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New Fiesta 2014, em busca de defeitos: nova versão tem o dom de agradar

ford-new-fiesta-titanium-2014-fotos-1-620x412 New Fiesta 2014, em busca de defeitos: nova versão tem o dom de agradar

Fazia tempo que um carro compacto, na faixa de R$ 50 mil, não me deixava tão satisfeito. Claro que esse começo já é um motivo de insatisfação, afinal “carro compacto na faixa de R$ 50 mil” é caro, você dirá. E eu concordo. Um pouquinho mais e você pula para um hatch médio. Mas, tirando o preço – e registrando de antemão nossa aversão a veículos caros (o que inclui todos) –, o New Fiesta tem o dom de agradar.



Nessa categoria, é normal a gente gostar do motor mas reclamar do acabamento, ou elogiar o visual e criticar o desempenho. Pois dessa vez encontrei um carro que me cativou. O New Fiesta 1.6 Titanium 2014 consegue se sair bem em praticamente todos os aspectos. Não foram precisos mais do que alguns quarteirões ao volante para entender por que ele está vendendo tão bem.

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Estilo campeão

O primeiro ponto forte é o estilo. Desde que chegou ao Brasil, importado do México, o New Fiesta me agradou. Tem linhas agressivas, que transmitem dinamismo. O modelo nacional, recém-chegado, só aprimorou uma receita que já nasceu boa. Com a ampla grade, o New Fiesta abriu a boca e mostrou os dentes. Visto de dianteira, o carro lembra um Aston Martin (com algum exagero) ou um Fusion (sem forçar a barra) em escala reduzida. Afora a grande entrada de ar (com filetes cromados), o capô também tem vincos, que conferem forte personalidade ao hatch. A lateral é muito bem resolvida, idem para a traseira, que tem lanternas em pé muito bem desenhadas e ganhou um aerofólio maior na linha 2014. Elementos como a parte sem pintura no lado inferior do para-choque reforçam a esportividade.

Entro no carro e encontro um painel igualmente estiloso, de linha arrojadas. A parte central avançada deixa os comandos mais próximos da mão, facilitando ainda mais o acesso, num carro que já tem teclas no volante e o ótimo sistema Sync, de comandos de voz para som e telefone.

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Nessa versão Titanium, top de linha, o acabamento é mais caprichado e traz detalhes prateados nas saídas de ar, puxadores das portas, volante, etc. Além disso, a parte central em torno do sistema de som recebeu acabamento preto brilhante (as fábricas costumam chamar de “black piano”), resultando num aspecto mais sofisticado. A versão SE 1.5 (intermediária) não traz esses elementos.

Preço salgado

Antes de prosseguir com os elogios, acho que essa versão top de linha com motor 1.6 e câmbio manual está longe de ser a combinação ideal. Penso que, se é para levar a Titanium, então que seja a Powershift. Você vai pagar caro (R$ 55.990), mas leva uma moderna transmissão automatizada de seis marchas e dupla embreagem, que faz trocas bem rápidas e dá um baile nos concorrentes de câmbio automático convencional. Esta versão com câmbio manual (IB5) revela várias qualidades, mas é cara (R$ 52.340). Na minha opinião, se for para comprar o 1.6 manual, melhor optar pela versão SE, intermediária, de R$ 46.340. Você vai perder alguns equipamentos, mas vai ter o mesmo desempenho. Ela é superior em termos de custo-benefício.

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Vamos andar

Para dar a partida, é preciso pisar na embreagem, porque o sistema é do tipo “inteligente”: basta um toque na chave para o motor de arranque fazer o resto do trabalho, sem que o motorista precise segurar a chave. Saio e o carro mostra-se extremamente ágil. O motor Sigma 1.6 16V TiVCT, que já equipava o New Fiesta, ficou ainda melhor na versão nacional. A novidade é o comando duplo de válvulas variável, tanto na admissão como na descarga. Com ele, a potência subiu de 115 para 130 cv (etanol). Com gasolina, rende 125 cv.

A maior vantagem do comando variável é a agilidade de respostas em qualquer faixa de rotação. Abaixo de 2.000 rpm, o hatch de 1.126 kg já mostra muita disposição, o que por vezes até dispensa reduções de marcha. Basta acelerar que o carro vai embora. O torque máximo, de 16 kgfm (etanol), aparece só a 5.000 rpm, mas é evidente que boa parte dessa força está disponível já a 2.000 giros. Com gasolina, o torque é de 15,4 kgfm, a 4.250 rpm.

A relação de marchas está muito bem escalonada, e como resultado o New Fiesta está sempre vivo, não importa em que marcha você esteja. O motor, de alumínio, é bem elástico e vai a 6.720 rpm, pouco acima da rotação de potência máxima (6.500 “paus”, como diria o pessoal das pistas). Por tudo isso, acho que a Ford foi extremamente conservadora ao divulgar os números de aceleração. Ela fala em 0 a 100 km/h em 12,1 segundos para essa versão manual, com etanol. Desconfio que o piloto estava com sono, ou se esqueceu de soltar o freio de mão. Acho que esse carro cumpre a prova na casa dos 10 s, facilmente. A máxima declarada é de 190 km/h.

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Desempenho com economia

E tudo isso sem gastar muito. O modelo utilizado na avaliação veio com etanol no tanque, e o computador de bordo anotou a média de 8,0 km/l na cidade. É bem razoável, e bateu com o dado divulgado pela Ford. Na estrada, nossa média, obtida a 120 km/h constantes, com etanol, foi até superior ao valor informado pela montadora: o carro fez 12,9 km/l, contra 10,0 km/l oficiais. Com gasolina, a montadora fala em 12,0 km/l no ciclo urbano e 14,3 km/l na estrada.

Esse carro me fez lembrar do ótimo Fiesta 1.4 16V Zetec, até então, na minha opinião, o melhor Fiesta nacional – e o primeiro, lançado em 1996. O motorzinho de 90 cv levava o pequeno Fiesta a mais de 140 km/h com imensa facilidade, sem emitir ruído. Mas chega de saudosismo e vamos deixar o Fiesta 96 para lá, porque ainda temos muito que falar do modelo 2014.

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Além da boa dobradinha formada pelo conjunto motor-câmbio, a direção elétrica também está bem calibrada. Em manobras de estacionamento, é bem leve, mas fica firme à medida que a velocidade aumenta. Nessa situação, é precisa e tem respostas diretas. O volante revestido de couro também tem bom acabamento, e traz os comandos de som e telefonia ao alcance da mão esquerda. Do outro lado estão as teclas do controle de velocidade. Um botão do lado esquerdo também permite conversar com a mulher do Sync, o sistema de controle multimídia da Ford, desenvolvido em parceria com a Microsoft. Ele é bem intuitivo, e faz com facilidade o pareamento de celular. Outra coisa legal é o assistente de partida em rampas, uma das melhores invenções da humanidade. Ela impede que o carro volte quando você vai sair em subidas íngremes.

A suspensão também deixa o carro firme nas curvas, sem ser desconfortável. Colaboram os pneus 195/50, calçados em belas rodas aro 16, nessa versão. Nas curvas, o modelo passa muita confiança, com boa estabilidade e sem excesso de inclinação da carroceria. O conjunto torna a condução bem prazerosa.

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Sem tanquinho

O modelo também dispensou o tanque auxiliar. O New Fiesta traz o sistema batizado de Easy Start. Por meio de velas aquecedoras, o dispositivo esquenta o combustível no momento em que o motorista abre a porta, desde que a temperatura ambiente esteja abaixo de 20°C e o tanque contenha etanol.

A única coisa que incomoda um pouco é o defletor de ar existente abaixo do para-choque dianteiro. É uma pequena aba (presente tanto no New Fiesta como no Fusion), que raspa com alguma facilidade em valetas um pouco mais fundas. Outra coisa que poderia ser melhorada num veículo desse preço é que os espelhos dos para-sóis não têm iluminação. Afora isso, na unidade avaliada a tampa traseira só fechava se você batesse com força, tipo cortada em jogo de vôlei. Caso eu tentasse fechá-la de forma civilizada, a mensagem de tampa aberta aparecia no visor no centro do painel. Não sei se é caso de regulagem, mas acaba incomodando um pouco.

Mas são falhas menores num carro que vem bem completo. A versão Titanium tem controle de tração, sete airbags (frontais, laterais, cortina e joelhos, do lado do motorista), bancos de couro, rodas de 16 polegadas, ar-condicionado digital, sensores de estacionamento, chuva e luminosidade, etc. Para finalizar, o espaço também é bom. Pessoas não se apertam nem na frente nem atrás, e o porta-malas para 281 litros também está de bom tamanho para um hatch compacto.

Ford New Fiesta 2014 – Ficha Técnica

Carroceria

Hatch 5 portas

Motor

Ford Sigma 1.6 16V TiVCT Flex
Número e disposição dos cilindros: 4 em linha
Diâmetro do cilindro: 79,0 mm
Curso dos êmbolos: 81,4 mm
Deslocamento: 1.6 (1.597 cm³)
Potência: 130 cv a 6.500 rpm (etanol) 125 cv a 6.500 rpm (gasolina)
Torque: 157 Nm a 5.000 rpm (etanol) 151 Nm a 4.250 rpm (gasolina)
Rotação de marcha lenta: 780 rpm
Rotação máxima: 6.720 rpm
Relação de compressão: 12,0:1

Transmissão

Manual
Número de marchas: 5 à frente e ré
Relação de marchas:
1ª: 3,917:1
2ª: 2,429:1
3ª: 1,436:1
4ª: 1,021:1
5ª: 0,867:1
6ª: 0,702:1
Ré: 3,507:1
Relação final
Para 1ª, 2ª, 5ª e 6ª: 4,105:1
Para 3ª, 4ª e ré: 4,588:1

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h (s): 12,3 (gasolina)/ 12,1 (álcool)
Velocidade máxima: 190 km/h

Consumo (km/l)

Cidade (NBR 6601): 11,4 (gasolina)/ 7,9 (etanol)
Estrada (NBR 7024): 13,9 (gasolina)/ 9,9 (etanol)
(Números ajustados com base no CONPET)

Capacidades

Peso do veículo em ordem de marcha (kg): 1.153
Capacidade de carga (kg): 402

Fotos Fábio Aro

5.0

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  • Arthiola

    Como disse o autor, muita gente diz que o preço é caro e que com mais um pouco se pega um hatch médio, mas muita gente não entende que a maioria dos clientes ao invés de ter pego um popular, com mais um pouco pegou um carro nessa faixa de preço…

    • mgbalbo

      Não, o que o autor disse é que a versão topo de linha que passe dos 50k encosta no preço de alguns médios.
      As versões de entrada sim, estão acima dos populares de entrada, mas longe dos médios.

      • Arthiola

        Estou me referindo justamente as versões tops… qual que é o problema se uma pessoa, ao invés de comprar um Onix LTZ, pula para um New Fiesta top?

        • PortoWF

          Problema da GM e da CCS q ficou sem vender um carro!! kkk

        • mgbalbo

          O "problema" é que tem uma diferença de 10 mil… Pra mim não são concorrentes, tanto que nem pensei nessa possiblidade. Se fosse um Onix LTZ contra um Fiesta intermediário… Mas um titanium acho que não.

          • Edson Roberto

            R$10000? Olha…. o Onix LTZ automatico custa R$47990 (mas tem agio cobrando R$50000 dele) e o Fiesta custa R$5000 a mais com opowershift. Com cambio manual diminui a diferença.

            Ou seja… o cara vai olhar para os compactos (como o Onix) mas vai dar dependendo da necessidade, mais atenção a algum detalhe que pode ser mais chamativo para ele. Muitos podem dizer que é louco de largar um Fiesta para ter um Onix, mas a realidade é que o Fiesta é pequeno por dentro e o acabamento em minha opinião, não é melhor queo Onix pois além de ter vários vãos e detalhes, não tem um plastico ou algo que diferencie de um Onix a não ser o visual mais moderno.

            O que eu quero dizer é…. derepente a necessidade vai falar mais alto que a possibilidade dos itens de série.

        • Leandro1978

          Nenhum problema, mas não está mudando de categoria.

        • Wellington Myph13

          Onix LTZ compete com Fiesta SE, e ainda assim ele não oferece ESP, TCS, Direção Elétrica e nem Ar Digital.
          O Cambio AT dos dois são compatíveis, mas o consumo e desempenho do Fiesta 1.6 ganham do Onix 1.4…

          • MarcioSP

            ou seja… não se compara… kkkkk

          • Edson Roberto

            O problema é o fato do Onix ser mais espaçoso e isso poder fazer a diferença. O cara abre mão de uma série de itens mas para atingir uma necessidade. Para minha necessidade o Fiesta seria mais do que o suficiente.

          • Arthiola

            Leia o primeiro comentário e vc vai entender o que eu quis dizer… estou falando da questão da "esticada" por um carro melhor, não de concorrentes.

        • Talvez porque ele tenha trocado 6 por meia dúzia? Sinceramente prefiro esperar uns seis meses, juntar dinheiro e comprar algo melhor…

    • bandaxadibar

      um hatch medio na faixa de 50k nao possui os mesmos itens de conforto e seguranca que o new fiesta tem. Para mim o carro tem um tmanho otimo, pois somos em 2. Minha esposa tem um SE1.6 powershift e e' so' alegria. Os 50k que ela gastou valeram a pena.

    • Leandro1978

      Mas eu acho que aí vai da necessidade e vontade de cada um. Pode ser que o consumidor simplesmente queira um carro menor, não vejo problema algum. Inclusive, ele pode até ser o segundo ou terceiro carro da família.

      • PortoWF

        de uma família Rica! kkk

        • Edson Roberto

          Não é verdade. Eu acho que para meu tipo de trabalho o Fiesta com cambio powershift cai como uma luva e não sou rico…rs

          MAs pelo valor eu estou tentando negociar um Fluence CVT (mesmo perdendo alguns itens que o Fiesta possui), vamos ver…rs

          • PortoWF

            Vc tem Dois carros em casa e o Fiesta Powershift seria o Segundo???

      • bedotRJ

        Beleza. Mas então que pague o preço justo pelo carro menor. E preço justo para carro menor, no meu ponto de vista, não é preço de carro médio, ainda que esse carro menor tenha equipamentos a mais.

        Se o cara não precisa de espaço, compre um 500 Cult a R$ 40mil. Certamente está mais bem precificado do que o New Fiesta top.

        • PortoWF

          Impressionante como os parcos produtos que prestam ( na minha opinião) da FIAT, não vendem.

          Prova de que quem compra Fiat não sabe comprar ..kkkkkk (piada enh)

          • andre

            O problema é que ela vende bastante os mais baratos e que as pessoas com o uso e o tempo começam a observar suas falhas, aí quando vão mudar de categoria nem cogitam um novo modelo Fiat, com medo de encontrar os mesmos defeitos.

            • rafa_marcao

              Ah claro, e vende um monte de Jetta pois o Gol é um carro perfeito…. =/

        • Leandro1978

          Mas isso não é exclusividade deste Ford, não é raro encontrarmos modelos que, em suas versões top, alcancem e até ultrapassem valores de carros do segmento superior. E isso não é exclusividade daqui. Nos EUA, p.e., um Fiesta Titanium completo, que não é versão mais cara, pois há a ST, chega a mais de US$ 21 mil. Valor superior ao Focus (parte dos US$ 16.300) e pouco abaixo do Fusion (US$ 21.900). Veja, não estou falando que seja "certo" que isto ocorra. Até porque, não creio que estas versões (de qualquer modelo) sejam as mais vendidas. Inclusive, isto é algo que sempre argumento quando vêm falar que o Fiesta "é o melhor" por ter 7 airbags, justamente porque só a versão top possui. Eu mesmo não considero a versão top de nenhum modelo para compra, mas as intermediárias, por achá-las de melhor custo-benefício. Neste caso do NF, acho até a SE 1.5 melhor, apesar de não ter a transmissão automatizada.

          Foi exatamente o que fiz…rs…

          • PortoWF

            comprou o 1.5???

            • Leandro1978

              500 Cult

              • PortoWF

                Ahhh…Parabéns, grande pequena Aquisição, sem trocadilhos.

              • bedotRJ

                É isso aí! Tem quase toda a parafernália do Fiesta top, espaço quase tão exíguo quanto, mas é muito mais estiloso e bem acabado. Eu diria que está mais justo em preço. Esse sim, na minha opinião, é "A" pedida prá quem alega não precisar de espaço. Parabéns!

                • Edson Roberto

                  O problema é como no meu caso, com 1,87m e SEM TETO no test-drive os buracos chegavam a fazer eu sacolejar e raspar a cabeça no teto (500).

                  Com o teto eu batida no forro que é rebaixado. Para a minha situação por exemplo, não posso considerar a compra de um Fiat 500. Nesse caso teria que ser o Fiesta.

                  Como o Top encosta em preço no Fluence, eu estou tentando negociar um Dyn CVT. Por isso até perguntei em outro post quanto estava por aí o Dyn CVT (o ideal seria um carro compacto para o dia-a-dia, mas vou aproveitar e preencher meus outros requisitos no final das contas).

                  • Leandro1978

                    Pela sua altura, carro com teto solar também em outros modelos fica meio difícil ou não? O meu 500 tem teto e tenho 1,73, mesmo assim, procuro deixar o banco bem baixo, se deixá-lo todo alto, tb raspo a cabeça no teto.

                  • Wellington Myph13

                    Em Sorocaba consegue um Dynamique CVT 13/14 por 61000,00 (Acho que o 13/13 consegue por uns 60mil) e o Sensor de estacionamento fica 660,00. – 61660,00.
                    Eu considerei ele, mas eu trabalho com o carro e passo em todos os bairros da cidade, toda semana, não é muito bom passar de carro médio toda semana por algumas bandas. Ainda estou pensando entre C4 Sport MT com Xenon do que o Fiesta Titanium… o C4 sai 2mil mais barato ainda… O c4 antigo já não causa Muito assim, o Fluence por ser mais novo acho que pode ser pior no meu caso.

                    Mas se você não tem esse tipo de problema, o Fluence é um baita carro, meu sogro tem um, e retirei pra ele no dia da entrega, Manual, engates super curtos, MUITO gostoso de guiar.

          • bedotRJ

            É que no caso do New Fiesta, pelo flagrante empobrecimento na nacionalização do carro (sem redução de preço nas versões top), essa questão de invadir a faixa superior ficou ainda mais grave. Entendo que haja sobreposição de preços entre categorias, só não entendo, dentro de tal sobreposição, que se trate o carro de porte menor como sendo de melhor CxB, ainda mais se tratando de um carro de R$ 50mil com acabamento espartano e motorização equivalente à dos médios encontrados por esse preço.

            • Leandro1978

              Esse caso do empobrecimento foi lamentável. Para piorar, tenho lido alguns relatos sobre falhas no acabamento.

              • CyborgPilot

                Existem vários relatos mesmo. Eu já li bem uns 12 pela internet. Para choque mal encaixado, borrachas soltas, porta traseira desalinhada, luz de teto que acende e apaga sozinha, ar condicionado vazando água dentro da cabine, cãmbio Powershift gritando, rebarba na lataria, e por aí vai.

                • Comprar lançamento é isso aí, infelizmente os lançamentos daqui costumam apresentar má fabricação nos primeiros meses de fabricação….

              • Zergling

                Digite o texto aqui![youtube zf43D0VVsYM http://www.youtube.com/watch?v=zf43D0VVsYM youtube]

                • PortoWF

                  Esse gaucho é do Fiesta Club, já conversei com ele, o carro do cara possui problemas relacionados a "possível colisão" e "Reparos Mal feitos) não há nenhum problema mecanico que impeça a locomoção do carro.
                  Inclusive ja conversei com ele que não adianta ficar na internet metendo o pau no carro, isso não resolve nada.
                  Melhor coisa é entrar logo na justiça e procurar seus direitos.

                  • Zergling

                    Eu fico meio receoso quanto a esses desalinhamentos de carroceria. Onix, Ecosport, New Fiesta são carros com baixa qualidade de cosntrução e desalinhados, até o Etios tem melhor qualidade de construção, assim como HB20.
                    Fonte: http://www.car.blog.br/2013/07/ford-ecosport-e-ch

                    • PortoWF

                      Sim, as Eco tiveram vários casos assim, mas o Fiesta do nosso amigo Gaucho o problema é mais grave. Provavelmente o carro dele foi batido e reparado antes de ser vendido pra ele.

