Home Marcas Citroen Citroen DS3: avaliação completa

citroen ds3 fotos 2 Citroen DS3: avaliação completa




O mercado brasileiro tem uma boa dose de responsabilidade pela invenção da linha DS pela Citroën. Foi aqui nos trópicos, no início dos anos 90, que a marca francesa experimentou a imagem de sofisticação, que não sentia desde meados dos anos 70, quando foi absorvida pela Peugeot Société Anonyme, a PSA.

Naquela época, exatamente, saíram das linhas da fábrica do Quai de Javel, já rebatizado de Quai André Citroën, em Paris, na França, as últimas das 500 mil unidades do DS produzidas em 20 anos – número assombroso para um modelo de alto luxo e tecnologia.

A memória desses anos de glamour vem sendo reavivada pela divisão DS, criada em 2009, com o lançamento do compacto DS3. E o Brasil, apesar de ser germinal no projeto, só agora recebe os primeiros exemplares do modelo – enquanto na Europa já estão nas ruas os projetos subsequentes, o hatch médio DS4 e o crossover médio-grande DS5.

citroen ds3 fotos 1 Citroen DS3: avaliação completa

Mesmo que tenha buscado no passado suas referências de requinte, a Citroën apostou em linhas e conceitos futuristas para sua nova divisão. Um desses recursos moderninhos é a personalização do carro através da combinação de cores e de adesivos, que podem ser aplicados tanto no interior quanto na carroceria, como ocorre com o Mini Cooper e com o Fiat 500.

E estas composições são ainda mais valorizadas pelo teto “flutuante”, impressão provocada pelo fato das colunas serem pintadas de preto ou ficarem ocultas atrás dos vidros. O toque mais charmoso é dado pela chamada “barbatana de tubarão” na lateral, formato aproximado da parte da coluna central que aflora em relação à área envidraçada.

As linhas frontais e traseiras também são cheias de detalhes e são uma espécie releitura da atual identidade de marca da Citroën. Na frente, grandes faróis triangulares começam na metade do para-lama dianteiro e se afilam bruscamente em direção à parte frontal.

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A grade consiste de duas barras cromadas que formam o “double chevron”. Ela fica no topo da grande entrada de ar contornada por um grosso friso cromado e é ladeada pelos faróis de neblina redondos e por leds em uma linha vertical, que compõem a iluminação diurna. A traseira é um pouco menos burilada, com a tampa do porta-malas bem lisa e duas lanternas quadrangulares com detalhes cromados.

A ponteira de escapamento dupla, na lateral direita, também faz um bom efeito estético. Mas também é um prenúncio de que o DS3 tem uma proposta esportiva, além de um design bastante atrevido. E, de fato, o compacto da Citroën tem um conjunto mecânico de grande capacidade.

A plataforma é a da nova geração do C3, lançado também em 2009 e utilizada no Brasil pelo C3 Aircross e Picasso. Sob o capô, o propulsor 1.6 16V THP, da família Prince, desenvolvido em conjunto com a BMW – a sigla THP vem de Turbo High Pressure, ou turbo de alta pressão.

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Nesta configuração, ele desenvolve 165 cv a 6 mil giros e 24,5 kgfm entre 1.400 e 4.500 rpm, com um overbooster que adiciona 2 kgfm por 25 segundos quando a acelerador é pressionado acima de 90% do curso total. O gerenciamento é feito por um câmbio mecânico de 6 marchas e auxiliado por controles de tração e estabilidade. Segundo o diretor geral da Citroën, Francesco Abbruzzesi, este trem de força faz do DS3 um carro “mais econômico que o Gol 1.0 flex”.

O arsenal tecnológico do DS3 ainda inclui seis airbags, ABS com EBD, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, sistema de som com Bluetooth, etc. Tudo envolto numa atmosfera de luxo, aprimorada pelo ótimo acabamento típico da Citroën.

Para o DS3, a marca francesa aposta novamente, na medida do possível, na boa relação custo/benefício. Apesar de ser sido um tanto atrapalhado pelo adicional de 30 pontos no IPI no início do ano – o que atrasou por meses seu desembarque no Brasil –, o DS3 chega por R$ 79.900.

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Este valor deixa o recém-chegado em vantagem no confronto com outros modelos estilosos em faixas de preço próximas. Casos do Mini Cooper, do Audi A1 e do Hyundai Veloster, que estão na mira da Citroën para poder alcançar as 250 unidades mensais que deseja.

Primeiras impressões - Aula de esportividade

Itu, São Paulo – Não é difícil perceber a ferocidade de um carro, antes mesmo de pisar no acelerador pela primeira vez, diante da seguinte equação: 1.165 kg empurrados por um motor de 165 cv e torque de 24,5 kgfm já aos 1.400 giros. Mas além do motor forte, a esportividade do DS3 é ainda mais instigada pela estabilidade impressionante.

Claro que isso tem a ver com a plataforma compacta da PSA, que tem boa rigidez torcional e um entre-eixos de 2,46 metros, que não privilegia tanto o espaço interno mas dá grande agilidade em curvas. Tem também a ajuda do bom ajuste de suspensão.

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Para o Brasil, ela recebe a configuração designada “Mundo”, que se mantém rígida, mas busca dar um pouco mais de curso, para enfrentar buracos, valas e quebra-molas. O que torna o DS3 mais interessante é a permissividade do controle eletrônico de estabilidade.

E isso ficou logo explícito no Kartódromo de Itu, numa pista que é bem travada, mas capaz de reproduzir em escala algumas solicitações de um autódromo. O ESP do DS3 permite que o motorista/piloto brinque um pouco com o modelo. E quando o controle entra em ação, chega como quem diz: “nessa você teria dançado”.

Aí freia rodas e esvazia o motor, sem se importar com melindres. Essas intervenções – não preventivas, mas corretivas – são uma espécie de aula prática. E permitem que se busque os limites da pista e do carro no sentido inverso. Em vez de ir num crescente até chegar ao máximo possível, pode-se começar bem acima do razoável e buscar até onde pode ir antes que o ESP venha lhe puxar as orelhas.

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Em outros ambientes, o DS3 também se saiu bem. No trânsito pesado de São Paulo, a direção elétrica se mostrou leve e precisa, a suspensão filtrou bem as irregularidades, sem baques mas também sem anestesia. O isolamento acústico e a atmosfera de luxo e conforto tornam a vida a bordo agradável.

Impossível não perceber os olhares curiosos e/ou cobiçosos direcionados ao carro – situação que deve se manter mesmo depois de passada a novidade, já que as vendas devem ser bem limitadas. Pelo preço de arredondados R$ 80 mil, o sistema de som não impressiona.

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Na estrada, a “dureza” da suspensão do DS3 é mais bem-vinda. O carro é absolutamente neutro e é preciso ficar atento pois o propulsor não dá avisos de esforço. E o motor turbo sobra. Ele leva o DS3 a velocidades bem acima da permitida. Literalmente, assobiando.

Ficha Técnica - Citroën DS3 Sport Chic

Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, quatro cilindros em linha, turbo, com quatro válvulas por cilindro. Injeção eletrônica multiponto e acelerador eletrônico.

Transmissão: Câmbio manual de seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle eletrônico de tração.

Potência máxima: 165 cv a 6 mil rpm.

Aceleração 0-100 km/h: 7,3 segundos.

Velocidade máxima: 219 km/h.

Torque máximo: 24,5 kgfm entre 1.400 e 4.500 rpm.

Diâmetro e curso: 77,0 mm x 85,8 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira com barra de torção, com molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos e barra estabilizadora. Oferece controle eletrônico de estabilidade.

Pneus: 205/45 R17.

Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás.

Carroceria: Hatch em monobloco com duas portas e cinco lugares. Com 3,94 metros de comprimento, 1,71 m de largura, 1,48 m de altura e 2,46 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e de cortina de série.

Peso: 1.165 kg em ordem de marcha.

Capacidade do porta-malas: 280 litros.

Tanque de combustível: 50 litros.

Produção: São José dos Pinhais, Brasil.

Lançamento mundial: 2009.

Lançamento no Brasil: 2012.

Itens de série: Ar-condicionado automático, vidros e travas elétricas, direção com assistência elétrica, travamento das portas por controle remoto, rodas de liga leve de 17 polegadas, airbags frontais, laterais e de cortina, freios ABS, leds de iluminação diurna, rádio/CD com Bluetooth, apoio de cabeça central traseiro, alarme perimétrico.

