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O New Fiesta hatch é um daqueles casos de sucesso nos quatro cantos do planeta. Foi lançado pela Ford na Europa em 2008 – onde é chamado apenas de Fiesta –, ganhou vários prêmios de Carro do Ano e virou campeão de vendas no continente.

Nos Estados Unidos, a imprensa especializada elogiou, mas o público norte-americano, acostumado a espaço, não quis se espremer dentro do compacto. No Brasil, a função do New Fiesta nunca foi a se tornar campeão de vendas.

Ao menos por enquanto. Hoje, importado do México, ele compete no segmento de compactos superiores e se vale de seu grande arsenal tecnológico para conseguir emplacar uma média de 1.110 unidades mensais desde a sua chegada, em outubro – mais de um ano após o lançamento do sedã. Não é muito, mas o suficiente para emprestar uma imagem mais requintada e moderna para a Ford no Brasil.

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Essa tarefa de “carro de imagem” do New Fiesta vai mudar nos próximos anos. A Ford não confirma nem nega, mas é certo que o hatch será feito no Brasil em 2013, na fábrica da marca em Camaçari, Bahia, onde é feito atualmente o antiguinho Fiesta Rocam. Já neste ano, a mesma plataforma do modelo trazido atualmente do México será aplicada ao novo EcoSport, já em fase de pre-produção na unidade industrial baiana.

Por agora, o modelo se situa em um segmento bem específico do mercado brasileiro, o dos chamados compactos superiores. Na essência, são carros com dimensões compactas, mas com motores mais potentes, mais equipados e melhor acabamento que os de entrada.

A briga fica então com Fiat Punto, Volkswagen Polo e Honda Fit – modelos com características semelhantes. As qualidades do representante da Ford eram claras, mas o preço alto assustava os compradores. Na tentativa de se tornar mais competitivo no mercado, desde janeiro, a fabricante reduziu o preço tanto do hatch como do sedã em R$ 3,5 mil. E não retirou nenhum equipamento. Assim, a disputa ficou mais acirrada.

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O New Fiesta hatch é vendido em versão única, a SE, mas traz três níveis de equipamentos diferentes. No de entrada, o preço é de R$ 45.950 e já inclui ar, direção, trio elétrico, rodas de liga leve e rádio com tocador de CD e MP3.

A intermediária ainda recebe airbag duplo, ABS com assistente de partida em aclives, controle de estabilidade e tração rádio com Bluetooth e sistema o Sync – recurso de reconhecimento de voz feito em parceria com a Microsoft. O preço é de R$ 48.450. A topo, por R$ 52.450, ganha sete airbags, rodas de liga leve de 16 polegadas, bancos de couro, retrovisores com repetidores de seta e aviso de ponto cego.

Apesar da sedutora lista de equipamentos – principalmente na intermediária, que tem itens interessantes e preço competitivo –, um dos destaques absolutos do New Fiesta hatch é o design. É uma das melhores traduções do estilo Kinetic usado pela Ford.

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A frente tem uma grade bem discreta, mas um entrada de ar generosa no para-choque. Os faróis são afilados e sobem na diagonal. O capô é curto e recheado de ressaltos. De lado, o New Fiesta se destaca pela sua silhueta. A combinação do caimento acentuado do teto e a linha de cintura ascendente cria um efeito agressivo e dá um aspecto bem esportivo ao carro.

A traseira é marcada pelo para-choque alto e pelas gordas lanternas triangulares sobre a coluna, que imprimem um visual bem robusto ao carro. A tampa do porta-malas também recebe ressaltos e vincos. Para completar, a Ford ainda instalou um aerofólio sobre o vidro traseiro.

A mecânica também agrada, com o motor Sigma 1.6 16V de 115 cv e 16,2 kgfm de torque com etanol, além da plataforma moderna. E, mesmo com a proposta do carro não seja de ser um campeão de vendas, a rebaixa de preços pode ajudar a melhorar o desempenho do compacto da Ford por aqui.

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Ponto a ponto

Desempenho – O bom motor Sigma 1.6 16V é um dos destaques do New Fiesta. Todo feito em alumínio, desenvolve boa força. Assim, o hatch da Ford apresenta desempenho dos mais interessantes. O propulsor tem baixa inércia e ganha giros com facilidade. Rapidamente, a faixa das 3 mil rpm é superada. A partir daí, o carro fica bem ágil e apresenta ótimas retomadas. O câmbio manual, porém, não acompanha o ótimo comportamento do motor. Os engates são um tanto imprecisos e ásperos. Nota 8.

Estabilidade – De maneira geral, o New Fiesta é muito estável. A plataforma tem boa rigidez torcional e a suspensão tem calibração afinada. Assim, não é difícil se animar no volante do hatch da Ford. O comportamento dinâmico dá vontade de acelerar mais fundo e encarar curvas com mais vigor. A partir da versão intermediária, o compacto da Ford vem equipado com controle de estabilidade e tração. A direção elétrica é bem precisa em alta velocidade e leve em velocidades baixas. Nota 8.

Interatividade – O pouco peso da direção elétrica em velocidades baixas transforma o New Fiesta em um carro muito fácil de manobrar. A visibilidade dianteira é correta, mas atrás o hatch é refém do design de sua traseira. O vidro é pequeno e dificulta a visão do trânsito. O sistema de som tem teclas demais, o que dificulta um pouco o seu uso. Ao menos, tem boa interatividade com outros aparelhos e conta com o sistema Sync, que permite realizar funções apenas com a voz. Nota 7.

Consumo – O InMetro indica um consumo combinado razoável, de 8,1 km/l com etanol. Durante a avaliação, quando foi bem exigido, o New Fiesta manteve a média de 7,7 km/l. Nota 7.

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Conforto – O espaço interno é bom quando comparado com outros compactos do segmento. Quatro adultos viajam com absoluta tranquilidade. Os bancos tem espuma de densidade correta e abraçam os ocupantes. O rodar do New Fiesta é macio. A suspensão tem arquitetura comum – McPherson na frente e eixo de torção atrás –, mas faz um bom trabalho filtrando as irregularidades. Nota 8.

Tecnologia – É um dos destaques do carro. Mecanicamente, o New Fiesta traz uma plataforma atualizada, lançada em 2008 na Europa, e um motor Sigma, de alumínio, multiválvulas e com comando simples no cabeçote, produzido no Brasil. Entre os equipamentos embarcados, essa configuração intermediária já traz muita coisa interessante como o controle de estabilidade, o assistência de partida em aclives, o sistema de som Sync, airbag duplo e ABS. Nota 9.

Habitalidade – O forte caimento do teto dificulta a tarefa de entrar na traseira do hatch. É comum resvalar a cabeça na moldura da porta. No resto, o New Fiesta se comporta de maneira decente. Existem porta-copos e nichos para guardar objetos de uso imediato e o porta-malas leva 290 litros – bem na média do segmento. Nota 7.

Acabamento – O interior do New Fiesta traz materiais emborrachados e agradáveis ao toque. Até os plásticos rígidos aparentam qualidade e têm boa textura. O desenho da cabine também é interessante. A Ford diz que se inspirou em telefones celulares e com isso, surgiu com um design moderno e tecnológico. É um diferencial para um carro da categoria dele. Nota 8.

Design – É o principal apelo da configuração hatch do New Fiesta. O conjunto da obra já agrada no sedã, mas no dois volumes ganha um toque de jovialidade e ousadia. O perfil mostra um caimento acentuado do teto, o que ajuda a deixar o modelo com um aspecto bem agressivo. Nota 9.

Custo/benefício – Em janeiro, a Ford abaixou o preço do New Fiesta hatch em R$ 3,5 mil. Isso reposicionou favoravelmente o carro em relação aos seus concorrentes. Agora, o preço inicial é de R$ 45.950 e completo atinge R$ 52.450. Com motorização semelhante, concorrentes como Fiat Punto e Volkswagen Polo partem de cerca de R$ 44 mil. É verdade que o New Fiesta é mais caro, mas tem um projeto moderno, tem maiores recursos tecnológicos e uma lista de equipamentos muito interessante, além de atributos dinâmicos que agradam muito. Mas, como está no alto do segmento de compactos, seu preço já rivaliza com o de modelos médios de entrada. Nota 6.

Total – O Ford New Fiesta hatch somou 77 pontos em 100 possíveis.

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Impressões ao dirigir - Versão brasileira

No resto do mundo, o New Fiesta é tratado como carro de entrada. E por isso traz versões básicas com motores menores e lista de equipamentos modesta. Aqui no Brasil, a história é muito diferente. Ele encarna um papel de carro mais sofisticado.

Não apenas para brigar em um segmento superior, mas também para ajudar a trazer uma imagem mais tecnológica à Ford. Esse é uma das principais funções do New Fiesta nesse começo de sua trajetória nacional. E, para isso, traz um conjunto dinâmico elogiável.

Os primeiros quilômetros a bordo do New Fiesta chegam a lembrar o Focus, modelo médio da própria Ford que é referência em dirigibilidade. Claro que não é para tanto – o compacto não tem a suspensão traseira independente Multilink, por exemplo –, mas o comportamento é muito interessante.

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Apesar de ter peso semelhante aos seus rivais, a impressão geral é que o New Fiesta é um carro muito leve. É fácil apontar a direção com o volante e o resto do automóvel seguir rapidamente. As rolagens de carroceria não incomodam e mantém a boa estabilidade geral do veículo.

O motor é outro que merece elogios. A unidade Sigma, feita no Brasil e enviada para o México, é construída em alumínio e gera 115 cv de potência e 16,2 kgfm de torque. E casa muito bem com o compacto mexicano. Se no Focus falta força, no New Fiesta o desempenho é dos melhores.