                    • TacodeSinuca

                      Em relação ao Nacional é verdade o Fiesta Hach é um lixo mas Sedan esta na media, e o Etios não é la grandes coisas, mas tambem o carro é composto de 5 peças e mais nada. http://danieltecnodan.com.br/2013/02/03/toyota-et

                    • pauloreis

                      é tão lixo a carroceria que ele tirou 4 estrelas com 2 airbags (no latim Ncap), e 5 com todas as bolsas (Europa). O Etios é pobre em acabamento e qualidade dos mesmos materiais, o trio mecânico( suspensão, motor e carroceria) merece algum respeito.

                    • Zergling

                      Nâo acho que qualidade visual da carroceria e estrutura segura tem algo a ver um com o outro. Etios também recebeu 4 estrelas com 2 airbags, assim como o Fiesta. A qualidade estrutural dos dois é equivalente, já alinhamento das peças na carroceria o Etios aparenta ser superior.

        • MM_

          Carros maiores não são comprados somente por espaço, bedot.

          Eu pensei em comprar uma barcona pra minha esposa e um carrinho pequeno pra mim, já poderia deixar o meu pro dia a dia e o dela pra viajar e sair fim de semana com o nenê. Só que peguei a Bandeirantes com um March outro dia e desisti de qualquer carro pequeno. Viajei por 3 horas e estava moído.

          • bedotRJ

            Concordo contigo. O médio, invariavelmente, tem mais conforto, o que também se traduz em segurança.

            • Edson Roberto

              O que além disso, infelizmente parte da teoria de "comprar carro por metro", se explica pelo refinamento superior geralmente utilizado em carros maiores.

              Exemplo basico disso é comparar dois projetos similares só que com padronizações diferentes: Onix e Cobalt. (ou Prisma mesmo em relação ao Cobalt). O "feio" é superior em tudo.

              E é nisso que no final, o brasileiro acaba optando…. pois há um refinamento que perdemos em carros como o proprio Fiesta. Poderia ao menos deixar no nivel doMexicano? E é ai que o 208 ganha em cima do Fiesta, ficar proximo nesse tipo de coisa.

          • paixaoporcarros

            Vc não tem um Cruze?

            • MM_

              Sim, então tinha pensado em trocar o Cruze por um carro pequeno pra bater e trocar a Megane GT da minha esposa por uma Journey ou algo parecido. O problema é que o meu "bater" é estrada como Bandeirantes, Ayrton Senna, Imigrantes, etc e viajei com um vendedor que tem um March outro dia, então fui um tempo dirigindo. Aí desisti, rs.

              E note que minha questão não é especificamente com March (já que todo mundo sabe q nãõ gosto de Nissan), mas sim com o tamanho do carro, que dá uma baita diferença principalmente na rodagem.

      • DougSampaNA

        concordo, a minha real necessidade seria um 1.5 SE POWERSHIFT; 1.5 automatico, nao 1.6…nao quero 1.6 porque nao PRECISO de 1.6; mas a FORD QUER FORCAR CONSUMO DE UM PRODUTO de alta margem de lucro; e ferro na gente.

        • Leandro1978

          Pois é, até comento logo abaixo sobre isso. Falta o PS no 1.5. Acho uma falha da fabricante. Fosse o caso, certamente procuraria a concorrência.

          • Edson Roberto

            Já pensou a versão SE 1.5 PS, por R$43000? Sério, ainda que ele não seja superior aos compactos de entrada, ele seria uma referencia em cambio e opção. Muita gente migraria para ele. (até eu mesmo já não teria muito o que pensar para compra-lo).

            E olha que ele tem o trivial de qualqeur modelo (exceto o proprio cambio).

      • CharlesAle

        Vishi,na minha familia um Fiesta desses ia ser o primeiro carro da familia inteira : primos,tio,etc rsrsrs

    • Sanvido

      Parece que o brasileiro gosta de tamanho, não de conteúdo!!! É a mesma coisa que dizer… com o preço de um Fiat 500 eu pego um Cobalt (?!?).
      Hoje eu tenho família grande (mulher e 3 filhos…. vindo o 4º).
      Mas se fosse solteiro, ou casado sem filhos, optaria pelo Fiesta top ao invés de um Focus, ou outro médio!!!
      (Atualmente acho que estou precisando de uma Kombi…. rsrsrs)

      • PortoWF

        Meu Pai passou pelo mesmo dilema, enquanto a gente era criança ele conseguiu nos acomodar em um Escort L e um Kadett SL/E, depois que viramos adolescente e a grana do Velho ia quase toda para o supermercado tivemos que passar a viajar de ônibus ou fazer revesamentos de pessoas nas viagens dentro de um Corsinha 1.0.kkk

    • rafael

      Esse carro é popular! Só o preço é que não é, assim os demais carros kkk

  • Tejolo

    Esse carro, sem levar em conta o preço, mas sim comparando com seus concorrentes, é uma ótima opção mesmo. Para quem não tem família com estatura avantajada, atende perfeitamente.

    • Malonekell

      Na categoria ele hoje é o mais completo, é moderno, de visual descolado, econômico, só peca no espaço interno e no pós venda da Ford.

    • kiddo

      Por tudo que já pesquisei sobre compactos premium na net acho que não troco meu Honda Fit EX 1.5 aut (cvt) 2007 tão cedo… ainda não fizeram nada tão bom ! Nem o Fit novo se compara. Como tenho notícia de Fits com mais de 150.000 km
      sem problemas e o meu tá inteiraço com 80.000, acho que vou rodar mais 80 sem
      problemas.
      Quem sabe até lá aparece alguma coisa que me faça mudar de opinião ?

  • apzeiro2013

    É ótimo, mas na versão TOP o preço assusta, melhor pegar a 1.5S que tem melhor custo benefício mesmo!

    • bandaxadibar

      melhor CB e' o SE 1.6….45k e tem esp, asr. Qual carro deste preco oferece isso?

      • Four Rings

        Exato, até porque subiram o preço da 1.5 S. Foi pra 40 mil. Melhor colocar uns trocos a mais e pegar a versão intermediária (ou a top se puder).

    • Leandro1978

      O problema é que o 1.5 não tem o cambio automatizado como opção. Se o consumidor quiser um, vai ter que partir para o 1.6 ou procurar outro modelo. Acho falta de visão da Ford neste aspecto. Aliás, até acho o 1.5 SE mais interessante que o 1.6, não fosse a falta de opção do cambio, claro.

      • Gaf1991

        Faz falta mesmo o powershift no 1.5 ia ser interessante

        • Karic7_jp

          Nos testes que vi, as pessoas estão achando o powershift não tão bom. O acham lento…

          • Pil

            Karic, é exatamento o oposto, o 1,6 é muito rápido!

          • Edson Roberto

            Orra…. estranho, pois ele além de suave tem respostas mais rapidas que um automatico convencional. O que talvez tenha de referencia o DSG da VW que realmente é mto mais rapido, mas para o uso dele, ele não desaponta não. Não é como a rapidez do VW, mas por custo ele é interessante.

          • PortoWF

            O teste feito por uns meninhos de Youtube que "pensam" q entendem de carro?

            • Karic7_jp

              Não foi só o deles, acho que foram opiniões de testes de outros sites, revistas e até de donos. É que eles pensavam que seria tão bom quanto o DSG ou um automático dos melhores.

              • PortoWF

                Eu quero os nomes!!! kkkk
                Quero que esses "especialistas" me digam como e de que forma o cambio deixa a desejar.
                Se bem que não duvido, tem gente que critica o CVT, visto isso, qualquer asneira é possível.

              • marciors01

                Este câmbio tem funcionamento excelente, não gosto de automáticos e teria um carro com o powershift.
                Nunca dirigi um powershift mas no caso dos ford preferiria o powershift ao manual.

          • Gaf1991

            Me desculpe , mas nesse fim de semana fui com um amigo numa revenda ford pois ele queria comprar um carro novo para ele , seguro e tal . Fomos ver juntos o New Fiesta titanium powershift , ele dirigiu , e eu dirigi . Amei o carrinho. Já conduzi o Jetta tsi , já era apaixonado por ele e por seu cambio e posso lhe afirmar que as trocas são muito rapidas como na dsg , não tanto quanto a dsg , mas muito mais rapidas que o normal . Muito gostoso de se conduzir , o motor 1.5 e a ecosport 1.6 merecem esse cambio como opção , pois está fazendo falta . Quanto ao carro da tal avaliação na internet , me parecia ter vindo com problemas de fabrica , pois o desempenho dele é muito melhor que aquilo . Um video que pode te ajudar a ver isso é o do autoentusiastas com o Arnaldo Keller levando o fiesta powershift a quase 180km-h .

      • CharlesAle

        A falta desse câmbio empurra o cliente para a versão mais cara!!e lucrativa rsrsrs,é um ninho de cobras aquilo…..

        • thales_sr

          Não é exclusividade da Ford, porém… rs
          A Kia oferecia câmbio automático no Picanto 1.0, porém a Hyundai só oferece AT no HB20 1.6… Ooou seja… Cerveja!

      • bandaxadibar

        concordo que a 1.5 deveria vir com powershift….porém a 1.6 vem com controle de estabilidade e tração, além do hill holder!!!

        • marciors01

          Tem também quatro vidros elétricos, som com comandos de voz e ar digital.

    • bedotRJ

      Exatamente. O New Fiesta realmente matador em CxB é o 1.5 S. Ele sim apresenta um conjunto adequado para o segmento em que compete. O 1.6 SE ainda passa pelos equipamentos, mas fica devendo MUITO em acabamento e espaço interno.

      • Four Rings

        Vocês estão se esquecendo que o 1.5 S subiu de preço recentemente…

      • marciors01

        Depende das necessidades, eu acho que considerando os equipamentos o 1.6s também é matador, e não acho caro considerando o conteúdo e os concorrentes.
        Lembre que um hb20 hatch 1.6 básico custa 41k.

  • LeandroBalmant

    Esse carro tem 7 airbags, abs, ajudante de partida em rampas, controle de estabilidade… mas cadê o encosto e cinto de três pontos atrás?

    • apzeiro2013

      Emílio Camanzi é você? :D

      • LeandroBalmant

        kkkk não. Na hora que estava escrevendo pensei nisso.

        • apzeiro2013

          Li o trecho "mas cadê o encosto e cinto de três pontos atrás" com a voz do Emílio, sério! :D

    • mgbalbo

      Economia porca!

      • Viníciusk

        Nem sei se é economia porca. Nem existe uma palavra pra descrever uma economia dessas…

        O que custa um cinto de três pontos e um encosto de cabeça a mais?

        • Edson Roberto

          Corte de custos…rs

          Na verdade, tem que se pensar que… o Fiesta tem cinto pre-tensionador… e ter ali um terceiro encosto aliado a um sistema eletrônico de detecção de impactos o que tudo isso gera custo. E também, uma vez que há uma colisão, se o cinto de trás foi tensionado, é necessária a troca do conjunto todo. Acredito que até a estrutura para suportar a colisão tenha que ser superior para agregar o tal cinto.

          Pensanod agora por esse aspecto, percebe o quanto ela CORTOU de custos? Ou seja, abriu mão de uma parte da segurança para justamente lucrar mais. Como podemos saber disso? Somente se o Latin NCAP pegar a versão nacionalizada e testar o impacto contra os ocupantes do banco de trás.

          • JonathanAbud

            Acho esse corte de custos desnecessário. Embora seja "errado", essa diferença de custo por carro poderia ser repassada para o consumidor. Supondo que seja uma economia de 100 reais por carro, e ela venda 20.000, ela vai economizar R$ 2.000.000,00, o que é uma boa economia, mas se o consumidor pudesse escolher pagar esses 100 a mais para ter tais itens seria o mais "correto".

            A escolha de tudo que vem no carro deveria ficar a cargo do consumidor montar de acordo com as suas necessidades, e não se limitar aos pacotes dos fabricantes, mas que ficassem cientes que para montar um carro assim ele demoraria mais… Acredito que isso seria bom para o consumidor, pois cada um teria o melhor custo x beneficio para as suas necessidades, bem como para as fabricantes, que venderiam mais pois aumentaria seu publico alvo.

            • thales_sr

              O aperto lá atrás é tão grande que aquele cinto só está lá pra constar. 2 atrás ok, 3 atrás não tem condições.

    • bandaxadibar

      mancada da ford… o new fiesta sedam tem…

      • PortoWF

        é pq é Mexicano, o antigo hatch quando era importado tb tinha.

        • luk4z_sl

          Cara, tenho um hatch mexicano e ele não tem apoio de cabeça central. Apenas o cinto de três pontos mesmo.

          • PortoWF

            Puxa, me confundi então cara, desculpe, jurava que tinha.

          • Observador

            Perdão, mas o seu carro é anterior a 2011/12 não?
            Pois os 12/12 e 12/13 possuem o encosto;
            Tenho um NF mexicano 12/13 e ele possui o apoio de cabeça central sim.

            • PortoWF

              pô vcs estão e deixando confuso.
              O meu era 11/11 e eu jurava que tinha o bendito encosto.
              Tem como colocar uma pequena foto nos comentários?

              • luk4z_sl

                Não estou em casa agora. A noite tiro uma foto e mando pra vocês verem rsrs

            • luk4z_sl

              O meu é 12/13, porém não é versão TOP com bancos de couro, é a intermediária. Deve ser por isso que o meu não tem então.

      • Sigma7

        É o Emílio de volta?

    • _Adriano__

      é que nao cabe alguem no meio kkkkkkkkkkkkk

      • PortoWF

        dependendo do tamanho do motorista e passageiro, só cabe cadeirinha de Bebê atrás! kkk

        • AlexandreCE

          Isso é verdade… hahahaha…. se o cara for muito alto e afastar totalmente os bancos, só vai a cadeirinha no meio… uhahuahuahua… mas o carro é gosto… E ANDA PACAS!

        • MM_

          Pois é, mas o lugar mais seguro pra se colocar uma cadeirinha é no meio e vc nao pode colocar cadeirinha com cinto subabdominal. É um carro q nao aconselho pra quem tem criancas pequenas.

          • PortoWF

            cara, os ISOFIX e o manual do Fiesta recomendam colocação das cadeirinhas nas duas extremidades e não no meio.

            • Ubaldir

              ISOFIX só nas laterais, em qualquer carro. Mas essa questão do ISOFIX ser tão alardeada me irrita. De que adianta festejar tanto os carros que possuem esse aparato se não se pode comprar a bendita cadeirinha com esse modo de fixação no Brasil? Não vejo ninguém comentar, mas por falta de normativa da ABNT pra esse tipo de produto, sua venda foi proibida em terras tupiniquins desde o início do ano. Meu carro possui o aparato e não tive outra alternativa senão comprar as velhas cadeiras de bebê fixadas no cinto. Se quiser comprar cadeira com ISOFIX, só importando. Isso sim é que deveria ser divulgado. Isso sim é atraso. Não adianta as montadoras andarem na frente da lerdeza do nosso setor público. É uma vergonha.

              • Danilo

                Perfeito…Estou comprando um carro maior e mais seguro pois minha esposa está grávida.E claro,por ser mais seguro,procuro carro com sistema ISOFIX.Qual foi minha surpresa em saber que a ABNT não possui especificação para este produto no Brasil?!Ridículo…

              • Edson Roberto

                E além disso pagar o imposto cheio, pois esse dispositivo é bem procurado pela Receita para pegar os que compram.

            • MM_

              No Fiesta vc só consegue usar nas laterais, Porto.

              Se o cinto central não é de 3 pontos, vc não pode prender a cadeirinha lá e como o Ubaldir já disse, vc não consegue comprar cadeirinha isofix no Brasil, pois não é homologada.

              Além disso, todos os institutos de segurança automotiva mundiais são unanimes que o local mais seguro do carro é o centro do assento traseiro. Eu particularmente acredito nisso.

              Aliás, esse artigo aqui é bem interessante: http://thestir.cafemom.com/toddler/134803/shockin

    • filipecesar92

      Esse carro não tem nem apoio-braço mesmo na versão Powershift

      • PortoWF

        Powershit não é versão, é opção de Cambio!

        • rsc_dhc

          Acho q ele quis dizer q pelo fato de ser automatico seria mais bem vindo ainda!!!

      • Edson Roberto

        Estranho, pois no test drive que conheci o modelo titanium ele tinha sim. E acompanhava os detalhes de costura dos bancos.

        • rsc_dhc

          Entao colocaram, pq realmente nao tem nao!!!!

    • luk4z_sl

      É que ele é tão apertado atrás, que nem a Ford acredita que leva 3 pessoas, aí já economizou no terceiro encosto e cinto. rsrsrsrs

    • CharlesAle

      Encosto???compra um carro desses que encosto é o que não vai faltar amigo rsrsrs

    • thales_sr

      Poderia ter, é bem verdade. Porém, o Fiesta é carro pra andar 4 pessoas no máximo. 3 pessoas atrás é um aperto só.

      • Edson Roberto

        O que eu não entendo é… porque no Brasil (eu sei que vai surgir piadas por conta do governo) autorizam homologar carros compactos (e não condizente grande parte das vezes com a estatura média do brasileiro que é atualmente 1,79m) para 5 pessoas?

        O correto seria homologar para 4. Ué… se o carro não dispõe dos artificios para tal, realmente não aprenseta o espaço para isso, porque ele é para 5 pessoas?

        Acho que essa pergunta não é bem para vc responder, mas levantar uma coisa que nunca entendi no nosso mercado.

        • thales_sr

          A questão é que cabem 3 crianças atrás. Homologar pra 4 pessoas impossibilitaria isso. E embora não seja o ápice da segurança colocar mais um no meio ali, atende às necessidades de locomoção das pessoas (nos ônibus botam 40 sentados, mais 20 em pé, e todo mundo sem cinto…).

          Essa estatura média de 1,79m deve ser a dos homens paulistanos, mas com certeza não é a dos brasileiros…

          • TacodeSinuca

            Me senti mal com meu 1.75 =(
            Mas pelo menos eu entro em qualquer carro e fico confortável….alguma vantagem eu tinha que ter =)

            • thales_sr

              A média masculina é de 1,75m, segundo a wikipedia… Mas abrindo o link que eles disponibilizam, do IBGE, mostra que a média masculina urbana de 20 a 24 anos é de 1,73m, e é a maior média que tem lá.

              Também não tenho muitos problemas em caber nos carros não… Em alguns eu implico com a ergonomia (altura do apoio de braço, encaixe dos bancos, posição dos comandos), mas acredito que gente da nossa altura pra menos (1,75m) caiba em qualquer carro atual.

          • riccorreasp

            Você precisa entender que a média é elevada em função de pessoas muito altas.

            Eu, por exemplo, tenho 1,95 m.

            • thales_sr

              A média é elevada em função de pessoas muito altas. Mas com 10 pessoas medindo 1,70m e você com 1,95m, a média aumentaria pouco. E a maioria dos brasileiros mede na faixa de 1,70m (o IBGE usou a mediana, que em distribuições gaussianas é igual à media, em distribuções "reais" é parecida.).

    • Alessandrex

      O caro é compacto. Acho que não faz parte da proposta carregar três ocupantes atrás

    • Samuel

      Não sei se alguém ai percebeu mas ele tbm não tem o "p*ta merda" para os ocupantes traseiros, além do cinto de tres pontos e o apoio de cabeça e a iluminação para o espelho do para-sol.
      É um lindo carro, com mta tecnologia e que eu não tenho dinheiro pra comprar, mas parece que alguém economizou demais, neh dona Ford?

  • LenonSlater

    Ótima matéria, o carro realmente é excelente, porém no quesito desempenho tenho visto e lido muito a respeito, e ele ñ mostra a satisfação que se espera de um 1.6 e um carro de baixo peso ! Pelo q tenho visto o carro é meio preguiçoso ! o 0-100 ta nessa faixa dos 12, 13s com cambio manual !

    • Felipe_fs

      Na avaliação da Quatro Rodas fez na casa dos 10s

    • PortoWF

      Não é o melhor numero do carro, mas não torna ele uma lesma por causa disso.
      Tem muito adolescente metido entender de carro fazendo video e colocando besteira na Internet.
      Faça um test-drive e tire suas conclusões.

    • Daniel Conzo

      Assim como o colega disse, eu vi vídeo de 0-100 que deu + ou – 10s tb, mas como o cara tava com celular na mão e talz, acho que da para conseguir 9s, ou seja, de preguiçoso ele não tem nada xD…

      • LS7

        0 a 100 Km/h no velocímetro. Para ser mais real, deveria marcar 0-110 Km/h, o que, provavelmente ficaria em 11 segundos e pouco.
        O que tenho visto é que tem uns que gostam de dar uma forcinha e mostrar números irreais.
        Qual seria o motivo para a Ford divulgar números mais conservadores?
        Os números das 2 principais revistas automotivas sempre foram muito questionáveis, favorecendo algumas marcas. Aí a maioria vai na onda.

        • marciors01

          Em todos os testes ele fica na faixa dos 10.5s com powershift, está andando muito bem.

