O Celta 2005 chegou ao mercado com várias novidades, dentre elas o aumento expressivo na quantidade de versões oferecidas.

Antes, o modelo era oferecido apenas em quatro versões, 1.0 e 1.4, com duas ou quatro portas.

Na linha 2005, a oferta foi ampliada para nada menos que 12 versões.

O aumento também ocorreu nas linhas dos modelos Corsa e Classic do mesmo ano. Os três modelos juntos saltaram de ter 11 para apresentar 33 opções diferentes.

Celta 2005 – versões

Celta Life 2005
Celta Spirit 2005
Celta Super 2005

Celta Off-Road 2005

Celta 2005 – detalhes das versões

Os detalhes da linha 2005 do Celta começam pelas versões:

O Celta Life 2005 era a versão de entrada, o Celta Spirit 2005 era o modelo intermediário e o Celta Super 2005 era o modelo topo de linha. Topo sim, sofisticado, não.

Todos os três modelos podiam ter motor 1.0 ou 1.4 e também vir com duas ou quatro portas.

Em todas as versões, o ar-condicionado é um equipamento opcional. No visual, a diferença da versão Life é que ela tem parachoques sem pintura, sendo que os modelos Spirit e Super vinham com parachoques pintados na cor da carroceria.

Além dos parachoques mais bonitos, essas duas versões tinham desembaçador e limpador do vidro traseiro, temporizador do limpador do parabrisa e conta-giros no painel.

O acabamento dos bancos era diferente em cada uma das três versões.

Veja também os detalhes do Celta 2008.

Celta Off-Road era novidade

No ano de 2005 o Celta Off-Road foi introduzido como uma nova “versão”. Falamos versão entre aspas pois ela era criada dentro da concessionária.

Você podia escolher um Celta Super Off-Road, ou seja, um Celta Super com o pacote Off-Road, que seria instalado ali na loja da sua cidade.

A vantagem dessa versão Off-Road era entregar ao comprador uma versão com aparência de fora de estrada, mas sem os elevados custos que uma versão dessa normalmente teria. E com a garantia total da fábrica.

Era um carro básico destinado a um público que nunca iria colocar o carrinho em um atoleiro de verdade.

O Celta Off-Road chegava ao mercado neste ano, sendo uma versão com alguns itens estéticos diferentes, mas sem pneus mais altos ou suspensão mais robusta.

O kit básico era composto de quebra-matos dianteiro e traseiro, estribos laterais, rack no teto e adesivos laterais.

O Kit Off-Road para o Celta podia ser instalado em qualquer Celta não só do ano 2005, mas desde o seu ano de lançamento, 2000. O preço do kit era de R$ 2.900.

A Chevrolet disponibilizada vários itens adicionais de personalização nas concessionárias, não só para o Celta Off-Road, mas também para toda a linha Celta 2005:

Adesivo das colunas das portas, adesivos refletivos, vidros elétricos, ponteira do escape esportiva, alarme com controle remoto, alto-falantes dianteiros e traseiros, lanterna esportiva fumê, travas elétricas, CD Player Chevrolet by Kenwood KDC4019, roda esportiva aro 13 ou 14, protetor de soleira das portas, aquecedor de ar, painel com conta-giros, brake-light, antena do teto, aerofólio, frisos laterais e kit de direção hidráulica.

Veja tudo sobre o Celta 2010.

Celta 2005 – equipamentos

A versão básica Celta Life 2005 era equipada com os itens mais básicos que você possa imaginar. O modelo tinha ajuste de altura dos cintos dianteiros, imobilizador, calotas integrais, retrovisores externos com controle manual interno, vidros verdes e barras de proteção contra impactos laterais nas portas.

O Celta Spirit 2005 adicionava os para-choques na cor do veículo, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, chapa de proteção do motor, ar quente, pára-brisa degradê e temporizador do limpador traseiro.

Já o Celta Super 2005 ganhava, além dos equipamentos do modelo Spirit, acabamento interno diferenciado com tecidos exclusivos, apliques de tecido nos painéis das portas, detalhes do painel e maçanetas internas das portas na cor prata e conta-giros.