As rotações sobem com facilidade e já a partir das 2 mil rotações já se sente o propulsor “animado”. Quando a agulha do conta-giros sobe mais, para casa das 3.500 rotações, o comportamento fica ainda melhor e as arrancadas são mais que satisfatórias.

A Ford também foi muito feliz no casamento do design de fora com o de dentro. Os dois seguem uma tendência moderna e tecnológica. Na cabine, os materiais empregados também agradam. Há plástico emborrachado e outros rígidos de bom toque espalhados pela cabine.

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O que causou algum estranhamento foram os barulhos ao rodar na unidade avaliada. Quando o volante era virado de batente a batente, por exemplo, era possível ouvir a coluna de direção estalar, o que passava uma impressão de fragilidade.

Ficha técnica - Ford New Fiesta hatch SE 1.6 16V

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.596 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.

Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração na versão completa.

Potência máxima: 110 cv a com gasolina a 6.250 rpm e 115 cv com etanol a 5.500 rpm.

Torque máximo: 15,8/16,2 kgfm com gasolina/etanol a 4.250 rpm.

Diâmetro e curso: 79,0 mm X 81,4 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.

Aceleração 0–100 km/h: 12,1/11,7 segundos (gasolina/etanol).

Velocidade máxima: 190 km/h (gasolina/etanol).

Consumo: urbano 11,0/7,5 km/l, rodoviário 13,9/9,3 km/l e médio 12,1/8,2 km/l (gasolina/etanol).

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente por eixo de torção, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Oferece controle de estabilidade na versão completa.

Pneus: 185/60 R15 (195/50 R16 opcional).

Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS com EBD como opcional.

Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,06 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,45 m de altura e 2,49 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais dianteiros, do tipo cortina e para joelho do motorista como opcional.

Peso: 1.145 kg com 375 kg de carga útil.

Capacidade do porta-malas: 290 litros.

Tanque de combustível: 47 litros.

Produção: Cuautitlán, no México.

Itens de série: Ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, rádio/CD/MP3 com entrada auxiliar com seis alto-falantes, alarme perimétrico e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Preço: R$ 45.950.

Opcionais:

Pacote intermediário: Adiciona sistema SYNC com comandos de voz em português, rádio/CD/MP3/USB/Aux com seis alto-falantes, airbag duplo, ABS com assistente de partida em aclives e controle de estabilidade e de tração.

Preço: R$ 48.450.

Pacote completo: Adiciona rodas de liga leve de 16 polegadas, airbags laterais, de cortina e de joelho para o motorista, bancos de couro, retrovisores com repetidores, aquecimento e sensor ponto cego.

Preço: R$ 52.450.

Por Auto Press


  • AndredeAzambuja

    No meio de tanto lixo vendido a preço de ouro aqui, até que é um bom custo-benefício!

    • tonyecs

      Eu discordo. Ele é um carro de entrada em todos os outros países onde é vendido. Aqui, como sempre, as montadoras mantêm o modelo antigo e coloca o novo com um preço lá em cima. Lá fora ele é bem barato e já vem completo. Acho que seria mesmo um bom custo x benefício se viesse a partir de R$ 39.990 sem tirar os equipamentos de série. Iria vender feito água. Mas a dona ford prefere manter o "status" de ser mais tecnológico com um único carro, quando poderia estar tendo um crescimento considerável nas vendas se não fosse tão ambiciosa. Eu mesmo seria um futuro proprietário.

      • AndredeAzambuja

        Bom, eu deixei claro que é um bom custo-benefício em relação aos outros carros vendidos aqui, não disse que tá barato ou que o preço é justo a nível mundial.

        Da mesma forma que você falou, o Cruze é o Chevrolet mais vendido do mundo, segundo a própria em suas propagandas. Agora, chega a ser cara de pau deles vender a R$ 65.000 o seu modelo mais vendido do mundo.

        • tonyecs

          De boa. Entendi sua observação. Mas uma coisa é fato: Só quem se ferra com essa política de preços do Brasil somos nós, os consumidores. Que temos uma renda abaixo dos países desenvolvidos e os carros mais caros do mundo, além de virem pelados. Uma vergonha isso. E, para ilustrar bem a mentalidade do povo brasileiro, num outro site automotivo, um usuário disse q achava que o preço do New Fiesta não deveria abaixar mesmo, não, pois ele não queria ver muita gente andando com o mesmo carro que ele. Tão burro e egoísta que não pensa que poderia estar comprando um outro carro, bem mais equipado, se os preços daqui fossem mais justos. Ele poderia ter a tal exclusividade com algum outro carro de categoria superior. Lamentável.

          • experientdriver

            com relação aos concorrentes listados na matéria, este fiesta é de longe superior ao punto

            • Angelo_Silva

              Vou trocar meu Polo 2006. Fui ver o new fiesta, realmente tem equipamentos que impressionam, mas o vendedor me passou um preço de 54.900 para o modelo completo! Depois fui na Peugeot conhecer o 308, outro nível de carro, sem comparação, preço 56.500 (com ágio). I30 também está nesse mesmo preço do 308, com muitos acessórios importantes. Conclusão: por esse preço não dá pra levar New Fiesta.

              Desafio: tentem entrar nos bancos traseiros do new fiesta sem bater a cabeça no teto.

              • dougkmt

                Esse preço para a versão top está meio alto e aqui em Sampa é possível encontrar na faixa de $52000, mas mesmo assim, não optaria pelo Fiesta com o 308 1.6 Allure na faixa de $56000.

                Está com ágio? Tudo bem, tenho paciência pra esperar!

                • kitesurfista

                  Concordo! Vou de 308 que é beeem mais carro, tamanho acabamento design… R$ 53.000 308 1.6 16v active 122cv

              • carlos_morcerf

                o de 53000 ficou 56000 certo?.. mas somente o de 56900 da peugeot tem os equip do new fiesta(sem 7 airbags e controle de estabilidade, claro)….com agio iria para 59.. opa! ai e melhor um fluence nao acha???

                o 308 de entrada nao tem minima segurança que tem no new fiesta.. nao é possivel que soh eu que ligo para segurança no brasil..nao pago 60 mil em carro com "incriveis" air bags DUPLOS! 308 com site bags é 70 mil.. e ainda.. nao estou com esta bola.. estes carros estao na mesma categoria?

                • andre_0102

                  Infelizmente no Brasil itens de segurança são usados p/ separar versões, obviamente esses 70k não são por causa de 2 ou 4 bolças a mais, mas se quiser segurança é obrigado a levar uns mimos dispensáveis p/ alguns. Triste, mas uma vez vou citar a boa politica aplicada no Fiat 500, Kits de segurança disponível até mesmo p/ o Cult(de entrada).

              • Italo

                Como disse acima, o fiesta top está custando 48.900…

          • dtgenerico

            Rapaz, você ta julgando as outras pessoas com base nas tuas limitações e frustrações. Você quer que o mundo se adapte à sua condição, para que você finalmente consiga comprar um carrinho?

            • tonyecs

              Minhas limitações e frustrações? Você por acaso me conhece pra afirmar isso? Para o seu governo, graças a Deus eu posso comprar um New Fiesta, porém acho que o carro não vale o preço cobrado por aqui e, por isso, não alimento essa indústria que nos empurra carroça a preço de carros de luxo, só isso. Se vc é alienado ou manipulado pela grande mídia e quer comprar para ostentar, enquanto os fabricantes riem da sua cara, blz, não é um problema meu. Só emiti minha opinião e ninguém aqui é obrigado a concordar com ela.

              • dtgenerico

                Esse é um dos meus negócios. Eu não só gosto de carros como gosto de ganhar dinheiro com eles. Obviamente o governo e a montadora é quem mais ganha (muito mais), mas como revenda não é meu único ganha-pão, na verdade é mais hobby, eu não reclamo.

                Mas o lance aqui não é discussão pessoal. Acho importante apenas não ficar revoltado com as coisas. Encontre soluções. Se eu as encontrei e não sou nenhum gênio, tenho certeza que vc também consegue.

                Quando ao New Fiesta, para a realidade do nosso mercado, acho que é uma ótima relação custo-benefício. Os concorrentes dele (Polo, Punto, Fit, C3..) quando equipados como ele na versão top (a maioria nem disponibiliza tantos ítens de segurança) ficam ainda mais caros. É a realidade do nosso mercado!

      • Tripa-Seca

        Como iria vender que nem água se não dá para trazer do México uma quantidade boa?

        • tonyecs

          Questão de planejamento estratégico. Tem fábrica aqui no Brasil pra quê?

        • KTA2010

          Pois é. Não sei se vocês estão se lembrando, mas já foi noticiado que a Ford está se programando para fabricar esse carro no Brasil a partir de 2014, aposentando o atual Fiesta nacional. Então, terá uma produção de grande volume, e novos concorrentes, como o GM Sonic, que já está sendo testado no BR.

          • DaniloSouza

            vai se fabricado a partir do ano que vem, não em 2014. O pessoal acha que é facil trazer um linha de produção em grande escala sem grandes investimentos.

            • allan2m

              Depende, com dinheiro do BNDES é "fácil".

      • FordCorcel

        Concordo plenamente, aqui ficam inventando essa palhaçada de "new", é um Fiesta, e só. Desde qdo existe um "Fiesta superior"? Agora é tb a vez da Fiat lançar o "Grand" Siena, outra palhaçada, um carro popular querendo "passar imagem"….estes segmentos não tem "imagem", tem custo/benefício. "Imagem" é para carros exclusivos, de séries realmente especiais, e não um mero Fiesta. Pode até ser bom carro, mas a verdade é que o Fiesta que infelizmente ainda é produzido aqui é que é velho e ultrapassado. Deveria então ser "Old" Fiesta?

