O Hyundai HR 2018 é um caminhão leve vendido no mercado brasileiro com preço sugerido de R$ 73.720 e oferecido em versão única, com chassi e cabine para receber diversas carrocerias e baús. Equipado com motor diesel 2.5 de 130 cv e 26 kgfm, o VUC (Veículo Urbano de Carga) da CAOA é isento de rodízio em São Paulo e de circulação em zonas proibidas para caminhões pelo país.
Nascido em 1977 como H-100, o Hyundai HR também é conhecido no exterior como Porter, sendo um dos comerciais leves mais vendidos em todo o mundo. Feito inicialmente na Coreia do Sul, o modelo teve a primeira geração chamada HD1000, sendo oferecida em versão picape e também van com até 12 lugares.
Em 1981, a produção do HD1000 se encerrou, assim como do Porter. Porém, em 1986, surge a segunda geração, que duraria 10 anos e chegaria também ao Brasil. Esse modelo era derivado do Mitsubishi Delica ou L300, igualmente vendido por aqui. Chegou a ser fabricado com cabine dupla e também em versão van ou furgão. Ganhou um facelift em 1993, quando adotou faróis circulares e foi esse modelo que veio ao Brasil através de importação do grupo Garavelo. O motor diesel era o Mitsubishi 4D56 de 2.5 litros.
A terceira geração surgiu em 1996 e também foi importada ao Brasil. O pequeno caminhão tinha um visual com cabine mais arredondada e mantinha os faróis circulares, assim como os de neblina. Tinha diversas versões, incluindo chassi com cabine, picape com caçamba de aço ou cabine dupla. Manteve o propulsor diesel 2.5 litros.
Em 2004, eis que surge a geração atual do HR, chamada Porter II. O caminhãozinho da Hyundai ganhou uma cabine mais moderna, além de chassi de longarinas reforçado. Com até 4,85 m de comprimento e 2,43 m ou 2,64 m de entre-eixos, o modelo tem capacidade para 1.800 kg de carga por aqui, fora motorista, combustível e acompanhante. Esta quarta geração adotou dois motores, sendo um diesel 2.6 de 79 cv e 17 kgfm, enquanto o outro é o mais recente 2.5 Euro 5 com 130 cv e 26 kgfm.
O câmbio manual passou de cinco para seis marchas. Feito na Coreia do Sul, o Hyundai HR 2018 tem ainda dois irmãos na China, sendo um deles vendido pela JAC Motors. Este é o JAC X200, que também tem câmbio de seis marchas e mais torque que os rivais montados em Montevidéu, Uruguai, e Anápolis-GO. Similar ao Kia K2500 (Bongo), que é feito no país vizinho, o HR é classificado como um VUC (Veículo Urbano de Cargas), tendo isenção de rodízio por conta de seu peso e tamanho, tendo um total de 3.400 kg de PBT, peso bruto total.
O JAC X200 virou V260 no Brasil. Ele é um concorrente direto de Kia Bongo (K2500) e do próprio Hyundai HR (líder do segmento de VUC). Com nível de emissão Proconve L7 (Euro 5), a motorização é 2.0 turbo diesel com 95 cv de potência e 26,4 kgfm de torque, disponível no modelo X200 lá da China.
Na gama da Hyundai CAOA, o Hyundai HR 2018 fica abaixo do conhecido caminhão Hyundai HD78, feito igualmente na cidade de Anápolis/GO e que será em breve substituído por um novo modelo em outubro deste ano. Chamado Hyundai HD80, ele manterá a cabine do atual HD78, mas seu motor turbodiesel atenderá ao regulamento do Proconve P7 e também contará com freios equipados com assistência pneumática.
O Hyundai HD80 terá PBT (peso bruto total) de cerca de 8 toneladas, diferentemente do HD78, que tem 7,8 toneladas do peso bruto total. O caminhão maior que o HR dividirá a planta da CAOA com o próprio Hyundai HR, além dos utilitários esportivos de porte médio Hyundai Tucson e Hyundai ix35.
A capacidade total de planta goiana é de 86 mil unidades de veículos por ano, podendo chegar a 100 mil veículos com uma unidade de pintura. Mas, diante da crise, o nível de ociosidade é elevado no momento. No entanto, a planta da CAOA passará por mudanças para iniciar a produção de carros da Chery, mas isso não deve interferir na fabricação do Hyundai HR 2018, que é feito no local há bastante tempo.