    • dionisio

      Têm que pisar no acelerador que o pequeno vai muito bem !!

    • Pil

      Testes como New Fiesta Titanium Powershift: zero a 100 km/h em 10,1 segundos na Auto Esporte e 10,5 na 4 Rodas. Com câmbio mecânico ninguém testou ainda.

      É o mais rápido e econômico da categoria.

    • CharlesAle

      Discordo totalmente,aliás,o modelo está sendo considerado até bruto demais na saída e no desempenho geral também…

    • thales_sr

      Você testou ou tá se baseando por ficha de dados da internet?

      • LenonSlater

        Fiz ! Antes de comprar um outro veiculo, testamos o novo modelo !

        • thales_sr

          Acabei de fazer o test drive do 2014 Powershift, e tenho que concordar contigo… Procurei os 130 cv, e não encontrei. Talvez o desempenho melhore depois de uns 5000 km (o de lá marcava 10 km rodados), mas o desempenho que tive foi similar ao "jurássico" Polo 1.6 com estupendos 100 cv. Fiquei um pouco decepcionado.

  • Esse carro não vale os R$ 50.000,00 O que eu entendo que foi o grande trunfo, foi justamente trazer para essa categoria excelentes opções de segurança e a sua embreagem dupla.
    Dessa forma esperamos que outras fabricantes façam o mesmo e o preço comece a cair.

    • filipecesar92

      As pessoas só sabem falar a mesma coisa: "Ahhh mas ele tem 7 Aibags e ESP, só isso. Por este preço, eu vou de Cruze Sport6 2012 que tem preço tabelado em R$52 mil, mas você encontra anúncios por R$49 mil. Melhor comprar um carro com apenas 1 ano de uso como o Cruze, do que pagar mais de R$50 mil em um carro de plástico que capota na primeira curva. Por mais que o carro seja completo, nada justifica seu preço alto.

      • Victor

        Rapaz, tem que ser muito roda presa para capotar um carro com ESP.

        • luk4z_sl

          …ou cair numa ribanceira…

      • AlexandreCE

        O negócio é a gente que pensa primeiramente num carro usado conseguir encontrar esse elefante branco. Aqui em Fortaleza, por exemplo, é impossível de achar.

      • Brunocarro1998

        Ham? Primeiro, o New Fiesta anda mais que o Cruze. Apesar do motor maior, o Sport6 é bem mais pesado, e sua transmissão não é tão eficiente quanto a do New Fiesta. O Ford tem 3 airbags a mais que o Cruze LT e ambos tiraram a mesma nota no teste de segurança. Por se tratar de um compacto premium, perde bastante em acabamento e espaço interno, mas não chega a ser tão ruim, a ponto de preterir um semi-novo.

        • Pil

          Não, o New Fiesta tirou 4 para adultos e 4 para crianças, o Cruze 4 para adultos e 3 para crianças.

        • filipecesar92

          Parei de ler em "Fiesta anda mais que Cruze" UAHEHAHEUHHEHUAEHUEUHAHUHAEUAEHUEEEAUSHEAUHUE, esse conjunto mecânico tem muita maquiagem, basta ver as opiniões dos próprios donos, o Palio 1.6 sporting anda bem mais, esse câmbio de dupla embreagem é muito mas muito lento em comparação com um DSG por exemplo, o povinho brasileiro iludido, e ainda acha normal pagar R$55 mil hauuheuheahuaeuae, fala sério, e ainda fala mal do Cruze??????? ahueuheahueahueahueauhaehueuheauheauhuh

          • CCO

            "Parei de ler em "Fiesta anda mais que Cruze""

            Mas o pior é que é verdade. Anda mais mesmo!

          • Brunocarro1998

            Infelizmente só prova que você não acompanha nenhum outro meio de comunicação. Em várias revistas, retomadas, aceleração, o Ford foi melhor que o Cruze Sport6. Faz uma conta rápida, quem tem melhor relação peso/potência/toque? Quem tem o câmbio mais moderno? Porque o Cruze andaria mais? Preço? Saia de ficha técnica e vá ler mais um pouco sobre carros, pois ficou claro que não tem noção de desempenho.

        • Lanpenn

          Está falando do Fiesta Mexicano, porque capaz do Fiesta brasileiro ter a estrutura enfraquecida.

      • luk4z_sl

        Velho vamos combinar que achar carro usado em bom estado não é tarefa fácil. Fora que se a pessoa não tiver o mínimo de conhecimento do carro, pode ser enganado fácil na hora de comprar o usado em "perfeitas" condições.
        Eu mesmo, prefiro o zero… Mas isso varia da necessidade e pensamento de cada um.
        E carro de plástico que capota na primeira curva você forçou…

        • filipecesar92

          Então quer dizer que voce por exemplo, comprando um carro zero, não vai cuidar dele? então quem comprar de voce futuramente vai ser um cara com dores de cabeça???????

          • luk4z_sl

            Eu cuido do meu carro. Porém vendo ele normalmente com 3 anos de uso e na faixa dos 120.000 km rodados, pois uso pra ir até o trabalho que é em outra cidade. E vamos combinar, nessa faixa de quilometragem, as dores de cabeça irão aparecer logo logo, por mais que você cuide, sempre há o desgaste natural.
            Fora que sempre tem o risco de se envolver em acidente, e aí, por mais cuidado que tenha, vai ser pra sempre um carro que já foi batido.
            E outra, não adianta nada você ficar aqui batendo boca com o pessoal que é melhor comprar usado. Cada um compra o que quer. Se você prefere comprar um Cruze usado, legal, se achar um bem cuidado é uma puta compra realmente. Mas nem por isso a pessoa não pode ter o direito de ter um carro novo se quiser.

            • Edson Roberto

              Alias…. só existe Cruze usado porque alguem um dia comprou ele 0km né?

            • PortoWF

              Tô lembrando na semana passada eu parado no Posto e um cara com Astra 2011 encosta para abastecer e pede 1 litro de Oleo do "mais grosso" para completar.

              kkkkkkk

              Comprar carro usado, só quando eu conheço o dono!

              • luk4z_sl

                E olha lá ainda….

    • Andre Maia

      E a Matéria já está desatualizada, cabei de ver no site da Ford e essa versão de matéria está custando R$ 57.890,00 e o NF mais barato está custando R$ 39.890,00 :|
      Um verdadeiro Absurdo.
      R$ 58.000,00 não dá pra comprar um bom médio não?

      • filipecesar92

        Dá sim, Civic 2012, Cruze 2012, Jetta 2011, mas sabe como é né, brasileiro gosta de carro popular na casa dos R$60 mil.

        • Pedro Cabrial

          Cara, você já parou pra pensar no custo de manutenção, seguro e tudo mais que nesses carros (com exceção do Civic) serão mais caros do que no NF? Seguro do NF não chega a 2 mil no meu perfil, do Civic R$2100 e do Cruze e do Jetta bate na casa dos 4 mil! Isso sem contar manutenções, revisões que são mais caras! Um amigo do meu trabalho está me oferecendo o I30 dele 2010 por 35 mil, carro com 52 mil KM rodados. Está em excelentes condições, mas no meu perfil o seguro chega a R$3800, li uma reportagem da 4 rodas que diz que uma roda nova do I30 na concessionaria custa 2 mil reais!!!!!! São excelentes carros, mas não estou afim de ter essas "surpresas", por isso vou de NF.

      • EduP

        Dá, mas tem que ser rápido…kkkk

      • luk4z_sl

        Da para comprar um Focus GLX 2.0 zero km com pintura metálica. Lógico, desde que não se importe que ele vá mudar em breve.

    • CharlesAle

      Capota na primeira curva??só se você for ruim demais de volante………..

    • thales_sr

      Ele não vale os 50 mil, o Celta não vale os 30, o Uno não vale os 25, e por aí vai. Nem a bicicleta vale os 700 reais. O tênis também não vale os 100 reais.

  • matheus

    com esse preço, com aquela telinha vagabunda no painel central, com revisões cada 6 meses, com cinto abdominal e sem encosto de cabeça no meio, definitivamente não me agrada este carro.

    • dionisio

      Pega um carro pelado pelo mesmo preço então . Aqui , infelizmente existe o Custo Brasil !

      • matheus

        há outras opções.

        • Matheusbio

          Concordo com você… Além de ter sido demorado ver um comentário que não louvasse o carro como se fosse ótimo…. O pessoal lê a reportagem falando bem e jah acha q o carro é ótimo…

          • marciors01

            Nada disso, eu dirigi o carro, é excelente, para dirigir é o melhor da categoria, além disso é disparado o melhor equipado, os concorrentes custam tanto quanto e entregam menos.

    • Ubaldir

      A questão da revisão a cada 6 meses está se tornando comum entre as diversas montadoras. É um modelo gerado para que todas as trocas de óleo sejam também efetuadas em concessionárias, uma vez que com revisões por quilometragem e em prazos de um ano era comum o proprietário efetuar uma troca de óleo fora da rede autorizada no intervalo entre duas revisões.

      • dougkmt

        Puts, eu não faço isso. As minhas revisões são programadas para 10.000km ou 1 ano, e acho isso bom, pois tem semestres que não rodo muito e o prazo da revisão acontecerá pelo tempo. Se for no esquema da FORD, e já tive Fiesta Rocam pra sentir na pele, eu teria que fazer 2 revisões no mesmo intervalo que faria 1 na marca atual, isso cobrando valores até superiores aos da Peugeot (comparando Fiesta Rocam x 308). Tenho uma amiga que fica com o carro por uns 3 ou 4 anos e nem atinge 30.000km, e ela tem que fazer revisões a cada 6 meses. Acho péssimo, pois vc não tem garantia nenhuma de que fazem todas as verificações da extensa lista do manual do proprietário, e no mais, trocam óleo e os filtros necessários. Isso quando não te empurram uma porrada de serviços desnecessários pelo uso do carro.

        Outra coisa que fico pensando: os próprios carros que ficam encalhados nas concessionárias, por exemplo, 11/12 sendo vendidos em 2013; será que fazem as revisões à risca dentro da concessionária?! :p

    • Mas que incoerente, fala de cinto de três pontos mas não cita o controle de estabilidade e tração, o assistente de partida em rampa e o abs com distribuição de frenagem…
      e o outra coisa, se ta preocupado com encosto de cabeça(segurança) que falta faz uma telinha mais moderna no painel ?
      é assim que brasileiro se queixa de montadora sobre segurança ? preferindo uma merda de uma tela no painel do que sistemas eletrônicos seguros?

  • jonathan1985

    Acho um belíssimo carro, uma pena que quando fui na CCS Florauto de Novo Hamburgo fui péssimamente atendido e a vendedora não quis mostrar o carro, isso mesmo… Me ofereceu o Rocam, disse que não tinha interesse e ela praticamente me mandou embora.

    Cogitaria a compra de um, apesar do de entrada (que estava na faixa de preço que eu procurava) vir faltando alguns itens de conforto.

    Ah, se na época eu tivesse achado um do modelo mexicano usado pra vender…

    • rkb2013

      Prezado, há uns 03 anos atrás fui na Florauto de Novo Hamburgo atrás de um Focus.

      Me recusaram um test drive e sequer avaliaram meu carro.

      Acabei indo para concorrência.

      Entretanto, fiz um test drive em um New Fiesta Titanium com Power Shift em POA, e me atenderam super bem.
      Recomendo buscar outra css da marca que valeu muito a pena! O carro é bom mesmo.

      • jonathan1985

        Pois é amigo, e um péssimo atendimento, até pensei em enviar um e-mail para a fábrica, mas no final das contas cheguei a conclusão que não valia o esforço.

        Por fim comprei um HB20 comfort style 1.0, que apesar de ter o motor menor, veio bem mais completo que o Fiesta de entrada e até o momento estou plenamente satisfeito.

    • CharlesAle

      Na boa amigo,mas eu mandava essa vendedora a PQP,é inadmissível tratar mal um cliente,se fosse aqui na minha região,onde a concorrência é acirrada,com certeza ela ia escutar um monte de groselha para aprender!!!!!!

  • marcio233

    Bom carro, muito bonito, mas eu continuo sem entender esta diferença por volta de 16000 reais entre o básico e o top… por mais que mude o motor e venha com o câmbio novo, mas ele acaba transpassando de categoria em função do preço.

    • filipecesar92

      "Mas cara, ele tem 7 airbags e ESP" UauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauhUauhehuaehueauhaeshueahuaeuhauh

      • PortoWF

        <Invejinha Detected>

        • luk4z_sl

          Concordo com você. Esse cara num fez um comentário que presta nesse tópico pelo que andei olhando. Ou é inveja mesmo, ou então é mais um daqueles que acreditam na ilusão que vão mudar o Brasil deixando de comprar carro novo.

      • guispader

        A sua vida vale quanto companheiro????

        • EduP

          Certamente menos que 16 mil.

    • thales_sr

      Mas praticamente todo carro é assim. O HB20 também "pula de categoria" quando está com todos os opcionais. Equipar o Civic com todos os opcionais deixa ele com preço de Passat…. E por aí vai.

  • PortoWF

    Tb estou satisfeito, com o Carro e com a Reportagem!

    • Diego105

      O que eu mais gostei nesse New Fiesta nacional foi que não elevaram visívelmente a suspensão como ocorre habitualmente, coisa que eu acho horrível, deixando os carros altos como caranguejos, como por exemplo o Fiat Bravo, o Golf, J3, Novo C4 a ser lançado, Fiesta Rocam etc.
      Alguns carros tem um Design que de alguma forma disfarça a maior altura em relação aos originais, como o Punto, Novo Uno, 208, C3, C4 atual…

      • PortoWF

        Perfeito, essa é uma das causas da excelente Estabilidade e Dirigibilidade do carro.

  • O_Corsario

    Este tem chances comigo. Câmbio novo, motor eficiente e moderno, visual arrebatador. Mas só toparia na versão Titanium powershift. Quem sabe daqui a um ano ou dois, quando a euforia pelo carro esfriar.
    De contra é o painel que acho extremamente feio,seja o de instrumentos, seja a disposição do rádio, AC, etc. Não gosto mesmo, me incomodaria.
    ENfim, se a Ford fosse um pouco mais ambiciosa poderia ir mais longe com este fiesta. POderia ser o "carro da virada" da marca no Brasil, mas não é o parece.

    • PortoWF

      Ela perde não fazendo uma versão de entrada 1.0 pelada.
      Podia vender esse carro pelos famosos R$32k e ferrar a concorrência.

      • O_Corsario

        Nem precisava de tanto. Se diminuísse uns 3 ou 4 mil reais de todas as versões as vendas aumentariam muito, eu mesmo ficaria seriamente e realmente tentado a trocar se o Titanium powershift fosse uns 50 mil.
        Mas daí a Ford precisaria de mais uma fábrica… NO fim a questão é sempre a mesma: a Ford prefere investir pouco e manter sua baixa participação no mercado do que investir muito e ter maior participação.

        • PortoWF

          Talvez daqui a 1 ano vc consiga uns R$2k de desconto.
          Só precisa passar o efeito Novidade.

          • DougSampaNA

            sim depois de ter aumentado uns 6k depois de lancado…CULPA DA DILMA!!!!

            DERRUBA O IPI DOS IMPORTADOS CRETINA!!!!

            • PortoWF

              Tô nessa torcida tb, senão prevejo alguns aumentos de preços consecutivos.
              O Mercado de 0km já da sinais q não vai mais bombar tanto, pelo menos no resto de 2013

            • Pil

              É exatamente o oposto, graças ao Inovar-Auto da Dilma é que temos muita concorrência hoje, e o que melhor, carros produzidos no Brasil. Só esse programa da Dilma para trazer BMW, Mercedes e Audi para produzirem aqui. Fora as fábricas de Hyundai, Honda, Toyota, Cheri, Jac, Nissan, todas novas. E ainda carros mundiais como New Fiesta, C3, 208, Ranger, Focus III, Golf VII entre outros.
              É incrível como as pessoas não conseguem enxergar o óbvio.

              • MM_

                Grande coisa. Minha irmã teve um Merceds fabricado no Brasil.

                Os precos hoje sao mais altos pq a Dilma inviabilizou os importados. Sendo assim temos mais fabricas, que sao pagas com o dinheiro do contribuinte.

          • Bruno

            Já é possível conseguir praticamente qualquer carro da Ford com descontos, procure na internet por "Tabela Ford Parceria" e veja que ela pratica preços diferenciados para certos segmentos da sociedade. Leve uma tabela dessas e negocie o preço.

      • Viníciusk

        Por R$ 32 mil, se fosse 1.0 com direção elétrica e um AC (nem cito AB2 e ABS, pois será obrigatório), iria precisar dobrar a capacidade de produção, pois acredito que ia vender demais!

        • O_Corsario

          É, agora pensa que este 1,0 poderia ser um 1,0 moderno e eficiente como do HB20 e do FOx.

          • Edson Roberto

            Bem… está quase ai o Ecoboost…. sem o Boost…rs

            • O_Corsario

              Já seria um começo…

      • CharlesAle

        Seria louvável isso,mas creio não ter produção para isso,creio não,não há produção,pois com certeza ia vender muito bem,só lembrando que a enorme fábrica da Bahia está reservada para o pseudo,novo Ka,que já é sabido,terá preços bem mais baixos que o new Fiesta…..

        • O_Corsario

          Pois é, a Ford podia ter usado o (previsível) sucesso do NF e investido mais, ampliado a fábrica por exemplo, e aumentar a produção dele, assim poderia trabalhar com uma margem mais ampla.
          O ideal mesmo era ter aberto espaço tirando o velho Rocan, com o Fiesta partindo de uns R$35.000, ou seja, uns R$4.000 a menos. Nada impossível, só faltou ambição.

          • Edson Roberto

            Isso não vai acontecer e digo mais: O Ka vai sepultar essa possibilidade.

            Rumores de longe disseram que o Ka 1.5 teria o cambio Powershift…. vamos ver.

            • O_Corsario

              Gostei desse rumor… rs

      • EduP

        Sim, mas aí iam aparecer aqueles que não compram carro 1.6 para não ser confundido com 1.0 pelado. Acho que a estratégia da Ford está certa, deve estar vindo aí o Ka renovado para atiçar a briga entre os populares. Enquanto isso, o Fiesta Rocam vai vendendo.

    • Thierry

      Carro da virada para Ford é num é a toa que ficou em 4o nas vendas em julho.

      • O_Corsario

        É, mas já aumentaram o preço…

        • Pil

          100 reais na versão SE 1,5.

    • anderson_sp

      Mas o carro vende bem, a Ford nunca fez pretensão de torná-lo um "Gol da Ford", ele vende mais que Punto e cia, pra vender mais barato e depenar a um ponto extremo botando um motor 1.0 e acabamento mais ruim ainda, ia acabar gerando um Mkt negativo igual ao Etios que pode até ser um bom carro, mas o visual acabou destruindo qualquer possibilidade de vender bem como a Toyota achou que teria, a versão de entrada do Fiesta chega a bater de frente com Onix 1.4 e HB20 1.0/1.6, aí cabe ao consumidor achar o que é melhor para ele.

      • O_Corsario

        O que quis dizer é que a Ford poderia ter lançado um novo padrão de qualidade para o segmento, oferecendo um bom produto por preços mais competitivos e, consequentemente, vendendo muito mais. Mas acho que falta produção e vontade.

    • Willian Guimma

      Comigo não tem chances. A versão powershift ta bombando no site reclameaqui. O acabamento desse primeiro lote eh de chorar. Tiraram o apoio de braço central da versão top. Se for pra levar um "automatico" nessa faixa de preço, eh melhor desistir. Ou a caixa eh antiga, ou da tranco, ou como esse powershift, faz varios barulhos nas trocas (Imagine uma caixa de sapatos cheia de pregos, porcas e parafusos chacoalhando…igual A1, Passat, Ecosport….). Vá de transmissão manual nessa faixa de preço.

      • ctnmartins

        Cite um carro automático com vendas significativas no Brasil que não tenha reclamações na internet.

      • CharlesAle

        Quer mais reclamações que o dualógic da Fiat no mesmo site?e não vende bem esse câmbio Fiat??problemas existem,e são sanados no decorrer da produção e vendas….

      • Pil

        Papo furado, o Powershift não tem problema algum, isso é tunga de concorrente desesperado.

        • Edson Roberto

          Ah claro… proque quem comprou o carro foi o consumidor que esta desesperado para passar o carro para frente pq aifnal quer concorrente né?

      • O_Corsario

        Eu vi essas reclamação no ReclameAqui, o que achei preocupante é a constância delas, ou seja, todo mundo reclamando da mesma coisa.

