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A revista Carro testou a Locker contra a Eco 1.6 4×2 e nessa disputa ela ganhou

Achei legal a revista não puxar saco de nenhuma marca, ao contrário de outras revistas.

Gente fala sério:

Tem q ser muito BURRO para comprar esses carros OFF ROAD TABAJARA e achar q pode se aventurar…

Fala sério! ainda mais fiat! Já viu o painel do Idea Adventure? Parece de crianca! De nenem!

Acho muito bom que desmascarem as montadoras. Comparativo imperfeito, mas avaliação 10!
:drinkk:

Compararam versões erradas, a Locker é pra ser comparada a um 4×2, assim como o Fox. Já viram o preço do Ecosport 4×4? É outra faixa. A Locker vence a Eco 4×2, mas isso a matéria não mostra. Uma pena.

[Comentario #90794 sera citado aqui]

Ok, mas já viu o comercial que a FIAT faz? Mó apelação, propaganda enganosa.

Como já falaram, não passa de outro mico da FIAT. Surpresos? Eu não! :assob:

entao por que a locker foi bem no teste da quatro rodas,carro e auto esporte???
compara um palio com um trakcer e muito injusto ne!!!!!!!!!!!!!!!!!!
o comparativo correto e:
palio weekend locker x eco sport 1.6 4×2 x cross fox x 206 ou 207 escapade

Nessa categoria de off-roads tabajaras o mais sincero é o C3 XTR

De cara a Citroen ja fala q o carro so tem visual, e que é para ser usado no asfalto…
Diferente da Fiat com essas propagandas fantasiosas..

Era mais que óbvio que tanto a week quanto o crossfox perderiam, são 4×2 contra 4×4 … daqui a pouco vão comparar saveiro, strada com hilux ….. affff

Crossfox, adventure é para quem vai dar um rolé no sitio, pescar, coisa light..

EU VIVO FALANDO: UM KIA CERATO CUSTA 49.900 E UMA PÁLIO (PAIA) WEEKEND 55.000…

UM APELO AOS BRASILIANOS:

PAREM DE COMPRAR ESSAS PORCARIAS!!!!

MORTE AOS PALHO PÁIA, AOS NOVO GORR(GOL CONTRA)

PAPRENDAM A ENTRAR NUMA LOJA ATRÁZ DE UM “carro” NÃO DE PORCARIAS DITAS VENDÁVEIS

O T Á R I O S

TUDO PORCARIA

Em primeiro lugar, acho o teste injusto para as categorias testadas, pois comparar Tracker e Eco, ambos tração 4×4, com Palio e Crossfox 4×2 é no mínimo absurda!
Outra, quem compra uma Palio Adventure sabe que não está comprando nenhuma Pajero, e tem que ter ciência do limite do carro, que se sai muito bem a depender da sua exigência, em terrenos ruins e lamacentos, e quanto a estabilidade, sabemos que quanto mais alto o carro, mais instável ele fica, por isso não se pode entrar num Crossfox ou numa Palio e sair dirigindo como se estivesse num Gol, por exemplo!!
Acho a idéia da Fiat, quanto ao sistema LOCKER, muito boa, e amigo, a depender do motorista, esse recurso ajuda muito numa situação de atoleiro.

A propósito, a Palio está lindona!!!!

Gomes
Juazeiro/BA

COMENTÁRIO EDITADO – OFENSA A OUTRO LEITOR

Espero que essa “onda” de carro maqueado de off-road acabe logo…

- Quem realmente PRECISA de carro pra andar no mato, compra Toyota Bandeirante;
- Quem quer BRINCAR de andar no mato, compra um Jipe usado;
- Quem tem GRANA pra andar no mato e na cidade quando bem entende, compra um Land Rover;

O resto é enganação pra cima de brasileiro trouxa.

Recomendo a leitura da matéria a todos. E, como o Éber disse, vamos lembrar que o teste buscava avaliar os sistemas de tração, e não os carros em si. Foram testados um 4×2, um 4×2 com bloqueio, 4×4 de tração integral e um 4×4 com reduzida.

COMENTÁRIO EDITADO – OFENSA A OUTRO LEITOR

[Comentario #90825 sera citado aqui]

O Cerato é um carro de boas qualidades e ótima relação custo/benefício, mas é meio feinho… E aí vale a Máxima de Vinícius de Moraes (fazer o quê).

Quanto à Locker, é um carro 4×2, não dá para esperar muito dela, fora da estrada. Ficou bonita apenas a Palio Trekking (a Adventure Locker ficou com uma maquiagem muito pesada, parece uma tartaruga ninja).

[Comentario #90825 sera citado aqui]

Certíssimo. Brasileiro não compra carro pensando nele própio, compra carro para os outros!Por isso o mercado valoriza tanto esses carros. Os maiores compradores dessa locker eu aposto que nunca viram uma estrada de terra pela frente(é pagar pra falar que tem). Ja compram o carro pensando em vender, deixando o conforto de lado…por isso que vai continuar esses preços absurdos. Se essa locker encalhasse, eu queria ver se ela ia ser tão valorizada!

[Comentario #90845 sera citado aqui]

Certissimo!
Apesar da materia tenha sido para ver como se saia cada sistema d tracao, acho que a altura livre da Palio adventure vai fazer o carro ser bem mais instavel do asfalto, ja que nao e um carro projetado para essa altura, ou seja vai ser um carro lindo mas que nao cumpre direito nenhuma funcao nem na terra nem no asfalto!

[Comentario #90853 sera citado aqui]

só que esse teste acabou mostrando que essa adventure locker ainda não deixou de ser uma simples 4×2, e ainda piorou o comportamento na rua (até parece que que o comprador desse carro vai para o trabalho pegando trilha todo dia né?)

[Comentario #90789 sera citado aqui]

deixa eles cara :clapp: :clap:eles vaum c da conta quandu quebrarem a cara na lama :hauhau: :hauhau:

[Comentario #90791 sera citado aqui]

é mesmo pq com a situação q estamos passando do conhecido :clown: :clown: :clown:da ate vontade de CHORAR D RAIVA :!: :!: :water: :water: :water: :cry: :cry:

Putz… tem cara que é sem noção mesmo pra comentar. Do jeito que criticam as fábricas dos “pseudo-off-road” fica parecendo que só tem essa opção de mercado. CADA UM COMPRA O QUE QUER. E ainda ficam falando mal da Fiat pela inciativa. Se liga, cabeção: as vendas da Palio Weekend aumentaram 159%. Ela tá errada em oferecer o que o mercado quer? E a Fiat desde o início deixou claro que a Locker não é pra participar de trilha e sim pra ir pro sítio com a família (se possível só pegando terra na entrada ha ha ha). Outra coisa é que ficou mais instável, etc… Parece que não lêem ou estão com má vontade. A Locker tem um sistema novo de suspensão que, se brincar, deixou ela mais no chão que a anterior. Para mim ela só tem um defeito: o preço. Acho bem salgado por um Palio com porta-malas maior…

[Comentario #90790 sera citado aqui]

acho que foi um dos comentários mais sensatos.
é isso mesmo, o pessoal que compra carro com visual offroad eh pra ter um carro bonitinho e não funcional. quem quer funcionalidade pega os mesmos 55k que daria um locker e dá numa hilux ou outro utilitario usado, q vale mto mais a pena.
sim, carros como esses poderiam ser feitos com mais qualidade e funcionalidade, mas pra quê, se já existem carros pra isso? pra mim é que nem querer botar caminhão pra correr… fica engraçadinho e tem lá seu apelo, mas quem quer velocidade mesmo prefere ver GT a formula truck, ne?

Gente. Isso é tudo de mentirinha! Se vc não tem dinheiro pra comprar um Land Rover vc compra um adventure e sai desfilando por aí e se achando. Aquela weekend da propaganda está num estúdio e os bichos são empalhados! Tá muito longe da África! Portanto, não saia das estradas do Sul/Sudeste com pista dupla. Norte, nem pensar! Transamazônica…só em sonho! :D

Humilation! :banana:

Gosto muito da Car and Driver e vou comprar a revista hoje, mas se o pessoal acreditava que o Locker ia andar como o Eco 4X4… então não entendem de carro.

Os entendidos aqui do site podem detonar a Fiat o quanto quiser: ela inventou o conceito “carro pra vc fingir que é o Indiana Jones” e continua vendendo pacas. Eu não compraria, mas tá cheio de gente querendo tirar onda de aventureiro e que NUNCA vai botar o carro na terra.

Tenho um TR4 e faço umas trilhas leves. Não entendi porque não entrou nesse comparativo: dá de 10 no Tracker.

Ah… e eu estava em Gramado há 2 semanas e testemunhei um Land Rover Discovery “dar vexame” ao atolar seguidamente em trechos onde os Mitsubishi, Ranger, Hi-Lux, Frontier e até Blazer passaram com tranquilidade. Por causa de pneus inadequados e excesso de peso. Acontece!

[Comentario #90875 sera citado aqui]

esse 15 do lado do teu nick deve ser a idade neh? ahaahahaaa

começo a guerra de montadoras dnovo:P

Nossa outro Fiateiro (Será que é outro ou o mesmo com vários logins). Nossa isso parece praga. Me diz uma coisa, isso pega?

Acorda ou
:espar:

A Palio Weekend ficaria mais linda e perfeita que já é numa versao 1.8 sporting.

[Comentario #90890 sera citado aqui]

O conceito da Fiat de tao bom faz escola. Logo, as outras, para efeito comparativo sao boas e ruins neste aspecto. Concordo q carros com potencial mas sem preparacao saem pior q outros e nem tao bons assim e realmente eh estranho terem posto o Tracker e nao incluirem o TR4. Talvez seja devido aos recursos de bloqueio de diferença q tem alem da reduzida e por ser mais adequado a trilhas pesadas q numa comparacao seria muita vantagem.

[Comentario #90898 sera citado aqui]

Como vc disse, a Car and Drive aqui eh principiante, logo esperar materias com comentarios tao obvios eh elementar meu caro. O Azera no comparativo, nao sei, mas um Subaru Impreza ou Mitsubishi Lancer X ate arrisco. Por isso q dificilmente compro revista, gastar para ler o q ja desconfiava, prefiro testar pessoalmente ou pesquisar na net.

Não é por nada não, mas acho que essa revista não foi sincera coisa nenhuma como o Eber disse.

Para mim ela só quis criar polêmica só pra aparecer e vender mais revistas.

Totalmente sem sentido esse comparativo. Crossfox e Locker foram feitas pra trilhas leves e não para atoleiros como fizeram aí. Ridículo…
Querem barro? Comprem Troller, Niva, Willys…

Só para comprovar o quanto esta “matéria” é superficial, além de confrontarem os carros errados, prejudicando a Palio Adventure, ainda tiveram a inteligência de dizer que o CrossFox tem os piores ângulos de entrada e saída. Ora, eu odeio o Fox, mas basta olhar para ele de lado, e ver que as rodas estão quase nas extremidades do carro. Logo, ele é o que tem os melhores ângulos de entrada e saída de todos os carros testados. Sinceramente, estou decepcionado com a falta de crítica antes de postar algo aqui. O NA tem ótimas matérias. Mas também é recheada de artigos com o único propósito de criar discussões infantis entre os “torcedores” das montadores. Desculpem Éber, Moriah e demais colaboradores. Mas com este nível, é difícil perder tempo para postar algo aqui, no meio de um monte de palavrões editados pelo badword filter, ataques, ofensas e comentários sem nexo.

O mais importante ninguém falou!
Esse sistema da Locker é bem simplesinho só pra fazer média!
Mas quando começar a dar *** que nem os Pálio Citimatic ai os donos vão ver na roubada que entraram!
O precinho para consertar!rs….

[Comentario #90848 sera citado aqui]

nossa vc deve viajar pacas pra se preocupar com isso,pra mim tendo na minha cidade pra mim comprar claro e fazer a revisão antes de viajar e o suficiente, tbm pq viajar de carro no brasil e muito perigoso(acidentes e situação delas), mais vai de avião que e menos cansativo e mais barato rsrsrsrs…

Eu acho que as mascaras estao caindo…
Qualquer um q ja fez trilha sabe, duas horas de eco sport e suas chances de capotagem são de 70%, sem falar no super aquecimento…

Esse comparativo seria legal se tivese Land Rover no meio…ou pajero, que são carros um pouco mais preparados para esse tipo de coisa.

O fato do fox ter peneus urbanos, é um grande acerto! Afinal só compra esse crossfox quem vai andar na cidade, quem faz trilha usa carro de trilha como ja disse, pajero.
Crossfox é pra trouxa :)

Quero ver se a globo tem coragem de comentar essa reportagem, é bom agente ver quantos % da impresa é vendida pras montadoras…

Gostei porque não puchou saco de nenhuma montadora coisa que muitas por aí fazem.
Porém eu acho que o resultado do teste já era esperado. Esses ”aventureiros” à venda no Brasil não passam de ”maquiagem”. Ningúem compra um CrossFox pra participar de um rally. É claro também que o carro vai ter maior aptidão que os outros para andar na terra mas nada comparável a um Land Rover, a um NIVA e até mesmo à saudosa Rural.
Mas nem isso justifica o desempenho ridículo da Locker. Eu gosto de Fiat e fiquei decepcionado mas nada que me faça não querer comprar o carro.

CARO TIAGO LUCERO,

Realmente dá pra ver que tu entende de carro!! Nada a ver, a comparação com o Cerato, e o pior, é um KIA! Nossa! É muita coragem!!!

Mas se prestou atenção no que disse, falei que se alguém quer fazer trilha, que compre um Pajero, por exemplo, e caia na lama. O sistema de bloqueio é uma vantagem do carro, que se não servir, com certeza atrapalhar não atrapalha… Outra coisa,estão criticando tanto a idéia desses modelos “fora-de-estrada light”, e estão esquecendo de ver que todo mundo copiou a FIAT, que faz sucesso com essas versões. E outra, não gostou da Adventure, compre a Treck, que está com a mesma altura do modelo Adventure antigo. No mais, amigo, o carro vai precisar apenas de MOTORISTA, e isso eu não posso afirmar se tué bom ou não.

[Comentario #90848 sera citado aqui]

Cara

Moro em Brasília, um dia desses fui visitar minha família lá em Passo Fundo RS (manja terra do felipão 180.000hb) tava cheio de picantinho andando lá…

Na verdade passei por Concórdia/SC e lá tinha uma loja da KIA (a cidade é um ovo)…

Eles já passaram de 100 lojas no país – se vc acha que vale a pena entrar numa loja da VW onde o pessoal TE OLHA FEIO E ACHA QUE TA VENDENDO ÁGUA NO DESERTO

SÓ LAMENTO

[Comentario #91132 sera citado aqui]

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Testei o carro para a revista planeta off road.O interessante é que você usa sem o locker pra provocar atolar, liga o locker(é 100% de bloqueio e não 75% como tração positiva de d-20 e f-1000)e ela sái onde todos os outros adventures 4×2 ficariam.Essas situações acontecem com pessoas que ultilizam o carro na terra, pra ir ao sitio, pra trabalhar, pra chegar numa praia,numa grama molhada com inclinação, etc…As vezes essas situações acontecem uma vez ao ano(nada que justifique ter um jipe 4×4), ae o dono do carro pede que alguem empurre, ou coisa que o valha e acaba saindo, na locker isso não é necessário.Realmente ela está na frente nesse quesito.
Não obstante, ela teve alteração na suspensão, ela anda em estradas de terra esburacadas em velocidade superior aos outros adventure, sem socar a suspensão no final do curso, ficou impressionantemente firme, realmente eu constatei que a suspensão foi um grande avanço.
Ela suporta angulos de inclinação lateral mais agressivos que jipes 4×4 como o samurai dentre outros.E talvez a abordagem mais interessante seja o fato de não ter 4×4.Ela preenche uma lacuna de veiculo misto, ja que até agora os adventures não tinham nenhum artifício de tração.A 4×4 tradicional de jipes encarece muito o custo, é pouco usada e vem com varios outros ítens como redução, cardãs, semi eixos, que deixam o carro mais pesado, beberrão,com manutenção mais cara, com mais ítens pra estragar, etc…Para quem ultiliza o carro de forma mista, a fiat mostrou a grande sacada.
Me parece que quem não curtiu nem o visual nem o recurso do locker devem ser consumidores de outros segmentos, de carros de asfalto.Realmente quem mexe com 4×4 achou que ela ficou bacana, mas nos somos diferentes.Eu ja reparei que passo com meu engesa na rua e muita gente nem me percebe, mas quem gosta cresce o olho, vem perguntar, fica fascinado.Com a locker é assim, quem gosta acha muito bacana, mas os consumidores de outros segmentos se sentem ofendidos de ver um carro daquela altura, com pneus aro 15, com aquele design.
Quanto ao preço, me desculpem, mas alguns aqui falam se esquecendo dos preços dos outros adventures(sem locker).Não são baratos e na prática tem apenas a suspensão mais alta, de jipe eles não tem nada.Quando lançaram as adventures os jipeiros ficaram revoltados, acharam que era maquiagem de jipe em carro de rua, agora veio a locker pra resgatar isso.A locker, de todos os adventures é a mais “jipe” do mercado.Quem fiquem revoltados os pro-asfalto, passamos a vez….
nos foruns de jipes só comentarios bons, nos outros nem tanto…
há uma frase célebre em latin que diz:a virtude está no meio.