      • JPaulo10

        Falou tudo. O consumidor precisa evitar essa balela de "New" somente para cobrar a mais enquanto fabrica a porcaria rocam aqui. Não existe "new": ele é simplesmente uma evolução do fiesta e poderia muito bem ser fabricado em Camaçari/BA. Seu motor é montado em Taubaté, não existem dificuldades. Essa montadora quis foi ganhar dinheiro a mais do consumidor. Mas se deu mal: poucos fiestas vendidos.

    • geoshina

      É um dos carros que tem a maior quantidade de equipamentos de segurança pelo menor preço.
      7 air-bags, controle de estabilidade: onde imaginaríamos ter isso em um "compacto premium?"
      Praticamente nem nos sedans (talvez nas versões mais caras)….

      I

      • Leandro1978

        Mas peca na versão de entrada por não oferecer, no mínimo, ABS e airbag duplo.

    • mjprio

      Poxa, vou descordar, pois com 55 mil vc compra o Focus GLX 1.6 com os mesmos equipamentos, só devendo os AB laterais e o SINC, mas com muito mais espaço e conforto! Acho que ele tinha que custar 50 mil na versão TOP!!!

      • Tripa-Seca

        Para começar, airbags laterais não são poucos…E tem bem mais itens que o menor tem e que o Focus não tem.

      • nelsaum

        detalhe notável é que o focus 1.6 se arrasta, já o fiesta anda com alguma dignidade.

    • Cil

      Só sei que enquanto a Ford não oferecer câmbio automático para seus modelos abaixo de 50 mil, ela não vai ver meu dinheiro mais nunca. Eheheheeheheh

      Eu ainda não entrei no new Fiesta, mas vi por fora. A impressão que eu tenho é que ele tem o mesmo tamanho interno de March e Picanto. Então, tá muito caro.

    • HSFort

      A Ford poderia diminuir em mais 2 mil reais o preço dele. Não vejo porque esse empecilho da Ford torná-lo no patamar do Punto. Ah! Esqueci que ele não iria vender mais por ser mais barato porque o brasileiro quer pagar mais caro. Status!

  • Italo

    Quase adquiri um desses no último final de semana, porém, com as inúmeras reclamações referentes a caixa de direção resolvi não comprar e acabei adquirindo um rocam por 12 mil a menos, pois tem tudo o que preciso no momento, porém, gostei muito de dirigir esse carro.

    Os preços oficiais estão bem acima do cobrado nas concessionárias. Pra vcs terem ideia, a versão top, já com a cor metálica ou perolizada está saindo a 48.900, sendo que a intermediária sai por 46.7000. O seguro também ficaria bem em conta, no entanto, com esse problema crônico, me parece que o pessoal terá dificuldade na revenda, como já tenho visto vários relatos em fóruns.

    Hoje flagrei aqui em São Caetano uma cegonha com dois Sonics. Pelo visto o lançamento está bem próximo.

    As fotos estão no autossegredos.

    Abs.

    • RPKell

      Nossa os preços estão bem melhores mesmo! Foi em concessionárias do ABC que vc foi?
      Não é a toa que vendeu 2090 unidades nesse mês..
      Mas qdo começarem a fabricar aqui com a novo design, eu acho que essas unidades mexicanas vão desvalorizar mto..

      • JPaulo10

        Essa dúvida eu gostaria de tirar. A FENABRAVE, órgão oficial das montadoras, conta somente 798 vendidos. Onde estão esses 2090?
        Depois, se estivesse vendendo bem certamente não haveriam promoções.
        Esse fiesta deveria já ser produzido no Brasil há tempos. Foi truque da ford manter o rocam aqui, tal como a Hyundai o faz com o velho Tucson e "renomear" o veículo como iX 35. Quando ele enfim for fabricado em Camaçari, haja desvalorização para o atual fiesta mexicano.

        • RPKell

          Então, a AutoInforme chegou a publicar o ranking com a divisão. O Fiesta aparece em 9º e o NewFiestaHT em 30º.
          Eles colocam como fonte o Renavam.. Dpois da uma olhada no link: http://www.autoinforme.com.br/noticias.asp?id_not
          Abs!

      • Italo

        Sim, no grupo MIX em São Caetano.

    • Rud

      Cara gosto é gosto, não me entenda mal, mas o que faz uma pessao comprar um carro projetado no final dos anos 90 e com 3 remodelações somente na frete e pior ainda 0?

      Qual foi o seu quisito, paixão pela marca?

      • Tripa-Seca

        Não posso responder por ele, mas o caso não seria o carro atender o que ELE precisa?
        Vai ver 3 remodelações não impediram o carro de ser o que ele precisa…

        • Italo

          Exato, cheguei a conclusão de que ele irá me levar e trazer como o outro neste momento…rs

        • Pedro_Rocha

          Essa é a questão: ver o que atende. Eu mesmo, quando fui comprar carro ano passado, pesquisei de Fiesta Sedan 1.0 até Camry. Pondo tudo na balança, fiquei com um meio-termo: Corolla.

      • DaniloSouza

        Fiesta utiliza plataforma de 2002, ano que foi lançado na Europa.

        • Rud

          Então, como é notório um projeto autobobilístioco varia entre 3 e 6 anos, é só fazer as contas…

          • DaniloSouza

            Dificilmente uma plataforma é utilizada somente nesse tempo, pois o investimento é alto.

          • dougkmt

            Quais opções seriam melhores, na sua opinião, com $35000?

      • Italo

        Não, nunca tive um ford, mas vejo poucas reclamações de donos deste modelo.

        Por gosto, é óbvio que eu gastaria mais de 12mil a mais no new, mas não é o meu foco no momento. Prefiro investir esses 12mil em algo que vá me render mais dinheiro e não o contrário.

        Como disse, não é o foco no momento, as vezes vc precisa dar um passo menor para dar outro maior lá na frente.

        • Pedro_Rocha

          Exato. Como postei um pouco antes, eu mesmo quando fui comprar carro ano passado pesquisei de Fiesta Sedan 1.0 até Camry. Pondo tudo na balança, fiquei com um meio-termo: Corolla.

          Como diz o ditado: "cada um sabe onde lhe aperta o sapato".

  • potatooo88

    pergunta besta:

    Porque os testes em sua grande maioria são realizados com etanol e não com gasolina que é o combustível mais utilizado?

    • jttrainer

      acredito que seja pelo fato do alcool ser mais ''explosao'' que gasolina, ai o carro consegue numeros melhores..

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Também porque a maioria do pessoal de imprensa é de SP capital, e lá o álcool é vantajoso financeiramente, e todo mundo usa, então eles pensam que no Brasil todo é assim.

      Em SP o álcool é pouco mais de 1,50, chega aqui na minha cidade a 200 km de SP ele passa a custar 2,25.

      • JulienAvril

        Eber, apenas um detalhe… faltou os Leds no pacote completo ! :)

      • Vitão

        Não tá compensando não…. Aqui em SP (capital) a média tá por 1,79…. Se for abaixo disso tem o grande risco de ser batizado…..

        Fora q a Gasolina comum tá por 2,49 em posto com bandeira (Shell)….

        • dougkmt

          Abasteci no início da semana por 1,749, Carrefour BR.

          Etanol por 1,50 nunca vi, mas se for sem bandeira eu não arrisco mesmo!

      • Spagnol

        Não pensemos apenas no custo-benefício do álcool, que acaba sendo pior que a gasolina… E a questão ambiental, não conta? Eu abasteço com alcool em Brasilia. Custa em média 2.09 conta 2.89 da gasolina. Na prática só pelo consumo não compensa, mas pelo menos estou poluindo menos e de quebra meu carrinho fica mais forte

        • JPaulo10

          O que você preserva o meio ambiente, as usinas o destroem, com toda a química aplicada ao solo. Mas, pelo menos você faz a SUA parte.

          • Spagnol

            Eu não faço idéia dos numeros comparativos. Mas tenho uma grande tendência a acreditar que a cadeia produtiva do álcool, incluindo sua queima final, é MUITO mais ecologicamente viável que da gasolina. Mas isso é apenas suposição.

    • flaviano22

      foi exatamente isso que eu pensei….va entender ne?!

    • Cil

      Porque precisam convencer o brasileiro comprador de carro Frex que ele esse sistema tem utilidade… ehehehehe

    • DCald

      Qdo vc aluga um carro, com qual combustivel vc o devolve? Todo mundo devolve com alcool… afinal, custa menos que a gasolina para encher o tanque… se a autonomia vai ser menor, dane-se… nao vai ser ele o proximo a rodar com o carro mesmo!!!

      É assim que acontece… vá em alguma locadora e tente achar um carro flex com gasolina no tanque!
      A mesma coisa vale para carros de imprensa, eles recebem com tanque cheio (de alcool), rodam alguns dias e depois devolvem com tanque cheio (de alcool)…

      Alem disso, com o alcool ganha-se desempenho e elogios nesse quesito (apesar das criticas no consumo – se bem que na hora de testar os caras arrepiam e dai nao é muito parametro).

  • freemontomaisvendido

    Muito bom, excelente carro. Porém ainda vem apresentando bastante problemas, em especial na direção. Quando for fabricado no Brasil, o Ford com o tempo, vai ganhar mais versões e preço mais competitivos. Só espero que não perca o acabamento emborrachado, ou mantenha pelo menos nas versões top.

    • thales_sr

      Esse é meu medo também, de quando for fabricado aqui eles depenem o carro, como já foi feito com o VW Polo, que os primeiros tinham um acabamento e "mimos" legais que foram sumindo com o tempo (recirculação do ar ao engrenar a ré, ligar o limpador traseiro automaticamente quando engrena a ré e tem o limpador normal ligado, amortecedor que mantém o capô aberto — voltou pra vareta)…

      • andre_0102

        Já depenaram, por dentro, o motor tão elogiado na reportagem, lá fora possui comandos variáveis e é campeão em economia, mas não podemos reclamar, aqui ele é flex e faz 7,7Km/Lt, quem precisa de mais tecnologia?