Hyundai HR 2018 – detalhes
O Hyundai HR 2018 é um caminhão de dimensões bem reduzidas, mas grande capacidade de carga, tendo cabine basculante e avançada com espaço para três pessoas. Possui grandes faróis circulares com molduras pretas, além de repetidores de direção na parte superior e luzes diurnas incorporadas ao conjunto. No para-choque, faróis de neblina embutidos. Chama atenção a ausência de grade na parte superior, embora haja uma pequena no protetor. A cabine tem puxadores verticais e vigia traseira.
Os retrovisores são grandes, assim como o para-brisa, enquanto as janelas possuem base curvada para facilitar a visibilidade. As rodas são de aço aro 15 polegadas e sem calotas, tendo estas pneus 195/70 R15. Sob o chassi descoberto, sistema de escape completo, caixa de mudanças manual de seis marchas, eixo cardã, eixo rígido traseiro com suspensão por feixe de molas e amortecedores, bem como luzes móveis, bateria e estepe sob as longarinas em U.
No interior, o Hyundai HR 2018 tem painel que lembra o do Hyundai Tucson Flex, tendo cluster com velocímetro e níveis de combustível e temperatura da água, além de pequeno display de hodômetro e alertas. Os comandos circulares da ventilação ficam em posição vertical e há quatro difusores de ar. Há também espaço para um sistema de som de 2DIN. O volante é simples e sem comandos, mas possui ajuste em altura.
A alavanca de câmbio possui um porta-copos e há porta-luvas com espaço para pequenos objetos acima, na parte externa. O Hyundai HR 2018 tem vidros elétricos e travamento centralizado. O banco do passageiro tem cinto de três pontos e há airbag, mas o terceiro passageiro tem cinto abdominal e sem bolsa inflável. Há também airbag para o condutor, itens obrigatórios pela legislação brasileira. O encosto do condutor é inteiriço, mas ambos os bancos rebatem.
Alças nas colunas A facilitam a entrada, enquanto uma luz interna ilumina toda a cabine. O Hyundai HR 2018 tem forração em tecido no teto e nas portas. Os bancos são revestidos em tecido mais macio. Sem sistema de som, pelo menos existem dois alto-falantes. Não há ar-condicionado, mas tem aquecimento. O caminhão tem ainda para-barros nas rodas dianteiras e freios com ABS e EDB.
Hyundai HR 2018 – novidades
O Hyundai HR 2018 recebeu pequena plástica no visual e entre as novidade estão o para-choque com uma aparência mais moderna, enquanto a grade dianteira que foi reestilizada e os faróis agora contam com máscara negra. Já no interior, o destaque do caminhão leve fica para os novos revestimentos dos bancos e no desenho do volante.
Porém a maior novidade do caminhãozinho da Hyundai esta sob o capô, o HR 2013 será muito mais potente do que o modelo atual, ao invés de 97 CV ele contará com um motor diesel de 130 CV de potência, já a transmissão manual de cinco velocidades dará um lugar a um câmbio de seis marchas.
Atualmente o HR é um dos utilitários mais vendido do Brasil, ele só perde para a Kombi e Fiat Ducato, que são utilitários de marcas mais tradicionais e com centenas de concessionárias a mais do que a Hyundai.
Sem maiores alterações em relação ao modelo anterior, o Hyundai HR 2018 continua sendo equipado com um bom motor turbo diesel 2.5 com 130 cv e 26 kgfm, além de transmissão manual de seis marchas e capacidade de carga total de 1.800 kg, gerando um peso bruto total (PBT) de 3.400 kg.
O Hyundai HR 2018 tem de série direção hidráulica, freios ABS com EBD, airbag duplo, travas e vidros elétricos, rodas de aço aro 15 polegadas, entre outros. Fica sem dúvida faltando o ar-condicionado.
Classificado no Brasil como VUC (Veículo Urbano de Carga), o modelo pode receber diversos tipos de carroceria e está isento de rodízio na cidade de São Paulo, o que é uma vantagem importante para empresas transportadoras e que façam entregas variadas.
Hyundai HR 2018 – versões
- Hyundai HR 2.5 4×2 2018
O Hyundai HR 2018 é vendido apenas em versão única, já que a demanda de mercado não contempla mais a versão de cabine dupla. Sem opção mais completa, que poderia reunir sistema de áudio com CD/MP3/USB/Bluetooth, além de ar-condicionado, alarme, entre outros, o VUC se apresenta apenas para o trabalho duro, sem mais comodidades ao condutor e ajudantes. Por seu porte, também não pode ter uma versão longa, pois acabaria saindo da categoria.