Gostei mesmo foi do comentário final sobre a sinceridade das revistas. Ontem no supermercado eu peguei uma AutoEsporte – se não me engano – e coloquei no carrinho. Quando cheguei na fila dos caixas, enquanto aguardava ser atendido peguei a revista e prestei atenção nos detalhes da capa e vi que falava do 206 remendado que vão lançar agora em julho no Brasil, no momento que li a frase devolvi a revista a pratileira : “Lançamento com cara de Europeu”

Quanta discussão sem sentido.
Um quer provar que a FIAT é uma porcaria, outro que a PÁLIO LOCKER é uma enganação. Pra quê??? Para quem tem menos dinheiro basta comprar um carro mais barato e prá quem tem mais grana o mercado tem carros para todos os bolsos.
O que se deve ter em mente é que cada carro serve para uma determinada finalidade, a PALIO e o CROSSFOX são carros normais com um apelo aventureiro, apenas isso. E até mesmo entre eles a diferença é grande (porta-malas, tamanho, etc).
A FIAT é lider do mercado faz tempo. (ponto)
A LOCKER reassumiu a liderança no seu segmento. (ponto)
O GOL é o carro mais vendido no Brasil. (Ponto)
A S10 é a Pick-up mais vendida. (ponto)
O CIVIC arrebentou a concorrência.(ponto)
Se são ou não os melhores tecnicamente nos seus respectivos segmentos, são sim, os melhores no gosto do consumidor. Somos trochas???????????????
Os brasileiros que compram carros pagam acima de 30% mais caro que os argentinos e acima de 50% mais caro que os americanos PELO MESMO CARRO COM MENOS EQUIPAMENTOS se o problema é não ser trocha, então parabéns àqueles que andam à pé ou de busão (pois podem refletir nas caminhadas ou ler um livro durante o percurso, mesmo que demorem horas a mais prá chegar no destino).
Àqueles que gostaram da PÁLIO, do CROSSFOX, do ECOSPORT ou de qualquer outro carro e podem comprar então comprem.
E lembrem-se: “Sucesso é você conseguir aquilo que você quer e felicidade é você querer aquilo que você conseguiu.”
Comprem e sejam Felizes.
Ah!!! Coloquem um pote com alho e sal grosso no porta luvas… é um santo remédio prá inveja e olho gordo.

Seria muito interessante que publicassem (de preferência num veículo de informação sério) uma reportagem com o seguinte título “REVISTA CAR AND DRIVE TENTA ENGANAR AS PESSOAS COM TESTE RIDÍCULO E QUEBRA A CARA”. Pois é isto que esta acoantecendo hoje com o grande sucesso de vendas que é a Pálio Adventure Locker.
Desculpem pessoal pelo exagero, mas não tolero desonestidade.

Comparação totalmente equivocada, locker é com certeza líder no seguimento e ganha facilmente da Eco em quase todos os quesitos, seja conforto, seja potência, enfim… Mesmo a Eco sendo de outra categoria.

Já vai daí… comparar uma perua com uma suspensão preparada para situações completamente diferentes.

Teste furado :)
Mesmo eu tendo a porcaria de um cross fox eu sei disso.

[Comentario #135554 sera citado aqui]

Comentário perfeito!

De acordo com o comenterio de Sil eu concordo com essa pessoa.

A palio weekend é boa no mercado de novos, e ruim no mercado de semi novos!
nesse caso vou ficar com minha Parati Surf, porque é um carro esportivo tambem, tambem é uma perua, e é boa no mercado de novos, e ótima no mercado de semi-novos!
Isso quer dizer que a Parati na hora de comprar zero km é tudo de bom tambem, e na hora de revender é melhor ainda, porque você vende rápido e não perde dinheiro, a Parati é a lider no mercado de semi-novos!

A Parati é a que tem o maior numero de satisfarção de seu clientes, maior durabilidade, melhor custo beneficio e a mais bonita é claro!
A Parati tem o motor AP, que é o melhor motor ja fabricado no Brasil, O motor AP é o mais resistente, motor AP se bem cuidade não quebra, só que aguenta o tranco do dia a dia dos donos de parati, gol, saveiro e voyge e outros é o motor AP mesmo!

Parabens Volkswagen!
Parabens motor AP!