        • thales_sr

          Realmente, o motor já foi depenado, mas isso vem desde o Focus (o que não justifica, de qualquer forma).
          Mas ainda assim, os 115 cv dão um desempenho razoável ao modelo, que compensa com outros atributos. Se o preço cair uns 4-5 mil e mantiver o carro do jeito que está, vai vender muito bem (e eu comprarei um).

    • Leandro1978

      Posso estar enganado, mas é especulado que a versão de entrada terá um motor 1.0 de três cilindros. Não será surpresa se o acabamento emborrachado der lugar a um mais simples. Além disso, o NF nacional já terá um facelift que o modelo receberá na Europa neste ano ou no próximo.

      • http://jalopnik.com.br/ Fábio Vicente

        Esse motor é o famoso Ecoboost, com turbo e intercooler. Chega a 120 cv, e talvez seja usado para as versões top de linha – a conferir.

        • Leandro1978

          Não sei se terá o turbo. Parece que o novo Ka terá tal motor sem o turbo. Talvez seja o caso do NF 1.0 de entrada.

          • dougkmt

            Gostaria muito que viesse a versão turbo, comandos duplos variáveis e injeção direta! Esperaria um ano de venda do carro e acompanharia os problemas, se viessem.

            Mas será que a Ford vai dar esse "luxo" aos brasileiros?

  • TTropicthunder

    Bonito, pequeno e caro.

    • tonyecs

      Concordo em gênero, número e grau. Infelizmente.

  • rodrigomonteirof

    No webmotors tem esse carro 0km a quase 40k… isso versao do ano passado que nao saiu…

  • xton

    Se custasse 35 mil na versão de entrada, seria minha opção de compra certa, como não é não sou bobo de gastar meu dinheiro atoa nele… Fica por aí mesmo compacto premium brasileiro!

    • RafaelPimenta

      como tempo a tendencia é diminuir de preço. quando o Fiesta Rocam sair de linha, o New fiesta vai ficar na faiza de preço dele enquanto o Ka deve crescer um pouco no tamanho e tambem no preço. nao vai demorar mto pra versao basica do new fiesta custar entorno de uns 37mil. Na minha otimista visao kkkk. mas é um carro muito lindo. eu tenho um rocam 2004 top de linha 1.6 e vou trocar por um rocam 1.6 tambem top de linha (abs e airbag inclusive) 0km. meu pai vai comprar um new fiesta desse na versao intermediaria de 48mil. achei o carro mto gostoso de dirigir e mto bonito

      • xton

        Acho que comprar na alta não é bom negocio, esperar mais um pouco pra esperar a poeira baixar é o que há!!!

      • thales_sr

        Custando 40 mil a versão mais simples já seria uma boa opção, pois tem "requinte" de polo e punto, mas tá mais moderno. E não é só balela, a posição de dirigir tá muito boa, os bancos abraçam muito bem… Gostei do carro.
        PS: Tenho um VW Polo.

    • afonso200

      35 pega um versa

  • granrs78

    Carro muito moderno e bonito, com um nivel de qualidade e equipamentos que está se tornando referencia no segmento dos compactos. A Ford com essa redução de preço está conseguindo vender até que bem ( pelo preço ainda alto do Fiesta), mas perto dos rivais Polo e Punto, o Fiesta está anos luz a frente em tecnologia e modernidade de projeto, sem falar que é vendido no mundo inteiro, bem diferente de seus concorrentes como o Polo que está uma geração a frente do nosso, e o Punto que já sofreu dois face lifts lá fora.

    • MM_

      Equipamentos se tornando referência??? O carro não tem ABS e airbags de série. Tem um sistema SYNC fajuto. Que referência é essa?

      Por 2.000 a menos vc leva um Punto 1.6 com equipamentos de segurança.

      • Spagnol

        O Punto 1.6 na cor Branca com Kit Creative 2 (que é o sistema multimidia e rodas) mais vidros elétricos traseiros sai por R$ 47.247,00, retirado exatamente neste momento do site da Fiat. Acho que a sua referencia de preço está desatualizada.

      • granrs78

        Que compacto oferece 7 airbags? Hill holder? Leds diurnos? Painel emborrachado? Sistema Sync de som e telefonia? E o principal, é vendido no mundo todo inclusive no Brasil e custa pouco mais que seus concorrentes que estão bem defasados. O Fiesta está nadando de braçada no quesito modernidade e equipamentos sim, quer vc queira ou não, não por merito da Ford, e sim por falta de visão das outras montadoras que insistem em vender seus concorrentes defasados e caros ( como o Fiesta), por aqui.

    • afonso200

      Fiat Punto, Volkswagen Polo ….. fiat nem se fala, tá fraco nos niveis de acabamento e design parou no tempo. o polo é o mesmo desde o ano 2000 … apenas mudam o parachoque e dizem que é o novo polo, uahsuahsuahs

    • JPaulo10

      Equipamento sem utilidade é fácil colocar fora da concessionária. Existem players muito melhores do que esse da ford. Mas equipamentos de segurança, faltam: sem ABS e AB na versão de entrada (já cara) e farol de neblina nem como acessório.

  • MrWaideman

    Achei fraco o acabamento (fui ve-lo pessoalmente) para um carro de quase 50 mil, pior que do Polo que é um projeto velho.

    • thales_sr

      Até gostei do acabamento… Só achei que a alavanca de marchas destoa do resto do conjunto, e pelo que senti dos engates, ainda fica atrás dos VW (e pelos relatos que leio, essa minha impressão se confirma).

    • andre_0102

      A versão de entrada s/ Ar-bag e acabamento simplificado, na minha opinião: É mico!

    • BrunoMulsane

      Eu tenho um polo 2006 e em comparação com o vw no teste drive que fiz, o new fiesta da um show no vw! Apenas o cambio do polo é um pouco melhor, de resto, sem comparações.

    • granrs78

      Fraco de acabamento? O painel é emborrachado e super moderno. O Polo é um bom carro, só que parou no tempo como o Golf, isso sem falar que o acabamento do Polo é inteiro de plastico duro e bem barulhento ( tive um Polo sedan 2008 que tirei Okm e era uma escola de samba ambulante). Para mim o Fiesta leva essa facil.

  • Adriano_Silva

    Admito ter uma certa raiva desse carro pois foi ele um dos pioneiros dessa moda compacto premium com preço de luxo rsrsrsr, mas para quem tem uma família de tamanho médio ou não tem família é uma boa pedida (atenção com a caixa de direção, tem reclamações frequentes) agora uma duvida, qual é o futuro do Fiesta (Elza Soares) Rocam?

    • rogeriulima

      Não seria o Fit o pioneiro?

      • Adriano_Silva

        Depois que li esta matéria onde o Fit é listado como seu concorrente até fiquei em duvida, mesmo que na minha opinião o Honda seja um monovolume.

        • Tripa-Seca

          O tipo de carroceria não influencia a categoria do carro! O Fit é um compacto premium, assim como a C3 Picasso é uma Minivan dois volumes, idem à Xsara Picasso, que é um volume..

        • AutoIng

          Na Europa todo mundo vê o Fit como um hatch qualquer, e não como uma minivan. O fato de ter o capô na mesma inclinação do pára-brisas hoje em dia é um mero detalhe, pois a posição de dirigir de quase todos os compactos agora é elevada, com a coluna "A" avançada. Ou seja, o conceito de que monovolume é uma minivan, caiu por terra totalmente.

          • Tripa-Seca

            Concordo, só estava dizendo que o formato da carroceria não influencia na categoria do carro. Abraços…

            • JPaulo10

              Mas, Tripa Seca, em qual outro lugar do mundo existe "compacto premium"?
              Eu critico muito isso. Não só a ford, como a Citroen, Honda, elas inventaram isso no Brasil para enfiar a faca no consumidor. Acho um absurdo o preço de um City.

      • Leandro1978

        Não. O Fit foi lançado em 2003. Polo e Corsa um ano antes.

        • rogeriulima

          Se for incluir o Corsa como compacto premium tem que incluir o Fiesta Rocam também, a Ford também tentou vender ele como Premium quando foi lançado e o resultado foi o mesmo do Corsa: não deu certo.
          O bestcars está com uma avaliação dos pricipais carros dessa categoria (punto, new fiesta, polo) e começa o texto justamente falando de como o termo "compacto premium" foi usado indevidamente na década passada.

          • Leandro1978

            Sim, eu incluo o Fiesta, afinal brigava com estes.

      • http://jalopnik.com.br/ Fábio Vicente

        Na verdade, o pioneiro dessa onda foi o Mercedes Classe A. A própria Mercedes utilizou esse termo para justificar o preço maior cobrado por um carro compacto (R$ 33.000,00 em 1999, ano do lançamento) . Depois disso as 4 grandes entraram na onda, e deu no que deu…

  • zemarreta

    Como dizem os americanos, too few and too late. O carro é até bom, mas também não é excelente como um Focus, já está em sua meia vida na Europa, e não chega barato, pois deveria custar uns 35-50 mil reais, como o Sandero.

    • Wikle

      E a versão brasileira do Focus já saiu de linha na europa.

      Quando nacionalizado, acredito que haverá um modelo do new fiesta abaixo de R$ 40k, mas pode ter certeza de que virá bem básico.

    • DaniloSouza

      O carro pode estar caro, mas comparar com Sandero chega a ser um absurdo.

      • zemarreta

        Não vejo porque. Por mais que o marketing da Ford insista em vender como "Premium", ele não é um hatch médio, é sim um compacto como Sandero, e outros do mesmo gênero.