    • thales_sr

      Caramba, dono de Polo pensa tudo da mesma forma é?? rsrsrs
      Concordo em tudo, achei o carro muito bonito, bem-nascido, ótimo motor, câmbio muito bom, mas não morri de amores pelo interior. Não é que seja ruim, mas achei que teve estilista de mais e engenheiro de menos no projeto do interior, principalmente painel e console central.

      • O_Corsario

        É, quem comprou o "carro de engenheiro para engenheiro" costuma ter este perfil! rs
        ENfim, minha atração pelo NF é justamente pq é um dos poucos carros que poderia comprar que oferece algo além do meu Polo: oferece mais bolsas de ar, oferece motor melhor, oferece câmbio evoluído, oferece mais equipamentos de série… E exatamente por isso não penso muito no 208, que continua oferecendo praticamente o mesmo que meu Polo velhinho…

        • Edson Roberto

          E que pelas perfumarias a mais, não justifica principalmetne vc de abrir mão do seu 2.0 GT. Eu ao menos não faria isso. E se fizer, me lembra de comprar ao preço que iria cobrar de vc na troca…rsrsr

          • O_Corsario

            Pois é, está difícil achar um carro que ofereça mais que o meu e pelo qual eu possa pagar. O negócio é continuar com ele mais um tempo, não tenho pressa. Quem sabe ainda não acabo herdando um jetta 2,5 com couro caramelo… rs

        • Corvo

          Não faça isso. Bom, eu acho que seu GT é superior em alguns aspectos comparado ao Fiesta. Na minha opinião seu Polo é melhor acabado que o Ford, ou seja, nos materiais aplicados, nos apliques, não há rebarbas. Acho ele mais carro na geral, mesmo defasado.
          O Fiesta tem mais equipamentos, mas juro que não consigo engolir esse interior. Os plásticos aparentam muita fragilidade e me lembram a carros populares. Também tenho minhas dúvidas em relação a segurança com o mexicano, mesmo com os 7 airbags.
          A não ser que realmente queira mesmo um cambio automatizado excelente ou um design interessante, não justifico a troca

          • O_Corsario

            POis é, o painel me incomoda, não sei se incomodaria a ponto de me frustar com o carro, precisaria andar nele. Mas o câmbio realmente é uma tentação em conjunto com o novo motor 1,6…
            Enfim, o Polo não tem muito arroubo de estilista, mas me passa uma tremenda sensação de solidez.

      • Corvo

        Concordo no que você diz. Não gosto do interior dele, e pior ainda se falamos da diferença com o antigo quando se comparam os plásticos aplicados no mexicano e no nacional, a insonorização de um pra outro, as rebarbas nos acabamentos e na retirada de equipamentos, até porque também a versão top mexicana era exportada pra os Estados Unidos…

    • cara na verdade eu também não gostava nem um pouco do painel. mas entre ele, o 208 allure e o C3 acabei preferindo o new fiesta por motivos de qualidade, preço, itens oferecidos que a concorrência não tem, e, na ocasião, com o mesmo preço divulgado pela internet (ford) acabou me ganhando em relação ao ágio de R$4.000,00 que a versão allure do 208 estava sendo cobrada. Por fim nem testei o C3 (mesmo motor do 208) e me apaixonei pelo NF. Hj com 2,500Km rodados faço 11,9Km/L na cidade com o 1.6SE, e ele apresenta uns barulhinhos BEM SUAVES no porta-luvas, coisa que só velhos e chatos como eu reparam hehe. O que eu menos gostava foi o que eu me apaixonei, e não me arrependi da aquisição. Boa sorte aí na decisão, dependendo do carro que vc tem vai esperar 2 anos e pular logo pra um focus, mas meu velho, o painel vc se encontra fácil, mesmo não gostando muito. DEFEITOS DO CARRO: pintura frágil – o meu veio muito bem montado, acertadinho, sem o que reclamar além disso. Abç

  • Tosca16

    Boa matéria, bom carro também. Ford tem tudo pra fazer bonito, mas como a Peugeot lança bons carros e na hora do vamos ver e mercado fica a desejar … Não sei se são a mesma categoria, estou por fora mas qual o melhor carro ou lançamento 208 ou New Fiesta ?

    • PortoWF

      Ambos são ótimos produtos, fica a gosto do cliente quais qualidades agradam mais na escolha.

    • _Adriano__

      NF com certeza, o 208 apesar de itens diferentes, como dualzone e teto panoramico, se esqueceu de por segurança na linha top, outra coisa que a peugeot se esquece é seu horrivel pos venda, pra atrair clientes precisa melhorar todo o ciclo, nao somente o modelo do carro.

    • Recruta Zero

      O 208 é um bom carro de se dirigir, comprei um, mas péssimo de v isibilidade traseira. Já arranharam várias vezes na saida de garagem com colunas e manobras

  • Opinião

    Nada contra… Mas, se não me engano, de uns dois de dias pra cá já saiu várias notícias sobre o New Fiesta… Se eu não fosse leitor assíduo do presente site automotivo (e, assim, saber da seriedade e profissionalismo dos seus idealizadores e colaboradores) acharia muito estranho isso… "É puxar muita sardinha". Enfim…

  • Cassiano

    Muito bom texto e fotos, o NA melhorando, parabéns

  • Carlos

    Optei pelo 208 1.6 Griffe, além do design moderno e atual, tem tecnologia (que falta no New Fieste), alem do prazer de dirigir – dentro dele é outro mundo – pra nao falar do nome FIESTA… ninguem merece!!

    • PortoWF

      Verdade, falta muita tecnologia no Fiesta.
      Esp ( lixo não tecnológico)
      Sync(lixo não tecnológico)
      Hill Holder ( lixo não tecnológico)
      Comando de Válvula Variável ( Lixo não tecnológico)
      Cambio de Dupla Embreagem ( Lixo não tecnológico)
      Vidros traseiros Elétricos ( O Lixo supremo)

    • EduP

      Sobre tecnologia, o que tem o 208 que o New Fiesta não tem?

      • Edson Roberto

        Olha, são carros com o mesmo proposito e dependem de itens entre si. O 208 tem o teto, central multimidia touchscreen com GPS e por fim o ar bizone. Na minha opinião, acho todos os itens superfluos para o que poderia optar pelo Fiesta. A começar pelo cambio.

        • EduP

          Claro!! Tecnologia para mim é o que reflete em segurança, rendimento e dirigibilidade. E nesse aspecto o NF não deve nada ao 208, pelo contrário.

    • anderson_sp

      Você mal sabe escrever quem dirá ter um carro desse, acorda e sai do mundo virtual.

    • Carlosmed9

      Os 2 carros tem suas qualidades e defeitos….
      Prefiro o 208 sem duvidas

      • BrunoMulsane

        Mesmo sendo imparcial, o fiesta é melhor que o francês. Só um cego não enxerga

    • CyborgPilot

      ahhh Fiesta é um nome feio? E duzentoseoito é bonito? Parece preço de tênis.

      • EduP

        KKKKKKKKKKKKK, jóinha prá você. Quase caí da cadeira de tanto rir.

    • CharlesAle

      Bom,se o Fiesta não tem tecnologia,coitado dos demais carros do segmento então….

    • toledo121

      o 208 tem tecnologia? qual? !!!
      deu vontade de rir !!!!

      • Edson Roberto

        Acho que ele ficou impressionado com o ar bizone (que nenhum do segmento tem) e achou queele era o mais tecnologico…rs

  • Otavio

    O carro já testado pelas revistas faz de 0 a 100 na faixa de 10s…..e anda melhor que o punto 1.8 com 132cv. Ótimo carro.

  • Arthur_SS

    "e o porta-malas para 281 litros também está de bom tamanho para um hatch médio."????????

    não tá bom nem pra um compacto

    • luk4z_sl

      Quem quer porta-malas compra sedan correto?

    • Edson Roberto

      Ué…. mas o segmento leva uma média de 290~300…. não acho esse exagero todo não.

  • Andre Maia

    Acabei de ver no site da FORD que esse carro agora custa no mínimo R$ 39.890,00 O preço vai só aumentando.

  • Andre Maia

    Acabei de ver no site da Ford e essa versão de matéria está custando R$ 57.890,00 e o mais barato custa R$ 39.890,00 :|
    Os preços vão só aumentando.

    • Maycon102

      O que mais está me chamando atenção é que está uma verdadeira chuva diária de matérias do Fiesta, o carro é praticamente o mesmo do modelo anterior, mas do anterior quase não se falava nada. agora em um piscar de olhos ele virou o carro chefe de reportagens em quase todos os sites… Será que existe dedos da Ford por trás disso? kk

  • AG47
    • dudupruvinelli

      Esse sim valeria os 50k.

      • Diego105

        Essas versões são só para Inglês ver, pois olhando nos sites de classificados europeus não se acha nenhum 0km que tenha esse painel das fotos, todos tem painel parecido com o nosso, inclusive sem o sistema de som da Sony…

      • MarcioSP

        Só tem uma cor diferente no painel e revestimento no volante, alias menos comandos no volante. Mas esse contraste nos passa uma sensação maior de luxo, poderia ter por aqui.

        • Diego105

          Na verdade o que muda é a maior quantidade de apliques "Black Piano", nos puxadores das portas e ao redor da alavanca do cambio e o sistema de som da Sony, que deve ser opcional pago pois não vi praticamente nenhum Fiesta Europeu com esse som nos anuncios de Fiesta 0km na Europa, inclusive a versão Titanium deles vem sem bancos de couro e tem rodas horrorosas de 15"…
          Em compensação o Titanium de lá vem com farois com projetores e luzes diurnas de LED e cinto de 3 pontos para o passageiro do meio.`
          Apesar que o Titanium de lá não é o Top, lá o top é a versão "Individual"

          • Edson Roberto

            Diego, é que esse item é um opcional e vc pode comprar a versão Titanium + o som. O problema é… o som padrão já é o suficiente para o dia-a-dia e o pessoal abre mão do item.

    • CharlesAle

      Eu prefiro todo preto,essa outra cor é muito "cheguei"pro meu gosto……..

    • thales_sr

      Gostei do volante bem acabado. Fora isso, o nosso tá bem parelho com esse outro da foto, a diferença é a cor do console, que pra mim o preto fica muito melhor.

  • Capacete

    Ainda prefiro o HB20 1.6 Premium, é muito bonito e também e bonito a além de tudo e muito bonito também. "Bananaland mode: On." LoL

    • Four Rings

      "Ui, fora que é um Hyundai, o melhor do mundo" :D

    • GuiCastro

      Melhor: ainda vem com o motor do Veloster!!
      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkxD

  • Focusman

    Adorei essa matéria. Muito bem escrita. Lembra os textos da Car and Driver.

  • Thierry

    Eu tenho um SE powershift.
    O Motor é muito bom, anda bem em baixa rpm, e voa em alta rpm.
    E o melhor de tudo econômico, até agora só abasteci com álcool e pior média que fez foi 10,5km/l (medido na bomba) que o computador acusa um pouco mais.(no total do tanque eu faço 35% em estrada)
    O câmbio é muito bom, silêncioso, trocas suaves e bem esperto quando precisa de arranque.
    Eu tinha muito preconceito com a Ford, tinha um Fiesta Rocam e não andava nada, viajei para os estados unidos e dirigi um Fusion modelo anterior, achei péssimo o câmbio. Voltei depois e aluguei um new fiesta desacreditado, e o carro me surpreendeu, trocas boas, confortável, falta espaço mas de resto surpreendeu. Mudei a minha percepção da marca.

    • thales_sr

      Thierry, me tira uma dúvida, com o motor frio ele não permite você chegar nos 6700 rpm? Eu testei um Powershift, e percebi ele trocando as marchas bem cedo, mesmo eu pisando tudo no acelerador… Não sei se é proteção do motor ou o câmbio tava acordando ainda…

  • GUGASP

    O duro é levar pra casa o péssimo pós-venda Ford, que te obriga a fazer revisões a cada 6 meses, e os preços são bem altos (a de 2 anos do meu Focus custou mais de mil reais)…sem contar que aqui na região de Jaú-SP e Bauru-SP as concessionárias são despreparadas até para pequenos diagnósticos e reparos..

    • AlexandreCE

      Isso realmente é lasca… acho que por essa razão ela anda dando descontos a partir da 3a. revisão. Revisão de 6 em 6 meses e CARA não se justifica.

    • Richard

      Concordo. Por isso não quero mais saber de Ford. Pós venda péssimo.
      Se não tiver problemas, ótimo. Agora se tiver, prepare o bolso e o péssimo atendimento da rede de concessionárias.

    • CharlesAle
      • O_Corsario

        Essa mudança na VW foi ridícula, pois antes era anual ou 10.000km. Meu Polo é assim (anual), hoje em dia eu evitaria com força um carro com intervalo tão curto de revisão.

        • Edson Roberto

          Pois é… mas lá em cima, se o preço do Ford Fiesta com PS custar R$50000 vc pensa na compra…rs

          Ou seja… isso pode "mentira"…rs

          • O_Corsario

            Hehehe é como disse, eu "evitaria", lógico que se vc adorou o carro ocasionalmente não dá para evitar… rs…
            Mas para mim é um contra importante. Mas é seis meses ou 10.000km ou seis meses e 5.000km?

        • thales_sr

          Mas mesmo na anual, tem a recomendação de trocar óleo a cada 6 meses, para uso severo. Dá praticamente no mesmo…

          • O_Corsario

            Mas hoje eu não faço mais "uso severo" do carro, não pego grandes congestionamentos, rodo muito em estrada…
            Mas cá entre nós, alguém leva a sério este "uso severo"?

            • thales_sr

              Rapaz, eu levo. Veja os motivos:
              – Meu percurso diário com o Polo quase sempre foi de rodar 3-5 km e desligar o carro. É o chamado "percurso da dona de casa", segundo a VW, e segundo ela, foi esse tipo de percurso, junto com um óleo mal especificado, que andou travando aqueles motores do Gol. Ou seja, meu percurso é bastante severo com o motor, maior parte do tempo eu tô rodando com motor frio.

              – Com o Celta, eu fazia percurso similar, uma vez esqueci de trocar o óleo, e passei 9 meses entre trocas. Quando retirei o óleo, tava parecendo água, tinha viscosidade nenhuma mais. Então, acho que vale a pena eu seguir aquela recomendação…
              Mas quem tem outros percursos, pode fazer a troca com mais tempo.

              • O_Corsario

                Ah sim, essa coisa de ligar e desligar antes de esquentar o motor dizem que realmente prejudica mesmo. Que ano é seu Polo? Qual óleo vc usa? Pergunto por causa do "óleo mal especificado"…

    • soueu

      e depois ainda reclamam da fiat… revisão de 15 em 15 mil quilometros independente do tempo. Pra quem roda pouco é perfeito, dá pra trocar o oleo fora da concessionária aos 7500 kms sem perder a garantia e fazer a revisão dos 15 mil em concessionária depois de 1 ano (estou falando dos carros que tem mais de 1 ano de garantia).

      No final das contas, quem roda pouco aproveita os 2 anos de garantia fazendo somente uma revisão de menos de 300 reais (e claro uma troca de óleo antes disso).

      • Fredxyz

        Tenho um Fiat e nesse quesito ela é show de bola!

    • BrunoMulsane

      Eu tenho um focus desde 2009 e outro gl 1.8 2003, tb desde novo. Sou tratado como VIP na CSS, jamais troco em outro modelo, pois o carro é muito bom, não dá defeito!

  • Gaf1991

    Taí um carrinho gostoso de dirigir , pude conduzir um 1.6 se powershift e me apaixonei por essa transmissão unida do bom motor , direção e posição de dirigir . Esse Fiesta tem futuro ! Muito gostoso de dirigir , trocas de marcha muito rapidas e direção com peso correto .

    • Louis

      Cara, vc que tem bastante experiência com automáticos convencionais, achou que o Powershift é muito superior? É um cambio suave nas trocas?

      • Gaf1991

        Me apaixonei tanto pelo dsg no Jetta quanto no Powershift do Fiesta , são dois extremos né . Esse powershift é mais rapido que um automatico e que um manual , mas ainda não chega a perfeição e eficiência da dsg . Mas olha muito gostoso o carrinho subiu de giro e ganhou força sem um tranco gostoso mesmo , olha vá numa autorizada e teste para você sentir , eu como gosto muito de carros me apaixonei pelo pequeno ! Meu amigo está aguardando a chegada do sedan para concluir a compra . ACho o se 1.6 powershift muito equilibrado em equipamentos e conforto . Fora a transmissão que é a estrela do conjunto , a direção é muito boa , peso correto em velocidades altas e é um carro muito estavel . Apesar do hatch que testei ser com muitos plasticos a montagem me pareceu boa , pois andei em ruas esburacadas e ele permaneceu em silêncio . Quanto a montagem da carroceria , acho o unico pecado nesse carrinho , é melhor que no ecosport que vem vindo todo desregulado ans portas e com fedas enormes entre as mesmas , porém tem algumas pequenas falhas na montagem , mas nada que tire o brilho e o prazer que esse carrinho é capaz de proporcionar .

  • caique313131

    Seria interessante alguém que possua um Fiesta com Powershift fazer algum tipo de avaliação sobre ele. O câmbio vem sendo alvo de críticas duras, inclusive nos Estados Unidos, onde os modelos com Powershift já tem alguns anos de vivência. Os problemas geralmente são relacionados a barulhos no câmbio. Fazendo uma pesquisa por sites de reclamações, rapidamente também encontramos reclamações por parte de consumidores brasileiros quanto ao mesmo barulho apresentado nos Focus e Fiesta dos Estados Unidos.

    • PortoWF

      O cambio é Ótimo e não apresenta nenhum problema.

      • caique313131

        Tem certeza? Vi realmente muitos posts em variados fóruns reclamando desse câmbio. Não que ele seja ruim no geral, mas a questão é justamente o problema dos barulhos que eu citei. No começo, eu pensei que fossem apenas pessoas tentando difamar o carro, mas depois de alguma pesquisa a fundo, é realmente verdadeiro o problema, inclusive com pessoas postando vídeos para comprovar tal. Todas elas afirmam que a Ford trata com descaso os barulhos, e afirma que são "normais para um câmbio desse tipo".

        • PortoWF

          Tenho sim cara, estou a bordo de um a 3500 km.
          Nada a reclamar por hora.

          Acontece é que em escala industrial, tudo, absolutamente tudo tem unidades com falha. O fato é que as pessoa q tiveram a infelicidade de pegar uma versão com falha, fazem tanto barulho q fica parecendo q todas as unidades são defeituosas.

          Só para ser bem especifico com vc, o barulho ( se é que dá pra chamar assim) que o cambio faz, é o mesmo que um cambio Manual faz. o sistema de engate dentro da caixa é praticamente o mesmo, então se a pessoa fizer questão de prestar atenção, tipo abrindo os vidros, desligando o som e fazendo esforço, vai ouvir o Som da troca de marchas, mas é só isso!

          • gcarlos

            Na boa 3500k não é nada, se tivesse problemas com isso, esse cambio seria uma furada.

            • PortoWF

              Sim é pouco, mas se vc quiser alguém em território Nacional q possa dar um relato do Cambio que esteja com mais quilometragem q o meu, só os Donos de Ecosport.

        • AlexandreCE

          No Fiesta Faction (fórum estadunidense sobre o carro) há muitos relatos de problemas. Os problemas também atingem o Focus. Mas, pelo visto, não é a maioria dos casos.

          Aliás, tem também a questão da quilometragem. No Outerspace muito usuário vem relatando que os ruídos sumiram depois dos 1500 Km.

          De mais a mais, sobre os barulhos, a Ford não nega que existam.

        • AlexandreCE

          PowerShift 6 Speed Operating Characteristics
          Background
          In 2010, Ford launched an all new transmission, PowerShift, an advanced six-speed automatic transmission based on manual transmission technology with class-leading fuel efficiency. This communication will help explain the technology and common operating characteristics of this new transmission found on the Fiesta and Focus in order to improve customer expectations and
          experiences. PowerShift is an advanced automatic transmission technology
          The PowerShift is really like two 3-speed manual transmissions put together, with the dual clutch and shifting components controlled electronically. Since most of the components are derived from a manual transmission, the PowerShift transmission will drive, sound, and feel like a manual transmission but without the driver interaction.

          Service Personnel Support
          Since PowerShift Transmission is a new technology, some customers might not be familiar with the normal driving characteristics of this transmission. Service support personnel should be aware of the normal operating characteristics and be able to differentiate between normal characteristics and abnormal symptoms that require service. The following information will
          assist with addressing certain potential customer concerns.