Opcional: Bancos em couro (R$ 2.900).

Preço: R$ 79.990.

Por Auto Press


  • RFCAR

    Esse Radio tosco so no Brasil msm!!!
    e uma pena nao ter xenon e nem paddle shift alem de cambio auto!

    • Paulo_T

      0-100 em 7,3s… nada mal em…
      e realmente esses itens seriam bem interessantes… ainda mais pela proposta do carro…

      • LeoJP

        Realmente, gostei! Muito perto dos 7,1s do Jetta TSI!

        Já entrou na minha wishlist para este ano ou ano que vem! Mas só quando esse ágio passar, claro.

    • FellipeZ

      Realmente…e um carro premium por quase 80k sem controle pelo menos do som no volante também é mancada…sendo que no C4 isso já vem de série.

      • Sias

        Os controles estão ali, só que nas alavancas satélite. Já o rádio é uma mancada mesmo…eles tem o que saiu no Aircross (Pioneer) que é um ótimo som, ainda mais se pensar que é um original de fábrica.

    • Vish_

      Sem falar do, "Opcional: Bancos em couro (R$ 2.900)."

      • Paulo_T

        absurdo mesmo!

    • Gabriela Aragão

      mermão tá achando ruim compra um corolla com aerofólio ! cambio auto é pra dondoca !

    • Lucas206

      Pois é, uma pena ter um som simples assim.
      não entendo essa fixação que as pessoas tem com xenon. É só uma lampada cara e que cega os outros.

  • Pancous

    Esse carro fica bonito nas fotos promocionais, mas feio nas reais. Parece um pouco esquisito, principalmente com essas rodas brancas.

    • MatheusCampos

      realmente!!! essa rodas brancas ficaram feias no carro.

    • GusRamirez1

      Pancous, esse carro está com rodas pratas… E na boa, o carro é bonito pra caramba!!!

    • marthepunisher

      Ele é bonito ao vivo também. Fui e ver e fiz test drive por uns 25 kms. No brasil nao havera, por enquanto , escolha de cor do teto, só preta. Mas pode scolher adesivos p o teto e lataria, varios de bom gosto. O amarelo c o teto preto, o azul, o vermelho, ficaram muito bonitos. Eu escolheria o amarelo, duro deve ser vender depois kkkk Estranhos é o cereja e o preto, q nao destaca o preto do teto, e concordo q estes das fotos forçaram a barra, já q a roda preta de serie é bem mais bonita. Acho q tentaram chamar muita atencao c esse vermelho e teto branco e rodas idem e perderam a noção.

  • Lucas Fernando

    Carro bonito, bem equipado e com um motorzinho bem estilo motorzão! Pra quem pode é uma boa!

    • AutoIng

      Pena que o que tem de bonito, tem de caro. Mas pra quem pode, realmente é uma baita opção!

    • rogeriulima

      Melhor que os Mini de entrada. Seria interessante um duelo com o A1.
      Me pergunto se não fosse o IPI maior se ele estaria uns 10k a menos.

      OBS: Na ficha tecnica tá falando que a produção é em São José dos Pinhais, Brasil

      • silvio_Brito

        Acho que se não fosse oipi dobrado a citroem estaria ganhando dez mil a mais.
        Pe ele não iria custar menos de 80 mil.

  • AndersonDak

    Sem comentarios esse carro, pura esportividade! torço para que suas vendas sejam boas! ainda compro um!

  • Pilot_evolving

    "Preço: R$ 79.990." … kkkkkkkkkkk
    Só rindo mesmo.

    • vini_B

      Tá caro? Se for, o Veloster com 128cv está saindo pelo msm preço na versão completa, e o seu único concorrente q é vendido no Brasil é o Cooper S de 180cv por 122 mil, considerando q ele paga altos impostos para o governo, 79 mil está com um bom custo-beneficio, mas se passar disso já não é tão bom.

      • AutoIng

        Perfeito. Comparado com os concorrentes, o custo x benefício é bom na verdade. É carro de nicho, lógico, mas tendo isso em mente é bastante tentador.

        • tiards

          Quem tem dinheiro meu amigo e esta a procura de um carrinho desse tipo, vai comprar… quem tem dinheiro……quem não tem reclama que esta caro!

          • Sias

            Concordo tiards….Quem tem grana e quer um desta categoria ele parece ser a melhor escolha (perto do Veloster certamente é a melhor)

      • cavevolution

        São todos carros de imagem, apenas pra desfilar e mostrar para os outros.

        • Ph4ntomf4

          Acho que o Veloster é bem mais só para desfilar do que este. O aparato mecânico e tecnológico desse pelo menos não deixam o carro só na imagem. De certa forma, ele entrega o que aparenta bem mais do que o concorrente da Caoa.
          Mas sem dúvida todos são carros, digamos, "exibicionistas".

        • silvio_Brito

          Mas poderia ter um teto solar!
          Achei bonito, o veloster tb é bonito.
          Mas acho que a grande diferenca é o motor!
          Um tem outro não tem rss

      • Punto

        Mas aí deve-se ponderar o seguinte:
        1) DS3 é compacto, Veloster é oriundo de médio – provavelmente há diferenças na estrutura que vai até a batida da porta e comportamento do carro quando se passar por piso irregular (médio naturalmente é bem melhor, vide Golf/Corolla/Civic/Focus x Polo/Punto/3/Fiesta…)
        2) Veloster vem BEM mais completo de fábrica, com teto integral de vidro e solar, câmera de ré, multimídia com GPS, salvo engano…
        3) Cambio automático, ainda que sem paddle-shifit, é naturalmente mais caro que manual.

        • silvio_Brito

          Até onde eu me lembro vc se enganou.
          São duas versoes com teto/ sem teto.
          Eu nao acredito que o velster possa ser melhor que o DS.
          SO mesmo no disgn que é subjetivo …

          • Punto

            A diferença de estrutura diverge de sua opinião – hyundai é naturalmente melhor que citroen (dentro de uma mesma "classe"), e médio é melhor que compacto (infelizmente – gostaria de ter um carro com o acerto do Corolla ou Golf, mas com dimensões de Punto ou Polo). Além do que, há que se lembrar que a versão de 80 já é a "completa", uma vez que TODOS os carros foram afetados pela baixa do IPI, e este DS já chega nesta nova ordem econômica…

            • silvio_Brito

              Completa sim mas o teto.
              Quanto a hyundai ser melhor que citroen é uma opiniao pessoal sua.
              A plataforma ate faz sentido, mas acredito que se vc comparar os dois carros o DS leva vantagem.

            • AutoIng

              Hyundai melhor que Citroen? Olha, isso aí é o efeito das propagandas da CAOA. A PSA hoje compartilha até motores com a BMW e o DS3 é super premiado e elogiado na Europa. Duvido que fique devendo algo pra qualquer Hyundai. Outra coisa é que o Veloster é praticamente um 1.0 perto desse DS3, a diferença de desempenho é brutal. Gosto muito do visual do Veloster, mas não vejo como ele possa ser superior ao DS3 em aspecto algum, inclusive estrutural, onde sei que o DS3 é bem caprichado e não deve nada a um bom médio.

              • Punto

                Bem, veja o C4 e o i30 – as vendas falam por si. E isso porque o C4 é bem mais bonito que o i30… Infelizmente a Citroen não conseguiu adaptar seus carros ao Brasil a contento do piso lunar que é esmagadoramente maioria (fora algumas cidades de SP, PR, RS e talvez DF). Só nisso não tem como o DS ter suspensão e estrutura a nível Hyundai, que conforme diversos testes é quase um Corolla em solidez. Quanto ao desempenho, realmente o Veloster perde feio, mas para quem não busca 0/100 diariamente…
                Vejo este DS como herdeiro do Civic Si, já que também lhe falta equipamentos melhores e cambio voltado para conforto também.

              • granrs78

                Acho que gosto é muito pessoal, mas entre Citroen ou Hyundai, iria de Hyundai sem pensar. O design dos Citroens são bonitos, mas são carros que em termos de durabilidade estão atras dos Hyundais. Digo isso , pois conheço três amigos que tem Citroen, um C4 hatch, C4 Pallas e Xsara Picasso, e eles comentam que os amortecedores não aguentam nosso asfalto ruim, e vários outros probleminhas chatos como tanque de combustivel com defeito, luz interna que não funciona e até a queda do espelho interno ao passar em uma lombada, fora vários barulhos na suspensão e peças internas, só para citar alguns. Um agravante também é que nos EUA e Canada não existe Citroen ou qualquer outra marca francesa, e lá eles são bem mais exigentes com os carros do que em outros paises, tendo em vista o sucesso que os coreanos e japoneses fazem por lá, principalmente por sua resistencia mecanica e de suspensão.

