O EcoSport 2017 era uma arma poderosa da Ford na briga entre os SUVs. Naquele ano, o modelo brigou até o fim com o Kicks pela quinta posição, alcançando uma média de 2,6 mil unidades mensais.

Para isso, o utilitário tinha uma gama com 9 versões, motores 1.6 e 2.0, câmbio manual ou automatizado e até tração integral. Mas será que ele ainda é uma boa opção entre os usados?

Confira tudo sobre o EcoSport 2017!

Índice

EcoSport 2017 – versões

Com uma linha bem extensa, o Ford EcoSport 2017 tinha versões com motor 1.6 ou 2.0, câmbio manual ou automático e até uma configuração com tração 4WD.

Veja em detalhes:

EcoSport SE Direct 1.6 AT 2017 (PCD)
EcoSport SE 1.6 2017
EcoSport SE 1.6 AT 2017

EcoSport SE 2.0 AT 2017
EcoSport Freestyle 1.6 2017
EcoSport Freestyle 1.6 AT 2017

EcoSport Freestyle Plus 1.6 AT 2017
EcoSport Freestyle 2.0 4WD 2017
EcoSport Titanium 2.0 AT 2017

Confira também os detalhes do EcoSport 2018.

EcoSport 2017 – equipamentos

EcoSport SE Direct 1.6 AT 2017 (PCD) – motor 1.6 Sigma TiVCT de 126/131 cavalos de potência e 15,3/16,1 kgfm de torque, com câmbio automatizado Powershift de 6 velocidades e tração dianteira.

SEGURANÇA: airbag duplo, freios ABS, assistente de partida em rampas, controle de tração e estabilidade, cintos de três pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, travas elétricas, Isofix, chamada de emergência, entre outros.

CONFORTO: ar-condicionado, direção elétrica, sistema SYNC com tela de 3,5 polegadas e rádio, CD Player, USB e Bluetooth, computador de bordo, banco do motorista com ajuste de altura, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, piloto automático com limitador de velocidade, ajuste de altura nos cintos dianteiros, vidros elétricos para todos os ocupantes, retrovisores elétricos, banco traseiro bipartido, reclinável e rebatível, porta-malas com luz e destravamento remoto, porta-luvas climatizado, entre outros.

VISUAL: rodas de liga leve de 15 polegadas com pneus 205/65 R15, faróis de neblina, repetidores de seta nos retrovisores, luzes de condução diurna, bagageiro no teto, grade dianteira parata, maçanetas na cor do veículo, entre outros.

EcoSport SE 1.6 2017 – motor 1.6 Sigma de 110/115 cavalos de potência e 15,7/15,9 kgfm de torque, com câmbio manual de 5 marchas e tração dianteira.

ITENS DE SÉRIE: em relação ao modelo acima, perde controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, piloto automático com limitador de velocidade, entre outros.

EcoSport SE 1.6 AT 2017 – motor 1.6 Sigma TiVCT de 126/131 cavalos de potência e 15,3/16,1 kgfm de torque, com câmbio automatizado Powershift de 6 velocidades e tração dianteira.

ITENS DE SÉRIE: mesmos itens da versão SE Direct.

EcoSport SE 2.0 AT 2017 – motor 2.0 Duratec de 141/147 cavalos de potência e 18,9/19,7 kgfm de torque, com câmbio automatizado Powershift de 6 velocidades e tração dianteira.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 205/60 R16, lanterna de neblina, indicador de temperatura externa e motor 2.0.

EcoSport Freestyle 1.6 2017 – motor 1.6 Sigma de 110/115 cavalos de potência e 15,7/15,9 kgfm de torque, com câmbio manual de 5 marchas e tração dianteira.

ITENS DE SÉRIE: itens da versão SE 1.6 + alarme perimétrico e volumétrico, sensores de estacionamento traseiros, apoio de braço para o motorista, rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 205/60 R16, entre outros.

EcoSport Freestyle 1.6 AT 2017 – motor 1.6 Sigma TiVCT de 126/131 cavalos de potência e 15,3/16,1 kgfm de torque, com câmbio automatizado Powershift de 6 velocidades e tração dianteira.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + piloto automático com limitador de velocidade, volante revestido em couro e câmbio automático.

EcoSport Freestyle Plus 1.6 AT 2017 – motor 1.6 Sigma TiVCT de 126/131 cavalos de potência e 15,3/16,1 kgfm de torque, com câmbio automatizado Powershift de 6 velocidades e tração dianteira.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + airbags laterais e de cortina, bancos em couro com ajuste lombar para o motorista, entre outros.

EcoSport Freestyle 2.0 4WD 2017 – motor 2.0 Duratec de 141/147 cavalos de potência e 18,9/19,7 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas e tração integral sob demanda.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + tração integral.

EcoSport Titanium 2.0 AT 2017 – motor 2.0 Duratec de 141/147 cavalos de potência e 18,9/19,7 kgfm de torque, com câmbio automatizado Powershift de 6 velocidades e tração dianteira.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + ar-condicionado automático digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico, chave presencial, entre outros.

