Peugeot 306 – defeitos e problemas

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Você está procurando um carro completo e por um preço acessível e se deparou com o 306? Será que é uma boa ou uma bomba? Fizemos esse review pra você.

A marca do leãozinho é bem polêmica no Brasil, uns odeiam, outros amam, fato é que os carros da Peugeot entregam muito mais que a concorrência por um preço menor, especialmente quando usados.

Isso acontece em grande parte pela desvalorização que sofrem, isso não é diferente com o Peugeot 306, você já consegue achar exemplares em bom estado (ou quase) por menos de R$ 20.000,00, valor de um Celta, por exemplo, mas com muito mais opcionais e performance.

Já temos um post detalhado sobre o 306 , mas nem tudo são flores, vamos falar dos problemas.

Principais problemas

  • Suspensão traseira: O modelo possuí um sistema de suspensão traseira por braço arrastado e utiliza rolamento, se as manutenções não forem feitas no rolamento corretamente pode danificar o eixo, que é caro e difícil de achar.

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  • Caixa de direção: Folgas e barulhos ao mexer o volante podem indicar problemas na caixa de direção que está escassa e pode custar caro, são diversos os relatos de problemas nela, então fique atento;
  • Suspensão dianteira: É um pouco sensível para o nosso asfalto esburacado e pode estar danificada, não é absurdamente cara, mas tendo em vista o custo do carro, é considerável.
  • Revenda: Costuma ser um carro de revenda difícil, lojistas não costumam pegar, e se pegam vão pagar pouco, então se a ideia for comprar o carro e num futuro próximo vender, é melhor repensar;
  • Peças de lataria: São consideravelmente mais caras que de outros carros nessa faixa de preço, por se tratar de um carro que não vendeu muito no Brasil é difícil encontrar;
  • Peças de acabamento: Pelo mesmo motivo das peças de lataria, são difíceis de encontrar e são caras, basicamente você vai ter que recorrer a desmanches e peças usadas, então opte por um carro com o interior bem cuidado, aquela pecinha plástica quebrada no console pode sair bem cara.
  • Motor: A mecânica é robusta e não tem muitos problemas crônicos, vale atenção especial para a parte do arrefecimento, leve a um mecânico antes de comprar, apesar de robusto ele não é inquebrável e a manutenção é maior que a de um carro popular da mesma faixa de preço;
  • Tempo de uso: Um carro com mais de 20 anos de uso e provavelmente mais de 200.000 km rodados, pode apresentar um motor “cansado” e um câmbio com folgas, atenção a barulhos na partida com carro frio pela manhã, e consumo excessivo do óleo do motor, facilmente um reparo completo do motor passa dos R$12.000,00;
  • Barulhos: Pode parecer bobagem, mas esse é um problema que pode incomodar muito, existem diversos relatos na internet de pessoas que estão a anos tentando solucionar o problema de barulhos na dianteira do veículo e não conseguem, se você for uma pessoa exigente nesse sentido, ouça bem os ruídos do carro antes de comprar;
  • Ar quente: Muitos exemplares não tem o sistema de ar quente funcionando pois foram desabilitados pelos antigos donos, o reparo pode sair um pouco caro;
  • Peças mecânicas: Algumas peças específicas (relatos de trizeta e atuadores) não se encontram mais facilmente e muitas vezes precisam ser adaptadas de outros carros, para isso é necessário pesquisar e investir um tempo na internet e dinheiro.

Conclusão

O Peugeot 306 é um bom carro, por preço de popular, mas com manutenção mais cara que de popular, nem todo mecânico põe a mão nele e algumas peças são difíceis de encontrar, então opte por um bem cuidado, entre em fóruns e grupos de Facebook específicos do modelo para se inteirar das manutenções que precisará fazer no carro que está cogitando comprar, pode ser que o antigo dono não fez por não achar a peça ou por ser muito caro. É um carro para comprar com calma, não faça negócio na pressa. Alguns modelos nessa faixa de preço para se considerar, caso queira um carro completo e não liga para manutenções um pouco mais caras, são os Civic e Golf da mesma época (2000).

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Autor: Luca Magnani

Engenheiro mecânico na indústria automotiva, pós graduado pela Universidade da Indústria do Paraná em Engenharia de veículos elétricos e híbridos.