          Common Characteristics of the PowerShift Transmission
          Common Sounds a driver may notice are:
          • Double clicking metal sounds. These noises can likely be heard while driving on very smooth surfaces during a 1-2 upshift or a 3-2-1coast down. The sounds occur with every gear engagement, but generally cannot be heard over the background engine, road and wind noises at higher speeds. Most noticeable if the windows are down and the radio is off, these sounds are of the shift forks moving and the synchronizers engaging a gear (similar to a manual transmission). These shifting sounds are part of normal operation.
          • Coast down whine. A slight gear whine while slowing or coasting is normal
          • Clicking sounds after the engine is turned off. As the vehicle is powered down, the
          transmission will cycle the clutches to the released position so it is ready for a safe restart of the engine. This is part of normal operation. Clicking sounds from the
          transmission immediately after the engine is turned off are normal.
          • Low speed grinding. A slight grinding noise may be heard at about 2 MPH. This noise
          is more evident during “trailer-hitching” events (see below). This noise is caused by a
          normal bearing rotation and does not affect the durability of the transmission.
          • Reverse gear whine. Some PowerShift transmissions will exhibit gear whine in reverse. The level of whine has been significantly reduced in later build vehicles, but can still be detected to some level. This is characteristic of many manual transmissions, and is not a defect or a situation in which a repair should be attempted

        • AlexandreCE

          Trailer-hitching feel.
          Some customers may experience a trailer-hitching feel (or a slight
          bumping feel). The trailer-hitching feel may occur in lower forward gears – particularly if the customer is off and on the throttle quickly. It may be more noticeably in a parking lot or when a customer is doing multiple on/off throttle pedal maneuvers. This trailer-hitching/engagement feel is a normal characteristic of the dry clutch-equipped manual transmission design.
          Conversely, conventional automatic transmissions are equipped with a torque converter. The torque converter is a fluid coupling device which dampens these positive engagements feels. Diagnostic tips to be used during service visit When evaluating a customer experience regarding this transmission, first compare to a like vehicle. The like vehicle should be at the same transmission fluid temperature as the customer’s vehicle. Sounds will change as the transmission oil changes temperature and viscosity. If the suspect sound is similar to a like transmission at the same temperature, then it is most likely a normal characteristic and no repair attempt should be made.

          If the vehicle loses electrical power due to the removal of a power or ground battery cable, or the battery discharges, the transmission will perform an initial system status check upon power restore to verify shift motor position. This results in a series of mechanical noises for 10-30 seconds. The transmission will not engage and the vehicle will not move while this is
          happening. This is normal after an electrical power loss to the transmission.

          “Green” clutch break-in period
          New, replacement, and reset clutches are “green” and require a break in period before shift event quality is maximized. During the break-in period, green clutches may exhibit:
          • A rattle noise similar to a loose catalytic converter shield. This noise is commonly heard after light throttle 1-2, 2-3 or 3-4 upshifts. This rattle noise will diminish greatly as the clutch completes the break-in.
          • A take-off shudder/launch judder (shaky vs. smooth).
          • A harsh-shift feel during the first few cold shifts before the transmission reaches operating temperature.

          All of the above conditions will diminish and the customer will notice progressively better launch and smoother shifting within the first few hundred miles of mixed driving as clutch break-in occurs. Note: The break-in process may take longer for highway driving, where the clutch is not shifting.
          The transmission will automatically learn and make adaptations during shifting events, so it is important to evaluate after allowing sufficient driving time for adaptations to occur. This green clutch feel may reappear if the clutch touch points are reset and/or the clutch is removed and/or replaced. The condition may last longer for a clutch replacement than a reset. A reset may take up to 100 miles to get the new touch points learned to the point of not making
          any of the out-of-adjustment noise. A clutch replacement may take up to 1000 miles to reach break-in dependent on the customer style of driving.
          The break-in period can be minimized by performing the adaptive drive cycle exactly as described in the Workshop Manual, Section 307-11 (Fiesta) and 307-01 (Focus)
          Procedimento 307-11 http://www.fordservicecontent.com/F…ent/~WSBR/~…

          • Edson Roberto

            Po… show de bola… ou seja, o barulho é normal justamente que são barulhos de troca, quando desligado faz checkup (e também mudam a posiçao do cambio para evitar desgaste) e que por fim ele tem sistema inteligente para desligado quando sem bateria.

            Achei legla e tirou minhas duvidas sobre os problemas do EUA. Agora sobre ele na europa, tem travado a marcha e para resolver a Ford apenas atualiza o software do cambio. Alguns já tiveram que fazer 3 vezes, mas resolveu. Até hoje a Ford EU não sabe o real motivo de problemas.

            • AlexandreCE

              Aqui no Brasil tenho notícia de um usuário cujo câmbio travou. Ele relatou no FB.

              Particularmente, não peguei o PS porque, além do preço, o custo de manutenção fora da garantia é imenso. O fato é que o câmbio não tem muitas peças separadas e isso eu verifiquei no site da Ford dos EUA. Então, como não devo vender tão logo passe a garantia, optei pelo mais em conta que é o MT.

    • Felipe Cândido

      Estou com um Titanium Powershift há dois meses e não tenho do que reclamar. Arranca bem, retoma bem, é bem disposto em baixas rotações, mais disposto ainda em altas, é MUITO econômico (acreditem) e as mudanças de marchas são suaves e acontecem exatamente no momento que você faria a troca se estivesse num câmbio manual (lê pensamentos rs), com aceleração linear e sem perda de força nas trocas (a exemplo dos automatizados de apenas uma embreagem). Eu adoro dirigir, sempre gostei de câmbio manual BOM (tive dois Polos), mas esse Powershift me surpreendeu positivamente em todos os aspectos. Este review do NA está ótimo e aponta TUDO que o carro tem de bom e TUDO que ele tem de ruim na minha opinião.

      • fabio

        Amigo, tenho um Polo série ouro 2004 desde 0km e fiz o testdrive no NF com powershift, também me apaixonei!

        Me tira uma dúvida… nesses 2 meses, surgiu algum grilo no interior do carro como tem nos Polos, ou é mais silencioso? A suspensão do Fiesta eu achei durinha mas com certeza é bem melhor que a do Polo…

        • thales_sr

          Polo não tem UM grilo… Tem uma floresta! O carro é muito bom (tenho um sportline), mas esses barulhinhos são chatos mesmo.

          Meu cunhado tem um sedan e um colega tem um hatch (ambos "chicanos"), nenhum dos dois tem grilos, os veículos tem quase 1 ano.

    • Thierry

      Fazendo coro com o PortoWF, eu tenho é ótimo e não apresenta nenhum tipo de problema, como disse acima o câmbio é esperto e econômico, até agora só rodei com álcool e fez 10,5km/l sendo 35% do percurso do tanque em estrada. Até agora só alegria. Dirigi um new fiesta no EUA e também sem problemas e sem barulho

    • _oliveira

      Existem dois tipos de cambio: secos e molhados.
      Os secos batem. (simples assim)
      O da Ford é seco.
      O do Audi A1 também é do tipo seco. (imagina se faz barulho?)
      (o colega postou um artigo gigante em ingles acima que fala sobre isso)
      Já li que existem alguns com cambio seco que tem umas estrategias para não causar as batidas. Mas não sei explicar profundamente.

      • Edson Roberto

        Oliveira,
        O DSG do Jetta é banhado em oleo e faz barulho (assim como o Passat). Talvez sejam as pequenas engrenagens em atrito.

        • Four Rings

          Há muitos relatos de barulhos com o câmbio do A1 também.

    • ctnmartins

      Cite um modelo de carro automático/automatizado com vendas significativas no mercado brasileiro que não tenha reclamações na internet.
      Quanto à alusão ao mercado americano, fica difícil comparar uma vez que lá eles possuem excelentes câmbios automáticos para todos os bolsos e gostos. A referência lá é outra.

      • PortoWF

        e outra coisa, quantos Fiestas já foram vendidos lá com esse Cambio?
        Se tivermos no Brasil 10 mil unidades é muito, lá se bobear já passaram de 100.000

    • Anderson_Seabra

      Amigo, estou há 5 meses com um Titanium Powershift e até agora nenhum barulho. Mas nenhum barulho MESMO!

  • zzzepa

    …resumindo ele é lindo, mas é caro…mas o que não está caro no Brasil?..não tem carro ruim , só tem carro premium….se depender das montadoras eles só fazem carros tops….e assim vai..subindo os preços…fazendo o consumidor acreditar que se ela quer coisa boa tem que pagar carro…..

  • MecanicoDigital

    308 nele.

    • luk4z_sl

      308 é categoria acima dele…

      • MecanicoDigital

        E custa o mesmo do Titanium. Então, o 308 é melhor negócio.

        • thales_sr

          O 2.0? Porque pra ter 308 manco eu vou de Fiesta mesmo…

        • O_Corsario

          O 308 que custa o mesmo que o NF Titanium vem com 7 airbags? COm câmbio de dupla embreagem? COm todos os equipamentos de série do NF?

          • PortoWF

            Acho q ele tá comprando a "Tamanho" e não o conjunto.
            Se for assim, eu iria de Cobalt Aut que ainda sobraria dinheiro.

            • O_Corsario

              POis é, estas comparações superficiais são complicadas.

  • AlexandreCE

    Bem… eu tinha um New Fit 2009 que contava com 55 mil Km rodados. O carro não tinha defeito mas, em razão da idade (quase 4 anos e meio) comecei a procurar algo para substituí-lo

    Minha ideia, como sempre, era um usado. Queria um Honda, Fit ou City, mesmo sabendo que irão mudar, conservado, com até 30 mil km e câmbio AT. Procurei por um tempo, esperei pacientemente, mas parece que não era para ser. De fato não achei outro japa para substituir o que tinha e que adorava.

    Os boatos de substituição de Fit e City começaram a correr nos primeiros meses do ano e, então, considerando que não encontrei o que queria, acabei optando por partir para um novo. Não considerei 208 (não tinha ainda o pack mais recheado) ou mesmo o Punto. Fiz o TD no Fiesta com PS e gostei do carro, do torque, da suspensão mais confortável do que a do Fit.

    Entretanto, o espaço interno pesava em desfavor e bastante… isso além da retirada infeliz do 3o. encosto e do cinto de 3 pontos central traseiro. Sem contar, claro, o banco bipartido.

    Então, comecei a avaliar e, tendo em conta minha condição de solteiro que anda 99,99% do tempo sozinho, ponderei que, talvez, mesmo com alguns "defeitos", o Fiesta poderia ser um carro adequado para mim.

    Surgiu, então, a oportunidade de pegar um do jeito que queria, na faixa de preço que estava disposto a pagar, pronta entrega, e resolvi, pois, comprar o 1.6 SE MT. Acredito que na faixa de 40 e poucos mil ele tenha um custo-benefício menos desonesto, como o próprio autor do texto assinalou.

    Estou há quase 3 semanas com o carro e o que posso falar é que ele é bom. Não é um carro excelente, luxuoso, mas é acertado. O motor realmente anda bem mas é ruidoso e isso me incomodou um pouco no início porque o Fit fazia o estilo "carro desligado" quando em ponto morto. Os bancos são agradáveis mas a espuma é pouco espessa e o assento é relativamente estreito. A posição de dirigir se encontra facilmente e os ajustes de banco e volante são simples e eficientes. O SYNC funciona bem, apesar de não traduzido para o cearês, e o som tem boa qualidade; todavia, a acústica não ajuda os falantes traseiros e o ajuste padrão do carro e os tweeters muito próximos da cabeça fazem com que se tenha a sensação de que o falantes traseiros não estão funcionando. Como o autor do texto citou, o assistente de partida em rampa é muito bom. A suspensão é macia sem prejudicar a estabilidade (nisso ele é bem melhor do que o New Fit, o qual tem suspensão dura).

    Há algumas coisinhas também de que não gostei tanto mas com as quais estou tentando me acostumar. Por exemplo, redesenharam os porta-copos e os fizeram mais rasos, o que faz com que garrafas de água ou refrigerante caiam do console central por qualquer coisa. Os puxadores das portas também foram modificados, só que para pior em relação ao mexicano. O volante é mesmo leve em manobras mas tem aro fino (ainda vou pôr couro no carro e isso deve ajudar como aconteceu no Fit). O tanque de combustível poderia ter o sistema para evitar a formação de ondas e os ruídos ocasionados pelo deslocamento de líquido; é possível ouvir isso na cabine. A Ford, creio, capou a configuração da função DESTRAVAMENTO AUTOMÁTICO das portas; consequentemente, isso deve ter afetado o TRAVAMENTO AUTOMÁTICO e, por conta disso, se o condutor pára o veículo para o embarque de alguém e destrava as portas pelo botão central, ao voltar a andar as portas não serão novamente travadas de forma automática (já relatei isso no perfil do carro no FB e, creio, a Ford não tem o menor interesse em resolver). O SYNC deveria ter uma opção de reprodução contínua a partir do arquivo que se escolhe para reproduzir; por exemplo, tenho pastas, subpastas e arquivos e, se eu entrar numa subpasta e mandar reproduzir todas as músicas, o som fica num loop de reprodução só dos arquivos daquela pasta, não passando para as seguintes. Outro ponto de que não gostei: farol de neblina precisa ser ligado sempre que se liga o farol principal.

    Apesar dos pesares, o carro tem coisas boas como consumo, conforto, potência, refrigeração da cabine extremamente eficiente, câmbio com engate curto (ponto negativo para o fato de a 1a. ser como de veículo 1.0), além dos adicionais tecnológicos como ESP e TCS. A mala também não é tão pequena e isso deve ter prejudicado o banco traseiro, o qual, discordando do autor do tópico, não é bem adequado para levar os ocupantes com conforto.

    • PortoWF

      Nem fala, sujei o tapede de Refri essa semana, justamente pq o Porta copos é raso e quando eu fiz a Curva, lambuzou tudo.

      • AlexandreCE

        Isso foi uma c@gada da Ford… economizar em plástico do porta-copos, droga?! Já não basta tirar o banco bipartido, cinto e encosto?!.

        Você pelo menos sujou o tapete. Eu levava água e fiz uma piscina no espaço onde fica auxiliar, usb e 12v. Eles bem querem que a gente compre um squeeze deles, não é? Já vi que na porta tem um espaço para garrafa. Só ponho lá agora e com a tampa fechada.

        • PortoWF

          Já ta no carro meu Squeeze, mas não é o da Ford! ;)
          É fazendo M#%$@ que se adoça a vida!!! kkkk

          • AlexandreCE

            O squeeze fica justo no porta-copos? Quando eu lembro que até copo de fast food sem tampa eu levava no Fit sem ter dor de cabeça… uiahuahuahua…

            • PortoWF

              Sim, tenho um Squeeze gorducho com a base emborrachada. Coube certinho.
              O chato é ter q ficar sempre recarregando os Squeeze quando o proposito justamente é a maioria das garrafas "comerciais" se ajustarem ali.

              • AlexandreCE

                <img height="500" src="http://assets02.webstorelw.com.br/tenants/bemfixa/assets/products/1874/large/Principal_-_Kits_Protetores_Adesivos_La%CC%83_9542.jpg?1370459927"&gt;

                Tem os adesivos de EVA na cor preta. Basta procurar em lojas para casa e jardim. Colei 3 quadrados no primeiro porta-xícaras: um no meio do arco perto das entradas do SYNC (esse foi duplo) e um em cada extremidade final do arco. Vamos ver se ajuda.

                • PortoWF

                  do it yourself….kkkkkkkkk
                  Joga lá no Fiesta Club, a galera vai curtir.
                  Vou providenciar os adesivos, ja sei aonde encontra-los aqui em Curitiba no "MultiCoisas" vende

                  • AlexandreCE

                    Hehehe… a galera lá do Fiesta Clube também reclamou disso? Cadastrei-me há muito pouco tempo lá. Ainda estou tentando me inteirar do funcionamento do fórum.

                    • PortoWF

                      Não que eu lembre, mas acho super valido a sua "gambiarra"!

      • MM_

        O porta copos do C4 tambem e extremamente raso. Como sempre ando com um copo de cafe no carro, nao tive duvidas: comprei um porta copos de camelo e parafusei no console central. Sei q a maioria das pessoas nao faria isso, mas me serviu muito bem nos 2 anos q fiquei com o carro…

        • PortoWF

          cê partiu logo pra Ignorancia! kkkkkkk

    • Zé SP

      Bacana e esclarecedor o seu post com detalhes sobre o carro, diferentemente de outros que costumam ser muito superficiais. Concordo plenamente com seus comentários. Tb tenho fit modelo antigo e as minhas únicas ressalvas são suspensão e embreagens duras, mas acabamento e espaço são sensacionais (carrego cama de solteiro, cômoda, fogao, ou 6 malas daquelas grandes de viagem devido ao seu excepcional sistemas ULT q deixa o assoalho plano). Com 80mil km não faz nenhum barulho, confirmando a sua qualidade de construção, diferentemente de todos os outros carros q já tivemos q a partir de 20 mil km já apresentavam barulhos do além. Economizar em porta copos é demais, por enquanto vou ficar com o meu fit mesmo q deve durar tranqüilamente até 200mil km (essa é a validade do fluido do radiador desse carro).

      • AlexandreCE

        Pois é… o meu era dos novos e tenho certeza de que rodaria 200 mil KM com ele sem qualquer dor de cabeça. Mas a troca dos amortecedores estava próxima (com a revisão ia chegar perto dos 3 mil) e a mudança do carro no ano que vem me deixaram um pouco resistente a investir em manutenção.

    • MecanicoDigital

      Alexandre, gostei muito do seu relato. Muito melhor do que o do autor da matéria.

      Parabéns.

      • AlexandreCE

        Hehehehe… fui realista… vlw :D

        • MecanicoDigital

          É disso que precisamos amigo, da realidade.

          Um abraço :)

          • dougkmt

            Isto que perdemos com a ausência dos vídeos do NA. Detalhes como o péssimo rangido das palhetas do Fluence GT (claro que não deve ser de todas as unidades, mas já demonstra a atenção empregada pela Renault num carro de avaliação, onde ela deveria deixá-lo perfeito). Outro exemplo era mostrar rebarbas de acabamento, ao invés de citá-los por escrito. Ver a arrancada em ladeiras com o AC ligado. Entre vários outros exemplos….

    • gcarlos

      Melhor relato q o da reportagem, aliás fiquei na dúvida, o cara lá da matéria tá mais pra fã !?

    • O_Corsario

      Só coloca umas fotos e pode publicar seu relato… rs

      • AlexandreCE

        Hahahaha… o relato do cara foi legal… mas ele parece estar muito empolgado. Como venho de um New Fit e só tinha elogios para ele, o Fiesta não me surpreendeu tanto. Não que isso indique que o carro é ruim; mas, para mim, está mais para um popular com recheio, coisa que não sentia no Fit embora saiba que ele não é tão melhor do que um popular.

  • bedotRJ

    Prá mim, continua valendo a lógica de que um carro compacto não deve invadir a faixa de carros maiores. "Olha aí mais um que compra carro por metro". Nada a ver! Primeiro que metro também tem preço. E segundo que metro também tem peso. A dirigibilidade de um médio é sempre mais redonda, mais no chão e eu diria que até mais segura do que a de um compacto. E mesmo na questão da segurança, sendo ambos com o mesmo padrão construtivo, um carro de maior peso sempre levará vantagem em colisões quando comparado a um mais leve. Como se não bastasse, o empobrecimento no interior do Fiesta é definidor. Prá valer R$ 50mil, um compacto deve ter um esmero construtivo que passa longe do carro da Ford.

    Assim, com todo o respeito a quem está entusiasmado com seu New Fiesta, eu discordo de todo esse entusiasmo. Prá mim, o limite desse carro, com muita concessão, é a versão 1.6 SE – na vera, o único que realmente compensa é o de entrada 1.5 S. O Titanium está fora de questão.

    • PortoWF

      Concordo, se minha grana chegasse a uns R$55 k eu ficaria tentado a juntar mais um pouquinho e esperar pelo Focus.
      Não sei para os outros como é, mas R$5k pra mim, faz toda diferença.

      • AlexandreCE

        Idem!

      • bedotRJ

        A minha crítica não é ao carro em si, mas ao excesso de entusiasmo de alguns comentários diante de um valor que, afinal, não é nenhuma micharia. Pô, R$ 50mil é grana prá kct! E sair pulando de R$ 5mil em R$ 5mil também não é como ir comprar pão na esquina.

        Um aspecto interessante é que o New Fiesta, quando importado, não gerava todo o entusiasmo visto em alguns comentários. Não me lembro de ler tanta gente dando de barato que R$ 50mil em um compacto vale a pena. Entendo a empolgação de alguns pelo Powershift, mas vejo que o que chamou a atenção do mercado foi o CxB das versões mais baratas. As versões caras, exceto pelo Powershift, já existiam antes, com um padrão de construção superior, e pouca gente dava bola pro carro. Acho uma incongruência. É por isso que estou baixando um pouco a bola do carro, sem deixar de reconhecer seus bons atributos.