              • SonataRio

                Mas em todo o mundo a Hyundai é considerada superior a Citroen. Os franceses despencaram muito em suas vendas na Europa, ao passo que a Hyundai cresce a passos largos. Não é atôà, que a Hyundai está em 5° nas vendas mundiais, enquanto o grupo PSA está mais atrás.

        • giodoesitbetter

          Amigo, achei bizarro o que acabou de dizer.

          1-) Quer dizer então que qualquer médio é melhor que qualquer compacto? Um i30 é mais bem feito que um Audi A1? A qualidade construtiva da linha DS passa correndo em cima dos médios da Hyundai.

          2-) O Veloster não vem com nada do que vc falou de série. Todos opcionais, que fazem o preço beirar os 95 mil. A linha DS é completamente personalizável. Sem dúvidas que terá tudo isso também como opcional.

          3-) A diferença de preço para construir um câmbio automático ante manual não deve exceder os 300 reais. A própria PSA está dando automático de graça para 408 e linha C4.

          • Punto

            Bizarro? Eu? Qualquer um que conheça de mercado vai dar risada ao ler o que você escreveu sobre a diferença de um automático para um manual ser 300 reais… Dá licença, né! O 408 tá "dando" tal câmbio pra ver se o sedã decola. Na própria Citroén, o C4 Exclusive custa uns 62 manual e 71 automático! A média do automático é 4 mil mais caro, e automatizado uns 2 mil.
            O preço do Veloster que você apontou também é irreal. Nem aqui onde eu moro tá isso – e olha que a Saga costuma enfiar a faca bem profundamente!

            • giodoesitbetter

              Amigo, preço de mercado é diferente de preço de custo. Um exemplo mesmo é o C4 que vc citou. Uma diferença de 9 mil reais do manual para o automático. Eles estão dando de graça o automático agora. Vai lá pedindo 9 mil reais de desconto no manual para ver se eles vão dar…

              O preço de mercado é tão alto pois o automático é sinônimo de conforto, e as montadoras sabem que as pessoas pagam a mais por isso.

              Quanto ao Veloster, aqui mesmo no NA já passaram que estavam cobrando 92 mil no branco há um tempo atrás. Considerando que o vermelho estão cobrando até 2 mil a mais que o branco, bate sim nos 95 mil.

              • Punto

                ??? Mas para o consumidor o que interessa preço de custo? Importa o que eles colocam no mercado. Quanto a desconto, desconsidero isso, uma vez que depende da localidade e unidade disponível. Importa o preço de tabela. E o Veloster branco nem considero, pois custa uns 5 mil a mais, pelo menos… Isso sem considerar que com a dança do IPI os importados também baixaram de preço, e o DS já chega com a nova regra.

        • AlexMa

          Esse C3 (DS é frescura para aumentar preço) é um bom carro.
          Valor adequado: 35 a 40 mil estaria bem pago.

    • maurobt78

      BARATA é pagar 93 mil em um VELOSTER BRANCO !!!! KKK

      85 mil em um ELANTRA FREIO TAMBOR!

      HYUNDAI SIM É BARATO

      Ou então…Barato é pagar 80 mil em um Mini Salt com 120cv e acabamento inferior ao DS3

    • sauloss

      Só rindo mesmo, um carro sem controles de som no voltante, sem cambio automatico que teria que ser um de dupla embragem e outra, um carro de 165 cv nao é nenhum canhao pra andar, alias, passa longe disse, parece até que 80 mil reais é facil de conseguir……brincadieira

      • Pilot_evolving

        Ate que enfim alguém SENSATO nesse forum!

    • Oyama Almeida

      Não acho tão absurdo assim…..mais absurdo é se pagar 53.000 em um Cross Fox que nem completo é…….

  • MatheusCampos

    pelo menos é mais em conta do que um VELOSTER.

    • Leandro1978

      Mas parece que estão cobrando ágio, para variar…
      http://www.noticiasautomotivas.com.br/citroen-ds3

      • Sias

        Cobrar ágio em lançamento está virando moda, na Citroen não é diferente. Se não fossem os dispostos a bancar, eles não faziam isto. Deixa os carrinhos lá, sem vender, pra ver se não volta (ou até baixa) para o preço de tabela.

        • Eugenio C.

          Está virando moda há muito tempo. No lançamento do Corsa Wind, em 1994, o preço de tabela era R$ 7.200,00. Um tio meu pagou R$ 11.000,00. Um vizinho teve uma sorte danada, conseguiu comprar pela bagatela de R$ 9.050,00…

      • giodoesitbetter

        Mas o carro nem foi lançado. A vendedora da Citroën me passou ontem que eles estão fazendo o treinamento do DS3 e que a previsão do lançamento é para Julho, embora ela acredite que saia só em Setembro.

      • PedroGeraldes

        Sou feliz por morar numa cidade que carros como esse estão a pronta entrega, e dá pra fechar abaixo do preço de tabela!

        Tem rede de concessionária que abusa mesmo. É de ficar puto!

        A KIA aqui era ruim de negócio, agora nesses preços deve estar pior ainda.

    • zemarreta

      Mais em conta mesmo. Em preço e EM CARRO!

  • http://autoepifania.tumblr.com/ JulioCMO

    Ao pessoal que reclama da falta do câmbio automático, essa opção existe no Citroen C4 e Veloster ! DS3 é um carro focado no motorista, algo que a Citroen pouco pratica ultimamente, até na gringa as versões MT-6 predominam comparados aos AT-5. Quer passear na cidade ? Ir para a balada sem cansar a perna ? Compre um C3, ou um C4, ou Veloster !

    Um carro com um curso de embreagem curtíssimo, engates super precisos e um bom motor turbo aliado a uma boa suspensão não é algo que se vê fácil nos dias de hoje. Ainda bem que existem alternativas perante a isso…

    Quanto ao preço… 60 mil reais está bem pago. MUITO bem pago. O mesmo modelo que montei aqui no BRBR lá na Inglaterra resultou em 18 mil libras, ou seja… tá lucrando mais do que deveria.

    • Punto

      Bem, eu gosto de carro estiloso, voltado pra esportividade, contudo abro mão do espaço interno (solteiro) e desempenho alucinante em troca da racionalidade de se eliminar a embreagem. Como eu, há inúmeros no mundo, tanto que as marcas esportivas oferecem ou exclusivamente ou no máximo opção o câmbio automatizado/automático… Estarei errado?
      Quer manual? A fábrica que coloque tal opção como… opção. Andar esportivamente é conduzir o carro com as mãos no volante e paddle-shfit nos dedos.

      • JulioCMO

        Ou seja, compre um Citroen C3.

        • Punto

          Só se não houvesse Fiat, VW, etc. C3 é dose, e nem o novo me agrada. Obrigado, vou de Punto (especialmente o que vai vir). Ou até o 208. Mas C3 não dá.

    • giodoesitbetter

      Excelente comentário.

      O problema do preço é que a receita já está no mercado. Não faria sentido custar metade do valor que o irmão com o mesmo motor (Cooper S).

      Acho o preço até justo, comparando com as opções do nosso mercado.

      • Cil

        A pergunta que não quer calar é: Será que esse carro viria 30% mais barato não fosse o IPI se vira nos 30??? Eheheheheeheheheheh

    • thales_sr

      Quando lançaram o RCZ só com câmbio automático: "Que droga, esportivo é manual, mimimimi"
      Quando lançam o DS3 com câmbio manual "Prefiro automático mimimimi"
      Depois devem reclamar da "suspensão dura" do DS3, que "deve privilegiar o conforto", quem sabe mais tarde reclamem "da falta de espaço interno"… (C4 tá aí gente…)
      Aí a marca lança só um modelo baseado nesses Gérsons, "ahh ela não dá opções…" o.0

      • Cil

        Uai. As reclamações poderiam ser resolvidas se houvesse a opção. Lança tudo manual e deixa a AT como opção.

      • Satanare

        Thales, perfeito seu comentário!

