Seguindo nossa série de matérias com os valores das revisões das principais marcas no Brasil, chegou a hora de conhecermos o que a JAC Motors tem a oferecer nesse quesito.
A linha atual da marca chinesa conta com diversos modelos, entre utilitários convencionais e carros elétricos. A linha tradicional conta com 6 anos de garantia, exigindo revisões a cada 12 meses ou 10.000 km, o que ocorrer primeiro.
Além disso, a maioria dos modelos zero quilômetro da chinesa exige uma ida à concessionária logo aos 3.000 km (ou 3 meses), mas esse serviço é gratuito.
Por outro lado, a linha de elétricos da marca tem uma garantia de 5 anos, também sem limite de quilometragem e com revisões a cada 12 meses ou 10.000 km. Todos os modelos podem ter os valores de cada parada divididos em até 4 vezes.
Confira abaixo, em detalhes, os valores das revisões de cada modelo da JAC Motors. Além da linha atual, incluímos também os já descontinuados J2, J3, J3 Turim, J5 e J6.
JAC T40 Plus
Modelo de entrada da marca no Brasil atualmente, o JAC T40 Plus mudou de nome (quando recebeu o sobrenome Plus) para marcar sua renovação visual, algo que ocorreu em dezembro de 2020.
Além do facelift, o chinês ganhou itens interessantes, como a nova central multimídia de 10 polegadas, teto solar elétrico e câmera 360º. Ele é vendido nas versões Pack 2 (R$ 98.990) e Pack 3 (R$ 101.990), ambas com a opção de câmbio manual de 5 marchas.
Essa mesma nomenclatura também designa as duas configurações com a transmissão CVT de 6 velocidades, custando R$ 110.990 e R$ 113.990, respectivamente. O motor também muda de acordo com a opção, variando entre os propulsores 1.5 de 127 cv e 15,7 kgfm ou 1.6 de 138 cv e 17,1 kgfm.
Com garantia de seis anos, o JAC T40 Plus tem uma revisão logo aos 3.000 km, mas ela é gratuita. Com isso, as outras seis paradas até os 60.000 km somam R$ 5,4 mil, o que não é um valor tão bom.
Se você for dono desse modelo, se prepare especialmente para as revisões dos 40.000 km e 60.000 km, que variam entre R$ 1,4 mil e R$ 1,6 mil.
| Revisão | Custo | Custo |
| Quilometragem | T40 Plus MT | T40 Plus CVT |
| 3.000 km | Gratuita | Gratuita |
| 10.000 km | R$ 596,00 | R$ 596,00 |
| 20.000 km | R$ 700,00 | R$ 700,00 |
| 30.000 km | R$ 596,00 | R$ 596,00 |
| 40.000 km | R$ 1.596,00 | R$ 1.596,00 |
| 50.000 km | R$ 568,00 | R$ 568,00 |
| 60.000 km | R$ 1.420,00 | R$ 1.420,00 |
| Total | R$ 5.476,00 | R$ 5.476,00 |
JAC T50 Plus
Junto com o modelo acima, o T50 Plus foi outro modelo que a JAC renovou no final de 2020. O SUV mudou ainda mais seu visual e ganhou novos equipamentos, como seis airbags, multimídia de 10,25 polegadas e teto solar.
Vendido sempre com câmbio CVT de seis velocidades, ele usa o mesmo motor 1.6 de 138 cv e 17,1 kgfm de torque que seu irmão menor. As duas versões (Pack 2 e Pack 3, que custam R$ 129.990 e R$ 133.990) se diferenciam apenas pelos equipamentos, com a segunda recebendo bancos em couro, câmera de ré, entre outros.
Independentemente da versão escolhida, as revisões do T50 Plus tem sempre o mesmo valor, que chega a R$ 5,6 mil até os 60.000 km.
Um detalhe curioso é que o site informa que a primeira revisão é grátis, mas não há qualquer indicativo de que seja necessário fazer uma parada aos 3.000 km, como o T40 Plus.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | T50 Plus |
| 10.000 km | R$ 596,00 |
| 20.000 km | R$ 700,00 |
| 30.000 km | R$ 700,00 |
| 40.000 km | R$ 1.996,00 |
| 50.000 km | R$ 656,00 |
| 60.000 km | R$ 996,00 |
| Total | R$ 5.644,00 |
JAC T60 Plus
Fechando o trio de novidades recentes da marca chinesa, o T60 Plus se apresenta como o mais caro e equipado (sem contar o T80, que chegou bem antes). Ele custa R$ 148.990 (Pack 2) ou R$ 152.990 (Pack 3).
