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Toyota Corolla X Honda Civic – um comparativo na vida real

corolla-x-civic-620x322 Toyota Corolla X Honda Civic – um comparativo na vida real

Adoramos ver uma briga! Seja no ringue, seja no mercado, ver lados opostos digladiando para ver quem sair vencedor é uma questão de tomar partido, de escolher um lado pelo qual torcer.
Talvez por isso gostemos tanto de ver comparativos entre carros do mesmo segmento, defendendo as posições – entre vantagens e limitações – dos projetos das marcas que representam.



Já estamos bem calejados de alguns comparativos vistos nas revistas e sites especializados do mundo automotivo, que não poucas vezes acabam num “puxar a sardinha” pra esse ou aquele modelo, o que nem sempre representa o viés do mercado.

Atendendo sugestões lidas nos comentários aqui no NA resolvi partir para um modelo de pesquisa de satisfação e calhei por conseguir um testemunhal bacana de um amigo do Distrito Federal que tem na garagem dois icônicos sedans japoneses: os indefectíveis Toyota Corolla e Honda Civic!

corolla-x-civic-2-620x465 Toyota Corolla X Honda Civic – um comparativo na vida real

Segue abaixo o relato da experiência de convivência com eles na visão de quem tem os dois:

“Tenho um Corolla 2006 e um Civic 2008. Sei que a comparação não está em termos atuais, mas acho que mandei muito mal quando comprei o Civic. Hoje, na comparação entre eles, o visual do Corolla é menos franciscano e tem lá seus agrados. Já o Honda Civic me agradou mais pelo visual, mas logo em seguida as ‘imperfeições’ do Honda começaram a se mostrar.

Para arrancar, o Honda demora a processar o comando. Se precisar sair mais rápido, o que o carro faz é “travar”. Parece que fica pensando no que vai fazer, chegando quase a parar e depois sai devagar, muito devagar… Numa retomada acontece a mesma coisa: ao invés do carro acelerar, ele diminui, altera a rotação, dá um ‘coice’ e daí começa a retomar o que tinha perdido. Com o Corolla nada disso acontece. É só pisar e o motor abre. Para acontecer o “coice” no Corolla é preciso pisar insistentemente até o fundo do acelerador, o que enganaria qualquer câmbio automático.

Consumo: Aff! Em condições iguais de trânsito, o Civic faz 8 km/l (suando) enquanto o meu velho Corolla tira de letra 10 a 10,5 km/l. Percebi que nas subidas, com o Honda é necessário compensar mais a aceleração do que no Corolla. Dependendo da subida, o rendimento do Honda cai tanto que é comum ter que apelar para a redução de marcha para aumentar o giro.

Porta-malas: O Honda nem parece um carro da mesma categoria. Cara, fala sério! No ano dos meus carros são 450 litros no Corolla contra 314 litros do Civic. Ouvi falar que arrumaram isso na nova versão, será verdade? O duelo deve estar interessante agora, não é? O Civic nona geração está 95% reestilizado, inclusive no famigerado porta-malas, agora com 449 l conseguidos com o sacrifício do estepe (agora é aquele “biscoitinho” e não uma roda e pneu normais)”.

corolla-x-civic-1-620x465 Toyota Corolla X Honda Civic – um comparativo na vida real

Por coincidência hoje o dentista estava comentando comigo sobre sua experiência com o Civic – ele também um ex-proprietário de Corolla da primeira geração brasileira – e as ponderações sobre a convivência dele com o Honda têm certa paridade com a percepção do meu amigo. Ambos consideram o carro meio duro, meio seco e no caso dele que tem mais de 2 metros de altura, fez menção à posição de dirigir muito baixa, obrigando-o a ficar com os joelhos meio levantados. Ambos parecem ter um perfil mais conservador, mais voltados para o rodar típico do sedans macios.

Não há dúvida de que se trata de dois bons produtos, embalados em três volumes definidos, mas a impressão que fica é a de que apesar dos dois carros dividirem o mesmo segmento e a origem oriental, seus atributos parecem “conversar” com públicos distintos. Será que a terceira posição do Chevrolet Cruze no mercado atualmente segue pelo meio-termo entre as propostas destes dois japoneses?

Por Rique Franco

  • shdn2010

    Olha, eu tive 3 civic, seguidos, inclusive um civic si, tive oportunidades de poder viajar com corolla, e posso dizer de boca cheia que em relacao a "folego" no motor, e maciez para rodar, o corolla apesar de ser muito mais feio (no meu ponto de vista) do que o civic, da um show tranquilo no civic. Só nao tive um pq acho muito feio mesmo o carro, mas a mecanica e o consumo, acho q nao se compara com os hondas. É muito melhor a toyota, pelo menos para mim.

    • PONCIO PILATOS

      tenho um vovorolla 2012, e sobre consumo e andadura, nunca andei em carro melhor… o motor é disposto em qq rotação e marcha… é forte demais… e tenho outros 2.0, mas o do vovô é invencível… e mais, coisa rara um motor multiválvulas andar "acordado" em baixa, coisa que o vovô nem sente… sei, sei que é vvti…mas já andei em outros vvt que "dormem" mais que os comuns, em baixa.

      • Zergling

        Bom que vão manter o motor na nova geração!

