Revisão Volvo: preços e detalhes (2024)

Conhecida pela segurança de seus carros, a Volvo também busca apresentar outros atrativos para que mais clientes escolham seus modelos. E o custo de manutenção é uma ótima opção para conseguir isso.

É bom destacar, porém, que estamos falando de preços interessantes num mundo onde isso está bem acima do que a maioria dos brasileiros pode pagar. Ou seja, não adianta comparar os valores abaixo com o plano de manutenção de um carro mais barato.

Mesmo assim, a Volvo é bem transparente com seus clientes. A começar pela tabela de preços em seu site que vai até os 150.000 km, muito mais do que a maioria das marcas costuma divulgar.

A marca também informa que, ao levar o veículo para uma revisão antes dos 12 meses, será feita uma troca de óleo intermediária. Depois disso, a próxima revisão é feita em 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, desde a última parada.

Se o carro completar 12 meses sem essa troca de óleo, uma revisão será feita.

Todos os veículos da marca tem garantia de 2 anos (que pode ser estendida por 12 ou 24 meses, com custo adicional), período que também inclui o serviço de assistência 24 horas Volvo on Call. A exceção é o XC40 elétrico, que tem 3 anos de cobertura.

Além desses serviços, a Volvo ainda destaca alguns diferenciais. Um deles é o Volvo Service 2.0, serviço de atendimento que inclui transporte alternativo enquanto o carro está na revisão, lavagem de cortesia e um contato de serviço exclusivo, para responder qualquer dúvida que o proprietário tenha.

Vamos falar então sobre os valores das revisões de cada modelo, numa linha que atualmente é composta por três SUVs e dois sedãs. Confira!

XC40

O modelo de entrada da Volvo no Brasil e na maioria dos mercados é o XC40, que apresenta características interessantes no segmento de SUVs. Ao mesmo tempo, ele é um dos carros híbridos plug-in mais baratos do país.

Vale lembrar que o XC40 é parte da investida elétrica da Volvo por aqui, que decidiu apostar numa linha totalmente livre de modelos movidos apenas a combustão. E o mais barato é o XC40 Plus, vendido por R$ 329.950.

Acima dele aparece a versão Ultimate, que custa R$ 399.950 e adiciona câmera 360º, além do motor mais forte. A opção topo de linha era a R-Design, mas ela já não aparece na gama do modelo.

A opção mais barata, e última a ser lançada por aqui, vem com o conjunto P6. Ele é composto por um motor elétrico dianteiro, com 231 cv e 33,7 kgfm, entregando a mesma autonomia do modelo com dois motores elétricos, que é de 420 km.

Na outra ponta está o XC40 Recharge P8, versão 100% elétrica que entrega 408 cv e 67,3 kgfm, com autonomia de 420 km. O elétrico chegou ao Brasil com 3 anos de garantia, incluindo revisões gratuitas nesse período.

E o que dizer das versões híbridas? Ainda que algumas revisões tenham um valor chamativo para uma marca premium (R$ 1.029), eles se alternam com paradas muito mais caras, chegando a quase R$ 2,9 mil.

Isso fica ainda pior para quem fizer a revisão dos 120.000 km ou 72 meses, pois ela custa incríveis R$ 8.899. Confira os valores iniciais abaixo:

XC60

Subindo na gama de SUVs da marca sueca, temos o intermediário XC60. Assim como seus irmãos, ele também é vendido apenas em versões híbridas, com preços começando em R$ 399.950.

São duas configurações disponíveis (Plus e Ultimate), sendo que a mais cara já custa R$ 419.950. Recentemente, ele chegou com mudanças visuais e novos equipamentos na linha 2022 (clique aqui para saber mais).

Todas as configurações tem o mesmo conjunto híbrido plug-in T8, com motor 2.0 de 4 cilindros ligado ao propulsor elétrico. De forma combinada, eles entregam 462 cv e 72,3 kgfm de torque, com tração integral e câmbio automático de 8 marchas.

Além de ter uma tabela de preços acima do XC40, as revisões do SUV intermediário da Volvo também são mais caras. Até os 60.000 km, elas totalizam quase R$ 11,2 mil. A temida revisão dos 120 mil km ou 72 meses sai por R$ 8.949.

Confira os preços das seis primeiras paradas:

XC90

No alto da gama de utilitários da Volvo temos o XC90, que começa em R$ 519.950 na versão Plus e atinge R$ 563.950 na topo de linha Ultimate.

Todas usam o mesmo conjunto híbrido T8 do irmão XC60 2024, com motor 2.0 a combustão ligado ao propulsor elétrico para entregar um total de 462 cv e 72,3 kgfm. O câmbio automático também tem 8 marchas e a tração é integral.

A diferença aqui, além do nível superior de equipamentos e luxo, é o peso. São mais de 2,3 toneladas (contra 2,1 toneladas do XC60), mas mesmo assim o grandalhão chega aos 100 km/h em apenas 5,3 segundos.

Acompanhando o preço de tabela, as revisões do XC90 obviamente também são mais caras que os modelos citados anteriormente, variando entre um valor menor (que nem podemos chamar de barato) e outro maior.

No total, o SUV custa quase R$ 11,5 mil para seu proprietário nas seis primeiras revisões. Lembra da manutenção dos 120.000 km? Aqui ela custa R$ 8.999, ainda mais cara que a parada do XC60.

Confira os valores:

S60

Mesmo sendo mais conhecida por sua linha de SUVs, a Volvo também contava com dois sedãs luxuosos no mercado brasileiro (pena que aqui não tenhamos sua perua V60). E o mais barato deles era o S60.

Esse modelo tinha duas versões (R-Design e Polestar Engineered), que custavam R$ 344.950 e R$ 381.950, respectivamente. As duas contavam com o mesmo conjunto híbrido T8, de 407 cv e 65,3 kgfm, ligado ao câmbio automático de 8 marchas.

Por ser mais leve que os utilitários, o S60 consegue chegar aos 100 km/h em 4,4 segundos. O mais importante, porém, é seu consumo médio, que chega a 22,2 km/l. Bem interessante, não é mesmo?

Por outro lado, o que não muda é o preço de suas revisões, já que a Volvo costuma tabelar essas manutenções por linhas (40, 60 e 90). Com isso, o S60 tem os mesmos valores do XC60, totalizando R$ 11,2 mil até os 60.000 km.

Confira cada valor abaixo:

S90

O último modelo que vamos citar é o Volvo S90, que vendia menos que o irmão menor e por isso era mais raro nas ruas brasileiras. Vendido apenas na versão Inscription, ele custava a partir de R$ 399.950.

Seu conjunto mecânico, como você já deve imaginar, é o mesmo híbrido T8 usado amplamente pela marca em seus modelos. Seus 407 cv e 65,3 kgfm de torque empurram o sedan de 2 toneladas até os 100 km/h em 5,1 segundos.

O detalhe é que ele consegue ser ainda mais econômico que o S60, chegando a marcar 25,6 km/l na estrada. Isso permite ao S90 atingir uma impressionante autonomia rodoviária de 1.536 km.

Falando sobre suas revisões, ele apresenta os mesmos valores do XC90. São necessários R$ 11,5 mil para completar as seis primeiras manutenções, como você pode conferir abaixo: