Um dos principais lançamentos da Honda neste ano, o ZR-V 2024 chega ao mercado brasileiro com uma pesada responsabilidade: ganhar o coração de quem sente falta do Civic, que hoje só aparece na versão híbrida por aqui.

Chamado de “SUV do Civic”, o modelo chega com motor aspirado, boa lista de equipamentos e um visual que deve agradar a maioria.

E ele vai precisar de tudo isso, pois ainda precisa enfrentar diversos concorrentes de peso.

Confira tudo sobre o ZR-V 2024!

Veja também as vantagens e desvantagens do Honda ZR-V.

Índice

Versões

ZR-V 2024 Touring

Cores disponíveis: Vermelho Adrenalina (sólida, sem custo adicional); Prata Platinum e Cinza Barium (metálicas, R$ 2.000); Azul Aurora, Preto Cristal e Cinza Titanium (perolizadas, R$ 2.000); Branco Topázio (especial, R$ 2.300).

Acabamento interno: Preto ou Cinza Claro.

Equipamentos

ZR-V 2024 Touring – motor 2.0 aspirado de 161 cavalos e 19,1 kgfm de torque, com câmbio CVT de 7 marchas e tração dianteira.

SEGURANÇA: 8 airbags (frontais, laterais, de joelhos para motorista e passageiro e de cortina), alarme de segurança com imobilizador ECU, freios com sistemas ABS (sistema de freio antibloqueio) e EBD (distribuição eletrônica de freio), assistente de frenagem de emergência (EBA), freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold, assistente de estabilidade e tração (VSA), assistente de partidas em aclive (HSA), sistema de luzes de emergência (ESS), assistente de dirigibilidade ágil (AHA), assistente de controle de descida (HDC), cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros, Isofix, alerta de pressão dos pneus (TPMS), lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro, monitor de atenção do motorista, sistema Honda LaneWatch (assistente para redução de ponto cego), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com aviso sonoro, entre outros.

O modelo ainda conta com o pacote Honda Sensing, com os seguintes itens:

ACC (Adaptive Cruise Control) – sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura em relação ao veículo detectado a sua frente.

CMBS (Collision Mitigation Braking System) – sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão frontal com o objetivo de mitigar acidentes.
LKAS (Lane Keeping Assist System) – sistema que detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação.
RDM (Road Departure Mitigation System) – sistema que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua evasão e possíveis acidentes.

AHB (Auto High Beam) – ajuste automático de farol e assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação.

CONFORTO E TECNOLOGIA: direção elétrica progressiva, ar-condicionado digital dual zone, central multimídia com tela de 9 polegadas com conexão Apple CarPlay e Android Auto, 8 Alto-falantes e 4 portas USB (2 dianteiras e 2 traseiras), botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com travamento automático de velocidade, bidros elétricos com a função de subida automática dos vidros dianteiros com “um toque” com anti esmagamento, alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um toque), coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste elétrico (Power Seat), desligamento automático dos faróis programável, espelho retrovisor interno fotocrômico, botão de partida do motor (start/stop), controles de áudio e botão de assistente de voz no volante, painel digital TFT de 7 polegadas de alta resolução, carregador de celular por indução (15W), seleção de modo de condução (ECON), myHonda Connect, teto solar, para-brisas acústico, câmera de ré de alta resolução multivisão (três vistas) e linhas dinâmicas, faróis com acendimento automático (sensor crepuscular) e ajuste elétrico de altura, chave com função Smart Entry com controle remoto, travamento e destravamento das portas por sensor aproximação na chave e partida do motor à distância, entre outros.

INTERIOR: jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete), espelhos no quebra sol com iluminação, banco traseiro bipartido (60/40), volante e alavanca do câmbio revestidos em couro, acabamento do volante em Black Piano, revestimento dos bancos em couro (cor Preta ou Cinza Claro), bancos com estabilizador corporal, entre outros.

VISUAL: lanternas traseiras em LED, luz de placa em LED, antena tipo tubarão, limpador de para-brisa com função intermitente e lavadores integrados, conjunto óptico Full LED – faróis e luzes de rodagem diurna, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 215/60 R17, entre outros.

Preços

ZR-V 2024 Touring – R$ 214.500

Motor

Numa direção diferente da maioria de seus concorrentes, que usam apenas motores turbinados, o ZR-V 2024 chegou ao mercado brasileiro apenas com um propulsor aspirado.

A versão Touring, única à disposição por aqui, é equipada com o motor transversal 2.0 DOHC i-VTEC, que tem injeção multiponto, 4 cilindros em linha, 16 válvulas e comando duplo no cabeçote.

Ele entrega 161 cavalos a 6.500 rpm e 19,1 kgfm de torque a 4.200 rotações por minuto, sendo movido apenas a gasolina. O modelo ainda tem transmissão automática do tipo CVT, com 7 marchas simuladas, e tração dianteira.

Além do fato de não ter a ajuda do turbocompressor, o SUV da Honda tem injeção multiponto. Isso o deixa um pouco atrás do Corolla Cross 2024, seu principal concorrente, que tem motor 2.0 de 169/177 cv e 21,4 kgfm, com injeção direta.

Desempenho

Como vimos acima, a Honda decidiu equipar esse caro SUV com um motor aspirado, não tendo números tão animadores na ficha técnica como outros do segmento.

Será que isso afeta diretamente seu desempenho? Confira seus números abaixo, incluindo a aceleração de 0 a 100 km/h e também a velocidade máxima:

ZR-V 2024 Touring – 10,9 segundos e 195 km/h

Consumo

CONSUMO CIDADE

ZR-V 2024 Touring – 10,2 km/l

CONSUMO ESTRADA

ZR-V 2024 Touring – 12,1 km/l

Manutenção e revisão

O novo SUV da Honda é oferecido no mercado nacional com garantia de fábrica de 3 anos, o que não impressiona mas está dentro da média por aqui.

Para manter essa cobertura, a marca exige revisões feitas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Infelizmente, o site da marca japonesa ainda não foi atualizado com os valores de cada parada na concessionária.

Para efeito de comparação (e imaginarmos esses valores), o Corolla Cross 2.0 cobra R$ 4.283,50 pelas cinco primeiras revisões, o que gera um custo médio de R$ 856,70 por ida à concessionária.

Ficha técnica

Motor	2.0 i-VTEC
Tipo	Dianteiro, transversal e gasolina
Número de cilindros	4 em linha
Cilindrada em cm3	1.996
Válvulas	16 (4 por cilindro)
Taxa de compressão	10,8:1
Injeção eletrônica de combustível	Multiponto
Potência Máxima	161 cv a 6.500 rpm
Torque Máximo	19,1 kgfm a 4.200 rpm
Transmissão
Tipo	CVT de 7 marchas simuladas
Tração
Tipo	Dianteira
Freios
Tipo	Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
Direção
Tipo	Elétrica
Suspensão
Dianteira	Independente, McPherson
Traseira	Independente, multibraço
Rodas e Pneus
Rodas	Liga-leve de 17 polegadas
Pneus	215/60 R17
Dimensões
Comprimento total (mm)	4.568
Largura (mm)	1.840
Altura (mm)	1.611
Distância entre os eixos (mm)	2.655
Capacidades
Carga útil (kg)	464
Tanque (litros)	53
Porta-malas (litros)	389
Peso (kg)	1.446