        • rafaleal007

          Mas para compensar o ótimo motor 2.0 vão colocar um cambio cvt sem graça, que vai tirar todo o bom desempenho do corolla que podia ser melhorado com um automático tradicional de 6 marchas.

          • Zergling

            O que te leva a pensar que um câmbio CVT faz o carro perder todo o bom desempenho? E por que você acha que um de 6 marchas seria melhor?

            • rafaleal007

              acho que oque me faz pensar é que o fluence tem um motor relativamente bom e com o cambio cvt acaba morto, o mesmo caso do sentra. é um cambio voltando ao baixo consumo de combustível e não ao desempenho.

      • jacquesfern1

        O seu Corolla é 2.0? Qual o consumo médio na cidade? Tenho um XEI 2.0 e tá fazendo 7.0/7.5 na cidade com gasolina. Tô achando muito beberrão, não sei se é porque está apenas com 2.000 kms, amaciando. Tomara que seja isso!!

        • Victor Fernandes

          Amigo, eu tenho um corolla Altis 12/13 e no começo o consumo dele é esse mesmo. Depois muda para 8,5, 9.0 com o ar ligado mas com o pé leve.

          • fbatti

            Belo consumo heinn, o meu seg 03 faz isso aqui em porto alegre, com o pé leve e sem o ar!!! Na estrada consigo de 13 a 13,5, sempre a 110km/h

        • PONCIO PILATOS

          jacquesfen1, é 2.0 XEI… é isso mesmo, depois dos 15mil teu carro vai ficar fino… o meu era voraz tambem… mas aconselho fazer umas viagens longas, tipo duzentos km, e da uma arrochadinha, pra bom assentamento dos pistoes, aneis e cilindros…
          o meu hoje, faz na faixa de 11, com ar ligado na metade do tempo, mas moro em brasilia, o transito nao é tao brabo (ainda)… mas fique frio, com certeza, vai ficar menos faminto…

    • Rui_1981

      A maioria das pessoas que eu conversava na terra natal desses carros preferiam o Corolla ao Civic. A Toyota é muito bem vista lá no Japão, sendo mais bem recomendada que a Honda. Acho que isso reflete a opinião da maioria aqui também.

      Quem eu conheço que gosta do Civic em relação ao Corolla é porque gosta de uma suspensão mais esportiva ou um design mais arrojado. Mas mecanicamente e na dirigibilidade, eu também prefiro o Corolla. Mas são dois produtos com uma ótima fama mundo afora.

      • Sérgio

        Tenho um CIVIC 2007 automático e já fui dono de Corolla, 307 1.6 e atualmente dono de Focus GLX 2.0. Eu fico com o avaliador em termos de desempenho, consumo, suspensão. O CIVIC fica abaixo do Corolla.

      • Pedro_Rocha

        Um dos fatores determinantes para eu comprar um Corolla foi um tio meu que teve um Corolla Brad e depois vendeu para comprar um New Civic. Um dia ele me disse que estava doido para voltar para o Corolla, mas faleceu antes de realizar o intento.

        Após o falecimento do meu tio, o filho dele vendeu o New Civic e pegou um Cruze Sport6 LTZ com todas as firulas possíveis e ficou muito satisfeito com a troca. Pelo menos na percepção dele, o Cruze é superior ao New Civic, mas não sei se ele teria a mesma opinião se comparasse com Civic EXS atual.

        • riccorreasp

          EXR.

    • zemarreta

      Como era o 2.0 do Si contra os corollas?

    •      

      Prezado, observei que voce teve o civic Si tambem, gostaria que me desse sua opnião sobre a diferença ente o SI e LX, pois estou em duvida sobre qual comprar

      obrigado,

  • Fellipe

    Belo review…

    O Motor I-Vtec quando chega a 1.8/2,0 ele é gastão. O comando de válvulas desse motor não funciona bem nessa litragem, pois infelizmente o motor não consegue manter o torque x peso.
    Já o I-Vtec 1.4/1.5 funciona muito bem, o consumo beira a 13km/l e mais de 15 na estrada com gasolina.

    Outro problema do "new"Civic é a oficina, existem inúmeros problemas no cambio automatico e no alternador, coisa que o VVT-I até hoje usado(mas que eu contesto pois é necessário uma injeção direta!) existem relatos de motores 1.6 e 1.8 VVT-I que nunca abriram o cabeçote com 400.000km.

    Eu só leio quando falam que o Civic é bonito, moderno e afim. Realmente o painel e o acabamento do Civic no geral sempre foram de ponta, mas a mecânica, ahhhhh essa é ruim! Algo que o 1.7 antigo não tinha.

    • marcfreitaz

      O meu New Civic tá com 90 mil e o de um amigo com 130 mil km rodados nunca deram problemas que você falou. Meu cambio funciona perfeitamente, recentemente fiz a troca de óleo dele, o problema é que a 1ª marcha é leeeenta (já no manual não vi esse problema), mas o desempenho agrada em altas rotações.

      O novo 2.0 I-Vtec tá fazendo médias de 13 a 14km/l na estrada, só pesquisar os relatos.

      Bem legal essa história: http://www.jalopnik.com.br/como-rodei-1-200-000-k

      • Fellipe

        e 7,5 Km/L na gasolina, na cidade! 13km/l na estrada.