    • AlexMa

      de 35 a 40 mil estaria muito bem pago.

      Nós somos idiotas em defender preços altos.

    • VdM

      JulioCMO, concordo plenamente contigo…

      O Povo brasileiro é ridículo e sem critérios… Se o esportivo é AT, reclamam que esta categoria tem que ser MT, se é MT reclamam que falta opção AT.

      Ainda bem que estas pessoas que reclamam não tem capacidade financeira para comprar um carro como este, pois senão estragariam este mercado.

      Acredito sim que o valor poderia se de R$ 10000,00 à R$ 15000,00 menor, mas isto é questão de tempo, compre um usado com 1 ano de uso que já terá depreciado isto após sair da concessionária.

      Para àqueles que nem sabem o que falam ou nunca tiveram um esportivo de verdade (Veloster, vulgo Slowster, é uma piada), não sabem do que falam e nunca pilotaram tais carros para vivenciar como é bom.

      O custo x benefício perante seus principais concorrentes é excelente, mas parece que as pessoas estão comparando o DS3 com C3, ou 208 ou Golf, o que não é a proposta.

      Quanto ao consumo, é constatado em uso na cidade algo perto de 11 km/l à 12,5 km/l e uso em estrada números próximos à 15,5 km/l à 16,5 km/l.

      Pensem direito antes de saírem metendo o pau nas montadoras e no mercado nacional, lembrando que quem fez o Brasil chegar à este ponto, fomos nós mesmos….

      Abraços.

  • sulzbach1990

    e a central multimidia???

    a republica das bananas nao merece.. e ainda vao pagar 10mil de agio pra poder ser o primeiro a dar voltinha na noite com o carro da moda

    em tempo, o carro ta lindo e interessante.. faz falta a central multimidia e um preço mais convidativo

    • Cil

      Bom, com essa belezinha cabeças vão virar para olhar com certeza. É questão de saber se vai valer a pena esse "sucesso"… ehehehehehe. Hoje, por exemplo, vi o novo Azera e pela primeira vez considerei um carro como substituto do Fusion (embora jamais comprarei um sedã grandão porque não preciso, sou "paixonada" pelo Fusion).

    • Carlosmed9

      dizem que a central multi vem sim

  • pauloorlandi

    Fui hj na Citroen de minha cidade, tinha um preto, rodas pretas, painel preto, cambio preto, coberto com capa preta. Carro lindíssimo, ja tinha visto muito em novembro de 2011 em viagem a europa. Por la tem muita cor estranha, teto lilas, etc… Hj na Citroen, tiraram a capa, me deram a chave, liguei o bixo e o ronco é grosso amigo. Carro esportivo de verdade. O carro não estava emplacado ainda, o gerente da css me deu a deixa pra dar uma voltinha no patio da empresa. A direção é ótima, é elétrica, os bancos apoiam bem e o carro deve ser bem forte, me pareceu bem manso para o dia dia. Pena que ja tenho um carro pequeno, comprei um jimny e preciso que o outro seja de médio pra grande, não fosse isso compraria esse foguetinho.

  • Marcos_Astra

    resumir em apenas uma palavra : ESCROTO !

    • Carlosmed9

      ?

      • Marcos_Astra

        escroto mesmo !!! carro feio d+

  • brnmilk

    e o consumo?

    • zemarreta

      Com esse mesmo motor, e câmbio auto, o "gordo" 3008 tem feito 9.5 comigo. Levinho desse jeito, é possível que dê mais de 11 na cidade. Tá ótimo para a diversão que ele vai dar para seu proprietário.

      • brnmilk

        massa

  • SilasCoul

    Show!!!!!

  • mzmaximo

    pera ai?? esse carro é montado no PR???

    • cavevolution

      Essa eu tb não sabia. Moro do lado de São José dos Pinhais e não sabia. Se for pelo grupo PSA, será montado na fábrica da Nissan/Renault. Não sei estou certo, me corrigam se eu estiver errado.

      • Sias

        No BCWS diz que ele é importado da França, coisa que acredito ser a certa.

      • Tupiniquim2

        O DS3 virá somente importado da Europa, a PSA não tem fábrica além de Porto Real/RJ e não será fabricado DS3 no Rio.
        E a fábrica da Nissan/Renault não tem nada a ver.

        SOMENTE IMPORTADO!

    • Eugenio C.

      Confundiram DS3 com Golfssauro… rsrsrs

  • wrlopes

    Tem gente falando que 80k é um bom custo benefício. Tá bom…..

    • Punto

      Se tivesse câmera de ré, cambio sequencial com paddle-shift e sem embreagem, xenon, teto-solar, partida remota e bancos ventilados, certamente seria… :)

    • giodoesitbetter

      Então me dê um exemplo de esportivo Turbo com essa qualidade construtiva que seja mais barato. Não venha me falar de T-Jet…

      • Punto

        Por que não? Agora tá 57 mil, conforme nova tabela…

        • LeoJP

          Punto T-Jet é um ótimo carro. Mas eu entendo que ele está se referindo a marcas / divisões premium. Percebemos que vc defende o Punto com veemência por ter um e gostar dele, mas a percepção que as montadoras querem passar é que a divisão DS está num patamar acima, de carro de imagem com desempenho, inclusive o DS3 concorrendo contra A1, Mini Cooper e afins.

          Mas isso não desmerece o T-Jet, é um carro recheado com desempenho bom (9s conta 7s do DS3) voltado para público de poder aquisitivo diferente do DS3. Mas vamos esperar para ver! Quero fazer um test-drive nele pra ver se realmente vai me entreter. Mas promete! rs

      • wrlopes

        Não se trata de comparar, se compararmos com os outros claro que é mais viável, mas é caríssimo 80k(sem o ágio).
        Isso era carro para 45 a 50k.
        De quem é a culpa? Governo e montadoras, a culpa não é toda nossa, apesar de termos nossa parcela ao comprar.
        Só estou dizendo que não pode ser considerado bom custo benefício, deixa o comparativo de preços com outros de lado.

        • thales_sr

          A culpa é nossa…
          Se punto tjet (mais fraco e de acabamento pior, fora outras coisas) custa 60 mil, esse daí que vem de navio, paga um monte de ipi, imposto de importação, etc, vai custar menos que ele?

    • AlexMa

      de 35 a 40 mil e já estaria demais.

    • Satanare

      Eu achei ótimo o custo benefício comparado com os seus concorrentes. É desta forma que se deve ver, comparando o DS com outros carros vendidos no Brasil que usam a mesma receita. Como já disse milhares de vezes, meu irmão tem um Veloster desde dezembro último, preto, completo com rodas 18' e Teto, recentemente ele comprou pelo E-bay as lanternas em Leds e continuo dizendo o que falei no início, com EXPERIENCIA de quem usa o carro regularmente: Caro, pequeno, claustrofóbico, muito lento nas retomadas e saídas, com design muito estranho (para não dizer feio), com ótimo acabamento dos bancos e do painel, razoável nas laterais das portas e porta malas (este bom para o tamanho do carro, o que pude comprovar ontem) e com uma suspensão bem rígida com as rodas de 18 polegadas. Meu irmão pagou exatos R$87.485,38 com o Kit Multimídia de fábrica.
      Eu estou olhando para ele agora aqui da minha garagem e digo sem pensar: Não compraria este carro de jeito algum pelo que custa.
      Sou muito, mas muito mais este DS3, que já ví vários pessoalmente e o carro é muito bonito, com ótimo motor, um ronco bravo, com história de uma empresa com tradição e de muita tecnologia embarcada. Quem conhece a marca e seu passado sabe que a linha DS resgata o melhor da Citroën em seus carros.
      E por este preço não consigo pegar um Mini Cooper, um Audi A1, possivelmente não dará para pegar um Volkswagen Beetle TSi se este vier a ser importado oficialmente para o Brasil, não consigo pegar um Fiat 500 Abarth em uma importadora independente, nem um Smart Brabus, um Kia Cerato Koup manco e nem um Hyundai Veloster mais manco ainda automático.
      E concordo com aqueles que presam este DS3 com cambio manual, é assim que ele tem que vir. Adoro carros automáticos, possuo três aqui em casa com esta configuração, mas para andar, mas para andar mesmo, eu ainda mantenho minha saudosa e eterna Fiat Marea 2.0 20v Turbo Weekend 2002, vermelho rosso, com todos os opcionais disponíveis (Side Bags, Lavador dos faróis, ABS, Teto Solar, Bancos em Couro Cinza, 5º apoio de cabeça, Disqueteira original…) agora com 10.138km rodados! Quer esportivo? Então troque as marchas no braço!