        • anderson_sp

          Estas categorias de nada servem e são errôneas, pelo porte do Sandero no Brasil ele é "quase" um médio devido suas dimensões, pode-se ser chamado de popular pelo fato do preço e a concorrência dele, o Fiesta é premium devido ao pacote de equipamentos superiores aos concorrentes e pelo Design dele frente aos concorrentes pré históricos como o caso do Polo.

      • RPKell

        Concordo totalmente!
        Talvez se a Ford tivesse trocado o nome seria mais fácil a aceitação..
        Se compararmos com os concorrentes mundiais (Polo, Punto, Fit, Tiida) ele ta na mesma faixa de preço (isso sem comentar os concorrentes de geração ultrapassada).

      • HSSILVA

        bla bla bla. Sandero é superior em tudo.

        Ford haters gonna hate.

        :coolface:

        • RPKell

          Blza, então compra lá um Sandero pra vc e deixa que eu fico com o da Ford rsrs xD
          Daí todo mundo sai feliz ;)

  • FSaccon

    Por que a descrição do motor SiGMa está só com o GM em negrito? Assim a Ford não vai gostar.

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

      Pior foi sLOGAN heheheheh

  • Acelerando

    Bom carro, mas por R$50.000,00 deveria ter a opção do Cambio Automático.

    • Cil

      Hoje dentre as grandes, apenas a Ford guarda o "fim da embreagem" para os modelos mais caros, não oferecendo sequer um câmbio automatizado da vida. A Nissan é outra.

      • Acelerando

        Acho que a quantidade de venda do automatizado da GM é irrisório ( apesar de oferece-lo). A Nissan tem os Tiidas que da para comprar por menos de R$50.000,00.
        Mas eu quis dizer é que não tem nenhum carro mais refinado com cambio automático nessa faixa de preço ( só palio, sandero, gol, …)

    • BrunoMulsane

      Por mim tanto faz, detesto carros automáticos.

  • Jr_Jr

    A versão intemrdiária me parece muito boa, AB2 (poderia ter os sete já aqui), ABS, ESP, pra mim é o ideal!

  • rogeriulima

    Na versão de entrada ainda prefiro o Punto 1.6, pois já vem com airbag e abs de série.
    Da intermediária pra frente aí o jogo vira.
    Interessante que o Fit seria concorrente dele e a versão topo do Fiesta é praticamente o mesmo preço daquela versão DX pé de boi do Fit, mas é Honda… fazer oque????

    • andre_0102

      fazer oque????
      Não comprar! Talvez eles acordem.

      • rogeriulima

        Eu sei, vc sabe e uma parcela do pessoal que comenta aqui também sabe, mas tenta falar isso pra maioria das pessoas, você vai ficar parecendo um herege.

        • dougkmt

          Não entendo também. A única justificativa que eu vejo pra comprar Fit é: Paixão pela marca!

    • BrunoMulsane

      O fiesta é mais carro que o punto. E o fator novidade pesa muito. Fora o acabamento do ford que esta bem superior ao plastificado punto.

  • Wikle

    Estou tentado a dar um Siena 03/04 + um Polo Hatch 06/07 + R$ 11k em troca do New Fiesta intermediário (R$ 48k).

    Tem tudo que quero de um carro. Tamanho compacto, econômico, recheado de equipamentos, com vários itens de segurança, com design atrativo… só não tem câmbio automático, outro item que eu acho que está ficando cada vez mais essencial, mas não se pode ter tudo.

    Estou queimando as pestanas.

    • AutoIng

      É triste ver como um carro desvaloriza. Você vai dar tudo isso (e olha que o teu Polo nem é tão velho) e ainda vai voltar mais de 10 mil pra pegar outro compacto :S

  • MM_

    Estava lendo uma revista e me chamou a atenção a propaganda do Fiesta aonde eles falam do SYNC.

    <img src="http://img710.imageshack.us/img710/4884/digitalizar0002ts.jpg"&gt;
    Esse texto está errado ou o SYNC não possui nada disso mesmo? Se não possui, para que serve?

    • fkas

      Deve ser igual ao "Câmbio multimarchas" de só 4 marchas da CAOA…

    • DMBBR

      Eles dizem isso na propaganda pois o EDGE também possui um sistema SYNC, sendo que este é mais completo e possui todas essas características que o SYNC do new Fiesta não possui.

      Mas é um sistema muito bom também, possui comandos de voz, bluetooth etc. É superior aos sistemas de som dos seus concorrentes.

      • Renan_Wolf

        O Sync do Edge nessa geração passou a ter funcionamento completo, acredito que o do New Fiesta com o tempo também terá um funcionamento completo!

        • MM_

          A não ser que eles troquem o sistema. Com aquela telinha alí da foto, nunca vai ter GPS, DVD, etc.

          Ridiculo dar o nome de SYNC pra esse rádio.

          • mjprio

            No Mercado Livre já vendem a central multimídia do new Fiesta com tudo isso que não tem na Sync. Acho que custa uns 2,5 mil

          • pablo

            "Ridiculo dar o nome de SYNC pra esse rádio. "

            Este é o nome do sistema. É como falar que é ridículo chamar o Windows Starter de Windows.

            • MM_

              Se esse Windows não permitisse conexão com internet, não fosse compativel com office e permitisse somente fazer contas simples, realmente não deveria se chamar Windows.. Deveria ser chamado de calculadora.

              Esse "SYNC" deveria ser chamado de rádio.

              • pablo

                Vejo que você não conhece a versão starter do Windows.

                O fato é que o Windows Starter tanto quanto o Ultimate e todas as outras versão intermediárias compartilham o mesmo núcleo e tem a mesma função: gerenciar o sistema. São um mesmo software – o Windows – mas um tem apenas o básico (incluindo limitações de rede por exemplo) e o outro tem tudo.

                O Sync é o mesmo. O Sync não é um sistema de GPS. É uma interface multimídia, que pode ter algumas poucas funções (Fiesta) ou todas as funções (Edge). Isso não muda o fato de ser o mesmo núcleo de software.

                • MM_

                  Conheço o Windows, por isso mesmo uso Mac. rs.

                  O Window Starter tem ALGUMAS limitações. Qtd de janelas que possam ser abertas, não dá pra mudar o papel de parede, entre algumas outras, ENTRETANTO as funções principais do software estão lá. Vc acessa a internet, usa o Office, etc.

                  O SYNC, pelo que li ali na propaganda da Ford, não possui absolutamente nada a mais do que um simples radio com bluetooth. É a mesma coisa que vc comprasse um computador com um "Windows" que só fizesse contas e mais nada. Isso não seria um Windows, seria uma simples calculadora com um nome que levaria consumidores a erro. É a mesma coisa do SYNC do Fiesta.

                  O site da Ford diz: "O New Fiesta possui o moderno e inovador sistema multimídia *SYNC®, desenvolvido pela Ford em conjunto com a Microsoft.". Ora, sistema MULTIMIDIA sem GPS e DVD é exatamente como o fkas falou: é o cambio multimarchas de 4 velocidades da Hyundai.

        • Cil

          Tá mais fácil caparem ele quando sair a nova versão lá fora e eles nacionalizarem essa daí.

    • luck_fernandes

      Eu acho que deveria ser "O sistema Sync do New Fiesta POSSUI GPS…

      • pablo

        Não, não possui.

    • Cil

      Esse é o sistema SYNada!

  • CanalhaRS

    "…principalmente na intermediária, que tem itens interessantes e preço competitivo…"
    Essa Auto Press é uma piada. Onde que 50 mil reais por um fiesta é preço competitivo??? Vão se catar!!!

    • Tripa-Seca

      Competitivo tem a ver com competição, e nesse caso tem que ver o que os concorrentes oferecem nessa faixa de preço…Se eles falassem preço baixo, seria outra coisa…

      • Gambixx

        Tipo comparando com um Polo 2002 que só mudou o farol desde lá (é um bom carro, mas um bom carro de ˜2002)

    • Renan_Wolf

      Cara, até concordo, mas analisando os concorrentes e qualquer outro carro do preço é competitivo sim, para você ver a Mer.. que é o mercado Brasileiro.

  • edmonn

    a Ford não consegue acompanhar o mercado no Brasil..
    o que adianta ter uma engenharia fantástica, pra fazer um carro desse, se não sabe vender?
    um Punto equivalente com os preços dele tem câmbio automatiZADO.. e vende RIOS E MAIS RIOS de carros..
    se a Ford colocasse o mesmo preço num Fiesta automÁTICO venderia mais rios ainda..
    mas pelo visto perder mercado é uma constante..
    meia década de atraso pra ter 1.0 flex.. agora mais meia pra ter compactos automáticos..

    • Tripa-Seca

      Vai ver porque o Punto é de Betim e o Fiesta é do México…

    • MArcelo1985

      No mesmo preço equivalente o Punto tem motor 1.8 16v, com 6 airbag, teto solar panorâmico etre outros não vejo motivo para desprezar o Punto

      • edmonn

        um Punto com esses equipamentos custa 60 mil..

        • Gambixx

          exato. O punto automatizado tem que ver que as vezes tem ar condicionado e não tem som, tem airbag e não tem controle de estabilidade e tração…ops. nenhum tem né.

  • Rud

    Esse carro é lindo, mas o preço empurrado pela Ford é impraticável…..depois reclamam de perda de mercado…

    Agora que virou moda no Brasil carros modernos conviecr com os antessessores ultrapassados nós o consumidor só se ferra.

    Se ninguem comprasse os jurássicos teriamos um New Fiesta 35 mil.

    • Tripa-Seca

      Nunca vi ninguém da Ford lamentando perda de mercado. Eles devem é comemorar o lucro que eles tem todo ano.