        O seu não deu problema, o do seu amigo não deu problema… mas acredite, dá problemas e muitos! Fique amigo de um mecânico da Honda, converse com ele, diga para ele dizer sobre o CRV! Pergunte a ele se ele gostaria de ter um Civic 2006 ou um Civic 2007! Acredite, eu sei e eles sabem. Na Honda existem somente 2 carros 100% no BR, um deles é o velho de guerra CRV, um tal de Accord e um pequeno Fit. O New Civic foi um belo sonho.

    • willyaugusto

      Esse problema do i-vtec ser ruim para litragem alta é novidade hein… Imagina no 2.4 ou v6 então, deve ser um lixo… Legal essa tua informação aí cara, você precisa divulgá-la…
      E pior que tem muita gente que elogia o vtec da honda, tem ele como referência… Pobres leigos…

      • Fellipe

        Novidade? O V6 é o accord, falei em algum momento do accord? Espera um pouco, acho que não! O Accord é um carro excelente, o Civic não é! Fique amigo de um mecânico da Honda, converse com ele, diga para ele dizer sobre o CRV! Pergunte a ele se ele gostaria de ter um Civic 2006 ou um Civic 2007!

        Eu não vou a uma concessionária Honda, faço a revisão e fico na salinha de espera, eu fico é junto! Quem fica na salinha de espera é dondoca que só dirigi e faz revisões sem ao menos ver se trocaram de oleo… até patético isso… pois bem, hora da aula!

        Leigo é quem simplesmente defende algo que não conhece, não sabe nem ao menos que até a motorização 1.4 o ivtec funciona como se fosse 12v em baixas rotações, já no 1.5 i-vtec diferente do 1.5 Vtec, o motor funciona com 4 válvulas mais fechadinhas em baixa rotação! O 1.7 antigo funcionava bem parecido… Já o 1.8 e 2.0 para tentar, ao menos! TENTAR… calma vou repetir pra você entender direito! TEN-TAR se igualar ao desempenho do VVT-i motor adaptado da BMW pela toyota, tiveram que AUMENTAR… calma, vou falar calmamente pra você entender! AUUUUU MEEEENNNNTARRRR o desempenho, tiveram que fazer o motor aumentar as rotações! Pois ele não é bom em baixa rotação como um VVT-I, então ele fica gastão e não funciona como um 1.5 ou um 1.7!
        Agora é a parte que vou desenhar pra você!

        O V6 i-vtec não tem nada a ver com a paçoca e isso deixo você pesquisar, se souber inglês, pesquise! Se não… estarei pouco me lixando.

        Recomendo que leia e pesquise, leigo é você :D

      • Fellipe

        Nossa, me desculpe, não falei dos 3 principais defeitos.

        Travamentos de 4 valvulas de admissão sem explicação! E problemas na mudança de marcha e problema de consumo alto no alcool. 3,0 km/l na cidade! Um simples problema de leitura e correções na EPU.
        Civic 1.8 16v I-vtec. O 2.0 desconheço, uma vez que parei de acompanhar!

        Ambos geram ou um ruido chato no motor em altas rotações ou na mudança de marcha ou causa uma "morte" do motor na rua(ou desligamento)

        Exclusividade Civic!
        Um forte abraço! :D

        • willyaugusto

          Cara realmente parabéns… Você deveria divulgar todo esse seu conhecimento aí… Muito bom mesmo hein. Obrigadão pela aula

          • Fellipe

            Muito obrigado :)

    • killer

      Tenho um corolla 1.6 vvt-i 2003 com apenas 290.000 e nunca abri o cabeçote. E em relação ao consumo. se andar até 4.500 a 5 mil rpm ele faz uma medio de 14 a 16 km/l na estrada e 12 na cidade. só sai dessa média quando começo a apertar ele demais, ae faz uns 10 kml coisa q minha fiat strada 1.4 2013 não faz andando devagar.

  • Daniel Gmrs

    Maior mancada do Civic foi não comercializar a versão 2.0 durante esses anos(somente SI ¬¬).. só agora em 2013 que aprendeu a lição.

  • MarceloAmorim

    Ja tive Corolla e ja andei de Civic por uns dias,o New Civic pra mim só é superior ao Corolla em design interno e externo,no resto,o Corolla é superior em tudo!Consumo,conforto,desempenho…

  • Renato_Dantas

    Tenho um Civic 2013 automático e já guiei o Corolla neste aspecto de consumo e resposta imediata do motor o Corolla vence, são dois excelentes sedãs médio e classifico assim 1 – Toyota Corolla, 2 – Honda Civic e 3 – os demais, e será sempre assim pois vai ser difício aparecer outro para assumir a 1 posição.

  • Tiago_Beneditto

    Corolla é melhor sem dúvida.

  • dudupruvinelli

    Os dois piores CxB do Brasil! Vocês tem que deixar de ser tão conservadores! Se eu fosse colocar em ordem qual eu escolheria, seria:

    1. 408
    2. Fluence
    3. Jetta
    4. Lancer
    5. C4
    6. Civic
    7. Focus
    8. Corolla

    • vitimsl

      Você não incluiria o Cruze nesta lista?

      • dudupruvinelli

        Me esqueci. Colocaria o Cruze depois do Civic.

        • Junior_MG

          Só faltou o melhor do mundo! o Hyundai Pilantra …opa Elantra
          (ironia ¬¬)

          • bilharinho

            Não faltou. É porque a briga ia ser muita covardia. O Elantra ia destroçar o resto. huahauahauhauah :-D

      • Fellipe

        Por que não o Cruze? Só porque ele é chamado de Cruze Credo aí fora? Só aqui que vangloriam ele!
        Ele dá problemas eletricos inexplicáveis, problemas de consumo menos explicáveis ainda e problemas de plásticos soltando sem motivos, menos explicáveis ainda! Entende? Por que tira-lo da lista?

        E o Elantra com cavalos caoa? único carro do mundo mais de 150cv com um motor 1.8 CVVT sem injeção direta, mágica! Ah tah!

        • sergiopsy

          Esse é um segredo mágico que ninguém precisa do Mister M para desvendar.

    • andy_irons

      Minha lista dos vendidos atualmente no Brasil, levando em consideração custo e desempenho:
      1- 408 THP
      1- Fluence GT
      2- Jetta TSI
      3- Lancer

      Os outros não tem nem como comparar, ficam muito pequenos no retrovisor desses.

    • Rui_1981

      Como é de praxe, tudo que faz sucesso aqui nos comentários são os que vendem menos no mundo real. rs

      Ou vai ver, como não vende o que deveriam, abaixam os preços e colocam mais acessórios para tentar alcançar os consagrados e consolidados no mercado. É totalmente natural.

      Para mim fica:
      1. Jetta TSI (disparado)
      2. Corolla
      3. Cruze
      4. Civic (saudades do SI)
      5. Fluence
      5. 408
      6. C4

    • Edson Roberto

      Eu por opção, colocaria:
      1. Fluence
      2. Cruze
      3. 408
      4. Jetta

      De sedans os modelos japoneses ficariam por ultimo por questão de preços e itens de série. Os citados possuem o minimo esperado e, se o Jetta tivesse o motor 1.4 TSI como opção intermediaria, sem duvida seria o primeiro colocado.

      Ponderações a parte: Já que o texto trata especificadamente de gostos por maciez e entrega de potencia, Fluence seria por momento a melhor escolha. Eles se assemelham muito em comportamento, conforto (mais espaço no Fluence obviamente) e aceleração.

      Muitos dizem que preferem outros tipos de cambio sem ser CVT, tenho certeza que quem tem Corolla iria gostar do otimo cambio CVT por conta da entrega de performance com o compromisso do conforto. O Jetta incrivelmente junto do Passat são carros fora da Curva VW. Eles são mais macios, estáveis e bem confortaveis. Ainda que o Jetta deixe um pouco a desejar em relação ao modelo anterior em qualidade do interior, as soluções de espaço interno, posição de dirigir e atributos atuais do modelo, o fazem ser bem atraente. O Cruze pontos que podem fazer mal aos conservadores de plantão é o fato do pouco espaço para privilegiar dirigibilidade, ainda com um motor que parituclarmente considero aspero e ruidoso, apesar de estavel e com muitos itens de série.

      E por fim o 408, que é espaçoso, muito bem acabado e a unica coisa que o desabona aqui na minha opinião é o cambio automatico. Além disso é um carro para quem gosta de jogar para o campo da dureza como no Civic. Não chega a ser duro perto do Civic, mas para quem tem como referencia o Corolla, irá sentir a diferença. Veja que as posições podem se alternar com poucas soluções (como o 408 por exemplo ao trocar de cambio), mas nesse momento a lista que eu consideraria é justamente essa. Não a toa, vivo namorando a versão Privilege do Fluence sem o pack Xenon. (não faço questão alguma desse opcional).

    • Pedro_Rocha

      Pegue todos esses modelos com 7 anos de uso e compare com o Corolla Brad do comentarista. Será que vão estar tão bem mecanicamente? Basta dar uma volta da rua e prestar atenção em alguns.

      C x B não é só preço inicial e firulas, mas principalmente confiabilidade em nível mundial de uma marca. A excelência mecânica da Toyota não se limita ao Corolla: veja por exemplo quantas Bandeirantes ainda rodam pelo Brasil e com suporte das css (eu mesmo vi isso em uma css), enquanto meu pai não consegue um simples trembulador para uma Courier 2000 nem em css tampouco no paralelo.

      • Eugenio C.

        Bandeirante com mecânica Mercedes-Benz (de 1961 até 1994) ou com mecânica Toyota? rsrsrs

        • Henrique

          Não precisa pesquisar Google pra saber que os outros desvalorizam muito mais que a dupla nipônica! Rapaz…

        • Pedro_Rocha

          As primeiras que chegaram ao Brasil (1959-61) e as últimas produzidas por aqui (1994-01) utilizam motor Toyota.
          http://pt.wikipedia.org/wiki/Toyota_Bandeirante

    • Urbanski

      Com certeza! Otimos custo/Beneficio – Ninguem compra essas bombas francesas e as concessionarias se obrigam a faze rifa. Depois vai ver o custo de manutenção de um frances desses ai. Fluence nem tanto, Mas C4 e 408 você ta maluco. Civic e Corolla podem ser caros, mas não quebram NUNCA!

    • fbatti

      408 automático system porche..rsrsrsahahahhah, estou fora!!! a pior caixa automática do mercado

  • vitimsl

    Não gosto do New Civic justamente pelo desempenho e pela falta de itens de segurança. Ainda não andei no 2.0, mas as versões com o motor 1.8 são muito fracas em baixas rotações. Já o Corolla anda bem mesmo; tenho um tio que possui um XEi 2006 mec. a gasolina. Anda muito bem e é econômico.

  • PabloRJ

    Conversando com um mecânico da H-Centro aqui no RJ (oficia que só recebe Honda e Toyota), ele admitiu que o Corolla dá muito menos dor de cabeça do que o Civic.

    • Pedro_Rocha

      Já ouvi isso também de um vendedor de carros que passou aperto com um Old Civic.

      • fbatti

        problema do old civic é o filtro pequeno da caixa automática, principalmente nos modelos 01 a 03, que entope com certa facilidade!

        • Pedro_Rocha

          O problema que esse vendedor me relatou foi que ele pegou um com a parte elétrica com problemas e teve que usar partes de um Astra (salvo engano), pois a peça (não me lembro se foi a bobina ou o platinado que ele comentou) era difícil de achar até em ferro-velho porque era muito requisitada pelos donos desse tipo de Civic.

          Não me lembro muito dos detalhes porque a conversa foi a uns anos atrás.

  • Leandro1978

    Fiquei com algumas dúvidas: Os modelos são automáticos ou mecânicos? Não me parece claro no texto. São flex, sim, não? Pelo ano dos modelos, me parece que o Corolla é monocombustível (se não me engano, virou flex em 2008) e o Civic deve ser flex, me parece que, neste caso, mesmo usando a gasolina, o motor flex acaba gastando mais. Vejam, não estou defendendo um ou outro, mas achei que o texto falhou nisso.

    • Edson Roberto

      Eu também achei um relato com poucas informações e também por preferencia no Corolla por conta do conforto. Sem duvida quem comprou o Civic (os dois que diziam ter Corolla antes) compraram pelo visual. Talvez nem sequer tivessem feito um bom test-drive para perceber isso.

      Mas sim, o Civic 2008 é flex.

      • Leandro1978

        Isso que ia citar, me parece que nem fizeram o test drive. Aliás, acho engraçado quando as pessoas compram carro sem testar e depois reclamam que acham o carro duro, desconfortável, etc. Hoje, qualquer loja permite nem que seja uma voltinha.

        • Louis

          O pior é o que compra e depois reclama do tamanho do porta-malas. Esse nem olhou o carro hehehehe

          • Leandro1978

            Pois é, eu acho engraçado, a pessoa compra o modelo, me parece que mais pelo visual, depois fica reclamando de espaço no porta-malas, posição de dirigir, conforto… Caramba! Hoje é possível fazer test drive, conhecer o modelo antes da compra, por que não comprou um outro Corolla ou com as características dele, já que, pelo que li da matéria, seria mais ao gosto do comprador? Comprar e depois ficar reclamando das características do carro? Sem sentido, né?

  • anderson_sp

    Esqueceram do Renault Bagre, quero dizer Fluence:

    <img src="http://www.saynotocrack.com/wp-content/uploads/2008/07/catfish.jpg"&gt;

    • Dieg_o

      pois é, vejo-o da mesma forma.

    • Louis

      KKKKKKKKKKKK
      igualzinho!

    • coisarada71

      Boa! Nunca tinha associado o nome à pessoa! rsrsrs

    • bilharinho

      Que maldade! rs :-D

    • Tcalmon

      Verdade, melhor andar de Corolla sem ABS

  • willyaugusto

    Cada qual com sua preferência… Considerar esta comparação conclusiva seria estupidez.

    • Pedro_Rocha

      Coincidentemente (ou não) é uma opinião compartilhada por muitos até aqui no blog, por mim e por pessoas que eu conheço.

      • willyaugusto

        Com certeza que é compartilhada por muitos, caso contrário não teríamos números tão bons de vendas de Corollas por todo o mundo e não só no Brasil.
        Só não gosto da forma como algumas opiniões e avaliações são expostas aqui, muitas vezes deixando de falar sobre a qualidade ou defeito de cada carro e falando mais no aspecto pessoal da coisa.

      • riccorreasp

        Certo escritor dizia que a unanimidade é burra.

        • Pedro_Rocha

          Tem também aquela: "Nunca diga qualquer coisa a não ser que tenha certeza que todo mundo pensa o mesmo." (Homer Simpson)

          =D

  • Rafael

    Podem falar o que quiser do Corolla, mas é um baita carro. Desde 2001 meu Pai só compra Corollas, teve 3 modelos nesse meio tempo (2001, 2007 e atualmente um 2012). Entendo bem pq ele não quer trocar, em mais de 10 anos nenhum desses carros deu nenhum tipo de problema, a manutenção é extremamente barata, o consumo é ótimo para um Sedan 2.0 e a dirigibilidade é coisa fina, insistem muito em detratar o cambio de 4 marchas, mas a verdade é que ele não afeta em nada. Enfim, o Corolla, pode ter o visual ultrapassado e tudo mais, mas merece todo o prestigio que tem com os Brasileiros.