Hyundai HR 2018 – equipamentos
Hyundai HR 2018 – Motor diesel 2.5 de 130 cv e transmissão manual de seis marchas, mais vidros elétricos, travamento central elétrico, ventilação com aquecimento, bancos com apoio de cabeça integrados e cintos de três pontos, faróis de neblina, luzes diurnas, rodas de aço aro 15 polegadas, pneus 195/70 R15, freios ABS com EDB, airbag duplo frontal, cabine basculante, para-barro nas rodas dianteiras, chassi adaptado para receber implementos diversos, dois alto-falantes, direção hidráulica, painel com relógio digital, porta-copo, entre outros.
Faltam, no entanto, diversos equipamentos, entre eles ar-condicionado, alarme, retrovisores elétricos, sistema de áudio com Bluetooth, USB e auxiliar, suporte para celular ou navegador GPS, cinto de três pontos e apoio de cabeça para o passageiro do meio, rodas de liga leve, para-lama traseiro, entre outros. Mesmo não sendo completo, o Hyundai HR 2018 é o preferido no mercado de VUC, sendo o líder de vendas na categoria.
Hyundai HR 2018 – preços
- Hyundai HR 2.5 4×2 2018 – R$ 73.720
O preço do Hyundai HR 2018 está bem competitivo, sendo pouca coisa menor que o Kia Bongo (K2500), que custa R$ 73.990. Além disso, o preço também está acima do chinês JAC V260, que custa R$ 69.990. Porém, esse modelo tem motor diesel 2.0 de 95 cv, bem abaixo dos 130 cv apresentados pelos irmãos coreanos. Com garantia de cinco anos, assim como os demais, exceto o JAC com seis, todos possuem limitações na cobertura de fábrica por serem veículos comerciais.
Hyundai HR 2018 – motor
O Hyundai HR 2018 continua sendo equipado com um bom motor turbo diesel 2.5 com 130 cv e 26 kgfm, além de transmissão manual de seis marchas e capacidade de carga total de 1.800 kg, gerando um peso bruto total (PBT) de 3.400 kg. Esse propulsor é o da série D4BB, um motor cuja origem remota à Mitsubishi.
Com cabeçote em alumínio, mas bloco em ferro fundido e cárter em latão, o Hyundai D4BB possui sistema de injeção direta de combustível Common Rail, bem como turbina de geometria variável e intercooler. O motor conta ainda com sistema EGR de recirculação de gases de escape, que não necessita de Arla 32, o aditivo usado no sistema SCR – Reversão Catalítica Seletiva – e por isso ele é classificado como de nível Euro 5 ou Proconve L7. O propulsor tem grande força em baixa rotação e vem com uma caixa manual de seis marchas sem redução.
Hyundai HR 2018 – desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final
Hyundai HR 2.5 4×2 – 20,0 segundos e 140 km/h
O Hyundai HR 2018 tem um bom desempenho para um VUC. Com peso de 1.600 kg e capacidade de carga de 1.800 kg, gerando um PBT de 3.400 kg, o caminhão leve tem aceleração aceitável para sua proposta, indo de 0 a 100 km/h em 20 segundos, além de alcançar 140 km/h.
Isso é suficiente, por exemplo, para subir uma serra com trechos longos em inclinação média, bem como manter uma velocidade de cruzeiro adequada na estrada, garantindo maior economia. Nas retomadas, o veículo é lento, como já era de se esperar, mas basta aproveitar bem o giro mais alto e o câmbio de seis marchas, para se obter uma resposta adequada.
O motor enche rápido, mas mantém boa resposta em qualquer regime. Já o câmbio tem engates mais secos, mas precisos. A embreagem de acionamento hidráulico ajuda bastante no dia a dia urbano. Já a direção hidráulica é leve o suficiente para permitir estacionar em vagas apertadas, graças também ao ângulo de viragem bem grande, facilitando as manobras. No entanto, os freios são apenas suficientes, exigindo atenção com o veículo carregado, embora haja uma válvula niveladora de carga.
A suspensão tem um ajuste mais macio na frente, onde o conjunto tem braços triangulares com barra estabilizadora, bem como molas helicoidais e amortecedores. Na traseira, a calibração é mais firme, mas ainda assim parece mais macia que a dianteira por conta dos feixes de molas semielípticas com eixo rígido, amortecedores e barra estabilizadora.