  • CharlesAle

    Este carro deu tão certo seu desenho e arrojo que,por exemplo,seu painel e volante são copiados pela hyundai,se ele tivesse sido nacionalizado e tivesse preço mais ou menos que tem o fiesta nacional,não duvidaria de sua liderança no mercado,mas infelizmente é um projeto sofisticado,e duvido muito que a ford conseguisse um preço competitivo como o do fiesta rocam,que é um projeto amortizado!!

    • MM_

      Painel copiado pela Hyundai? Em qual carro?

    • marciors01

      Este painel não tem nada a ver com os modelos da hyundai.

  • Sigma7

    Sem câmbio automático, sem chance.

    • BrunoMulsane

      Pra mim não faz diferença, pois detesto carros com cambio automático.

  • Bikudin

    É uma pena, gosto muito desse carro mas é muito carooooo… a Ford pisou na bola

    • DaniloSouza

      Barato é Punto e Polo né?

      • MM_

        Considerando que por R$ 2.000,00 a menos, um Punto 1.6 oferece Air Bag e ABS….

        • DaniloSouza

          Em compensação a versão intermediária apresenta itens que o Punto nem sonha em ter por aqui.

          • MM_

            Sim, tem ESP e Hill Launch Assist. Além de um SYNC fajuto. É uma opção melhor do que o básico.

            • rogeriulima

              O Punto tem o Blue&Me que tem as mesmas funções do SYNC, aliás os dois sistemas foram desenvolvidos em parceria com a Microsoft.
              O Punto não tem e não pode ter o ESP e Hill Launch, mas em compensação pode ser equipado com itens que o Fiesta não oferece como o fabuloso teto solar e o ar digital, câmbio automatizado, motor mais forte e também possui uma versão legitimamente esportiva (t-jet).

              • R0CKERZ

                Mas somando tudo isso você já está elevando o preço laaa nas alturas..

      • Bikudin

        Punto quiparil, Polo caro nisso… he he he… esse tb não ficam atras, mas não gosto desses 2 carros

  • fkas

    Ele tem um posicionamento estranho… Primeiro que essa grade é bem insossa (uma pena, porque os outros ângulos deste carro são belíssimos), e só deve mudar mais à frente. Segundo, versão TOP com freio a tambor (só na Hyundai Brasil – CAOA); Terceiro, sem câmbio automático.
    Nunca gostei do sedã, mas este hatch é realmente muito bonito, exceto quando visto de frente. Meu patamar são carros maiores, mas ele até que poderia me suprir se tivesse câmbio automático e um motor com mais torque (1.8 ou 2.0, ou o 1.0 turbo). Mas se com o 1.6 ele não seria o "meu carro", poderia ser o de muito mais gente se tivesse o câmbio automático (ou um automatizado decente, não essas porcarias que vendem aqui).
    Quanto a ser caro: Caro é FIT e CITY. Em relação a esses dois o Fiesta é uma barganha.

    • Gambixx

      realmente a grade do sedan é mais bonita…

  • sheldonmendes

    Pena ser muito caro….. 46k, por um carro sem Airbag….. ai num dá….

    Deveria ser com AB2 por pelo menos uns 42k

  • fkas

    Só complementando: Estava olhando os preços do Fit e comparando com os do New Fiesta, e a coisa é assustadora. O Fit mais básico, o DX, tem ar, direção, vidros e travas elétricas e air-bags duplos… E só! Um monte de plástico duro, bancos de tecido bem rústico, simplórias calotas… Que um rádio? não tem… Quer o borrachão lateral? não tem… É uma pobreza só, e eu digo isso com propriedade porque minha mãe tem um. Precinho: Manual: R$ 51.805,00 – Automático: R$ 55.805,00
    Bom, os preços só vão subindo enquanto você muda de versão, e o topo de linha EXL, com motor 1.5, câmbio automático, bancos de couro, faróis de milha, rodas de liga, um som com entrada USB (grande coisa…) e freios ABS (e não muito mais que isso… só 2 air-bags) custa a bagatela de R$ 71.720,00 (por um FIT!!!!).
    Quem é caro mesmo???

    • rogeriulima

      Qualquer um que comenta comigo que tá pensado em pegar um City ou Fit eu tento fazer a cabeça da pessoa pra levar um belo de um Hatch médio pelo mesmo valor do Fit.
      Mas é dificil, pra cada argumento que eu apresento, pra cada opção mais viável que eu tento mostrar geralmente eu escuto um "Mas é um Honda"…

      • HenriqueHJ

        da vontade de mandar uma voadora quando escuto: "MAS È UM HONDA E NÂO QUEBRA!!!"
        e eu digo isso porque sou dono de um HONDA fit.

    • ctnmartins

      Fiz a mesma avaliação na minha cidade, sendo que aqui um FIT DX manual custa R$ 53000!!!! Enquanto Focus e New Fiesta tem descontos generosos. acabei optando pelo Focus e estou muito satisfeito.

    • Gambixx

      O preço de um hatch que é vendido como mini van (se colar colou) é ridículo. O carro é ótimo (Fit), mas esse preço não dá….

    • andre_0102

      Concordo FIt deixou de ser bom negócio nesta nova gerasão, preço muito acima da concorrência(bem feito que as vendas estão começando a refletir esta falha), mas só pra constar o Fit já vem c/ ABS na versão de entrada e o Automático p/ 55k, bom não dá p/ comparar c/ New Fiesta, não disponibiliza cambio automático p/ valor algum. Versão 1.5 dele não é recomendado nem p/ 4Patas, notoriamente "apaixonada" p/ qualquer fit.

  • http://www.facebook.com/leasilsan leasilsan

    Tá ficando uma constante essa rasgação de seda que a NA faz quando avalia um carro…Nesse começou com "grande arsenal tecnológico" e terminou com "Aqui no Brasil, a história é muito diferente. Ele encarna um papel de carro mais sofisticado."…qual é…o pessoal, pelo menos aqui, sabe que o carro é atrasado tecnologicamente e absurdamente caro.

  • oliveirajc

    Imagem é tudo: não tem nem ao menos alças no teto; o espaço traseiro é ínfimo.

    Perfeito para o mercado brasileiro, onde carro resume-se a design. O Ford acertou em cheio.

    • DaniloSouza

      Se resume a design e segurança.

  • erickluuh

    Ótimo carro com preço péssimo!!!

  • FordCorcel

    Versão SE sem air bag e abs? hahahahahahahahaha
    Duvido existir esta porcaria lá fora em versão SE sem air bag e abs. É mais um daqueles "específico para idiota" (=brasileiro)

    • fkas

      SE = Sem Equipamentos…

  • Veronez

    Se brasileiro desse valor ao dinheiro esse seria o carro de entrada da ford, assim como o punto seria o da fiat e polo da volkswagen…..

    • mandabala

      Praze, meu nome é Chile.

    • CanalhaRS

      Falou tudo amigo. Brasileiro não com os melhores porque é desinformado e ingênuo.
      Vai levar uns 10 ou15 anos ainda para aprendermos a escolher carros .

  • portowf

    Comprei um, no dia seguinte que o NA publicou a redução de preços, recebi ele 10 dias depois, ja rodei 1600km metade na estrada
    Carro muito bom, não tenho nada à reclamar

    • R0CKERZ

      Curioso para você avaliar ele quando completar uns 10.000km.. hoje penso no New fiesta e fiat500 para trocar pelo meu Sandero..

      • Gambixx

        Tentei comprar um 500, mas a revenda de Foz fica inventando "revisão"para "poder" tirar ele da loja, tapete para cobrar.
        É sério. Que desrespeito. Isso que não tem carro usado na negociação.
        Eles colocam 2 mil a mais no preço e pedem 120 dias para entregar. Depois disso fui olhar outros apesar de ainda achar o carro ótimo.

    • dougkmt

      Tem as médias de consumo na estrada e cidade?

      "Carro muito bom, não tenho nada à reclamar": já não tem problema na caixa de direção! Bom sinal!

      • portowf

        Estrada Gasolina 100% fez 14,5km/L
        Cidade Gasolina 100% fez 10km/L
        Cidade Alcool 100% fez 7,5km/L – ( mas o carro fica um canhão)

        • dougkmt

          Quer dizer então que fica evidente a diferença entre etanol e gasolina?

          Tenho um 1.6 Rocam e vejo a discrepância, principalmente, quando ligo o ar condicionado! Desse jeito, raramente coloco gasolina no tanque!

  • C_Amorim

    Poxa, a versão top tinha q ter teto solar….

    • andre_0102

      Na minha humilde opinião, Teto deveria ser um opcional; disponível, mas não obrigatório em qualquer versão, como no Fiat 500.

  • mandabala

    Legal, mas vou aguardar do 208.

    • andre_0102

      208, Novo C3, Novo Punto, Sonic… Essa categoria só anda p/ frente no próximo ano…

  • JaoSilvestre

    ainda acredito que pelo tamanho dele, o "certo" seria a top custar 45 mil…aí já tava de ótimo tamanho…CxB discutível…vamos esperar até o ano que vem pra ver quem chega pra brigar nesse segmento, aí avalio melhor as opções!

  • Roger_ASM

    O carro é muito bonito, sem dúvida (e caro também, como qualquer outro vendido no Brasil), além de possuir outras qualidades, mas é absurdamente apertado por dentro, o que compromete sua venda. Tenho 1,89 m e, mesmo colocando todo o banco do motorista para trás, minhas coxas ainda roçam no volante. Ao tentar sair do carro, minhas pernas ficam entaladas. fora o fato de que tenho que colocar todo o banco do motorista para trás, tirando totalmente o mínimo espaço (quase inexistente) que haveria para o passageiro que viajasse atrás de mim.