A principal mudança por aqui é o uso do motor 1.5 turbo de 168 cv e 21,4 kgfm de torque, com câmbio CVT de seis marchas. Mais forte, o SUV chega aos 100 km/h em 9,6 segundos e atinge 195 km/h de velocidade máxima.
Além disso, ele é bem mais equipado, vindo de série com painel digital, multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado com comandos touch e teto solar elétrico.
A revisão gratuita de 3.000 km volta a aparecer, sendo que as outras seis paradas variam entre R$ 596 e R$ 1.908, totalizando quase R$ 6 mil até o final desse período de seis anos ou 60.000 km.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | T60 Plus |
| 3.000 km | Gratuita |
| 10.000 km | R$ 596,00 |
| 20.000 km | R$ 596,00 |
| 30.000 km | R$ 776,00 |
| 40.000 km | R$ 1.908,00 |
| 50.000 km | R$ 596,00 |
| 60.000 km | R$ 1.492,00 |
| Total | R$ 5.964,00 |
JAC E-JS1
Além da nomenclatura, o JAC E-JS1 tem quase tudo novo quando comparado aos anteriores elétricos da marca. Fruto da parceria com a Volkswagen, a qualidade é superior e o preço ainda mais interessante: R$ 159.900 (a versão EXT custa R$ 174.900).
Aqui estamos falando da evolução do já citado iEV20, que entrega 62 cv e 15,3 kgfm de torque para empurrar seus 1.180 kg. Ou seja, o E-JS1 é um modelo urbano com desempenho bem agradável, além de ter uma autonomia de 302 km.
Ele vem com equipamentos já oferecidos pela marca anteriormente, como multimídia de 10,25 polegadas, painel digital, ar-condicionado automático, freio de estacionamento eletrônico e piloto automático.
Sua tabela detalhada mostra que as revisões variam entre R$ 360 e R$ 480, totalizando R$ 2,5 mil até os 60.000 km.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | E-JS1 |
| 10.000 km | R$ 360,00 |
| 20.000 km | R$ 480,00 |
| 30.000 km | R$ 360,00 |
| 40.000 km | R$ 480,00 |
| 50.000 km | R$ 360,00 |
| 60.000 km | R$ 480,00 |
| Total | R$ 2.520,00 |
JAC E-JS4
A evolução do iEV60 se chama E-JS4, e é outro modelo fruto da parceria entre a JAC Motors e a Volkswagen. Se o irmão menor E-JS1 é focado no uso urbano (leia-se “é um carro apertado”), aqui estamos falando de um SUV bem mais espaçoso e confortável.
Ele chegou em agosto de 2021 ao mercado brasileiro custando R$ 249.900, com visual que deve dividir opiniões. Vem com multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, seis airbags, câmera 360º, teto solar panorâmico, entre outros.
Com 150 cv e 34,7 kgfm, o elétrico chega aos 100 km/h em 7,5 segundos e ainda oferece uma autonomia de 420 km, superior aos 380 km oferecidos anteriormente pelo iEV60.
Em relação às suas revisões, nenhuma novidade. Custo bem abaixo do que é cobrado pelos modelos convencionais e uma tabela exatamente igual aos outros elétricos da marca, totalizando R$ 3 mil até os 60.000 km.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | E-JS4 |
| 10.000 km | R$ 540,00 |
| 20.000 km | R$ 480,00 |
| 30.000 km | R$ 540,00 |
| 40.000 km | R$ 480,00 |
| 50.000 km | R$ 540,00 |
| 60.000 km | R$ 480,00 |
| Total | R$ 3.060,00 |
JAC E-J7
A última novidade na linha de elétricos foi o JAC E-J7, um sedã premium 100% elétrico que custa R$ 259.900 atualmente. Ele entrega 193 cv e 34,7 kgfm de torque, prometendo deixar pra trás alguns alemães na aceleração até os 100 km/h.