  • dudupruvinelli

    Então, estamos quase fechando com um 408 THP aqui em casa. O que foi levado em conta: segurança, espaço, desempenho, preço e design. O 408 possui 6 airbags, ESP, ASR, sensores de estacionamento na frente e atrás e ainda faróis de xenon direcionais. O espaço dele é imenso: tanto no porta-malas que tem abertura exclusiva que não ocupa espaço das bagagens quanto pra quem vai atrás (dá praticamente para cruzar as pernas!). Desempenho: motor 1.6 turbo consegue andar bem e não beber tanto (moro em Porto Alegre/RS e no meu trajeto não há muitas lombas, etc). Preço: achamos uma versão 12/13 com um desconto bem interessante. Design: de gosto subjetivo: pra mim é o mais bonito de todos, perdendo apenas para o elantra.
    Exclui de cara civic, corolla, lancer, elantra por causa do preço. Cruze possui, a meu ver, um motor que deixa a desejar e que gasta mais do que deveria, sem falar no espaço interno. C4 Pallas foi eliminado pelo câmbio problemático. Sentra é um carro bom, mas deixa a desejar no quesito segurança. Fluence Privilège seria uma boa caso fosse mais barato que o 408.

  • MecanicoDigital

    Eu tive as mesmas impressões do relator do texto, quando fiz um test-drive no Honda Civic em 2008… E os pontos apontados foram determinantes pra eu desistir da compra.

  • Paulo Roberto

    cadê meu comentário ?????
    é assim, quando não agrada, não publica !!
    já entendi……..era o que esperava….

  • Ricardo Lopes

    Nessa categoria a briga vai ficar ainda melhor… Corolla 2014 e Focus de 3a geração vão travar um belo duelo.

    • Renato_Dantas

      Em que planeta isso vai acontecer?, focus travando duelo com Toyota Corolla?, é ruim hein só um pode fazer isso chama-se Honda Civic.

      • Pedro_Rocha

        Não é impossível, já que o Focus disputa o posto de mais vendido do mundo com o Corolla. Espero que ele não "decepcione" como o Cruze.

        • Renato_Dantas

          Espere e verá, o Corolla e o Civic no Brasil são imbatíveis veja os números desta quizena:
          Corolla e Civic juntos 5.325 unidades
          Cruze, Jetta, Fluence, Linea e 408 juntos 2.918 unidades, são ou não imbatíveis.

  • Agenor

    Tenho um Civic 2008 automático. Seus pontos negativos são bem claros: Suspensão bem seca, porta-malas pequeno, posição de dirigir baixa (pelo menos este ponto é negativo para mim), consumo na cidade alto, uma certa lentidão nas arrancadas e retomadas e falta de acessórios básicos, na versão LXS.

    De positivo, destaco a dirigibilidade em estrada…impressionante que ele não oscila nada em velocidades altas e o motor trabalha a pouco mais de 2.000 rpm a 120 Km / h. O volante pequeno também é bem interessante para manobrar o carro.

    • zemarreta

      Essa lentidão da arrancada tem no 2.0 também?

  • Filipe_GTS

    Sou Civic e não abro!

    • Eugenio C.

      Caraca, mais um dono de Civic com problemas na chave??? [troll face]

  • Henrique

    Cara, não tem nada de conservadorismo, apenas são os dois melhores carros na categoria!
    O seu 408 daqui um ano, não vai valer metade, o meu vovorolla vai valer muito mais…vou poder me atualizar sem gastar muito! Fora atendimento na css que comprovadamente na Toyota e Honda são superiores e com custo as vezes ABAIXO da média..Po, pra que trocar o certo pelo duvidoso? Corolla e Civic compõem as primeiras posições, depois vêm os outros…Já ouviu falar no Kaizen? Pesquisa no Google! ;)

    • Eugenio C.

      Rapaz, aproveite que você usa o Google, para pesquisar sobre a desvalorização dos sedãs médios… Você terá uma desagradável surpresa.

    • Ramon

      Realmente daqui a 2 anos você estará com um bem que valerá 50% ou menos, dependendo da sua kilometragem e estado de conservação… Se essa questão não pesar no seu bolso vá em frente e feche o negócio com um carro europeu. Agora se pesar, sugiro que refaça as contas e veja um dos motivos do porquê os orientais serem os mais comercializados em nosso país.

  • marcfreitaz

    Já dirigi o Corolla Brad e possuo um New Civic. Gosto muito do meu carro, até agora se mostrou confiável e não me deixou na mão. Duro é se comparado ao corolla, mas não chega a ser tão duro quanto o I30 que já possui também. Ganha-se em estabilidade, não julgo aspectos negativos, pois cada um tem seu público alvo. Então compre o que melhor agradar =D

    • Sergio

      Suspensão do CIVIC é dura, e não corresponde a mais estabilidade. Tenho um FOCUS GLX 2.0 e a suspensão é firme, mas a estabilidade deixa de longe o CIVIC.
      CIVIC fez sucesso pelo design inovador na época.
      COROLLA faz sucesso por:
      – bom desempenho e força do motor
      – conforto aliado a estabilidade
      – baixa manutenção e alta confiabilidade

      CIVIC tem contra ele o painel rígido, que a maioria aqui gosta de ficar pegando no painel . Não faço muita questão, mas se tiver que optar por rígido ou flexível.

      • vgdoche

        Focus está fora desse comparativo amigo, em tudo, do texto e das qualidades dos dois Japoneses em questão. Se liga aí.

        • Nobrega

          Caramba o Focus é excelente. Eu vendi ele e sinto saudades ( hoje tenho uma mercedes A200) e consigo agora reconhecer como o cara era bom.