    Como a Ford conseguiu fazer tal caixa de fósforos?

    • andre_0102

      Maluquice da FORD, não poderiam ter sacrificado um pouco o porta malas, não são poucos os que reclamam do espaço apertado.

  • Felix_S

    O New Fiesta completo não é uma compra racional. Racionalmente eu ficaria com o Focus (que tenho) ou um 308, mas confesso que o carrinho é MUITO gostoso de dirigir na cidade: esperto, "veste" o motorista como poucos, além de muito bonito. É o carro de quem gosta e sabe dirigir. Só não é tão bom quanto o Focus…

    • Spagnol

      A compra racional é a versão intermediaria sendo vendido nas lojas por 45.900.

  • marciors01

    O new fiesta internamente é menor do que o fiesta rocan, é realmente muito pequeno, tenho 1.75 e fiquei apertado no banco de trás, tanto na altura quanto no espaço para as pernas.
    Estou neste momento configurando um punto 1.8, acrescentei sensor crepuscular, retrovisor eletrocrômico, sete airbags + apois de cabeça com efeito anti chicote, piloto automático, vidros traseiros elétricos, volante em couro com comando do som e ar digital, o total ficou R$52.700.
    O teto solar skydome poderia ser acrescentado por mais R$4800, ao menos na minha opinião nenhum teto solar vale tanto dinheiro, é possivel fazer muitas coisas interessantes com cinco mil reais.
    O punto é bem mais espaçoso internamente, possui portas com acabamento bem superior e nesta caso vem com motor bem mais forte.
    Considerando o espaço interno, motorização e o ar digital existente no punto acredito que um new fiesta top possa começar a ficar interessante por 48k, por 50k fico sempre com este punto, que possivelmente na css ainda possa ser comprado com algum desconto.

    • Spagnol

      Marcio, nas css esse fiesta está sendo vendido por 45,900 na intermediaria e por 48,500 consegue-se a top. Lembre que ele tem controle de estabilidade e tração, algo que falta ao punto. Mas também não tem ar digital como tem no punto. O Punto 1.8 tem akele probleminha básico da bebessão, apesar de lhe compensar com um motor bem mais forte. Acho que pelo menos a FIAT dá mais opção de escolha para o comprador, já a Ford tem apenas duas versões para o carrinho, já que a versão de entrada é ridiculamente pobre

      • marciors01

        Estas valore estão sendo praticados em determinadas css, não em todas, agora excelente seria se o básico possuísse abs e airbag.
        O problema principal do fiesta é mesmo espaço interno, não digo que não vá ter um, por 48.500 é bem interessante, mas sei que vou ouvir reclamações de quem viajar no banco traseiro.

        • andre_0102

          É bom lembrar que o Punto tb não é muito grande, cara alto bate a cabeça no banco de trás e o porta malas 260Lts, por esse valor eu esperava mais um pouco, ou tentaria um Focus, talvez até usado…

    • valdemirjose

      Só lembrando que de acordo com o próprio site da NA esse motor etorq 1.8 da Fiat não tem retífica… se precisar retificá-lo por algum motivo você vai ter que comprar um bloco de motor novo,,,

  • Roger_2012

    Já encontrei o carro 0km por R$43.990 na loja do shop. Aricanduva aqui em SP!!!

    • Italo

      42900 NA Ford Mix, pode procurar.

  • BrunoMulsane

    Não entendo tantas reclamações, visto que o carro esta com preço semelhantes aos concorrentes, diga-se: O jurássico polo e punto. Mas ninguém enxerga que o produto ford é superior em dirigibilidade e acabamento aos concorrentes. O design arranca suspiros de tão harmonioso. O motor 1.6 é muito forte, anda com muitos 2.0 tranquilo. Enfim, reclama quem não pode ter um, ou possui um concorrente e fica se cortando de inveja. Pelo que pude ver nos comentários do forum, foi de quem realmente gosta do carro, comprou ou esta com idéia de comprar. Alguns dão desculpa da caixa de direção, mas visto que, possuo a versão sedã desde seu lançamento, nunca ouve defeitos ou barulhos. O carro é perfeito!

    • MM_

      Esse tava bom pra fazer propaganda da Hyundai. 1.6 que anda com 2.0. Af.

      Eu fui ver um Sedan pra minha esposa, quando descobri que o carro tava capado – é só ver o pré corte de uma tomada 12V no console central. Além disso o carro não tem Air Bag nem ABS de série. Além do Sync que é uma baita enganação. Não passa de um rádio com bluetooth. Coloquei poucos "mils" a mais e levei um carro médio, mais espaçoso, mais seguro e beeem mais completo.

      O Fiesta é um bom carro, mas a Ford Brasil capou ele por inteiro e ainda quer cobrar caro. Vai continuar micado.

      • carlos_morcerf

        mesmo capado tem mto mais coisa que os outros da categoria.. to pensando seriamente em compra um carro até uns 55.. e o new fiesta que esta com mais segurança e equipamentos.. mesmo capado.. se vc quer comparar carro de entrada realmente n vale mto a pena o new fiesta.. mas o intermediario acho que é uma compra racional.. até a topo de linha.. nao tenho coragem de dar 55k em um city que nem som tem.. ou focus com apenas 2 air bags e mais "pelado" ainda na versao de entrada.. vou ver o i30 segunda.. mas acho q o new fiesta vai ser o carro pois o i30 bem equipado vai passar dos 55…

    • Roger_ASM

      Meu caro, eu reclamei do espaço interno do do New Fiesta, que é abusrdamente apertado (leia meu comentário, situado pouco acima do seu), mas reconheço que o carro é muito bonito e com bom acabamento. Quanto à inveja, posso dizer que minha família possui dois carros da mesma marca (um Focus Sedan antigo e um Focus hatch atual, automático), superiores em preço ao New Fiesta. E continuo achando que o espaço interno do carro é o seu calcanhar-de-aquiles.

  • marciors01

    O teu é perfeito mas muitos estão penando com as suas caixas de direção batendo como uma kombi velha, e a ford não soluciona o problema.
    O punto não é um carro antigo, no caso do 1.8 possui motorização superior, espaço interno superior e custa tanto quanto, e sem ar digital..
    A vantagem que o fiesta leva em acabamento tem a ver com o painel emborrachado, por exemplo nas portas o punto é muito melhor acabado, o fiesta tem apenas plásticos duros sem uma tirinha de tecido, e para piorar exatamente onde a mão tem mais contato o plástico é rugoso e desagradável.

    • MM_

      Considere ainda que o Punto vem de série com Air Bag e ABS e o Fiesta não.

  • AlexandreCE

    Honestamente, fiquei por demais decepcionado com tantas reclamações que li sobre a caixa de direção desse veículo e sobre o medidor de combustível. Eu venho juntando dinheiro para trocar meu New Fit 09 daqui a um ano e meio ou 2 anos. Devo pegar um usado de alguém lá do trabalho… um Corolla ou Civic… mas se não tiver ninguém com veículo disponível ou não couber no meu bolso, o Fiesta seria uma boa pedida… mas com tanto problema, melhor eu ficar com meu sapinho de guerra com revisão barata e sem dor de cabeça.

  • Spagnol

    A maioria dos comentários desta reportagem diz algo à respeito do preço do Carro. Entrem no site da FIAT neste exato momento e simulem o preço de um PUNTO branco 1.6 Com Kit Creative2 (que é o modulo multimídia + rodas) e vidros elétricos traseiros. O preço vai ser a bagatela de 47.247,00. Já no site da VW o Polo Branco c/ os itens semelhantes ao Punto e Fiesta vai para a bagatela de 50.705,00. Já a FORD pede 48.450,00 pelo Fiesta com o Kit intermediário na cor Branca e além de TUDO que os outros dois oferece ainda te dá: Controle de estabilidade, Controle de Tração e Assistente de Partida em Rampa. Não vejo onde o preço desse carro não é competitivo. Ele é simplesmente mais barato que os dois principais concorrente diretos.

    • MM_

      Se vc notar, as reclamações são direcionadas para o modelo de entrada, que por R$ 46k não oferece air bag e ABS.

      • Spagnol

        Sim, mas aí se você for olhar a versão pelada do POLO o sofrimento é maior. Por 44.500 não vem Alarme, Rodas de Liga, Banco traseiro bipartido, chave canivete, retrovisores elétricos travas elétricas e vidros elétricos. Já o Punto de 44k não vem rádio, rodas de liga, vidros elétricos traseiros. A vantagem dos dois é que vem ABS e AirBag nas primeiras versões, porém para equipá-los com o básico que estes carros merecem, que é o nível da versão intermediária do Fiesta, eles acabam ficando mais caro e AINDA não vão ter controle de tração, estabilidade e o assistente de partida em rampas.

        • carlos_morcerf

          concordo plenamente!! pessoal quer comparar o punto COMPLETO que custa 55 mil com o new fiesta de entrada de 45 mil.. e colocando o punto de 55 com preço de entrada! rrsrsrs.. deve ser soh eu e voce que simulou os carros.. é engraçado ler os comentarios desta pagina!

