Polo 2008: apenas duas versões, com motor 1.6

O Polo 2008 foi o segundo ano/modelo do hatch compacto atualizado em 2007, mas que viveu um limbo nesse período entre a renovação de estilo e as mudanças mais importantes da linha 2009.

Assim, o compacto nacional teve apenas duas versões com motor 1.6, visto que já não tinha mais unidades do Polo GTI, importadas da Alemanha. O compacto fabricado em São Bernardo do Campo estava à sombra do Polo Sedan.

Tendo perdido o motor 2.0 com a mudança de visual, o Polo voltou a dispor do propulsor EA113 quando a motorização passou a ser flexível no modelo, quando também a VW adicionou uma tecnologia nova no sistema flex.

Oferecido nas versões 1.6 e Sportline 1.6, o Polo 2008 era um hatch compacto premium muito apreciado por sua qualidade construtiva e acabamento, sendo um dos modelos da VW que os clientes criticaram gerações seguintes.

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Polo 2008 – versões

O Polo 2008 teve apenas duas versões com apenas um motor e uma opção de transmissão, unicamente manual. Esse era um quadro bem precário do portfólio do hatch no mercado nacional.

Um ano/modelo antes, havia até o Polo GTI, que teve apenas 30 unidades vendidas. Depois, o hatch ganharia novas tecnologias e a versão GT 2.0, além do 2.0 8V Flex em outras versões, exceto a BlueMotion.

Assim, a composição do 2008 era 1.6 de entrada e 1.6 Sportline, que tinha um apelo mais esportivo, mas muito brando se comparado ao GTI anterior e ao GT posterior.

• Volkswagen Polo 1.6 MT
• Volkswagen Polo Sportline  1.6 MT

Equipamentos

Volkswagen Polo 1.6 MT – Motor 1.6 com transmissão manual de cinco marchas, mais direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura, computador de bordo, rodas de aço aro 15 polegadas com calotas, pneus 195/55 R15, faróis duplos, antena no teto, retrovisores externos na cor do carro, maçanetas na cor do carro, luz auxiliar de freio, vidros verdes, desembaçador do vidro traseiro, lavador e limpador do vidro traseiro, batentes nos para-choques na cor do carro, protetores laterais na cor do carro, conta-giros, porta-copos retráteis, banco do motorista com ajuste de altura, cintos de segurança laterais com 3 pontos, apoios de cabeça dianteiros e traseiros, banco traseiro bipartido e rebatível, quatro alto-falantes, alarme, repetidores de direção externos e porta-malas iluminados.

Opcionais: Airbag duplo, freios com ABS, sistema de som com CD/MP3/auxiliar, vidros elétricos nas quatro portas, travamentos central elétrico, ar condicionado, sensor de estacionamento, entre outros.

Volkswagen Polo Sportline 1.6 MT – Itens do 1.6, mais rodas de liga leve aro 15 polegadas, chave-canivete com telecomando, vidros elétricos nas quatro portas, travamentos central elétrico, ar condicionado, acabamento exclusivo, pedais esportivos, defletor de ar preto, sistema de som com CD/MP3/auxiliar, entre outros.

Opcionais: Airbag duplo, freios com ABS, sensor crepuscular, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, volante e alavanca em couro, bancos e portas em couro, função tilt down para retrovisor, ar condicionado automático, faróis e lanterna de neblina, sensor de estacionamento e teto solar elétrico.

Preços

O Polo 2008 tinha preços de mercado, bem abaixo de R$ 50 mil na época, mas chamava atenção o anterior com o Polo GTI, que custava R$ 99 mil, um preço ainda considerado elevado hoje em dia, sendo quase comparado ao Polo GTS.

Na tabela Fipe, os preços das duas versões existentes do Polo dessa época custam praticamente a mesma coisa no mercado de carros usados (veja aqui Polo 2010: versões, consumo, etc), sendo uma aquisição interessante, ainda mais se o veículo foi bem cuidado e revisado.

Como um bom Volkswagen, ele é valorizado até certo ponto, graças também à sólida construção, acabamento íntegro e custo de manutenção adequado. Por isso, é uma boa opção para quem procura um carro barato e de bom desempenho.

• Volkswagen Polo 1.6 MT – R$ 21.416
• Volkswagen Polo Sportline  1.6 MT – R$ 21.452

Preços com base na tabela Fipe de dezembro de 2020.

Polo 2008 – motor

Acionado por correia dentada, o comando do 1.6 EA111 tinha tuchos hidráulicos. O propulsor mantinha a potência original de 101 cavalos na gasolina, mas com tecnologia Total Flex, chegava a 103 cavalos no álcool, obtidos a 5.750 rpm.

Os torques eram de 14,3 kgfm no primeiro e 14,5 kgfm no segundo, conseguidos a 3.250 rpm. Esse motor com injeção eletrônica multiponto tinha sistema de partida a frio por injeção de gasolina, através de um reservatório no cofre.

Esse motor foi atualizado para VHT 1.6 com partida a frio por pré-aquecimento e até 104 cavalos e 15,6 kgfm a apenas 2.500 rpm a partir de 2009, sendo ainda hoje produzido pela VW para os modelos Gol, Voyage, Saveiro e Fox.

O Polo teve ainda motor EA113 com até 120 cavalos e 18,3 kgfm a 2.250 rpm, bem como versão econômica BlueMotion com transmissão longa, pacote aerodinâmica, personalização externa e interna, grade aerodinâmica e flex pré-aquecido.

A transmissão manual tinha cinco marchas no Polo 2008 e a embreagem era de acionamento hidráulico, sendo que o automatizado I-Motion só surgiria em 2014, já no fim do ciclo de vida (estendido) do hatch alemão.

Desempenho

O Polo 2008 tinha um desempenho mediano com o motor EA111 1.6 8V ainda da primeira fase, a original, não conseguindo uma performance tão boa quanto o segundo, que tinha mais força.

Dessa forma, o hatch compacto da Volkswagen ia de 0 a 100 km/h em apenas 11,2 segundos, ante pouco mais de 10 segundos do modelo 2009, já com motor atualizado.

Ainda assim, exibia certa disposição, bem como velocidade final, chegando a quase 190 km/h. Com câmbio curto e potência razoável, o Polo hatch era um carro esperto e agradável de dirigir.

• Volkswagen Polo 1.6 MT – Aceleração de 0 a 100 km/h – 11,2 segundos
• Volkswagen Polo 1.6 MT – Velocidade máxima – 189 km/h

Consumo

Já no consumo, o Polo 2008 ainda evidenciava o projeto do motor EA111 1.6 8V que trabalhava bem com gasolina, mas decepcionava com álcool. Assim, ele fazia pouco mais de 6 km/l na cidade e 8 km/l na estrada.

Eram números realmente ruins para um carro que não era tão pesado e que tinha um motor com bom torque em baixas rotações, o que exigiria menos esforço. Contudo, a transmissão era curta e isso tornava seu consumo em ruim.

Na gasolina, o Polo já rendia bem, fazendo quase 9,5 km/l na cidade e mais de 12 km na estrada. O torque em baixa favorecia o consumo nesse caso, tornando a viagem mais longa na estrada, onde podia chegar a mais de 540 km.

• Volkswagen Polo 1.6 MT – Consumo com etanol – 6,2/8,1 km/l
• Volkswagen Polo 1.6 MT – Consumo com gasolina – 9,4/12,1 km/l

Polo 2008 – ficha técnica

Polo 2008 – fotos