lanterna e luzes diurnas em LED, nova grade com moldura preto fosco, para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo e overbumper integrado, para-choque traseiro com soleira cromada, repetidores de seta laterais, revestimento de caçamba, revestimento externo esportivo na coluna central das portas, rodas de aço estampado de 16 polegadas (Super Spoke) com calotas e pneus 215/65 R16, tampa traseira dupla com abertura elétrica e ganchos para amarração de carga na cabine e na caçamba.
Toro Freedom T270 AT6 2024 – motor 1.3 turbo de 180/185 cv e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira.
ITENS DE SÉRIE: itens acima + ar-condicionado digital dual-zone, central multimídia com tela de 8,4 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz, Bluetooth, MP3, rádio AM/FM, entrada auxiliar, pora USB, 4 alto-falantes (dianteiros e traseiros) e antena, câmera de ré, faróis full LED e de neblina em LED, iTPMS (sensor de pressão dos pneus), apoio de braço frontal, apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura, barras longitudinais no teto, espelho no para-sol (lado passageiro com iluminação), nova grade com moldura preto brilhante, Paddle-shifters, retrovisores externos na cor do veículo, tapetes em borracha e rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 225/60 R17.
Toro Volcano T270 AT6 2024 – motor 1.3 turbo de 180/185 cv e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira.
ITENS DE SÉRIE: itens acima + bancos em couro, kit High Tech (sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocrômico), banco do motorista com ajustes elétricos, volante em couro, Wireless Charger (carregador do celular por indução), apoio de braço traseiro, Keyless Enter ‘n Go com partida remota, luzes ambiente em LED, maçanetas e frisos das portas cromados, navegação embarcada, nova grade com moldura cromada, retrovisor retrátil e com luz de poça, sensor de estacionamento dianteiro, tapetes em carpete e rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus 225/60 R18.
Toro Volcano 2.0 Turbodiesel AT9 2024 – motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com câmbio automático de 9 marchas e tração integral.
ITENS DE SÉRIE: itens acima + ESC Off (tração 4×4 low), Fiat Connect///Me – Serviços Conectados, HCSS (sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina), protetor de cárter, pneus 225/60 R18 ATR, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico, tanque para abastecimento com uréia Arla 32 e tração 4×4 com seletor.
Toro Ranch 2.0 Turbodiesel AT9 2024 – motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com câmbio automático de 9 marchas e tração integral.
ITENS DE SÉRIE: itens acima + pacote ADAS – frenagem autônoma de emergência (AEB), aviso de saída de pista (LDW) e comutação automática do farol alto (AHB), central multimídia com tela de 10 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz, Bluetooth, MP3, rádio AM/FM, entrada auxiliar, porta USB e GPS, badge externo nas portas da frente e badge interno, bancos em couro marrom com bordado nos bancos dianteiros, barra de proteção para o vidro traseiro, cor e acabamento do painel (marrom), estribo cromado, Hill Descent Control, nova grade exclusiva com moldura cromada e identidade “Premium Brown”, para-barro, para-choque traseiro com soleira cromada e santantônio cromado.
Toro Ultra 2.0 Turbodiesel AT9 2024 – motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com câmbio automático de 9 marchas e tração integral.
ITENS DE SÉRIE: itens acima + bancos em couro com acabamento específico ‘Vermelho’, Cargo Bag (bolsa de bagagem exclusiva MOPAR), Dynamic Bed Cover (capota rígida), nova grade exclusiva com moldura preto brilhante e identidade “Ultra” com detalhes em vermelho e rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 225/65 R17 ATR PLUS com escrita branca.
Toro 2024 – preços
- Toro 2024 Endurance 1.3 Turbo AT6 – R$ 149.900
- Toro 2024 Freedom 1.3 Turbo AT6 – R$ 164.190
- Toro 2024 Volcano 1.3 Turbo AT6 – R$ 178.590
- Toro 2024 Volcano 2.0 Turbodiesel AT9 – R$ 192.390
- Toro 2024 Ranch 2.0 Turbodiesel AT9 – R$ 209.990
- Toro 2024 Ultra 2.0 Turbodiesel AT9 – R$ 210.990
Toro 2024 – motor
Se havia alguma expectativa de alterações na parte mecânica da picape, a Toro 2024 chegou exatamente como já estava em nosso mercado. Com isso, a picape da Fiat segue com duas opções debaixo do capô.
A primeira, que equipa 3 versões, é o propulsor transversal 1.3 turboflex, com 4 cilindros, 16 válvulas e injeção direta. São 180 cv com gasolina e 185 cv com etanol, a 5.750 rpm, além de 27,5 kgfm (com os dois combustíveis), a 1.750 rpm.