A estabilidade para um VUC é boa, mas com baús altos, é necessária atenção em curvas muito fechadas. Na estrada, o veículo é suscetível aos ventos laterais, ainda mais que o rodado traseiro é simples, o que reduz a estabilização do modelo. Recomenda-se rodar na velocidade de 90 km/h, mas é possível alcançar 110 km/h sem prejuízo da dirigibilidade e segurança. Recomenda-se também usar bem as reduções e o freio-motor para poupar os freios em descidas longas ou em serras.
Em trechos de estrada com muitas ondulações, é necessário reduzir a velocidade, assim como em vias de terra, dada a estabilidade do veículo, que vai depender naturalmente do implemento utilizado sobre o chassi de longarinas em U. Quanto mais alto, mais sensível fica o Hyundai HR 2018, exigindo atenção redobrada do condutor. Mesmo totalmente carregado, o VUC garante um rendimento interessante.
Hyundai HR 2018 – consumo
Cidade
Hyundai HR 2.5 4×2 – 8,0 km/litro de diesel
Estrada
Hyundai HR 2.5 4×2 – 11,0 km/litro de diesel
Hyundai HR 2018 – manutenção e revisão
O custo total de revisões até 60.000 km de R$ 4.706 para o Hyundai HR 2018, o que é um pouco abaixo do esperado, tendo-se em consideração que o valor é com mão de obra na maioria das revisões, o que prejudica bastante os clientes, que tem que pesquisar e muitas vezes pagar mais caro, dependendo da loja. Para o modelo, a marca possui um serviço diferenciado, apto para veículos comerciais, dado o trabalho mais duro de sua operação.
A Hyundai substitui nas revisões óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar, filtro do ar-condicionado, filtro de combustível, anel de vedação do cárter, velas de ignição. Dependendo da revisão a ser feita (quilometragem), o tempo de serviço varia de 54 minutos a 72 minutos. Os serviços de pós-venda da Hyundai-CAOA alcançaram a primeira posição no ranking de satisfação dos clientes da JD Power, apesar desse enorme inconveniente, tendo passado a Toyota pela primeira vez desde que o levantamento é feito no Brasil.
Outros serviços podem ser feitos, entre eles pintura, cristalização, funilaria, higienização, entre outros. Com cinco anos de garantia, o Hyundai HR 2018 e os demais da marca tem cobertura 24 horas com assistência em todo o país. Um conceito de pós-venda mais sofisticado é o CAOA Hyundai Service Premium, que permite maior comodidade dos clientes na espera pela revisão ou outros serviços, sempre feito em 60 minutos, entre eles balanceamento, alinhamento, reparos de freio e troca de óleo.
Revisão |
Custo |
|
Quilometragem |
Preços 2.5 |
|
10.000 km |
R$ 612 |
|
20.000 km |
R$ 910 |
|
30.000 km |
R$ 821 |
|
40.000 km |
R$ 1.149 |
|
50.000 km |
R$ 2.282 |
|
60.000 km |
R$ 1.012 |
Hyundai HR 2018 – ficha técnica
Motor |
2.5 Diesel |
|
Tipo |
Dianteiro, Longitudinal, Biturbo e Diesel |
|
Número de cilindros |
4 em linha |
|
Cilindrada em cm3 |
2500 |
|
Válvulas |
16 |
|
Taxa de compressão |
16,4:1 |
|
Injeção eletrônica de combustível |
Direta |
|
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484) |
Diesel: 130 cv @ 3800 rpm |
|
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) |
Diesel: 26,0 kgfm @ 1500 rpm |
Transmissão |
|
|
Tipo |
Manual 6 marchas |
Tração |
|
|
Tipo |
4×2 |
Freios |
|
|
Tipo |
Disco ventilado / Tambor |
Direção |
|
|
Tipo |
Hidráulica |
Suspensão |
|
|
Dianteira |
Braços triangulares, barra estabilizadora |
|
Traseira |
Eixo rígido, barra estabilizadora |
Rodas e Pneus |
|
|
Rodas |
Aço 15 polegadas |
|
Pneus |
195/70 R15 |
Dimensões |
|
|
Comprimento total (mm) |
4850 |
|
Largura sem retrovisores (mm) |
1740 |
|
Altura (mm) |
1965 |
|
Distância entre os eixos (mm) |
2430 |
Capacidades |
|
|
Porta-malas (litros) |
ND |
|
Tanque (litros) |
65 |
|
Carga útil (kg) |
1800 |
|
Peso em ordem de marcha (kg) |
1600 |
|
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) |
ND |
Hyundai HR 2018 – fotos