EcoSport 2017 – preços

Veja os valores atuais do EcoSport 2017 no mercado de usados, onde a diferença entre a versão mais barata e a mais cara não é tão grande. Confira:

EcoSport SE Direct 1.6 AT 2017 (PCD) – R$ 60.953
EcoSport SE 1.6 2017 – R$ 62.081

EcoSport SE 1.6 AT 2017 – R$ 62.179
EcoSport SE 2.0 AT 2017 – R$ 62.762
EcoSport Freestyle 1.6 2017 – R$ 64.114

EcoSport Freestyle 1.6 AT 2017 – R$ 65.607
EcoSport Freestyle Plus 1.6 AT 2017 – n/d
EcoSport Freestyle 2.0 4WD 2017 – R$ 66.200

EcoSport Titanium 2.0 AT 2017 – R$ 62.891

(Valores baseados na tabela Fipe)

EcoSport 2017 – motor

A linha do EcoSport 2017 era vendida no Brasil com duas versões do motor 1.6 Sigma e também com o propulsor 2.0 Duratec, este último com a versão equipada com a tração integral.

Na entrada da gama, o SUV contava com o motor 1.6 Sigma de disposição transversal, injeção multiponto, 4 cilindros em linha e 16 válvulas. Ele entregava 110 cv com gasolina e 115 cv com etanol, a 6.000 rpm.

Além disso, tinha 15,7/15,9 kgfm de torque, respectivamente, a 4.750 rpm. Esses números apareciam sempre com o câmbio manual de 5 marchas e a tração dianteira.

Nas versões equipadas com o famigerado Powershift, câmbio automatizado que deu dor de cabeça para diversos proprietários, os números sobem para 126/131 cavalos (6.000 rpm) e 15,3/16,1 kgfm (4.750 rpm).

A linha ainda tinha algumas versões com o motor 2.0 Duratec, também transversal, com injeção multiponto, 4 cilindros em linha e 16 válvulas. Ele era sempre acompanhado pelo câmbio automatizado de 6 marchas.

Sua ficha indicava 141 cv com gasolina e 147 cv com etanol, a 6.250 rotações por minuto, além de 18,9/19,7 kgfm de torque, a 4.500 rpm. Aqui a tração poderia ser dianteira ou, em uma versão, interal (mas com câmbio manual).

EcoSport 2017 – desempenho

Veja o desempenho de cada uma das muitas versões do EcoSport 2017, com o tempo para chegar até os 100 km/h e a velocidade máxima:

EcoSport 1.6 AT – 11,8 segundos e 180 km/h
EcoSport 1.6 MT – 12,4 segundos e 180 km/h

EcoSport 2.0 AT – 11,4 segundos e 180 km/h
EcoSport 2.0 4WD – 10,9 segundos e 180 km/h

EcoSport 2017 – consumo

CONSUMO CIDADE

EcoSport 1.6 MT – 7 km/l com etanol e 10,2 km/l com gasolina
EcoSport 1.6 AT – 7,2 km/l com etanol e 10,2 km/l com gasolina
EcoSport 2.0 AT – 6,6 km/l com etanol e 9,7 km/l com gasolina

EcoSport 2.0 4WD – 5,7 km/l com etanol e 8,6 km/l com gasolina

CONSUMO ESTRADA

EcoSport 1.6 MT – 8,2 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina

EcoSport 1.6 AT – 8,3 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina
EcoSport 2.0 AT – 8 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina
EcoSport 2.0 4WD – 7 km/l com etanol e 10,3 km/l com gasolina

EcoSport 2017 – manutenção e revisão

A garantia oferecida pela Ford para o EcoSport 2017 era de 3 anos. Ainda que esse período já tenha se esgotado, o modelo ainda tem um plano detalhado de revisões no site do fabricante.

Elas devem ser feitas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, sem nenhuma diferença de valor entre os motores. Até os 60.000 km, o gasto será de R$ 6,7 mil. Confira:

Revisão	Custo	Custo
Quilometragem	EcoSport 1.6	EcoSport 2.0
10.000 km	R$ 920	R$ 920
20.000 km	R$ 1.149	R$ 1.149
30.000 km	R$ 920	R$ 920
40.000 km	R$ 1.699	R$ 1.699
50.000 km	R$ 920	R$ 920
60.000 km	R$ 1.149	R$ 1.149
Total	R$ 6.757	R$ 6.757

EcoSport 2017 – ficha técnica

Motor	EcoSport 1.6 Sigma	EcoSport 2.0 Duratec
Tipo	Dianteiro, transversal e flex	Dianteiro, transversal e flex
Número de cilindros	4 em linha	4 em linha
Cilindrada em cm3	1.596	1999
Válvulas	16	16
Taxa de compressão	12:1	10,8:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto	Multiponto
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)	110/115 ou 126/131 cv @ 6.000 rpm	141/147 cv @ 6.250 rpm
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484)	15,7/15,9 ou 15,3/16,1 kgfm @ 4.750 rpm	18,9/19,7 kgfm @ 4.500 rpm
Transmissão
Tipo	Manual de 5 marchas ou Automatizado de 6 velocidades	Manual de 5 marchas ou Automatizado de 6 velocidades
Tração
Tipo	Dianteira	Dianteira ou Integral
Freios
Tipo	Disco ventilado / tambor	Disco ventilado / tambor
Direção
Tipo	Elétrica	Elétrica
Suspensão
Dianteira	McPherson, independente	McPherson, independente
Traseira	Eixo de torção	Eixo de torção
Rodas e Pneus
Rodas	15 ou 16 polegadas	16 polegadas
Pneus	205/65 R15 ou 205/60 R16	205/60 R16
Dimensões
Comprimento total (mm)	4.241	4.241
Largura sem retrovisores (mm)	1.765	1.765
Altura (mm)	1.696	1.696
Distância entre os eixos (mm)	2.521	2.521
Capacidades
Porta-malas (litros)	362	36
Tanque (litros)	52	52
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)	433	402
Peso em ordem de marcha (kg)	1.243	1.289
Ângulo de entrada/saída	25,5/31,5	25,5/31,5