Esse motor está sempre ligado ao câmbio automático de 6 marchas e vem com tração dianteira.
Já as outras 3 versões da Toro 2024 usam o conhecido 2.0 turbodiesel, que tem disposição transversal, 4 cilindros em linha e 16 válvulas, além da injeção direta.
Ele entrega 170 cavalos de potência a 3.750 rpm e 35,7 kgfm de torque a 1.750 rpm. Aqui, porém, o câmbio automático é da ZF e tem 9 marchas, enquanto a tração é integral sob demanda.
Toro 2024 – desempenho
Quer saber como anda cada versão da Toro 2024? Confira seu tempo de 0 a 100 km/h e velocidade máxima:
- Toro 1.3 Turbo Flex AT6 2024 – 10,6 segundos e 202 km/h (Endurance)
- Toro 1.3 Turbo Flex AT6 2024 – 10,7 segundos e 201 km/h (Freedom e Volcano)
- Toro 2.0 Turbodiesel AT9 2024 – 12,4 segundos e 193 km/h (Volcano e Ranch)
- Toro 2.0 Turbodiesel AT9 2024 – 11,9 segundos e 193 km/h (Ultra)
Toro 2024 – consumo
CONSUMO CIDADE
- Toro 2024 1.3 Turbo Flex AT6 – 6,6 km/l com etanol e 9,5 km/l com gasolina
- Toro 2024 2.0 Turbodiesel AT9 – 10,5 km/l (Volcano e Ranch)
- Toro 2024 2.0 Turbodiesel AT9 – 10,1 km/l (Ultra)
CONSUMO ESTRADA
- Toro 2024 1.3 Turbo Flex AT6 – 7,9 km/l com etanol (8 km/l – versão Volcano) e 11,2 km/l com gasolina
- Toro 2024 2.0 Turbodiesel AT9 – 13 km/l (Volcano e Ranch)
- Toro 2024 2.0 Turbodiesel AT9 – 12,4 km/l (Ultra)
Toro 2024 – manutenção e revisão
| Revisão | Custo | Custo |
| Quilometragem | Preços 1.3 Turbo | Preços 2.0 Diesel |
| 10.000 km | R$ 672 | |
| 20.000 km | R$ 784 | R$ 1.228 |
| 30.000 km | R$ 672 | |
| 40.000 km | R$ 952 | R$ 1.424 |
| 50.000 km | R$ 700 | |
| 60.000 km | R$ 1.440 | R$ 1.848 |
| TOTAL | R$ 5.220 | R$ 4.500 |
Toro 2024 – ficha técnica
Motor |
1.3 Turbo |
2.0 Multijet II |
| Tipo | Dianteiro, Transversal e Flex | Dianteiro, Transversal, Turbo e Diesel |
| Número de cilindros | 4 em linha | 4 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 1332 | 1956 |
| Válvulas | 16 | 16 |
| Taxa de compressão | 10,5:1 | 16,5:1 |
| Injeção eletrônica de combustível | Direta | Direta |
| Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484) | Gasolina: 180 cv @ 5750 rpm / Etanol: 185 cv @ 5750 rpm | Diesel: 170 cv @ 3750 rpm |
| Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) | Gasolina: 27,5 kgfm @ 1750 rpm / Etanol: 27,5 kgfm @ 1750 rpm | Diesel: 35,7 kgfm @ 1750 rpm |
| Transmissão | ||
| Tipo | Automática 6 marchas | Automática 9 marchas |
| Tração | ||
| Tipo | 4×2 | 4×4 |
| Freios | ||
| Tipo | Disco ventilado / Tambor | Disco ventilado / Tambor |
| Direção | ||
| Tipo | Elétrica | Elétrica |
| Suspensão | ||
| Dianteira | McPherson, barra estabilizadora | McPherson, barra estabilizadora |
| Traseira | Multilink | Multilink |
| Rodas e Pneus | ||
| Rodas | Aço ou Liga Leve 16/17/18 polegadas | Liga Leve 17/18 polegadas |
| Pneus | 215/65 R16 ou 225/60 R17 ou 225/60 R18 | 225/65 R17 ou 225/60 R18 |
| Dimensões | ||
| Comprimento total (mm) | 4945 | 4945 |
| Largura sem retrovisores (mm) | 1845 | 1845 |
| Altura (mm) | 1673 a 1739 | 1734 a 1735 |
| Distância entre os eixos (mm) | 2990 | 2990 |
| Capacidades | ||
| Porta-malas (litros) | 937 | 937 |
| Tanque (litros) | 55 | 60 |
| Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg) | 670 a 750 | 1010 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1650 a 1895 | 1895 a 1930 |
| Altura mínima do solo (mm) | 248 a 263 | 233 a 234 |
Toro 2024 – fotos
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