        • AlexandreCE

          Concordo com você… o carro é caro… até demais…

          Eu paguei os 45490 chorando… mas não tinha outro com o que ele tem por preço inferior. Como não encontrei o usado que queria, foi o jeito.

          • bedotRJ

            Pelo que li no comentário anterior, vc comprou o 1.6 SE MT no preço de tabela. Eu diria que esse aí é perfeitamente defensável e está condizente com o que o mercado oferece em sua faixa. O que pega prá mim são comentários do tipo "daria APENAS mais R$ 6mil e levaria o Titanium que realmente vale a pena pelos 7 airbags". Manja o pessoal que trata quantias elevadas, que fazem modelos mudarem de faixa, como se fossem café pequeno? São essas coisas que não entendo. Mas o seu carro tá bem comprado sim.

            • AlexandreCE

              Eu pensei o contrário. Os 5 air bags a mais, rodas 16", couro "ecológico", sensor crepuscular, de estacionamento e de chuva, além do controle de cruzeiro, apesar de bacanas, não me pareceram tão atraentes a ponto de me fazer pular do preço da SE.

              6 mil é muito dinheiro… para mim é bastante. E só comprei porque desistiram da ideia de cobrar ágio pelo branco. Nem a cor eu quis pagar porque acho que o branco fica legal no carro…. hehehehe… mas também não ganhei brinde algum e, em razão disso, tirei o carro sem placa e eu mesmo fiz isso no Detran… rsrsrsrs….

              • PortoWF

                Eu tive q fazer uma ginastica danada e passar um pequeno aperto por causa dos R$3k do powershif, não posso dizer q não valeu a pena, mas tb não posso dizer q foi facil.

        • luk4z_sl

          Faz sentido seu comentário. Paguei 44 mil no meu mexicano. É a versão intermediária que era vendida na época, que se equivale ao 1.6 SE hoje. Porém hoje, o SE custa 47 mil, ou seja, qual foi a vantagem em nacionalizar o carro se o preço subiu? E me desculpem, algumas alterações no motor não justifica esse aumento, ainda mais se levar em conta o empobrecimento geral no acabamento interno e os menores custos de produção, já que é feito aqui. Fora a parte estrutural, se foram economizados pontos de solda e trocada a liga de boro por outra menos resistente que só saberemos quando sair os crash tests dele.
          Então realmente, não vejo por que tanto entusiasmo também.

          • iury

            a vantagem é que a Ford agora lucra mais por unidade vendida. ou você realmente achou que carro é nacionalizado para ficar mais barato?

        • Thierry

          Para ser justo, eu tenho uma tabela da Ford aqui com desconto para parceiros com o preço do mexicano, o mais básico sem nem abs e air bag era 45900, já o intermediario ia para 48000 praticamente com abs e air bag, o preço melhorou um pouco, mas não foi aquela melhora absurda.
          Concordo que CxB do 1.5 é boa, vem bem equipado, mas não é um primor também.
          E realmente o Powershift que acabou valendo a pena por não ter na versão anterior!
          Sinceramente isso de ter aumentado preço é um pouco de balela, para comprar o meu eu tive que fazer um jogo entre duas concessionárias, para pagar o preço um pouco abaixo do preço sugerido, por que do contrário, ambas as concessionárias estavam cobrando ágio violento de quase 5 mil em várias versões, se desculpando pelo valor do frete (detalhe que no site fala que é frete grátis). Na verdade a Ford foi "esperta" viu a demanda, viu que as concessionárias estavam colocando mais dinheiro do que ela no bolso e decidiu se aproveitar.
          Eu tenho apenas elogios ao meu SE powershift, porém nunca achei que o CxB foi dos melhores, queria um carro automático barato e bom, fiquei só com o bom….
          As pessoas estão se baseando muito pelo mercado, porém o preço geral do mercado está muito alto, new fiesta, punto e outros carros populares mundo a fora, aqui são hatchs "premium", que pagamos uma nota para ter um carro minimamente confortável e seguro

        • CharlesAle

          Sim,mas o segmento acima do new fiesta está com modelos meio defasados,quando se atualizarem,os preços irão subir com certeza,vide o novo I30,ou seja,não estou defendendo a Ford,muito pelo contrário,o carro está caro,e não só ele,mas o segmento do Focus e demais está para ser reformulado,e lógico,serem remanejados para bem mais caro que hoje em dia…..

      • luk4z_sl

        A questão é: a quanto virá esse Focus, se o Fiesta Sedan chega a assustadores 60 mil reais :(

        • PortoWF

          Chuto que o Focus deve começar a brincadeira pro R$58k

          • luta4ever

            58 o focus? Nem a pau, chuto uns 65 mil fácil!

            • andre

              Também estou no aguardo, pois vai substituir o atual e os preços não poderiam ou melhor deveriam subir tanto mas, com o povo pagando mais de 50 mil num compacto, 60/65 iniciais deverá ser o mais provável, menor que isso irá matar o tão festejado NF.

    • Mario Aguiar

      Concordo com vc, Bedot e acrescentaria que o acabamento é bem "porco". Plásticos de qualidade duvidosa, rebarbas, tudo muito escuro (claustrofóbico) pelo espaço interno reduzido. A versão titanium merecia melhor acabamento. Na concessionaria tinha um rocan "Elza Soares" e em termos de acabamento se mostrou melhor do que o NF de entrada. Fiquei com a impressão de que "esqueceram" dos ocupantes do carro. Espaço ruim, acabamento decepcionante "a partir" de R$ 40 mil, não vale.

    • O_Corsario

      Mas isso é uma "troca" de equipamentos por espaço.
      Por praticamente o mesmo preço hoje (não sabemos quanto custará o novo focus) vc pode levar um Fiesta pequeno porém com câmbio de dupla embreagem, sete airbags, e outros equipamentos que o focus de entrada não tem.
      Ou seja, quem não precisa necessariamente de espaço pode optar por um carro compacto bem equipado, enquanto quem prefere um carro maior pode abrir mão dos equipamentos mais sofisticados.
      Quanto ao preço, daí a discussão fica infinita.

  • EduP

    Só um comentário, sem desmerecer em nada a bela reportagem: começa como um carro compacto e termina como um hatch médio. Parabéns Hairton, esse seu texto é, como todos os que já li, muito claro e elucidativo.

  • gabriel8520

    Sinceramente acho esse interior mto mal acabado poderia ter materiais mais nobres no painel e uns 5 mil abaixo na tabela e taria otimo

  • Fredxyz

    Enquanto fazem propaganda a Ford só aumenta os preços do NF. Pensava em comprar um, já desanimei.

    • Nelson

      Bom pra ti amigo, esse carro é bom apenas nos testes de revistas, depois que compra é só decepção, dúvidas ? vá até o reclameaqui e veja os descalabros…eu arrependi muito do meu.

  • Cleberson Silva

    Espera só a surpresa quando for fazer as revisões.
    Revisão de 6 em 6 meses.
    A revisão do Fiesta é mais caro do que a revisão de um SUV.
    Ah se arrependimento matasse.

    • ctnmartins

      Que surpresa? os preços estão no site do fabricante. Aliás, a Ford foi a primeira a tabelar suas revisões.

      • PortoWF

        eu ia dizer isso!
        Só se surpreende quem compra carro sem saber o preço da Revisões antecipadamente.
        Alias, já até fiz um pequena poupança para pagar a primeira Revisão a vista e sem sufoco.

        • Teles

          O preço é tabelado. Agora o que todas marcas fazem é tentar empurrar serviços aumentando o preço das revisões. Cabe cada um aceitar. Inclusive a ford informa que é deve ser trocado em cada revisão.

    • CharlesAle

      É tabelado!!e basta dizer não a empurroterapia e pronto ué,faz pelo preço do site e acabou…

    • Marco

      Eu só perco nessa conta, pois se valesse somente a quilometragem (como no caso da Hyundai), eu não tinha que somar as revisões semestrais como custo fixo do carro…

  • Arthur

    Só eu que notei que o carro tá imundo?!
    No mais acho uma bela opção. Pena que na internet ainda faltem avaliações mais apuradas da versão de entrada 1.5.

    • Nelson

      Realmente o carro é imundo : cheio de defeitos na pintura, lataria, montagem, qualidade e outras mais, não recomendo, compre no mínimo um bom japonês…

  • anderson_sp

    Carro bom, vamos ver se a Ford consegue o mesmo sucesso com o novo Focus e o Kazinho pro ano que vem.

  • Luis Santos

    Este carro seria perfeito se não fosse Ford. Depois de uma experiência traumática com um Old Fiesta e um Ford Focus Sedan da atual geração, decidi nunca mais comprar um Ford, apesar de achar os seus carros lindos (compraria um novo Fusion se não fosse Ford). Os carros são ótimos até quebrarem… Depois disso vc fica nas mãos da assistência das concessionárias que nunca resolveram nada. Resultado: acabou a garantia e, como num passe de mágica, descobriram que o defeito do meu Focus estava no chicote elétrico e na caixa de direção que teve q ser trocada. Preço da brincadeira: R$ 7.000,00 (sete mil reais).

    • andre

      Isso só quem tem ou teve Ford conhece, as mesmas pessoas que hoje só tecem elogios serão as mesmas que depois que conhecerem as css na hora da manutenção descerão a lenha na Ford, que é o que faz seus modelos serem tão desvalorizados no mercado de usados.

    • ctnmartins

      Camarada se o problema fosse só da Ford estaríamos felizes. Lá em casa já tivemos VW, Fiat, Honda, Nissan,GM e agora, por acaso, possuo um Ford.
      Posso dizer com toda certeza que todas elas cobram os olhos da cara por peças e serviços fora da garantia. Pior ainda aquelas que só fornecem garantia de 1 ano pro carro e supostos 3 anos para motor e câmbio. Tanto isso é verdade que as seguradoras não autorizam fazer serviços nas concessionárias Honda e Toyota, por exemplo, nos casos em que os veículos a serem reparados estejam fora de garantia, devido aos valores estratosféricos cobrados por essas autorizadas.
      A título de comparação, o Fit de minha irmã apresentou problema na caixa de direção, defeito reclamado desde as revisões no período de garantia e nunca solucionado. Ao acabar a garantia finalmente descobriram a causa do problema: defeito na caixa de direção. Preço da brincadeira: R$ 2.500,00 fora a mão-de-obra. Na mesma revisão, apontaram a necessidade de substituição dos rolamentos traseiros. Preço da brincadeira: R$ 800,00. Detalhe: o carro tinha 27.000 km rodados. Ao consultar a internet, vi que esses defeitos eram objeto de reclamação de vários donos do carrinho japonês. Só conseguimos resolver o problema após muita confusão envolvendo concessionária, Honda e o PROCON.
      Da mesma forma, a Toyota está recebendo uma chuva de reclamações de proprietários por ausência e demora no recebimento de peças.
      Não estou defendendo a Ford, mas estou sendo realista como consumidor. A realidade é que todas as fabricantes no Brasil são sacanas com seus consumidores e só elogiam aqueles que não tiveram problemas sérios em seus veículos após o período de garantia.

    • Nelson

      DEscobri isso tudo há tempo, 2000 km neste novo fiesta e só problemas com css que fingem não saber de nada, vou passar pra frente enquanto tem procura…

  • Diegorji

    Saudades das avaliações do EBER. Ficava empolgado com as avaliações, formato Blog; acredito que era um Brilho que o NA tinha que infelizmente se perdeu.

    • DaysanF

      O NA ficou mais pobre com toda certeza! Perdeu um pouco do seu diferencial! Antes eu procurava muito mais o site atrás de novidades do tipo… Hoje espero uma semana para ler o blog de uma vez só….

  • LS7

    O câmbio faz barulho nas trocas?!?
    Não, obrigado. Fico com o AT6 da GM, cujas trocas são quase imperceptíveis e sem ruído algum.
    Sem contar que câmbio automatizado é sinônimo de problema, não importa se tem uma ou duas embreagens.

    • Thierry

      Se fosse sinônimo de problema, Ferrari, Mercedes, e outras marcas top iam desistir do sistema dupla embreagem… Se atualize…
      O câmbio da GM é um câmbio muito bom associado a um motor da década de 90…

      • EduP

        Achei que o motor Ecotec era novo. Não é?

        • Thierry

          O Ecotec até é, mas eu digo o motor ecoflex do onix

    • ctnmartins

      A ignorância é uma virtude.

    • CharlesAle

      Fique com o câmbio da GM e ganhe um motor bem mais fraco de brinde!!!!!!!!!!!!!!

      • PortoWF

        E uma bela conta no posto de Combustível.

    • soueu

      prefiro o dualogic da fiat, muito mais moderno, faz barulhinho de robô quando se abre a porta!

    • Júlio

      Pois é. Muitos ficam maravilhados com os automatizados – seja com uma ou duas embreagens. Até o dia que souberem (experiência própria) quanto custa trocar uma embreagem, que desgasta de forma parecida a uma embreagem de cambio manual, apesar de um fabricante falar em "vida útil de 240 mil Km", mesmo não dando garantia.É assustador saber que uma dupla embreagem dessa pode passar de 20 mil reais (fora mão de obra), como nos Jettas da vida. Mas de fato é moderno.

      • Edson Roberto

        Julio, quanto custou para ti a troca da embreagem ?

      • ctnmartins

        E manutenção de câmbio CVT é barato?
        E dos automáticos com conversor de torque é uma pechincha?
        A verdade é que quem se preocupa com valor de peças foge dos automáticos como o diabo foge da cruz. Não só pelo valor das peças como a dificuldade de achar profissionais capacitados para resolver seus problemas.

    • DaysanF

      Ferrari usa automatizado… deve ser muito ruim mesmo!

  • jimctu
  • Y07

    Como conseguiram evoluir 15 cavalos?

    • dudupruvinelli

      Falaram com a CAOA rs

      • luk4z_sl

        kkkkkkkk

    • luk4z_sl

      Provavelmente pelo comando duplo variável e reprogramação da central. A taxa de compressão também subiu se não me engano.

  • celio

    Compre um e você vai ver depois de 10 mil quilometro o que acontece ,o carro começa a se desmanchar todo ele é o mais lindo do mercado mais não comprem poi tenho um 2012 e o carro com 5 mil kl troquei os dois amortecedores traseiro ,e com 22 troquei de novo ,a suspensão bate tudo e ja troquei a barra de direção e o setor tudo em garantia mas vou te dizer que não vale a pena pois a incomodação é grande pois a ford fica se fazendo para trocar e agora quebrou o banco ,e não querem me da garantia ,poço provar mando até foto ,mas carro new fiésta nunca mais

    • ctnmartins

      Algum tradutor, por favor…

      • MC5

        Acredito que todos entenderam o que o Célio quis transmitir… A insatisfação em relação ao automóvel em pauta. Portanto, camarada respeite as pessoas.

    • PortoWF

      Vc é o Dono de um FIesta Verde que mora na Região Norte do País?

      • MC5

        Por que a região Norte? Na sua concepção só há vida inteligente no Centro-Sul do país? Respeite as pessoas.

        • wilian

          Fumou alguma coisa camarada? da onde vc tirou que ele ta falando de vida inteligente em determinada região do país? Ele só perguntou se era o dono de um determinado carro, provavelmente pq conhece alguém no forum do fiesta clube q tenha essa descrição… ou qualquer outra coisa, menos essa sua suposição maluca.
          Tem gente quem entra aqui só para criar pinimbinha.

        • thales_sr

          Ele pode conhecer um caso parecido e resolveu perguntar, segura as pedras aí na mão…

  • Oba_

    O carro é sem dúvida o melhor da categoria em quase tudo com exceção do espaço no banco traseiro e acabamento (montagem).
    Saudades da época que os testes tinham videos mostrando o carro nos detalhes e testes na cidade e estrada, sinceramente na minha opinião ficou igual qualquer outro site ou revista.

  • shemhazai

    Eu fico com o 208 active pack

  • mauricar23

    Muitas qualidades… mas o defeito "preço estratosférico" é o pior que um carro pode ter…

  • REUSAN

    Inflando o Ego da FORD, mais um reajuste de preço, breve, breve ! Mesma coisa com Focus versão antiga ninguém, olhava bastou alguém falar q o carro era tops dos tops! Deu no que deu!

  • Édpo Brasil Jorge

    Gostaria de saber, se existe alguma Multimidia para o NF.
    Ou então se tem como usar o sistema SONY, presente nos NF americanos…Comprando lá fora e instalando aqui, ou sei la, direto na css..
    [link ]http://novomundoweb.com.br/wp-content/uploads/2013/03/Ford-New-Fiesta-2014-6.jpg[link/]

    • AlexandreCE

      Existe e já tem concessionária oferecendo, só que é do mercado paralelo, claro. Honestamente, não pagaria por uma…

      • PortoWF

        Tão pedindo quanto Alexandre?

  • MARCOSB

    tenho um NEW FIESTA S, é a versão de entrada mas estou totalmente satisfeito, e certo de ter feito a melhor escolha, estou amando o carro! Mesmo com as qualidades do HB20 e do 208, NEW FIESTA NELES!

  • Fabio Andrade

    Fiz o teste drive de um new fiesta e achei o acento do banco curto me incomodou bastante, a perna fica suspensa, mas de resto achei um bom carro.

    • Four Rings

      Mas banco nem tem acento…

  • rogerrosato

    Dirigi o Fiesta mexicano de um amigo e, de fato, o carro me agradou muito. A primeira coisa que se nota ao entrar nele é a anormal, para um hatch compacto, complexidade dos botões no painel e das alavancas atrás do volante (controles estes que não são intuitivos, portanto, paciência e reserve 15 minutos para descobrir como se liga o esguicho do pára-brisas ou como se ajusta os retrovisores externos). Em seguida, depois de ligar a ignição, a próxima supresa agradável é o câmbio: de engates macios, precisos, um dos melhores que já provei, faz o ato de mudar de marchas ser completamente automático, sem surpresas, até divertido. Depois vem a direção: muito leve, porém com bom grau de precisão, mesmo que um pouco "anestesiada", mal de assistência elétrica. O motor é esperto, as marchas são bem escalonadas para o uso misto, o resultado não é esportivo, não há "sobra" de potência, mas a condução é muito agradável. Dá vontade de continuar dirigindo, dá vontade de inventar lugares para ir. Senti o mesmo quando dirigi meu 500 pela primeira vez, outro carro com ótima dirigibilidade.
    Por fim, nunca dirigi o Fiesta nacional, mas tenho grande curiosidade. Deve ser ainda melhor, já que o motor foi melhorado. Quanto à opinião do autor sobre o Powershift, não achei bem acertada. É um bom valor que se paga por ele, querendo ou não, e tendo em vista a qualidade do câmbio manual e a persistente superioridade deste em desempenho e consumo (mesmo que pequenas), acho uma opção mais do que válida. Sem essa de "não há porquê" ou "está longe de ser a combinação ideal"… que bobagem… a combinação ideal é aquela que lhe agrada mais. Ponto.

  • Altino

    Comprei o SE, aguardaremos os próximos capítulos. Estou satisfeito.

  • ac_martins

    Também acho esse 0 a 100 da Ford bem abaixo do possível, mesmo para a versão automatizada. O limite de velocidade deve ser pouco acima de 190 km/h, pois esse limite citado é eletrônico.

  • Tanaka

    Poderiam limpar o carro pra fotografar, né?

    • João Lima

      A Ford poderia mandar o carro limpo alguma vez, né?

  • paixaoporcarros

    O carro é bom, mas achei a matéria muito chapa branca! Um dos maiores defeitos do NF é o espaço interno de KA. Mas, em si, é um bom carro, pra um casal sem filhos ou com até duas crianças pequenas!

  • Adss

    O carro é carro, mais essa avaliação ta com jeito que foi feita por um vendedor da FORD.

  • Robinho

    Gosto muito dos atuais carros da Ford, teria um NF , Ecosport ou Focus facilmente, o problema da Ford é o Pós Venda…ai ai…

  • Júlio

    O problema da caixa de direção ruidosa foi corrigido no nacional?

    • Nelson

      Não amigo, conversei com um dono de 3000 km e contemplado com coluna e caixa fudidos…o meu apresenta supensão zero dado as batidas secas e toc tocs já, já ganho problemas no setor de direção também…

  • O maior defeito desse carro é o preço! Deveria custar uns 15 mil no máximo. Depois vem a segurança. Ainda deve bastante em relação à sua versão global nos mercados de verdade.

    • PortoWF

      A sim, inclusive ja foi feito Crash-Test comparando a duas para vc poder afirmar isso!