          Só era gastador (8.0-8.5km/l na cidade automatico) devido ao cambio de 4 marchas. Tirando isso é confortavel d+, suspensao, espaco interno, acabamentos, baita carro, muito bom mesmo. Só não esperei o novo focus porque achei a traseira nova feia e queria um carro menorzinho.

  • Eduardo

    O fluence tem simplesmente o melhor custo beneficio do segmento. E o motor faz o carro ser um foguete…

  • Roger

    Conforto, silêncio, espaço interno, uso na cidade, corolla é melhor, prazer ao dirigir, comportamento na estrada, motor civic…eu…não compraria nenhum pois custam muito caros, seja usado ou novo, enquanto um civic 2008~9 está acima de 40 mil por aqui, um sentra eu contro por 10 mil a menos, e é nele que eu vou, se é melhor ou pior, eu não sei, mas por 10 mil…muito pior não deve ser.

  • dorovanius

    Tem muita gente que ainda compra carro como se fosse supertrunfo. O que mais importa para mim é o conforto, potência e a dirigibilidade, nesta ordem. O resto vem depois. Um test drive nem sempre conseguimos avaliar o comportamento do carro em algumas situações. Por isso que nas viagens que faço sempre procuro alugar carros que gostaria de comprar e aproveito para fazer uma avaliação deles. Esta é uma das melhores maneiras de avaliar um carro.

  • Luiz Gustavo

    Comentário de um proprietário de um New Civic 2009, manual:

    – Consumo: 12,5km/L na cidade. Mas moro em Brasília, com avenidas com pouco congestionamento;
    – Porta-malas: realmente, ridículo. É profundo, mas é baixo, o que limita muito o que colocar lá dentro;
    – Motor: realmente, compartilho da opinião do artigo. Ele demora um pouco a responder, e olha que o câmbio é manual. Li em algum lugar que tem a ver com a Honda Brasil tirar o coletor de admissão variável na conversão para flex. O torque em baixas é ridículo, tenho que ter pelo menos 2500rpm para sair bem. Mas em rodovias ele desenvolve bem, tem boas retomadas.

    Conclusão: compraria novamente? Hoje, mesmo com o 2.0… Não. Acho um custo-benefício ruim (aliás, como todos os carros nacionais). Aguardo o novo focus com o powershift, que me parece promissor.

  • janduir

    Já tive Civic e Corolla e o Corolla apesar do estilo tiozão, é mais confortável, muito torque em baixa e silencio total a bordo. O Civic é um bom carro, mas é muito fraco em baixas rotações e a suspensão é dura…

  • Zé Silva

    Tenho um Focus 2.0 MT e minha minha tia tinha um Corolla 1.8 MT. O Corolla anda muito mais em baixas rotações, não tem comparação. Você pisa e o carro responde imediatamente, já o Focus só acorda em rotações elevadas. O consumo do Focus na cidade é muito ruim, já o do Corolla excepcional. Tô esperando chegar o novo Corolla para comprar um!

  • BrunoAvellar

    Admiro os esforços do autor, mas falta ao texto precisão técnica. "Engasga", "falha" e 'trava" não me indicam nada em relação ao desempenho de um carro, além de que dizer que o Civic é "fraco" por não ter "força" em baixa mostra desconhecimento da concepção dos VTEC.

    Adicionalmente, alguém postou que "O comando de válvulas desse motor não funciona bem nessa litragem, pois infelizmente o motor não consegue manter o torque x peso." Cubismo, nada mais.

  • josevaldop

    Discordo, acho o motor do cruze excelente, consigo tirar medias de 11-12,5km;/l na cidade, e ainda com ar ligado e transito moderado, acima de 2.500 rpms o carro anda super bem, melhor que meu antigo sentra 2.0 e o civic , o que "caga" é o fato dele pesar quase 1 ,5 tonelada, ai não há 1.8 que resista

  • zemarreta

    Excelente opção. O THP é bem melhor que os 2.0/1.8 aspirados dos concorrentes.

  • zemarreta

    Alguém aí consegue comparar como o Civic ficou depois que ganhou o 2.0? Ele também tem essa falta de força em baixa do 1.8 que muitos reclamaram por aqui?

  • vgdoche

    Quando li o inicio da reportagem acreditei que seria mais séria e sem tendências a "puxa a sardinha". Lêdo engano. Mais uma reportagenzinha tendenciosa e voltada para um público mais velho e conservador. Mais um detalhe, comparativo de veículos de 2006 e 2008??? Vocês só podem estar de sacanagem não é pessoal do NA? Hoje o Civic (mais potente e macio) leva TODOS os comparativos (inclusive o da preferência do público), e corta esse papo dos comparativos das revistas serem duvidosos porque esse aqui de vocês superou e muito o nível de descredibilidade dos outros.

    • Luiz Edu

      Ainda está por vir o dia que o civic for mais macio e andar mais que o corolla, mais bonito mais muito inferior….

  • Silas Coul

    ja tive um civic 2002 por 6 anos e meio e nunca deu problema, otimo carro. porem tenho 2 corollas atualmente. um xei 07 aut e um gli 13 auto. sao superiores em tudo. menos em beleza do new civic. porem o civic atual acho feio.