Além disso, o modelo entrega uma autonomia de 402 km, tendo bateria de 50 kWh com carga rápida em 50 minutos.
Falando sobre suas revisões, elas tem sempre dois valores (R$ 540 e R$ 510), totalizando apenas R$ 3,1 mil até os 60.000 km. Ou seja, nisso é certeza que o modelo é superior aos alemães.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | E-J7 |
| 10.000 km | R$ 540,00 |
| 20.000 km | R$ 510,00 |
| 30.000 km | R$ 540,00 |
| 40.000 km | R$ 510,00 |
| 50.000 km | R$ 540,00 |
| 60.000 km | R$ 510,00 |
| Total | R$ 3.150,00 |
JAC iEV330P
Modelo menos conhecido na linha de elétricos da JAC Motors, a picape iEV330P (veja também JAC iEV 350T: VUC elétrico acaba de chegar e parte de R$ 220.000) continua sendo vendida no mercado brasileiro por R$ 369.900.
Vale citar que ela inaugurou o segmento de picapes elétricas com produção em larga escala no mundo.
Sendo mais interessante para empresas, a iEV330P (o nome poderia ser mais fácil) entrega 150 cv e 33,7 kgfm, com autonomia de 320 km. Segundo a marca, seu custo de rodagem é cinco vezes menor que uma concorrente a diesel.
Sua lista de equipamentos de série conta com ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, luzes diurnas em LED, multimídia de 7 polegadas e câmera de ré, mas vem apenas com dois airbags.
Infelizmente, a JAC não divulga uma tabela detalhada de revisões, mas o valor final deve ficar bem próximo do restante da linha de elétricos da marca.
JAC V260
Finalmente, temos o caminhão leve V260, que custa R$ 145.990 e coloca no mercado nacional a tradição da JAC nesse segmento. Ele tem motor 2.0 diesel de 95 cv e 26,4 kgfm de torque, com câmbio manual de seis marchas.
Suas medidas permitem circular nos centros urbanos sem qualquer restrição, enquanto a lista de itens de série vem com direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS, vidros e travas elétricos, rádio com MP3 e USB, entre outros.
Seu custo de manutenção totaliza R$ 7,7 mil, lembrando que aqui também temos a parada inicial e gratuita aos 3.000 km.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | V260 |
| 3.000 km | Gratuita |
| 10.000 km | R$ 910,00 |
| 20.000 km | R$ 1.080,00 |
| 30.000 km | R$ 910,00 |
| 40.000 km | R$ 1.840,00 |
| 50.000 km | R$ 1.080,00 |
| 60.000 km | R$ 1.960,00 |
| Total | R$ 7.780,00 |
JAC E-JV5.5
Expandindo sua linha de elétricos para os modelos comerciais, a JAC também lançou a van E-JV5.5. Ela custa R$ 299.900 e é anunciada pela marca como a van de carga com menor custo operacional do mercado.
Seu motor entrega 204 cv e ela alcança uma autonomia de 300 km, sendo até 8 vezes mais barata por km rodado do que suas concorrentes movidas a diesel.
E o que dizer de suas revisões? Assim como outros modelos da marca, suas paradas ficam sempre entre R$ 480 e R$ 540, totalizando pouco mais de R$ 3 mil até os 60.000 km.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | E-JV5.5 |
| 10.000 km | R$ 540,00 |
| 20.000 km | R$ 480,00 |
| 30.000 km | R$ 540,00 |
| 40.000 km | R$ 480,00 |
| 50.000 km | R$ 540,00 |
| 60.000 km | R$ 480,00 |
| Total | R$ 3.060,00 |
JAC E-JT 12,5
O outro lançamento recente da marca por aqui é o JAC E-JT 12,5, um caminhão elétrico que custa R$ 699.900. Ele conta com 160 a 250 km de autonomia e é uma aposta da chinesa por aqui.
Ele vem com o terceiro eixo, permitindo uma capacidade de carga de até 8,6 toneladas e PBT de 12,5 toneladas. Segundo a JAC, o modelo tem um custo por km rodado de apenas R$ 1,32.