O Celta Off-Road 2005 era uma versão com apenas detalhes estéticos externos, baseada em qualquer Celta que você quisesse. Era possível, por exemplo, comprar um Celta Life e o transformar em Off-Road na concessionária.

Celta 2005 – preços

Celta 2005 – motores

O Celta 2005 tinha motor 1.0 e 1.4.

O 1.0 era chamado de VHC (Very High Compression), e tinha 70 cavalos de potência a 6.400 rpm com 8,8 kgfm de torque a 3.000 rpm.

O resultado na prática era um desempenho bem interessante, graças ao seu câmbio bem curto, o que garantia agilidade no uso diário.

Celta 2005 – desempenho

O Celta 1.0 2005 chegava a uma velocidade máxima de 155 km/h, acelerando de 0-100 em 13,1 segundos.

Já o Celta 1.4 2005 era visto como um foguetinho na época. Tinha ótimos 85 cavalos de potência a 5.800 rpm com 11,8 kgfm de torque a 3.000 rpm.

O seu desempenho era empolgante, sem prejudicar no consumo. A velocidade máxima não é muito maior, fica em 161 km/h, e a aceleração de 0-100 acontece em 12,3 segundos.

Celta 2005 – consumo

Celta 1.0 2005 – 13,3 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada
Celta 1.4 2004 – 11,7 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada

Celta 2005 – ficha técnica

Chevrolet Celta Super 1.4 2005

Motor
Acionam. do comando: Correia dentada
Alimentação: Injeção multiponto
Aspiração: Natural
Cilindrada: 1389 cm³
Cilindros: 4 em linha
Código do motor: GM Família I
Comando de válvulas: Único no cabeçote
Curso do pistão: 73,4 mm
Diâmetro do cilindro: 77,6 mm
Disposição: Transversal
Tuchos: Hidráulicos
Válvulas por cilindro: 2

Transmissão
Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Câmbio: Manual
Código do câmbio: F15-5 CR
Marchas: 5
Tração: Dianteira

Dimensões
Altura: 1429 mm
Altura mínima do solo: 114 mm
Bitola dianteira: 1388 mm
Bitola traseira: 1388 mm
Carga útil: 435 kg
Comprimento: 3748 mm
Distância entre-eixos: 2443 mm
Largura: 1608 mm
Peso: 870 kg
Porta-malas: 260 litros
Tanque de combustível: 46 litros

Pneus
Dianteiros: 175/65 R14
Estepe: 175/65 R14
Traseiros: 175/65 R14

Direção
Assistência: Hidráulica

Suspensão
Dianteira: Indep. McPherson
Elemento elástico: Mola helicoidal
Traseira: Eixo de torção

Chevrolet Celta Super 1.0 2005

Motor
Acionam. do comando: Correia dentada
Alimentação: Injeção multiponto
Aspiração: Natural
Cilindrada: 999 cm³
Cilindros: 4 em linha
Código do motor: GM Família I
Comando de válvulas: Único no cabeçote
Curso do pistão: 62,9 mm
Diâmetro do cilindro: 71 mm
Disposição: Transversal
Instalação: Dianteiro
Peso/potência: 12,3 kg/cv
Potência máxima: 70 cv
Razão de compressão: 12,6:1
Regime potência máx.: 6400 rpm
Regime torque máx.: 3000 rpm
Torque especí�co: 8,8 kgfm/litro
Torque máximo: 8,8 kgfm
Válvulas por cilindro: 2

Transmissão
Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Câmbio: Manual
Código do câmbio: F17 Minus HR
Marchas: 5
Tração: Dianteira

Dimensões
Altura: 1429 mm
Bitola dianteira: 1387 mm
Bitola traseira: 1388 mm
Comprimento: 3748 mm
Distância entre-eixos: 2443 mm
Largura: 1608 mm
Peso: 864 kg
Porta-malas: 260 litros
Tanque de combustível: 46 litros

Pneus
Dianteiros: 165/70 R13
Estepe: 165/70 R13
Traseiros: 165/70 R13

Direção
Assistência: Não assistida
Diâmetro de giro: 10,1 m

Suspensão
Dianteira: Indep., McPherson
Elemento elástico: Mola helicoidal
Traseira: Eixo de torção

Freios
Dianteiros: Disco sólido
Traseiros: Tambor