  • Felix_S

    O grande problema é o preço e ainda tem ágio. Agora não entendo as pessoas que ficam reclamando da falta de câmbio automático e paddle-shift! Quando esse carro chegar no mercado de semi-novos, pelo preço vai ser o hot-hatch mais incrível pra quem gosta de DIRIGIR. Imaginem se der pra comprar um semi-novo (bem depreciado, espero, mas bem cuidado), num carro do tamanho do Gol (? seria isso ?) e acelerando como um Jetta TSI?

    • marthepunisher

      Aqui em sorocaba nao tem agio, alias sai por 77500 (sem o couro, mas c/ camurça) se voce for bem chorão. C couro sai por 80 k, ao inves dos 83000 de tabela. Mas tem q chorar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • lorim_ce

    mais R$3 mil e leva-se um jetta tsi….e agora produção?

    • luizportela

      Anda junto com o Jetta e ai dá um banho de estilo..,

      • Leandro1978

        Estilos e propostas diferentes que atendem a consumidores diferentes. Não são concorrentes. O correto seria comparar o DS3 com A1, Mini, 500.

        • giodoesitbetter

          Não acho. Qualquer carro de preço semelhante acaba concorrendo entre si. Eu tenho um 500 e não considero que ele concorre com um carro que pode custar até o triplo do que eu paguei (Audi A1).

          As propostas de DS3 e Jetta TSI se aproximam sim. São versões esportivas na casa dos 80 mil. Aí vai do consumidor se ele quer espaço ou estilo.

          • LeoJP

            Depende. Isso não é sempre verdade. Ou um comprador de Kombi que custa 40mil vai procurar comparar com um fiat 500 que custa 40mil também? kkk

            Acho a análise do Leandro1978 mais coerente na maioria dos casos. Mas dependendo, a sua visão também pode ser considerada. Conheço gente que só compraria o Jetta TSI por causa do desempenho, independendo de espaço ou estilo. Esse sim seria um potencial comprador de DS3 também.

          • Oyama Almeida

            Só há uma enorme diferença : o Jetta é sedã e o DS3 é coupé, ou seja, propostas totalmente diferentes……

          • Oyama Almeida

            Completando….o Jetta tem a jurássica e perigosa direção hidráulica……

            • thales_sr

              Perigosíssima! kkkk

            • Edson Roberto

              Na versão TSI é direção elétrica….

      • Punto

        Mas não tem espaço interno nem no porta-malas – enfim coisas bem diferentes. Aqui o Jetta ganha no conforto e praticidade, já que o cambio é perfeito.

        • Eugenio C.

          É, é, é. Isso mesmo. E quem vai comprar Fiat 500, smart fortwo ou coisas semelhantes devia optar por um Kia Opirus usado. Ou um Ford Landau. São mais espaçosos, confortáveis, potentes, blábláblá. Comentários nonsense, aí está minha contribuição.

          Se esse DS3 tivesse como objetivo competir com qualquer outro carro, nem seria produzido! Quem se interessa por um DS3, um 500, um Mini, não está à procura de Fiat Freemont ou Ford Fusion, pô!

          • Punto

            Você respondeu pra pessoa errada, não? Em nenhum lugar falei de carro usado. Falei inclusive que são coisas diferentes. Apenas apontei que o cambio do Jetta compensaria até seu maior tamanho (pra mim, uma desvantagem).

            • Edson Roberto

              Na minha opinião, acompanhando suas respostas… acho que falta para o DS3 o inverso do que falta no Jetta TSI: Opção de cambios.

              Eu acho que deveria ser opção do cliente optar por manual ou automatico. ta certo que o publico de Jetta opta pelo cambio sem trocas manuais, mas há quem prefira mesmo que seja minoria. Assim como concordo que o DS3 deveria ter opção pelos dois tipos de cambios. Acho que isso resolveria essa questão.

              E na minha opinião, o DS3 sofrerá com as vendas justamente por ofertar apenas um tipo de cambio.

              • Punto

                Edson, data vênia, você não acompanhou todas minhas respostas… Não sou contra o manual – apenas entendo que um automatizado ou automático é necessário. Disse isso aí pra baixo… Aliás, reclamei isso até contra a Honda no caso do Civic Si (entendo que o teto-solar e um automatizado dupla embreagem com paddle-shift mais que dobraria suas vendas…).

                • Edson Roberto

                  Acompanhei sim. Nesse caso acho que houve de sua parte um equivoco ao ler minha resposta. Em nenhum momento disse que vc é contra o cambio manual. Só quis citar que tanto um Jetta como o DS3 para o que vieram representar, acho que ambos faltam dessas opções citadas.

                  Infelizmente no Brasil, o brasileiro (não é seu caso) acha que possui nos modelos as opções necessárias. Para mim, acho que temos poucas variações de modelos para um carro só. Só dando exemplo, já houve epocas onde o Gol tinha: motor 1.0 8v, 1.0 16v, 1.0 16v turbo, 1.6 8v, 1.8 8v. Isso semcontar as versões turbo (que não são em consonancia em relação a motores). Mas na geração "bolinha" logo após o quadrado, ele recebia motores 1.0, 1.6, 1.8, 2.0 e 2.0 16v (GTI e os demais 8v). Vemos hoje uma limitação de motorização, acabamento do interior, cores externas, tão mal definidas (ou com poucas opções) que até assusta.

                  Quis citar o Gol,mas qualquer outra montadora nos deixa sempre sem as opções que deveriamos ter. Poderiamos ter carros 1.0 com cambios automatico e no entanto para isso, é necessário desembolsar um valor maior porque além do cambio, é praticamente impossivel se achar por exemplo, automatizados em suas versões de entrada. Eles geralmente são mais equipados ou porque a concessionaria só tinha tal versão ou porque simplesmente a fabrica apesar de disponibilizar o produto, faz uma compra casada com outros equipamentos.

                  Assim como considero uma falta consideravel o Jetta não ter cambio manual (esse deveria ser de 6 velocidades) e o DS3 o inverso.

                  • Punto

                    Ok, Edson, enfim, também concordo que câmbio deveria ser opção, ao menos em UMA versão de determinada motorização (exemplo: no Bravo faz sentido ter manual e dualogic no Essence e só o automatizado no Absolute).

    • Rafa222
    • Gabriela Aragão

      e agora produção ? joga essa banheira cara do jetta no morro junto com o porta mala cheio de cacareco. Ds3 é muito mais esportivo.

    • costaramos

      Jetta é segmento diferente, e também quem compra o DS3 nao deve se preocupar com esse detalhe de custo-beneficio, tem grana e não se importa em "gasta-la" para "aparecer", essa é a vedete do segmento de Veloster, DS3, Mini A1…

  • cavevolution

    Produção aqui em São José dos Pinhais? Essa eu não sabia.Que Show! Gostei do carro todo, principalmente do motor THP, único porém é preço, mas ainda está mais barato que Mini e o Audi A1, que também são carros de imagem.

    • Sias

      Mas a Citroen não tem fábrica só em Porto Real? Será que não tem erro aí?

  • PKuster

    Muito carro e muito caro !

    • AlexMa

      Vale menos que a metade do que estão pedindo.

  • rattrap587

    O carro parece ser muito bom, mas esse preço é uma comédia. Absurdo.

    • Eugenio C.

      Comédia é o preço de um Fiat Mille com desconto no IPI, quando você o compara com o preço e os equipamentos de um Chery QQ. E nem me venha dizer que o Millão é mais seguro só por não ser chinês. Se o DS3 tem preço absurdo, que dizer do smart fortwo, Mini Cooper…

      • rattrap587

        Existem opções com custo benefício muito superior no mercado. O new Fiesta hatch pode não ter todos os requintes e motor não tão possante, mas é um excelente carro e custa 30K a menos. E ainda sou da opinião que o new Fiesta ainda é caro pra cacilda… Deveria custar no máximo 40K, com todos os opcionais possíveis e imagináveis.

        • Eugenio C.