        • andre_0102

          Na verdade se vc olhar bem, vai ver que boa parte das criticas de preço é dirigida a comparação c/ modelos de categoria superior, ou seja nesta categoria não está valendo a pena pegar carros completos( a diferença $, ficou muito pequena). O próprio Focus, e quem já andou sabe que não tem comparação, vale muito mais a pena. Minha opinião…

          • Spagnol

            Os Gaps de diferença de preço entre as categorias são muito pequenos, por Exemplo, por 32.000 você compra um compacto popular 1.0 completo. Aí por 36.000 você compra um Compacto Popular 1.6 completo ainda com alguns itens de segurança. Aí se você adicionar mais uns 7 mil, por 43.000 já vai estar pegando uns compactos premium de entrada. Adicionando mais uns 7 mil vai tar pegando um hatch médio básico, e por aí vai. O que as pessoas não olham, é que talvez quem Mire num compacto premium é justamente uma pessoa que pensava em gastar entre 36 e 39 mil num compacto convencional e resolve investir um pouco mais e pegar um premium. Agora para quem já está investindo um pouco A MAIS que o planejado, investir AINDA MAIS fica meio complicado… não sei se você me entendeu…. hehehe

    • Oba_

      Colega sem dúvida o Fiesta é competitivo mas acho que a opinião começa a mudar levando em conta que é possível comprar Punto 1.8 com os mesmos itens que são opcionais no 1.6 pagando apenas R$ 1100,00 a mais que o 1.6 ou seja ainda mais barato que o Fiesta e pagando apenas R$147,00 é possivel equipar com piloto automatico, pelo mesmo preço acho que o Punto 1.8 mesmo sem ESP e Hill holder passa a ser mais negócio.

  • Spagnol

    Alguns podem ainda dizer que o preço do site da Fiat e da VW não é o real praticado nas lojas. E eu digo o seguinte: O da Ford também não é, pois comprei o meu Hatch Branco na versão intermediária e custou 46.500 já com bancos de couros na SuperAutoDF em Brasília. E olha que eu rodei até achar o melhor custo-benefício. Olhei até Jac Motors

  • portowf

    Não sei aonde se lê tanta reclamação dessa caixa de direção???
    Ahh talvez na dita "midia especializada"

    • AlexandreCE

      Vai no Reclame Aqui… lá tem várias.

      Na 4 patas também tem e as pessoas são daqui de Fortaleza. São testemunhos de consumidores… não é análise de imprensa especializada.

      Ah… o Autos Segredos também avaliou o carro e um dos pontos citados é o barulho da caixa de direção.

      "DIREÇÃO Coluna de direção tem regulagens em altura e distância, e o volante, boa pega. A assistência é elétrica, com cargas muito bem definidas para o uso urbano, com baixo esforço, agilidade e maciez em manobras; sendo firme em rodovias, com boa sensibilidade e resposta rápida. A caixa de direção é barulhenta, principalmente em baixa velocidade (máxima de 40km/h) sobre pisos irregulares, incomodando bastante. A velocidade do efeito retorno e o diâmetro de giro satisfazem. A pressão única dos pneus, com 32 libras (vazio ou carregado), merecia melhor desenvolvimento na definição da calibragem quando o carro roda somente com condutor, pois traria ganhos no comportamento dinâmico e conforto de marcha. REGULAR"
      http://autossegredos.com.br/?p=2862

      • portowf

        Deve ter sido problema de lote!

        Se bem q eu nunca deixei de comprar um carro ou fazer qualquer coisa na vida baseado na opinião dos outros…então!!!

  • marciors01

    Eu conheço pessoalmente três pessoas com este problema da caixa de direção, em fóruns que participo muitas mais.

    • carlos_morcerf

      tb li sobre reclamações disto.. mas eram os 2010/2011.. certo? ja viu alguem com o modelo 2011/2012 ou 2012/2012?

      • marciors01

        Acho que se a ford ainda não resolveu a situação de quem já tem o carro com este problema não deve ter resolvido nos novos, se a solução já existisse as unidades problemáticas já teriam sido consertadas.

      • Italo

        Carlos, quase comprei um no penúltimo final de semana e após pesquisar, encontrei relatos de unidades 12/12 com problemas tb.

  • Spagnol

    Engraçado essa história de Air Bag e ABS. Três anos atraz estes eram opcionais que 80% das pessoas deixavam de colocar no lugar de um Ar Condicionado. Me lembro do GOL G4 no motor 1.6 q em 2008 era vendido por 42 mil reais na "versão completa". O carro não tinha metade OPÇÂO de vir com ABS e AIRBAG, ou sequer um sonzinho integrado no painel. Hoje vendem o Fiesta de entrada por 43.500 e dão a OPCAO de torná-lo um baita carro cheio de mimos e segurança por mais 2,5k e as pessoas falam que não compensa. Ora, então liste outro veículo que sai por esse preço com esses equipamentos no Brasil, e vale usar os preços de 2008, quando compravam aquele ASTRA "completo" por 52.900

  • marciors01

    Spagnol, sempre devemos considerar o carro de acordo com o que a concorrência oferece.
    Pelo mesmo preço do fiesta de entrada SEM ABS E AIRBAG podemos comprar um punto 1.6 com abs e airbag, é isso, se não é tão bonito quanto o fiesta ninguém pode negar que o punto é um carro bonito, não é um celta, e oferece abs e airbag de série.
    Temos por um pouco menos o fox, claro que é um carro inferior ao fiesta mas é mais barato e oferece abs e airbag pagando-se menos, e temos que concordar, o fox melhorou bastante depois da reestilização, hoje tem um interior de carro de verdade.
    Temos o próprio fiesta rocan, sei que não é um concorrente direto e que não é tão bem acabado nem tão bonito, mas é um bom carro, ninguém pode negar, anda bem, estável, confortável e por 36k pode ser comprado com abs e airbag, sobram ainda 8k para encher o carro de equipamentos, podes colocar bancos de couro, central multimídia, alto falantes de primeira, sensores de estacionamento, rodas e ainda tens um carro mais espaçoso do que o new fiesta, e tem abs e airbag.
    Estou fazendo este comparativo com o fiesta básico de 45k sem abs e airbag, deixo isso bem claro.
    Somente para constar, tive três clios entre 2003 e 2010, todos com airbag, nenhum dos clios possuia abs porque não tinha como pagar pelo privilege e a concorrência com abs e airba inexistia.
    Hoje tenho um megane com abs e airbag que será trocado daqui a um ano e meio e ainda tenho esperanças de pegar um carro com esp, como todos os carros terão abs e airbag o diferencial será oferecer seis airbags e esp, ou assim eu espero, então talvez consiga chegar em um carro com este equipamento.
    Sei que existe hoje o fiat 500 por um preço bem interessante mas não tenho como conviver com um porta malas tão pequeno, seria impraticável.

    • Spagnol

      É, mas como dito acima, o Punto 1.6 por 44 mil oferece os 2 itens básicos de segurança, mas não vem rodas, som, alarme nem vidro elétrico traseiro, O que eu insisto não em Design ou Beleza, e sim em quantidade de equipamentos. Eu acho a versão de entrada do Fiesta ruim, mas a intermediaria é melhor e mais barata que a concorrência

  • nelflu

    perai, eu li errado ou a versão de entrada não vem nem com air bag???????

    • marciors01

      Nem airbag e nem abs, nada, zero, peladaço mesmo, por isso eu digo que nem deveria existir, compacto de 45k sem abs ou airbag é piada de mau gosto.
      O fiesta só começa a existir a partir da versão intermediária que é interessante por ter abs, airbag e esp, mas por 2k a mais pode-se pegar a top muito melhor equipada, sete airbags e esp, se esta top estiver custando 48k como foi dito aqui no NA pode ser interessante sim.

    • andre_0102

      Diga-se de passagem a versão intermediária só passou a ter Ar-bag depois de muita reclamação, por que quando chegou aqui no Brasil, Era c/ Zero Ar-bag, ou 6 sem outras opções. Agora temos dois na versão intermediária….

  • marciors01

    Verdade, a intermediária que custava algo como 53k veio sem abs e airbag, era tudo na top com sete airbags, abs e esp ou nada nas outras.
    Quando a básica passar a vir com abs e airbag será muito interessante.
    Na sua linha 2013 todos os fit passarão a ter abs e airbag, não vou dizer que o fit básico será um grande negócio mas é um carro econômico, espaçoso e tem bom porta malas, para quem precisa destas qualidades em um carro compacto o básico de 51k poderá ser opção interessante, hoje acho que para comprar um fit com abs e airbag gasta-se algo próximo de 60k.

  • LEOFONTESUFOP

    Gente! Na boa? Estou vendo aqui muitas pessoas criticarem o carro por conta do preço! Está faltando poder de barganha em vocês! Acabei de comprar um intermediário, perolizado, por R$44.900,00. Passei em umas cinco concessionárias para negociar valores e outros brindes! Foi uma cobrindo a oferta da outra! Negociem que vocês se darão bem! Não vejo a hora do carro chegar! rsrs

    Abs,

    • JorginhoRJ

      Justamente Léo!!!! vou fechar um Fiesta TOP, branco, e os caras vão me dar insulfilm, emplacamento, carpete, sensor de estacionamento com display por R$48.000,00 à vista!… vamos barganhaaaaar minha galeraa!!! Obs: ''Dá pra cair alguma coisa aí no valor?…'' hahahhahauhsuahsauhsaushas

  • Geday

    Muito bom……mas faltou o freio a disco nas rodas trazeiras na versao mais cara……hummmmmmm

  • RafaelPimenta

    acho q nao. a ford ta mudando bastante. na minha opiniao ta sendo a que tem os melhores produtos. a unica coisa ruim é que os carros estao muito caros. nada muito diferente doq sempre foi, afinal , das 4 grandes a que sempre tinha mais luxo era a ford. Mas tirando o preço, com certeza é a marca com os melhores modelos. O Focus titanium alem de ser o hatch medio mais rapido (versao manual), tambem é um dos mais completos. O fusion é o sedã grande mais barato (tirando o velho azera), o fiesta tem um otimo custo beneficio(tanto o rocam e se parar pra pensar o new fiesta tmb) e o ford ka é muito melhor q seu concorrente celta. Nao inclui Ecosport e nem a Ranger pq estas ja estao pra trocar de geraçao em breve.