  • Coyote

    Eu tenho o Civic EXR 2.0 2014 já tive Corolla 1.8. O Civic só não está superior em maciez da suspensão (embora seja menos duro que gerações anteriores). O porta-malas cresceu, o motor tem bastante torque e potencia, as borboletas no volante dão muita diversão, o ESP, controle de tração e air bags laterais mandam muito bem na segurança, central multimídia, teto solar, Bluetooth, chave canivete, partida a frio sem tanquinho, etc. Anda muito (já tive Sentar CVT e este Civic é mais rápido) e é muito mais econômico que os Civic 2008. Certamente é o melhor Civic que alguém pode comprar, o melhor sedã da categoria e muito à frente do Corolla.

    • Henrique

      Nem tanto amigo! Com toda tecnologia embarcada e um câmbio mais moderno, ele tinha por obrigação que andar mais que o ultrapassado corolla! Mas não é isso que acontece! veja os testes!!

  • Verdades que doem

    dois carros patéticos, caros e ultrapassados.
    o vovorolla tem cambio de 4 marchas!!! hahhahahahhh

  • Pessoal,
    leio bastante o NA, mas nunca comentei nenhuma matéria. Como tenho um pouco de experiência nessa, em específico, posso passar detalhes para o pessoal.
    :)

    Bom, fui dono de um Civic 2008-manual, e a "feature" da lentidão na arrancada realmente acontece! Mas isso não quer dizer que o carro é pior ou melhor!
    O carro possui uma arrancada de Uno-Mile, mas logo depois ele ganha uma intensidade que é notório o momento em que o comando variável de válvula entra em operação… Gostei muito do carro, apesar da mala ser ridícula (eu tinha um Logan com 510 litros de mala anteriormente) e a suspensão ser muito dura!

    Costumo viajar constantemente para uma cidade próxima (3 horas do Rio), e a empresa de taxi possui 99% de corolla e 1% de civic.
    Costumo sempre questionar e entrevistar os motoristas e todos são unanimes em me dizer que o Corolla é mais motor, porém o Civic era muito mais estável nas curvas da estrada. De modo geral, eles gostam mais do Corolla, porque é "inquebrável", mais confortável e possui um ótimo desempenho.
    Uma coisa que é muito perceptível no Corolla é que o giro fica meio louco durante as trocas de marchas. Acho que, por possuir apenas 4 marchas, quando o reduz o carro parece que a tampa do motor vai explodir!

    Atualmente eu possuo um Civic-2013-LXR (2.0) e estou muito satisfeito com o carro! Não existe mais a "feature" da lentidão do motor em baixa rotação e a resposta, mesmo sendo um AT, é instantânea!
    Uma única vez que resolvi acelerar (sou daqueles que deixa o trânsito lento), o carro respondeu absurdamente rápido… Para se ter uma idéia, o carro foi de 120km/h para 170km/h num lance de 10 segundos (que eu me lembro) e só não foi mais porque eu gelei…
    Não pretendo voltar a essa velocidade, mas já deu pra ver que o motor responde muito bem.

    Se é melhor ou pior que o Corolla eu não sei. Fiz o test drive em ambos e me deslumbrei com o interior do civic e todos os mimos que o LXR oferece!
    Definitivamente, quem pegar qualquer um desses, ficará satisfeitíssimo com o carro. São belíssimas peças de engenharia!
    PS> A mala agora está ótima! Quase a mesma que possuía no meu saudoso Logan :)

    Definitivamente, carro não é super-trunfo! :)) (Achei essa frase ótima!)

  • claudio

    me desculpem a ignorância , pesquisei bastante antes de comprar um sedan , mas em questão de C x B não achei nenhum superior ao sentra CVT , peloque me oferecia e o preço em relação a corolla e civic.

  • sergiopsy

    Uma cagada horrível essa ai da VW em não ter o 1.4, primeiro: mesma potencia e maior torque do que o tosco do 2.0 aspirado, realmente seria melhor opção.

  • fep

    Vou de Corolla XEi !

    Gosto de conforto, silêncio e torque. Estou no meu quarto e sua mecânica é maravilhosa assim como seu consumo.

  • Gilberto

    Nunca tive Civic, mas tenho um Corolla 1999, faz 11Km/L na cidade e 15Km/L na rodovia…
    O que leio por ai é problemas em suspensão dos Civic, por isso optei por Corolla, mesmo achando o Civic mais bonito.

  • Julião

    Estou pra definir sobre a compra do novo corolla xei 2015 ou um civic 2014 Fortaleza o preço são iguais R$ 85 mil, o civic oferece teto solar, Sistema de estabilidade ESP, sistema ECON e o novo Corolla com sua nova cara. O que comprar?

  • Diego

    assim deveria ter comparado com o honda 2004 a 2006 , que faz tbm de 10 a 11 na cidade , pois tenho “um” casado com ele a 09 anos , 400 mil km já sem retifica e indo sem freio, meu pai possui o corolla 2005 , casado tbm a 11 anos com o corollão dele, carraço , acho de fato melhor que meu honda, mas meu honda 05 é econômico e é bom demais tbm, já os new , realmente são estranhos , pois meu irmão ficou com um por 2 anos e não aguentou , pois ele gastava demais indo pro trabalho no carro, muito beberão , hj ele ta com um audi a3 2007 feliz da vida.

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