          O que eu tentei dizer em todos os meus comentários neste post é o seguinte: o carro é de nicho, não concorre nem visa concorrer com modelos "de massa", "normais". Não adianta ficar comparando custo-benefício com carros comuns como o new Fiesta, Sonic, Polo, Jetta, sei lá que mais como muitos estão fazendo aqui. Se fosse para considerar por este ponto apenas, não existiria o DS3, nem o 500, nem o Mini, nem o New Beetle…

          Não estou criticando o preço – afinal critico TODOS os preços nacionais… – mas essas comparações sem sentido, apenas.

    • AlexMa

      E vai ter muito idiota comprando.
      Igual ao cruze…

      Meu vizinho comprou um cruze… passei várias vezes por ele e dava risada… outro dia ele perguntou qual era a graça. Eu respondi que achava ele idiota por ter paga tanto pelo carro. (o carro é show – andei e gostei)
      Ele disse que chorou depois que comprou e reconheceu que apesar de ser bom, valeria no máximo metade do que pagou.

  • ubiratamuniz

    Esse carrinho é muito legal. E, ao contrário de seus concorrentes diretos como "carros de estilo" (Veloster e Mini One), esse tem MOTOR.

    • erickterto

      Ele não concorre com o Mini One e sem com o Cooper Salt, mas esse também tem um motor bem mais fraco.

  • victormsousa

    isso é um compacto, vai ser sempre um compacto e é 80mil reais, nao compro!!!!

    • giodoesitbetter

      E você compra carro por metro? A qualidade construtiva desse compacto arrebenta muito médio que vc idolatra.

    • MArcelo1985

      Compra uma Kombi então rsrs

  • marcfreitaz

    Como o amigo falou acima, é um compacto, não vi esse luxo que tanto repetiram no texto.

    • Sias

      E se fosse um A1?

      • marcfreitaz

        Não um luxo, acho o A1 tecnologico demais, o que é muito bom. Claro esse Citroen não deixa a desejar nesse queisto também.

        • Sias

          Acho que em termos de tecnologia eles estão parelhos. Já o interior acho muito simples para um Audi. Não vou chamar ele de "Gol de luxo" como alguns dizem, mas ele não é tudo isto para o que cobram também.

          Mas o que não é caro por aqui?

          • Leandro1978

            Chamar o A1 de "Gol de luxo" é para invejosos que não conhecem carros. Pessoalmente até prefiro o A1 ao DS3. Porém não compraria nenhum dos dois ou qualquer outro concorrente na faixa de preço. Talvez, se custassem algo próximo do 500, mudaria de opinião.

            • Punto

              Mas que o acabamento (leia-se materiais) usado no A1 tá mais pra Gol, isso é verdade…

              • Leandro1978

                Gostaria de conhecer este Gol com acabamento de Audi…

                • Sias

                  Eu acho ele com o desenho interno (painel) muito simples, pra não dizer simplório para um carro do valor dele.

                  • Leandro1978

                    Uma coisa é o desenho do painel, outra coisa é a qualidade do material utilizado no acabamento. Um painel "simples" pode ter material de excelente qualidade, assim como um painel "ousado" pode ter material de qualidade inferior.

                    • Sias

                      Por isto disse "desenho interno". Apesar de não ter entrado em um A1 (só olhei de fora, estava fechado) não acredito em materiais de baixa qualidade em um Audi.

                    • Edson Roberto

                      Não é um material de qualidade inferior. Mas comparando diretamente a um A3, se percebe o uso de materiais mais simples. Até assusta para quem já conhece modelos da marca.

            • MArcelo1985

              Gol não mas polo de luxo sim claro polo verdadeiro não a gambiara do Brasil

              • Sias

                O Polo brasileiro é gambiarra só por fora, o interior é o mesmo do que era fabricado na Europa, não teve "intervenção" alguma. E nem é gambiarra só aqui, já que fizeram primeiro na Africa do Sul.

                • O_Corsario

                  Aprenda, todo carro da VWB será chamado de "gambiarra"…

                • Edson Roberto

                  Sias, não é bem assim não. O Polo quando veio ao Brasil tinha um acabamento mais caprichado.

                  Inclusive em um passado não muito distante, existia no modelo de facelift um opcional com acabamento em veludo. Esse acabamento compreendia centro do painel e todo console central. Tal item no Polo anterior era emborrachado.

                  Ele com o tempo foi perdendo sim qualidade de material. Algo que o Polo nunca perdeu foi os encaixes de materiais (mesmo ele sendo piorado ou nao).

                  • Sias

                    Nunca vi Polo com este acabamento e fui membro do PoloClube e nenhum Polo lá tinha este acabamento com veludo, sempre foi emborrachado (ruim de cuidar, diga-se de passagem), em algumas versões ele começou a vir pintado em um tom de prata.

                    Também fui membro do PoloClube francês e visualmente o deles é idêntico ao nosso, a única coisa é que eles tem versões com interior caramelo (e não tem vidros elétricos traseiros, um dos ítens que eles gostaram no nosso).

                    Uma coisa que ele perdeu no tempo foram a mola a gás do capô do motor, os tapetes de borracha nos porta objetos, a mola de descida da tampa do porta luvas e outros ítens menores.

                    • Edson Roberto

                      Então Sias, mas eu quis dizer de um item que foi retirado do catalogo da VW.

                      É que infelizmente eu não tenho como procurar agora no acerco da QR, pois em um teste comparativo delecom a Idea (de automatizados), ele tinha esse item citado.

                      Só que considere que em epoca, esse item além dos demais inclusos no modelo, ele chegava a custar R$60000! (isso no motor 1.6!)

                      Mas enfim, foi um detalhe que eu quis dizer que o Polo foi perdendo com o tempo (assim como seus rivais foram perdendo itens também).

            • Eugenio C.

              Bem, se o 500 tivesse desempenho próximo ao do DS3 ou Audi A1…

              Mas o 500 Sport Air, o mais potente à venda por aqui, tem 100cv.
              O 500 Flex, mais barato, tem 88cv.
              O A1, 122cv.
              O Mini One tem 98cv.
              O Mini Salt e o Cooper, 120cv.
              O DS3, 165cv.

              E aí, como fica? Prefiro o torque e potência do DS3…

              • Leandro1978

                Prefiro pagar menos, mas enfim, cada um é cada um…

                • Eugenio C.

                  Eu também prefiro pagar menos por QUALQUER carro à venda no Brasil, mas se eu quero um carro X que tem cinco concorrentes, e todos os concorrentes têm mais ou menos os mesmos equipamentos, mais ou menos o mesmo nível de segurança, mais ou menos o mesmo preço, e design e conforto que igualmente me satisfazem, mas são todos menos potentes e menos eficientes (consomem mais em relação à potência) do que o carro X, lógico que eu vou preferir o carro X!

                  • Edson Roberto

                    Eugenio novamente é errado.

                    Porque cada carro tem um perfil apesar de ser do mesmo nicho. Um 500 por exemplo, para uma pessoa de 1,87m (eu), não caberia dentro dele (fico batendo a cabeça no teto). Um A1 tem uma posição mais "deitada" de andar (na verdade mais esportiva) que evita que minha cabeça bata no teto (mas fica proximo). Sem contar detalhes como tipo de cambio, motor, entre outros.

                    O Audi A1 por exemplo, tem uma mecanica mais refinada que o 500 mesmo em sua versão de topo. Porém, é mais barato e se equivale (na minha opiniao) na segurança. Depende do que a pessoa procura. Eu não compraria tais modelos, mas não dá para comparar tais modelos diretamente no que se propoe. Eu digo em relação ao 500 que apesar de super estavel, é um carro mais comum e que quis se remeter ao comportamento daquele que ele foi antes.

                  • Edson Roberto

                    Continuando…

                    Já o Mini por exemplo, acho que é um outro carro que não remente nada a não ser o espaço interno do antigo modelo. O A1 foi uma proposta de conseguir um subcompacto para competir com esses.

                    Claro que é valido pensar em custos e por ser carros de destaque, sejam comparados diretamente.

      • MArcelo1985

        Seria um Polo requintado

        • ElBigode

          O que falar do Alfa-Romeo MiTo? Um Punto empiriquitado?

    • O_Corsario

      É a velha história, de tanto repetir muita gente acaba acreditando.

  • Gregori_Costa

    Carro até legal, mas não me cativa, pelo preço anunciado já está caro, imagina pelo que estão cobrando…. vou ficar so vendo as noticias mesmo.