Seu motor elétrico desenvolve 235 cv e mais de 107 kgfm de torque. Suas revisões também ficam entre dois valores, totalizando R$ 3.060 até os 60.000 km.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | E-JT 12,5 |
| 10.000 km | R$ 540,00 |
| 20.000 km | R$ 480,00 |
| 30.000 km | R$ 540,00 |
| 40.000 km | R$ 480,00 |
| 50.000 km | R$ 540,00 |
| 60.000 km | R$ 480,00 |
| Total | R$ 3.060,00 |
JAC J2
Além dos modelos novos citados até aqui, a JAC Motors também teve outros carros no mercado brasileiro, como o J2. O compacto durou até o final de 2016, quando a marca decidiu investir apenas em SUVs.
Ele sempre foi vendido com motor 1.4 de 113 cv e 14,4 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. Levando em conta seu peso de apenas 915 kg, o desempenho era interessante.
Suas revisões até os 60.000 km tem um valor relativamente baixo quando comparado com a linha atual, totalizando R$ 4,3 mil. A revisão dos 3.000 km também é sem custo.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | J2 1.4 |
| 3.000 km | Gratuita |
| 10.000 km | R$ 408,00 |
| 20.000 km | R$ 520,00 |
| 30.000 km | R$ 516,00 |
| 40.000 km | R$ 956,00 |
| 50.000 km | R$ 704,00 |
| 60.000 km | R$ 1.212,00 |
| Total | R$ 4.316,00 |
JAC J3 e J3 Turim
A dupla J3 e J3 Turim é da época quando a JAC Motors enfrentava ainda mais preconceito no Brasil, mas os dois incomodaram bastante a concorrência tradicional ao oferecer mais equipamentos por um valor bem chamativo.
Sua linha foi encerrada no país em setembro de 2017, quando ambos eram ofertados com motor 1.5 de 127 cv e 15,7 kgfm de torque, aliado ao câmbio manual de cinco marchas.
Mesmo com um conjunto mecânico diferente do J2, o valor das revisões é exatamente o mesmo.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | J3 e J3 Turim |
| 3.000 km | Gratuita |
| 10.000 km | R$ 408,00 |
| 20.000 km | R$ 520,00 |
| 30.000 km | R$ 516,00 |
| 40.000 km | R$ 956,00 |
| 50.000 km | R$ 704,00 |
| 60.000 km | R$ 1.212,00 |
| Total | R$ 4.316,00 |
JAC J5
Outro que também deu adeus ao mercado brasileiro para a invasão de SUVs foi o sedã J5, vendido até 2016. Ele tinha motor 1.5 movido apenas a gasolina, por isso entregava 125 cv e 15,5 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas.
Suas revisões são ligeiramente mais caras que os outros modelos fora de linha da JAC, com duas paradas custando mais de R$ 1 mil. No total, o custo até os 60.000 km é de R$ 4,7 mil.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | J5 1.5 |
| 3.000 km | Gratuita |
| 10.000 km | R$ 408,00 |
| 20.000 km | R$ 560,00 |
| 30.000 km | R$ 560,00 |
| 40.000 km | R$ 1.080,00 |
| 50.000 km | R$ 804,00 |
| 60.000 km | R$ 1.320,00 |
| Total | R$ 4.732,00 |
JAC J6
Com sete lugares, a minivan JAC J6 também resistiu até 2016 no mercado nacional. Ela foi vendida por aqui com propulsor 2.0 flex de até 160 cv e 20,6 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.
Em sua vida no Brasil, o modelo familiar chegou a oferecer itens interessantes e bem diferentes do que a concorrência tinha na época. Um exemplo disso era a versão J6 Movie, que vinha com duas telas de 7 polegadas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, além de fones de ouvido sem fio.
Suas revisões atualmente variam entre R$ 464 e R$ 1.276, totalizando quase R$ 4,9 mil até os 60.000 km.
| Revisão | Custo |
| Quilometragem | J6 2.0 |
| 3.000 km | Gratuita |
| 10.000 km | R$ 464,00 |
| 20.000 km | R$ 576,00 |
| 30.000 km | R$ 712,00 |
| 40.000 km | R$ 1.044,00 |
| 50.000 km | R$ 1.276,00 |
| 60.000 km | R$ 824,00 |
| Total | R$ 4.896,00 |
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