  • netovski

    É o preço sim de um médio, mas ele busca um carro com conforto e desempenho e acima de tudo segurança sem a incerteza ou até susto na hora da manutenção que um médio pode causar.
    Eu pretendo futuramente trocar meu pé-de-boi por um 208 justamente por isso, mesmo sabendo que com um pouco mais no mercado de usados eu pego um 308 ou até um Fluence eu "não me garanto" em manter a mecânica e o consumo de combustível desses carros.

    Pena que o New Fiesta é um carro que custa mais de 2 mil reais só em revisão obrigatória nos primeiros 2 anos, independente de você tirar ele da garagem ou não.

    • Wellington

      E qual marca não cobra no revisão? Já tive volkswagem gol e um chevrolet celta comprado 0km e as revisões pelo carros que eram muito caras, a Ford só é mais uma, ninguém está salvo do pós venda que tenta sempre te empurrar produtos que na maioria das vezes são desnecessários!!!!

      • netovski

        O problema é que na ford a empurroterapia já vem da montadora, é tabelada.
        Boa parte das montadoras têm revisão tabelada e em geral a cada 12 meses, totalizando valores na casa dos 500 reais para os dois primeiros anos. 1/4 do que irá gastar num Ford.

    • luk4z_sl

      Cara, esse negócio de revisão obrigatória pra não perder garantia é balela. A única coisa obrigatória para garantir motor e câmbio é a revisão básica, ou seja, troca de óleo e filtros. É só bater o pé e exigir que seja feito apenas o mínimo pra manter a garantia.

      • netovski

        No New Fiesta esse mínimo é 2 mil reais. Se for contar empurroterapia pode chegar à sabe-se-lá-onde.

  • DGA

    O único defeito do carro, e bota defeito nisso, é ser Ford!

  • hal_cwb

    Não estou falando que o carro é ruim, muito pelo contrário, é um excelente carro. Mas deu enjôo de tanta babação de ovo em cima do carro, tem coisas que eles disseram que não faz sentido, por exemplo: "Pessoas não se apertam nem na frente nem atrás, e o porta-malas para 281 litros também está de bom tamanho para um hatch médio.". Pessoas não se apertam atrás? Quando entrei nele achei apertado atrás. Porta-malas com 281 litros é um tamanho normal de hatch compacto, mas nem por isso é um bom tamanho. Elogiaram tanto que chamaram ele de hatch médio no final. Entre outras coisas como elogiar tanto o Fiesta 1.4 Zetec. Isso não foi uma avaliação, foi uma declaração de amor… ehehhe. Pronto, podem me apedrejar fãs do New Fiesta.

    • PortoWF

      vc tá certo, nós mesmos ( Donos de Fiesta) dizemos e repetimos, o carro é apertado atrás, se vc tem familia ou usa muito o banco traseiro não recomendo o carro.

    • jhondasgupta

      tambem tive a mesma impressao que vc
      o carro só tem vantagem ,acho que é opniao de gente apaxonada mesmo

    • fabritch

      Sim meu! Pra mim matéria seria "New Fiesta: achando defeitos: 1 – é apertado. Fim.

  • João Cagnoni

    Existe algum motivo para a Ford oferecer o PowerShift só na última versão além dos consumidores que aceitam essa palhaçada?

  • RIISANN

    Muito boa a materia, mas para variar não se falou dos defeitos, a não ser os descritos em um comentario, portanto creio que mais parece materia de montadora / concessionaria / vendedor do que um consumidor.
    Este carro é pequeno, apertado, sem porta-malas e com preço muito alto e outros varios itens que deixam a desejar, mas do mais, se estão aceitando pagar 50 mil em um carro hatch pequeno, imagine se a moda pega, onde vao parar os precos dos carros grandes e bons….
    Só mesmo os brasileiros para pagar isso num carro desses.

    • gcarlos

      Disse tuod. Comentário de fã do carro. Pouco destacou os defeitos, q o AlexandreCE conseguiu ver nos dias q andou no seu.

    • ctnmartins

      A moda já começou faz tempo quando os inteligentes brasileiros já pagavam entre R$ 50.000,00 e 75.000,00 para ter um compacto da Honda com dois air bags, acabamento todo de plástico e lataria do porta-malas exposta.
      Ford, Peugeot e Citroen até que estão pegando leve nos preços de suas novidades em detrimento do principal responsável pela nova tabela de preços de carros compactos, intitulada Honda do Brasil.

    • Ric53

      Concordo, achei muito o texto muito "receita de bolo" demais.. não tem a identidade irreverente do NA que nos conquistou na época da QR, Auto Esporte, Car and Driver.. Agora é a época do NA!

      Todos aqueles superlativos, só faltou falar que o New Fiesta é quase uma Tekpix do mundo dos carros.

      Além disso, a parte central em torno do sistema de som recebeu acabamento preto brilhante (as fábricas costumam chamar de “black piano”), ..

      Pfffff , serio isso?? Li essa passagem e dali por diante com a locução do apresentado do canal Vrum.

  • phaelrj

    gostei do relato….só não concordo que o porta-malas de 281 pode ser considerado bom para um hatch médio…..o da palio são 280….acredito que uns 320 estaria mais condizende com a proposta…

  • Rato_FpolisSC

    Eber, gostaria de parabenizá-lo pela contratação do Hairton. Estou gostando muito dos textos dele. São leves, de fácil leitura e atraem a atenção. Técnicos e precisos, mas sem excessos! Ótimo! Parabéns!

  • Phantom75

    Espaço bom? Hatch médio? Faz-me rir.

  • Billynelsson

    Alguém notou que o modelo avaliado só tem repetidor de seta no retrovisor direito?

  • italofigueiroa

    O carro é bom mesmo, porém, tive a infelicidade de comprar um 1.5 SE que veio todo cheio de problemas, com menos de 500 km já foi trocada a caixa de direção, barulhos na suspensão dianteira direita, fusível do limpador de parabrisa queimou do nada, enfim, um caos.

    Tentei resolver de todas as formas, mas o pós-venda da Ford é uma piada.

    Resultado, já tô vendendo, com nem 2 meses de comprado… uma pena, mas é OSSO uma situação assim :

    Mas, o carro é muito bom, na faixa de preço, não tem melhor… pena a Ford pecar no pós-vendas, com pessoas despreparadas, sem suporte a nada… tô fora.

    • Claudinho

      Amigo, se o carro deu estes problemas não pode ser considerado ¨bom¨.

      Se fosse bom não estaria vendendo com 2 meses de uso e perdendo um monte de dinheiro.

    • Nelson

      Estou na mesma amigo, 1.5 S parece uma carroça, cheio de defeitos na pintura, montagem, e agora vendo sua postagem estou a um passo de realmente vendê-lo…concessionárias fingem não saber de nada…

      • Leandro Barbosa

        Vcs vão me desculpar, mas isso tá me cheirando armação pra falar mal do carro, ainda mais que é impossível se provar qualquer coisa escrita aqui.

    • leandro

      Amigo, vc eh do Rio?, se for me responde, pois estou apaixonado pelo carro e comprar um seminovo seria uma excelente economia. Não me importo com esses probleminhas, tenho mais 2 carros e espero o tempo que for preciso para Ford concertá-lo.
      grato,

  • kikofar

    Alguns disseram acima e ratifico. Esse carro poderia representar um novo marco para a Ford do Brasil, mas maior volume de vendas significaria aumento de produção, abertura de turno, contratação de pessoal e formação desse pessoal (já que mataram os cursos técnicos nos anos 1990) e isso, ao que parece, não é interessante para a Ford daqui.

    Além do que, se o pós-venda deles já não é lá essas coisas, imaginem um carro como o NF vendendo 8, 9 mil unidades/mês. Seria um colapso na rede de concessionários. rs

  • Wallacehd

    Um bom carro, sim…para nós, brasileiros, o que ganhamos? a nova frente e só. O interior continua do new fiesta importado só que com um material mais pobre…e o preço continua um roubo..fazer o que, né?

  • Lanpenn

    Absurdo pagar mais de 50 mil em um compacto mal-acabado como esse.

    Não interessa se ele tem 7 airbags e controle de estabilidade. E antes que venham falar do crash test no Latin Ncap, o modelo testado foi o MEXICANO. Se a Ford foi capaz de tirar até o cinto de três pontos central no nacional, imaginem então tirar as soldas da estrutura.

    O povão se ilude com qualquer coisa. Quando é que vão passar a exigir mais do governo federal e das montadoras? Quem manda no mercado somos NÓS, mas ninguém quer enxergar a realidade e então compra o carro, vende sua alma financiando, e em 5 anos o besta vai querer vender e vai perder mais de 10 mil reais de desvalorização. E compra outro carro caro. É um ciclo vicioso e que não acaba nesse Brasil.

    O povo tem a carroça que merece.

    • Wellington

      Você pelo visto só deve andar de importado!

      • Lanpenn

        Pelo visto você acha que a pessoa precisa andar de importado para achar os carro uma carroça.

        Leia e pesquise mais antes de fazer argumentações ridículas.

        Contra fatos não há argumentos.

    • ctnmartins

      Beleza, qual a solução para esse "simples problema", ilustríssimo guru do mercado automotivo brasileiro?

    • Denis

      E daí que tem gente que vende a alma financiando carro? isso te incomoda? Ou porventura eles estão pedindo dinheiro emprestado a vc?

  • TiagoB

    É é dona Ford… Fazer carro de 50/ 55 mil para o consumidor é fácil, difícil é fazer de 35 (fiesta antigo), 39 mil/ 44 mil. Impressionante a quantidade de comentários de pessoas que compraram o New Fiesta em versões "básicas" ou intermediárias, e tiveram problemas com poucos meses.

    E essa fama de pós venda péssimo da Ford só tem aumentado. Eu não compraria nem por 25 mil, pago para não ter dor de cabeça, e com o mercado com várias opções, só compra quem gosta de dor de cabeça, ou advogado que gosta de se aventurar em processos de anos e anos..

    • Wellington

      E qual marca não tem problemas no seus carros? Se for olhar no reclame aqui todas as marcas estão com milhares de reclamações, e o preço da outras marcas é mais baixo que isso?

      • TiagoB

        Todas as marcas tem problemas, em relação ao meu carro, é uma fiat uno 2005, comprei usada, e já tenho a mais de 5 anos (+ de 100 mil rodados), e sem grandes problemas. A propósito fiat também é ruim de pós venda, (de modo geral)!
        Mas essa péssima qualidade no pós venda da Ford, ainda não vi em outras fabricantes (tirando os chineses), e isso falando em quantidade, porque em relação a problemas e desrespeitos todas cometem suas falhas, mas na quantidade que tenho visto de pessoas reclamando de problemas no new fiesta depois de 2, 3 , 4 meses após a compra, é de assustar!
        Se eu tivesse 34 mil, compraria um Sandero 1.6 completo. E se tivesse 42 mil, compraria um C3, sim, acredito que os franceses dão menos problemas de modo geral que os americanos (ford/ GM)

    • ctnmartins

      O amigo poderia explicar-nos como consegue a mágica de pagar para não ter dor de cabeça com automóveis?
      Que carro inquebrável e barato Vossa Excelência possui? Compartilhe conosco toda a sua sagacidade…

  • Edson

    Nessa fotos dá para ver o desalinhamento da porta com o para-lamas…

    Onde está o terceiro apoio de cabeça no banco traseiro e o cinto de três pontos??? Para um carro que se fala em segurança top não ter isso é brincadeira.

  • pauloreis

    ta ai, 56K hoje, espere por dois anos caso esteja planejando comprar um carro. Procure um usado, vai ter varios consumidores que vão comprar o carro somente para ir para a padaria, que estejam com 20K rodados, ou menos. Nesse cenário, o carro vai estar 15 mil conto mais barato, se a ford reestilizar novamente até lá, vai cair mais ainda, ja vai estar na faixa de uns 40 K um carro completasso, com cambio PS, e ainda com 20 mil KM rodados… Esse cenário pode ser melhor ainda! Pra que pagar caro hoje??

  • dudupruvinelli

    Esses textos do Hairton estão sensacionais! Gosto bastante do design, mas não vejo motivos para economizar no acabamento como era a versão mexicana. Não sei quanto a vocês, mas achei uma mancada ter perdido o apoio de braço, cinto e apoio de cabeça para o 5° ocupante. Fora isso, é um bom carro, mas não vale tudo isso mesmo…

  • Piemonte

    O fato de não ter o 3º apoio de cabeça, é porque atrás só cabem duas pessoas!!

  • Jophny Hoffman

    "o New Fiesta tem o dom de agradar"

    Por 50mil tem é obrigação de agradar

  • Jason

    Em todo o lugar, só vejo pessoas rasgando elogios ao carro. Reviews cada vez mais enaltecem as qualidades mecânicas e estéticas dele. Verdade seja dita, é um projeto muito bom, está na vanguarda nos Premium no Brasil, e tem tudo pra ficar muitos anos e até liderar esse segmento – acho que já está acontecendo.

    Mas outro dia, vi uma versão SE de entrada. Básica. E aí começo a notar alguns defeitos nesse carro, como as calotas, a grade sem os cromados que aparenta ser um tanto mais feia, e por dentro o acabamento não chega a ser aquele "um nível acima da concorrência" que costumam dizer. Lógico que, sendo um premium, ele está anos luz à frente dos nossos compactos de entrada, cujos preços completos beiram ou ultrapassam os dele.

    Mesmo com alguns pequenos deslizes, sou obrigado a concordar que esse carro, em termos de c x b – ainda que seu preço tenha aumentado em mil dilmas nos últimos dias – agrada, sim.

    • carroca_br

      É um absurdo esse conceito "premium fake" que as montadoras criaram! Premium de verdade deveria ser nível Mini Cooper!

      Um carro premium deveria ser premium em tudo, desde os processos de fabricação até os materiais utilizados, coisa que convenhamos esses compactos "premium" do Brasil passam longe!

  • Claudinho

    Parece Vendedor da Ford.

    Este cambio Power Shift é cheio de ruídos, todo mundo reclamando é só ver no site Reclame Aqui, e a montadora diz que é normal.

    Acabamento primoroso, não mesmo para o preço que oferece.

    Aquele bocão na frente destoa do resto, cabe bem no Fusion, mas no Fiesta ficou exagerado.

    As lanternas traseiras, apesar de belas, ficou super dimensionadas para o tamanho do vidro.

    Pela faixa de preço, deveria ter pelo menos um teto solar.

    Em resumo, o carro não é tudo isso que foi que foi descrito.

    O autor talvez tenha um carro inferior, aí pode se justificar tanto elogio.

    • haha, faz-me rir… o autor já era jornalista muito provavelmente antes de você ter nascido… e já andou com tudo que é carro, até modelos de mais de 2 milhões de reais. e não, ele não tem um carro inferior ao fiesta na garagem.

      • Claudinho

        Só para constar, tenho 56 anos. hehehe

    • murilo

      Bocão destoa do resto? pq td mundo adorou o carro e vc diz que ficou exagerado? já sei, comprou um punto 1.6 antes do lançamento do new fiesta, tal punto bebe mais que o fusion v6? faz me rir!

      • Claudinho

        Murilo, não tenho um Punto, por enquanto to no Polo Spotline, to pensando em troca-lo, mas não por que vai ser descontinuado, mas apenas pelo ano que já é de 2010. Pensei em pegar outro Polo 2013 mas o preço tá meio salgado para um carro em fim de linha. Olhei o Fiesta, mas sinceramente aquela boca grande destoa da bela frente do carro, o acabamento não é dos melhores nesta versão brasileira, e tenho lido muitas críticas ao cambio PowerShift que seria a minha opção, já que meu Polo é Imotion, o mexicano era melhor, enfim…ainda não decidi o que fazer.

        • guispader

          O cara com um câmbio I motion com medo de um powershift……. Bom, se você acha o seu bom.. quando dirigir o PS vai endoidar…

          Nem se compara tempo de resposta, suavidade na troca de marcha, etc…

          • claudinho

            O Power Shift pode ser bom no sentido trocas mais rápidas e suavidade, mas do que adianta tudo isso se ficar ouvindo ruídos vindo do cambio(pelo menos é o que relatam muitos proprietários deste cambio) e ficar se estressando atrás de concessionárias que não resolvem e chegam a admitir que é característica do veículo. Neste sentido prefiro o IMotion que não é ruidoso e troca as marchas na hora certa para meu tipo de condução.Se quero mais esportividade, aciono o S ou utilizo os Padle Shifts no volante.

  • Luis

    Defeitos é o que não faltam, olhem o vídeo abaixo:
    http://www.youtube.com/watch?v=zf43D0VVsYM

  • JOSE_NETO

    Possuo um New Fiesta Titanium Powershift e posso afirmar sem a menor dúvida que este foi o pior carro que já tive, sem titubear. Vamos lá ao único ponto positivo do carro: o design e a cor azul california que é linda. Agora vamos aos pontos negativos: consumo muito alto na cidade, nem chega perto do que é anunciado por aí e já fiz atualização do software na ccs. Consumo com gasolina aditivada e andando devagar: entre 6.5 e 7.2, nunca mais que isso. O carro faz muito barulho em marcha lenta e apresenta bastante vibração e nunca vi um carro vibrar tanto, parece uma cadeira elétrica e isso incomoda bastante e chega a dar dor de cabeça pois o corpo treme junto com o carro.

    • Thierry

      Caramba não sei como você anda, mas o meu é um SE Powershift, com álcool até agora fez 10,5km/l de média, só na cidade fica em 9 a 9,5 e na estrada 12 com alcool….
      Meu carro vibra um pouco mais nada de anormal…

      • JOSE_NETO

        Com gasolina aditivada o meu faz em torno de 6.5 km/l já usando gasolina normal faz em torno de 6 km/l. Álcool faz em torno de 4.9 km/l. Andando sempre com ar ligado e dentro da cidade com trânsito, como 99% das pessoas fazem. Esse carro é uma farsa. Tem uma dirigibilidade boa e é bonito, no resto é uma bomba. Não recomendo a ninguém. Vou vender o quanto antes esse "garbage".

    • GED

      Tenho um idêntico e já faz 11.7 gas urbano. Não apresenta vibração. Tem alguma coisa errada no seu, vá à concessionária!

      • claudio cunha

        tenho um titanium powershift tb e até os 16000km era uma maravilha… econômico, etc., mas agora começou a tremedeira na 2ª marcha… que raiva mesmo. terei que levar na concessionária e ficar alguns dias sem o carro… vamos ver no que dará.

  • JOSE_NETO

    Em relação ao acabamento a Dona FORD e campeã em rebarbas e peças mal encaixadas, o painel é muito desalinhado. O sistema SYNC eu comparo a um homem bêbado, ele só entende o que você diz às vezes e em muitas dessas vezes quando entende ainda executa o comando errado, ou seja o sistema precisa de mais uns 10 anos de aperfeiçoamento. Com relação ao conforto essa versão TItanium deixa a desejar, pois o carro transmite bastante as imperfeições para o interior.

  • JOSE_NETO

    O estepe não é de liga-leve também. Outra coisa muito ruim nesse carro é o excesso de botões no painel central, chega a ficar confuso de operar. O ar condicionado é muito barulhento, apesar de gelar razoavelmente bem. Não possui um local adequado pra guardar celular e nem porta-óculos. O câmbio Powershift apresenta vários ruídos esquisitos que segundo o mecânico chefe da CCS é normal….Os câmbios automáticos do HB20 e Corolla e Peugeot 208 apesar de serem AT4 dão de mil nesse Powershift. Apesar de todos esses defeitos o carro vai vender muito porque muita gente compra carro apenas porque é bonito, eu inclusive comprei de impulso mas não recomendo de forma alguma. A qualidade FORD é péssima, o carro antes de ser entregue já tinha trocado várias correias e sensores….Isso foi ridículo. Daqui em diante ficarei com a qualidade dos japoneses e coreanos e FORD NUNCA MAIS!!!

    • Thierry

      Sinceramente não sei o que aconteceu com seu carro, mas vamos lá
      Powershift meu nunca faz barulho e mega econômico, como disse média de 10,5 km/l com álcool (35% de estrada), coisa que câmbio do HB 20 não é muito menos do Pug.
      O acabamento não é um primor, mas não tem rebarba alguma.
      O sistema Sync, eu falo o comando e ele entende muito bem principalmente quando peço para ligar para alguém, mas isso depende muito da voz e entonação.
      Ar condicionado faz barulho quando está na velocidade 7, nas outras é um barulho normal de vento.
      Trocar correia logo num motor novo não é normal, acredito que você foi batizado!

      • PortoWF

        Thierry, é mentira, tá cheio de revoltadinho dando Falso Testemunho aqui!