  • GusRamirez1

    Esse carro vai vender!! Alguns disseram que está caro, outros que é um bom custo benefício. A real é que se compararmos com os carros com os quais ele veio competir, ele tem sim um bom C x B. O carro é caro? Sim!! O que não é caro aqui no Brasil? Até um Golzera pelado é caro. O negócio é que tem poster's que não sabem o que falar e falam besteiras!! Agora o carro é TOP, a relação peso potência do carro deve fazer ele ser muito divertido…

    • Rods

      Que "custo/benefício" eim?! Quase 100k……

    • thales_sr

      Vai vender tão bem quanto Mini Cooper, Audi A1 e outros do seu segmento. O que os Gérsons não entenderam é que a Citroen não pretende tirar o grosso da sua renda de um carro desse tipo. A receita do lucro já foi dada pela FIAT há tempos, faz um carro barato, fabrica aos montes, e vende pra frotista, vende pra gente de baixa renda… Alguém acha que o lucro da VW vem de Passat e Touareg? O da GM vem de Camaro e Omega? O grosso do lucro da Citroen no Brasil é C3 e C4, ponto…

  • andrevidigal

    um Citroen, com preço de Audi e Mini, e equipamentos "não top" (somente o básico dos importados), não mamãe, obrigado, passo.

    • Eugenio C.

      Mamãe mandou você dar uma olhadinha no motor antes de cuspir no prato. xD

    • GusRamirez1

      Cara o MINI pelado não vende por que é pelado!!! O A1, bom o A1 é bom mesmo,!!!

    • Carlosmed9

      eu pego, obrigado

  • epaes

    Faltou um teto panorâmico aí…

  • rodrigo_tm

    "Para o DS3, a marca francesa aposta novamente, na medida do possível, na boa relação custo/benefício". R$ 80 mil num carro que deveria vir na faixa dos R$ 60 mil e ainda me vem falar de custo/beneficio??

    Ou seja, se todo mundo pode enfiar a faca, pq eles tb não, nao é???

    • thales_sr

      Comparando com a classe que ele veio concorrer, tá no custo/benefício da faixa sim…

      • Rods

        Para… E desde quando algo no setor automotivo tem custo/benefício….

        As pessoas passaram a usar esse termo pra qqr coisa …. (não é seu caso…)

        Pra vc ver… Um 1.0 fazendo menos de 10km/l é algo com "custo/benefício"….. BRAÇIL…

        • thales_sr

          Sim cara, todo carro é caro aqui no Brasil. Se for por isso, não dá pra analisar nenhum lançamento aqui, vai ser sempre o mesmo discurso "tá caro, tá caro". Isso a gente já sabe, temos que fazer algo pra mudar.
          Acho que a idéia seria analisar esse carro dentro da categoria que se enquadra, que é pra concorrer com Veloster, Mini Cooper, Audi A1… E todos esses daí também são BEM caros.

          • Rods

            Vc está certo….

            Carro de nicho é "froids"…

            • thales_sr

              É, você matou a questão, esse carro é de nicho, não é pra ser campeão em vendas… Mas todo carro que o NA apresenta aqui, o pessoal já tem a "fórmula" pra ele ser o primeiro lugar disparado… rs

  • MM_

    Gostei muito do carrinho, mas achei algumas falhas que no meu ponto de vista vão comprometer as vendas.

    A principal é a falta de opção de cambio automático. O Ds3 é um compacto de imagem e vai ser muito mais vendido para quem quer imagem do que para gearheads.

    Fora esse som, que é basicamente igual ao C4 que eu tinha. A partir de 80 mil, sem multimidia? Da um tempo Citroen.

    No meu ponto de vista deveria juntar Hyundai e Citroen, pegava itens de conforto e cambio do Veloster e motor e visual do DS3.

    Aí teríamos um bom carro. :)

    • Danick

      o Câmbio poderia ser do Jetta tsi.

  • Kuri

    Que eu saiba essa familia Prince são todas dotadas de Injeção direta de combustivel , é por isso que a taxa de compressão chega perto de um motor a Alcool.

  • 3dimensional

    Nunca vi uma coluna B tão feia!
    Carro CARO e de gosto duvidoso, apesar da mecânica ser boa…

  • Rods

    O interior tá bonito… Mas cadê os equipamentos do vendido na França??????????????????

    Abre o porta luvas e tá lá… Um cacho de bananas e um nariz de palhaço….

    Nas fotos reais, esse carro nem é tão bonito assim…. Tem que ver de perto…. Um preto.

  • PatrickKoba

    Ahhh esse pessoal que fica reclamando e de mimimi que o carro custa muito mais do que deveria. Com certeza, mas Braziu é assim mesmo. O preço do veículo não é só pelo seu custo de produção + impostos, mas também pelo mercado com o qual ele concorre. E observando seus concorrentes, ele tem um bom benefício/custo SIM! R$ 80k é caro para o meu bolso, mas não quer dizer que seja caro pelo que oferece, se comparar com os seus concorrentes no mesmo mercado.

    Eu como dirijo praticamente sozinho, esse carrinho seria uma boa pedida. Há quem diga que com um pouquinho mais v. leva um Jetta TSI, mas para quem acha que sedã é tiozao demais, ou que é maior do que realmente se utilizaria, esse DS3 é uma boa pedida =)

  • edy_caceres

    so os bancos ja patrola o veloster . kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • gunbolt

    até que durante esses 2 dias, analisando várias fotos..gostei do modelo.

    Só faltou uma central multimidia, e um som hi-fi e é claro, o famigerado teto solar.

    ai poderia por uns 72k que tava ótimo!

  • James_Tiberius

    Pessoal do NA, achei 2 erros:
    "enquanto na Europa já estão nas ruas os projetos subsequentes, o hatch médio DS3 e o crossover médio-grande DS3." DS3? Não seria DS4 e DS5?
    "Produção: São José dos Pinhais, Brasil." A PSA não tem fabrica em SJP. OK?

  • Louis

    Eu compraria se tivesse $$$$
    Se tem gente que compra utilitário só pra desfilar (anda sozinho e só na cidade), eu ficaria com um desses, não preciso de carro grande, e ainda deve ser econômico.

    • Eugenio C.

      Hoje folheei a revista 4-Patas numa banca e vi a marca de consumo que eles mediram… não me lembro direito do urbano, era entre 11 e 12km/l, mas o rodoviário… uau… 16.9 km/l! Para um motor fraquinho e sem potência como esse THP de 165cv tá muito ruim, né? :p

  • AmmmmmP

    "Mesmo que tenha buscado no passado suas referências de requinte, a Citroën apostou em linhas e conceitos futuristas para sua nova divisão. Um desses recursos moderninhos é a personalização do carro através da combinação de cores e de adesivos" e "design bastante atrevido"

    Não deu pra engolir o trecho acima como uma argumento minimamente válido. Desde quando conceito futurista é definido por adesivos?

    E design atrevido…. a traseira desse DS3 parece a traseira de um DKW Vemag Fissore.

    Enfim, tirando quem fez o texto e a traseira do DS3… o carro é perfeito! rsrs

    • Rods

      "ADESIVOS"…. Nossa… Que requinte….

  • Adriano_Silva

    Espetacular e bem melhor do que o de 3 portas rsrsrsrsrsrs.

  • andrelrm

    Esse carro parecia lindo mas impressionantemente nas ruas ele é feio.

    • Oyama Almeida

      Eu falo justamente o contrário : pessoalmente eu achei mais bonito….. questão de gosto !

  • maarcosb

    Não vejo nada mais que um C3 pouco mais refinado e MUUUUUUUUUUITO MAIS CARO ! Definitivamente é muito caro pra pouco carro, e se a Citrôen quer justificar o preço com o álibi de ser premiun vai se dar mar, pois, a Citrôen não tem 1/3 do status de Audi e Mini, além do DS3 não ter a esportividade e o fator “diferente” do Veloster. Acredito que iremos ver alguns playboys com seus DS3 Brancos com rodas pretas, mas não vejo muitas chances de deslanchar em vendas !

    • Mjscaruaru

      Cara falasse certo, falta muito pra Citroen chegar perto da audi e do mini.