        • JOSE_NETO

          Eu bem que gostaria que todo esse meu relato fosse mentira, mas infelizmente é a mais pura verdade. O que eu ganharia falando mal de um carro que me custou dinheiro? Estou apenas falando a verdade e alertando os consumidores para não investirem em um veículo de péssima qualidade e cheio de problemas.

  • Leo Silva

    Fui ver o New Fiesta acabamento péssimo,acabei optando pelo Punto 1.6 estou adorando ,economico,estabilidade,conforto excelente carro!

    • TacodeSinuca

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    • murilo

      econômico? nossa dono de carro é cego mesmo.. não tem defeito o punto?

    • Danilo

      Ainda um VW Polo

  • PortoWF

    Os revoltadinhos não podem negar, o Fiesta faz sucesso até nos Tópicos relacionados a ele.
    Não tem um com menos de 200 comentários.

    • AlexandreCE

      Hehehe… postei resposta sobre um paliativo para o porta-xícaras safado…. rsrsrs… confere lá depois.

  • W_Costa

    O Fiesta é realmente um carro bacana e foi um lançamento interessante, mas conhecendo o potencial da Ford lá fora acho que poderiam ter lançado uma versão com o aclamado Eco Boost, nem que fosse o 1.0, pois com 125 cv e 20kgfm de torque já a 1400 RPM, poderia muito bem ser a nossa versão ST. Então pelo menos pra mim, ficou faltando algo no lançamento do New new Fiesta Hatch, e sabendo disso tudo não tenho como tecer elogios a sua versão Top (Titanium) tampouco chama-la de esportiva e/ou moderna, uma versão com o Eco Boost sim, teceria um livro de elogios além de vender meu carro atual pra ir comprar um…rsrsrsr…..
    <img src="http://stwot.motortrend.com/files/2012/11/Ford-Fiesta-engine-view-1024×640.jpg"&gt;

    …de preferência com essas belas rodas…

    <img src="http://stwot.motortrend.com/files/2012/11/2014-Ford-Fiesta-Euro-Spec-four-door-hatch1-1024×640.jpg"&gt;

  • JOSE_NETO

    Powershift tá cheio de reclamação nos Estados Unidos. Agora a FORD quer empurrar esse péssimo câmbio por aqui. Contudo irão descobrir que os brasileiros gostam muito de carro, mas também valorizam qualidade e confiabilidade. Por que será que o New Fit vende tanto hein? As pessoas que elogiam o carro certamente nunca dirigiram um carro japonês ou coreano de qualidade. Muita gente cultua a "cultura americana" e isso muitas vezes chega até nos carros infelizmente. A verdade é que a maioria da classe média americana gosta mesmo é de carros estrangeiros tipo Nissan, Honda, Toyota, BMW. Perguntem a um americano o que ele acha da FORD ou GM e você verá. Vamos investir de maneira inteligente em qualidade e confiabilidade.

    • Thierry

      O Powershift estava com problema logo no seu lançamento a 4 anos atrás, onde sobreaquecia, parava de funcionar e etc.
      Aqui em casa já tivemos vários Corollas, Civic. Inclusive eu tive um Corolla japonês quando nem aqui era feito, o carro era animal, não quebrava por nada. Não tem o que falar de carro japônes, não posso falar o mesmo de coreano por nunca possuir e ver relatos difusos quanto ao assunto.
      Sobre a compra de carros no mercado Americano, dos 10 mais vendidos no primeiro semestre 3 são da ford, inclusive o mais vendido.A alguns anos atrás Ford sofreu principalmente por causa da Toyota, resultado disso são os novos produtos que estão chegando agora no nosso mercado.
      Como disse aqui no NA ou em outro canal de noticias automotivas, nunca fui fã da Ford, vide que tive um Fiesta Rocam que não andava nada (nunca quebrou) mas não andava, aluguei um fusion(1a geração) nos estados unidos achei ruim, o acabamento, o câmbio tudo e quem mudou minha opinião foi o New Fiesta Sedan que dirigi a 2 anos atrás nos estados unidos, troca suave de marcha, motor elástico…
      Mas uma coisa que não pode-se negar, é que qualquer carro recém lançado tem problemas, principalmente quando a demanda é tão alta quanto está sendo do New Fiesta

  • AlexandreCE

    Será possível que vou ter que postar de novo as informações da Ford sobre o câmbio?

    Então vamos lá.

    • AlexandreCE

      PowerShift 6 Speed Operating Characteristics
      Background
      In 2010, Ford launched an all new transmission, PowerShift, an advanced six-speed automatic transmission based on manual transmission technology with class-leading fuel efficiency. This communication will help explain the technology and common operating characteristics of this new transmission found on the Fiesta and Focus in order to improve customer expectations and
      experiences. PowerShift is an advanced automatic transmission technology
      The PowerShift is really like two 3-speed manual transmissions put together, with the dual clutch and shifting components controlled electronically. Since most of the components are derived from a manual transmission, the PowerShift transmission will drive, sound, and feel like a manual transmission but without the driver interaction.

      Service Personnel Support
      Since PowerShift Transmission is a new technology, some customers might not be familiar with the normal driving characteristics of this transmission. Service support personnel should be aware of the normal operating characteristics and be able to differentiate between normal characteristics and abnormal symptoms that require service. The following information will
      assist with addressing certain potential customer concerns.

      • AlexandreCE

        Common Characteristics of the PowerShift Transmission
        Common Sounds a driver may notice are:
        • Double clicking metal sounds. These noises can likely be heard while driving on very smooth surfaces during a 1-2 upshift or a 3-2-1coast down. The sounds occur with every gear engagement, but generally cannot be heard over the background engine, road and wind noises at higher speeds. Most noticeable if the windows are down and the radio is off, these sounds are of the shift forks moving and the synchronizers engaging a gear (similar to a manual transmission). These shifting sounds are part of normal operation.
        • Coast down whine. A slight gear whine while slowing or coasting is normal
        • Clicking sounds after the engine is turned off. As the vehicle is powered down, the
        transmission will cycle the clutches to the released position so it is ready for a safe restart of the engine. This is part of normal operation. Clicking sounds from the
        transmission immediately after the engine is turned off are normal.
        • Low speed grinding. A slight grinding noise may be heard at about 2 MPH. This noise
        is more evident during “trailer-hitching” events (see below). This noise is caused by a
        normal bearing rotation and does not affect the durability of the transmission.
        • Reverse gear whine. Some PowerShift transmissions will exhibit gear whine in reverse. The level of whine has been significantly reduced in later build vehicles, but can still be detected to some level. This is characteristic of many manual transmissions, and is not a defect or a situation in which a repair should be attempted

        • AlexandreCE

          Trailer-hitching feel.
          Some customers may experience a trailer-hitching feel (or a slight
          bumping feel). The trailer-hitching feel may occur in lower forward gears – particularly if the customer is off and on the throttle quickly. It may be more noticeably in a parking lot or when a customer is doing multiple on/off throttle pedal maneuvers. This trailer-hitching/engagement feel is a normal characteristic of the dry clutch-equipped manual transmission design.
          Conversely, conventional automatic transmissions are equipped with a torque converter. The torque converter is a fluid coupling device which dampens these positive engagements feels. Diagnostic tips to be used during service visit When evaluating a customer experience regarding this transmission, first compare to a like vehicle. The like vehicle should be at the same transmission fluid temperature as the customer’s vehicle. Sounds will change as the transmission oil changes temperature and viscosity. If the suspect sound is similar to a like transmission at the same temperature, then it is most likely a normal characteristic and no repair attempt should be made.

          If the vehicle loses electrical power due to the removal of a power or ground battery cable, or the battery discharges, the transmission will perform an initial system status check upon power restore to verify shift motor position. This results in a series of mechanical noises for 10-30 seconds. The transmission will not engage and the vehicle will not move while this is
          happening. This is normal after an electrical power loss to the transmission.

          • AlexandreCE

            “Green” clutch break-in period
            New, replacement, and reset clutches are “green” and require a break in period before shift event quality is maximized. During the break-in period, green clutches may exhibit:
            • A rattle noise similar to a loose catalytic converter shield. This noise is commonly heard after light throttle 1-2, 2-3 or 3-4 upshifts. This rattle noise will diminish greatly as the clutch completes the break-in.
            • A take-off shudder/launch judder (shaky vs. smooth).
            • A harsh-shift feel during the first few cold shifts before the transmission reaches operating temperature.

            All of the above conditions will diminish and the customer will notice progressively better launch and smoother shifting within the first few hundred miles of mixed driving as clutch break-in occurs. Note: The break-in process may take longer for highway driving, where the clutch is not shifting.
            The transmission will automatically learn and make adaptations during shifting events, so it is important to evaluate after allowing sufficient driving time for adaptations to occur. This green clutch feel may reappear if the clutch touch points are reset and/or the clutch is removed and/or replaced. The condition may last longer for a clutch replacement than a reset. A reset may take up to 100 miles to get the new touch points learned to the point of not making
            any of the out-of-adjustment noise. A clutch replacement may take up to 1000 miles to reach break-in dependent on the customer style of driving.
            The break-in period can be minimized by performing the adaptive drive cycle exactly as described in the Workshop Manual, Section 307-11 (Fiesta) and 307-01 (Focus)

            http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/pu

    • AlexandreCE

      Eu nem tenho a versão powershift. Mas toda notícia e tópico sobre o carro é tanta gente com mimimi…

      Pombas… é bom se informar antes de comprar o carro… bom até demais.

      Toda notícia aqui ou tópico em fórum não específico do carro fica parecendo um muro das lamentações.

  • SLABTOMAS

    Carro bonito, parece bom também, mas o espaço interno….e o banco do motorista então? Se a pessoa tiver mais que 1,80 de altura vai ficar incomodada. Realmente uma pena aquele mega console no meio e falta de espaço nos bancos, a propósito a Ecosport sofre do mesmo problema, já fui visitar os dois modelos na concessionária e infelizmente não dá pra comprar não.

    • thales_sr

      Realmente o carro não é pra gente grande, mas pra uma pessoa de cerca de 1,70m, tem alguma outra contra-indicação? Estou pesquisando um pouco sobre o carro, talvez pegue um…

      • SLABTOMAS

        Se você consegue se acomodar bem dentro do carrinho, acho que nao eh má opção de compra nao,.eu realmente gostei do carro mas nao conseguiria passar mais de 15 minutos dentro dele.

  • Rafael

    Tenho um Ti PS tb. O bichinho barulhento. Câmbio barulhento e vibração na porta e painel. Só ando com vido fechado e som ligado pra não ficar nervoso…. Agora vou amargar uns 2 anos antes de trocar, mas se soubesse desse barulho antes não teria comprado.

    • _rc_

      Fala como se todos tivessem o mesmo problema! infelizmente você foi contemplado.

  • Daniel

    Bom mesmo seria se o ST viesse pra cá. Daí valeria cada centavo cobrado.

  • mauricar23

    Digite o texto aqui![youtube zf43D0VVsYM http://www.youtube.com/watch?v=zf43D0VVsYM youtube]

    A perfeição do New Fiesta….

  • Fredxyz

    Só que AUMENTOU O PREÇO sem motivo! De tanto fazerem propaganda agora perdeu o apelo!

  • _rc_

    Ok. Vamos por partes:

    – Muitos criticam o carro sem conhecer, repetindo o que leem na internet.
    – Muitas das críticas aqui feitas quanto a rebarba, acabamento sem qualidade, etc, são na versão de entrada e SE, pois a Titanium tem um acabamento muito bom, melhor que muitos carros de 80K, o painel tem um material interessante e macio ao toque, não emborrachado, mas macio e agradável ao toque.
    – O grande erro ao meu ver foi a Ford criar a versão de entrada, pois esta versão faz as pessoas pensarem que todas as outras tem o acabamento no mesmo nível, o que não é verdade!
    – Dirijam o carro, vejam como o carro é interessante e tirem suas próprias conclussões.
    – Quanto aos problemas, todas as marcas tem. Temos que tomar cuidado, pois tem muita gente criticando sem nem mesmo ter o carro ou dirigido o mesmo, isso é estratégia da concorrência, ou pessoas que não podem ter o carro e criticam sem conhecer. Lembro perfeição não existe!
    – Aos que tem críticas e afirmam ter ido diversas vezes a CSS, estes poderiam publicar documentos que comprovem o que estão dizendo.

    – Carro no Brasil sempre foi e sempre será caro!

    E para concluir, quem lembra do caso das Ferrari 458 Itália que pegavam fogo do nada? Quero ver quem vai dizer que Ferrari é tudo porcaria por esse motivo!

    • RNK

      O que não pode é ser conformista. O acabamento é um dos piores da categoria, porem me parece ser um carro de boa mecanica. Fiz o test drive na semana passada e tbm tive a impressão de estar em um carro cujo o preço não condiz com o produto.

      • thales_sr

        Dos piores da categoria eu não diria, tenho um Polo e o acabamento é plástico duro pra tudo que é canto. Não vi nada demais nem de menos no acabamento do Fiesta. Sobre ser um carro cujo preço que não condiz com o produto, infelizmente eu tenho essa sensação em todos os carros que ando aqui no Brasil…

  • cbarcellos1

    Em busca de defeitos? E estes plásticos? E este acabamento interno? Com tantas boas opções nesta faixa de preço, inclusive no mercado de usados.

    • Wellington

      Me diga uma opção melhor? Com os mesmos equipamentos não existe 0Km e por mais que você fale que tem usado tem gente que não gosta!!!

  • Kijollomand

    Faltou só a suspensão ser um cm mais elevada…

  • Romis_gtr

    Se esse carro não fosse tão pequeno por dentro, ah…….

  • Domingos

    Adquiri agora, está com 800 km, excelente carro, entretanto tive que deixar 2 vezes na concessionária, e hoje descobri outro defeito que terei que comunicar. O primeiro foi com relação ao acabamento na janela interna, lado motorista, acima do painel. Ali havia excesso de lataria e borracha, e o acabamento da coluna solto. O segundo, foi na direção, apresentou um pequeno tranco ao girar, tanto para a esquerda como para a direita. Os problemas foram sanados, trocadas as peças e acabamento resolvido. Agora, o adesivo aplique preto na coluna externa da porta, está descolando. O carro é branco, com aplique preto descolando, não justifica. À Ford que se dedique mais no acabamento, pois isso vem ocorrendo e compromete o bom carro que é.

  • Rafael Santos

    Se vc pedir ajuda aqui pra escolher um carro na faixa de 20k, vao falar pra vc juntas mais 5k pra comprar um carro um pouco melhor, ae vc vai juntar e vão falar em seguida "se fosse eu juntava mais 5k e pegava da categoria acima", ae vc vai juntar e vão falar "pq vc n pega o d entrada da categoria acima? é só juntar um pokim a mais!" Quando vc assustar vao estar falando pra vc juntar mais um pokim q vc conseegue pegar uma ferrari de entrada.
    Povo ignorante.

    • guispader

      É sempre assim…. Todo mundo tem que andar de médio porque só eles que agradam….se fosse assim não se vendia gol nem palio nunca! Todo mundo só comprando e trocando carro usado. Em pouco tempo, levando essa filosofia a sério, estaríamos que nem em cuba….kkkkkkk

  • Rafael Santos

    Comprei o NF 1.6 Manual por 46 e desafio alguém a me apresentar um carro 0km nesse preço e com CxB melhor.

  • LucianoRN

    Estou com o meu titanium há 2 meses e é só elogio. Apenas acho as retomadas lentas quando comparo com o foguetinho do march 1.6 da minha esposa!

  • Ricardo

    Excelente resultado! Ford está de parabéns!
    Testei diversos carros na faixa de preço e a escolha pelo New Fiesta 2014 foi quase "natural". O câmbio de 6 marchas é muito superior ao convencional.
    No momento, é seguramente a melhor relação custo x benefício da categoria.

  • Clayton Octacilio

    Estou contando os dias para pegar o meu chegar.
    Fiz TD em diversos Carros do segmento, e fui exigente, ao escolher o New Fiesta,
    Fiz TD nas 3 versões, 1.5, 1.6 e Titanium PS,
    Peguei o 1.6 SE Manual, pq não daria mais que 50k em um Hatch. Mesmo achando que a titanium esta dando Show.
    A versão 1.5 me agradou a nivel de motorização.
    Porem prefiri a 1.6 pelos recursos tecnológicos.

  • PetroleiroD

    Gostei da matéria. Estou pensando seriamente em comprar o SE 1.6 manual, acho que não existe no Brasil um carro custo benefício. Será o meu primeiro carro. Mas se eu comprar mesmo será daqui uns 2 a 3 meses, enquanto isso vou buscando informações e avaliações na internet.

  • Zata

    Comprei a versao 1.6 SE manual, e estou mto feliz com o carro, na categoria nao existe outro melhor, (hatch compacto) pois o 1.6 Se conta com (controle de tracao, estabilidade e aux em rampa) que sao mto uteis! se eu fosse por perfumarias teria pego o 208 com gps touch + teto panoramico (mesmo valor do 1.6 SE), mas pagar 45k num 208 que tem teto + central touch e vidro traseiro MANIVELA? me desculpa mas nao da pra engolir isso, fora o cambio manual que eh uma merda, pois fiz test-drive nos 2 e a escolha pelo new fiesta foi sem pensar 2x… fora o sistema sync que eh mto util, eu antes de comprar passei 1 semana lendo comentarios, e vi mta coisa negativa, mas antes de tudo, facam o test-drive, tirem conclusoes de vcs msmo, o new fiesta eh o melhor na categoria segundo o 4 rodas, eu nao testei em estrada, mas de "arrancada" em baixas rotacoes nao achei tao potente r, estou a 4 dias e por enqto so alegria, e o painel dele denoite eh lindo

  • Fernando Volk

    Os problemas desse carro não se restringem à acabamento. O meu Newfiesta Titanium está imprestável.

    Estou tendo problemas no motor, com vazamento de liquido de arrefecimento para dentro do cabeçote.

    Motor literalmente afoga, o ignição nos cilindros falham (todos eles), superaquece.

    Estou com carro na oficina à mais de 20 dias. A concessionária diz que está falando com os "engenheiros" da FORD. Mas até agora nada de solução.

    Um dos mecânicos me mostrou o estado da vela (parece que tinha 30.000 km de uso). Ele inseriu uma chave de fenda no lugar da vela e ela veio MOLHADA com o líquido de arrefecimento.

    Em menos de uma semana o compartimento SECA.

    E o meu caso não é isolado. Inclusive estou convidando as pessoas que estão passando por problemas semelhantes através do email malditonewfiesta@outlook.com.

  • Couto

    Excelente reportagem. Comprei o modelo Titanium Powershifit a uns dois meses e o mesmo está se apresentando como um excelente veículo. Nada a reclamar.

  • carlos

    Tenho um powershift com 8.500km, o dia inteiro rodando na cidade, faço viagens para o interior. O carro está com 4 meses de uso. Até agora, perfeito em tudo. Único problema é que as borrachas das portas trazeiras, cortaram proximo as maçanetas, o que foi imediatamente substituida no concessionario pela garantia. Com relação a manutenção, a Ford tem um programa de revisão pro new fiesta com preçøs pré definidos. Primeira revisão 6 meses, rs 254,00. Quem tiver duvidas, no site da Ford tem valor de todas as revisoes. Outro fato, o carro é economico sim e com tres anos de garantia, estou bem satisfeito.

  • Douglas

    Tenho um new fiesta 2013, comprei 0KM estou com um problema sério com o cinto de segurança, o mesmo possui um segundo travamento, o responsavel pelo desenvolvimento desse sistema nao testou com bebe conforto.
    Por exemplo, Se voce puxa o cinto ele trava, como todo cinto, porem se ele voltar (retroceder) um pouco voce é obrigado a soltar todo o cinto (retrocede-lo) ate o seu total enrolamento, fazendo que uma tarefa simples de prender a base e o bebe conforto se transforme em um malabarismo, a criança fica irritada, em dia de chuva voce e o bebe tomam chuva, coisas muito agradáveis…

    Fiz o teste em um new fiesta 2014 e acontece a mesma coisa, liguei na FORD solicitando que alguem responsavel pudesse me informar como devo proceder para prender a base do bebe conforto sem ter que fazer tais malabarismos, fui muito mal atendido, me falaram que a FORD nao responde de volta as reclamações, pediram para que eu fosse a concessionaria, pois ela nem sabia desse sistema do cinto; a exatamente 1 ano deixei o carro para conserto, alegando defeito dessa caracteristica (que somente soube agora) e me trocaram todo o cinto em garantia, pois eles nem sabiam que se tratava de uma caracteristica do cinto de segurança.

    Para a atendente da FORD deixei bem claro que colocarei o veiculo a venda e após 15 anos comprando apenas carros da marca eles vao perder um cliente.

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