  • Lord Krauser

    79.900 Dilmas por isso ??? não, obrigado !!

    É meus caros, os palhaços desse conto de fodas somos nós !!

    e na moral…. esse é para o Governo :

    <img src=http://2.bp.blogspot.com/-6Kj_o–nzEQ/TdbO6uSTWfI/AAAAAAAAAIk/ttVT_lblcmk/s1600/gif_engracado10_pix.gif>

  • SonataRio

    Que carro feio. Horrível, passa muita informação, tanto na frente quanto na lateral, é cromado, é black piano, é cor, é adesivo, é teto, é prateado, é tudo mujto diferente, e nada bate com nada. Não sei o que leva uma pessoa deixar de comprar um carro de verdade como o Jetta TSI (200 cavalos) 83 mil ou um Sonata (teto, xenon, 10 airbags, 190 cavalos) por 94 mil (tem DS3 com ágio chegando a esse preço), para comprar um Citroen emperequetado e feio. Essa é minha opnião.

    • Oyama Almeida

      Vc citou dois sedãs – Sonata e Jetta, carros feitos para família. O DS3 é um coupê, feito para playboyzinho, portanto, acho que a sua comparação foi fora de propósito.

      • Rods

        Como ele ta mais pra penteadeira de Puuuuuuu***, fica para as Patricinhas da vida….

        • Edson Roberto

          Só lembrando que a combinação de itens para o modelo pode deixa-lo como penteadeira de p*** como pode também deixa-lo interessante.

          Eu vi um Branco com colunas pretas, teto branco, rodas pretas (não é cinza, é preta) e interior preto por exemplo que não fez feio. Mas cada um pode combinar. O melhor lugar para realizar a compra é na Oscar Freire (eles foram preparados para falar melhor e dar as opções sobre o modelo).

      • SonataRio

        Não são só pra família, o Sonata menos ainda. Tem muitos jovens que concerteza preferem um Sonata do que um DS3. Até porque se for pra tirar onda, garanto que o Hyundai chame tanto ou mais atenção que o Citroen.

        • MM_

          Playboyzinho tirando onda de Sonata é tirar onda que pegou o carro do pai.

          Faz a conta da quantidade de playboyzinhos andando de Veloster e depois procura andando de Sonata.

        • Eugenio C.

          Com as cores do DS3, acho difícil os preto-e-prata chamarem mais atenção do que o "Choquei!" em meio ao gado…

    • O_Corsario

      Pois é, e o pior é que a frente e a lateral são super-carregadas, e a traseira é MUITA limpa!

    • guinho_pe

      Jetta e Sonata..dois bons carros..mas dois grandes sedãs…não dá pra comparar um carro 2 portas estilo solteiro com sedã pra tiozão.

  • cavinha

    O carro é bom, motor deve empolgar bem, mas pelo preço senti falta de uma central multimidia, farol xenon, e bancos em couro de série.

  • mademg

    Alguém sabe dizer se no Máxico também se produz alguma versão mais apimentada do 500, apesar de lá ter ganho mais peso…???

  • mademg

    Acabei de ver no site FIAT México, uma notícia de 05/03/2012, que terão o Abarth, mas sem muitos detalhes, 1.4 MultiAir turbo, suspensão mais rígida, freios…

  • YoOdEx

    Sei não viu.. se fosse pra comprar um carro desse eu pegava um Audi A1 ou um Cooper S. A receita motor, peso é interessante… Mas o preço para um Cintroen compacto está altíssimo!

    • Eugenio C.

      Então espere o novo VW Beetle… Vai vir baratinho, como todo Volks que se preze.

  • Lucas Guimarães

    Vou tacar pedra quando ver um LIXO desses na rua , ê bixo feio

    • Eugenio C.

      Reserve as pedras para os Agile… são muito mais abundantes e estão poluindo visualmente as cidades.

  • O_Corsario

    Pelas fotos achava mais bonito. Provavelmente é a cor que não caiu bem no carro.
    De resto, o interior mostra claramente que lá fora sua missão é ser algo a mais em relação aos hatches compactos, assim como o DS4 é algo a mais em relação aos hatches médios. Porém isso não muda nada por aqui onde todo mundo se preocupa só com o exterior.

    • Edson Roberto

      Na minha opinião, a Citroen deveria investir mais no foco de sua diversificação de produtos. (e diversificação de opção dos carros e seus modelos)

      O que falta para esse modelo é isso. E claro, falta as concessionarias participantes pensarem no que vão propor para o modelo da materia.

  • ericmon

    é quase o preço do c4 hatch quando lançado, em 2007.
    hoje vale uns $35 mil.
    daqui alguns anos é eu de DS3 (usado, mas é válido rs)
    ótimo carro!

  • http://www.noticiasautomotivas.com.br Roxmmp

    Carro legal. Mas a PSA não tá com essa bola toda… quando se fala em carro exclusivo com preço alto o pessoal já parte para BMW, Audi, MB, etc, etc e etc.

    • Eugenio C.

      BMW, Audi, MB, Smart, Fiat 500, VW Beetle etc etc etc

  • mottervictor

    produção em sao jose dos pinhais ???/ acho que não em aqui é renault / vw !

    carrinho muito bom , mas não com esse preço ! DS3 é para concorrer na faixa de preço com fragile / c3 picasso / new fiesta hatch

  • Rafa222

    Carro conceito, muito bonito e com estilo. Um carro esporte de verdade, e não carro 4 portas. Deve ser um veículo legal para brincar. Quanto ao preço, sejamos justos, nada é barato neste Brasil e qualquer carrinho é na faixa dos 50 mil. O que dizer do velho VW golf 2.0 por 63 mil???

  • mandabala

    Interessante que a Citroen mostra que acredita ser possível vender carros personalizáveis, coloridos e com um bom motor e cobra por isso, enquanto outras enganam o consumidor oferecem um motor e vendem outro, não disponibilização opção de cores ou personalização.

  • edsonpneto

    Eu não entendo esse carro chegar custando isso e o RCZ da PUG que compartilha ate a plataforma com o 308 e se n me engano mts peças do interior tbm custar o ABSURDO que custa…
    Alguem saberia explicar? :~|

  • pauloale

    o carro é lindo…. mas 80KR$?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! no way… http://www.citroen.de/Resources/Content/DE/10_pdf
    só ver a lista e perceber que há alguma coisa errada kakaka

  • wfilippetti

    cade o xenon e o teto solar ?? fundamental em quem quer um carro que chame atençao..cambio automatico com paddle seria legal, mas o MEC ta bom…

  • Carlosmed9

    No momento, eu disse NO MOMENTO, esse DS3 eh um bom candidato a substituir o C4 VTR (apesar da diferenca tamanho).
    Realmente perde pela falta de Xenon e teto msm. Se eu nao estou errado, realmente nao tem essas opcoes nem na europa. !

  • Gabriela Aragão

    Que mané xenon, coisa de maloqueiro. Por mim tirava até esses piscas de natal do lado do farol de neblina. O carro é lindo, corre e o melhor : MANUAL, delícia de guiar !

    • Carlosmed9

      ah tah,
      Nem dá para perceber a diferenca de farol xenon com as tradicionais…mais ainda em estrada a noite….
      Maloqueiro sao aqueles que colocam um xenon xingling azul e ofusca tds ! sem contar o "bom gosto" musical

  • Satanare

    Eu achei ótimo o custo benefício comparado com os seus concorrentes. É desta forma que se deve ver, comparando o DS com outros carros vendidos no Brasil que usam a mesma receita. Como já disse milhares de vezes, meu irmão tem um Veloster desde dezembro último, preto, completo com rodas 18' e Teto, recentemente ele comprou pelo E-bay as lanternas em Leds e continuo dizendo o que falei no início, com EXPERIENCIA de quem usa o carro regularmente: Caro, pequeno, claustrofóbico, muito lento nas retomadas e saídas, com design muito estranho (para não dizer feio), com ótimo acabamento dos bancos e do painel, razoável nas laterais das portas e porta malas (este bom para o tamanho do carro, o que pude comprovar ontem) e com uma suspensão bem rígida com as rodas de 18 polegadas. Meu irmão pagou exatos R$87.485,38 com o Kit Multimídia de fábrica.
    Eu estou olhando para ele agora aqui da minha garagem e digo sem pensar: Não compraria este carro de jeito algum pelo que custa.
    Sou muito, mas muito mais este DS3, que já ví vários pessoalmente e o carro é muito bonito, com ótimo motor, um ronco bravo, com história de uma empresa com tradição e de muita tecnologia embarcada. Quem conhece a marca e seu passado sabe que a linha DS resgata o melhor da Citroën em seus carros.
    E por este preço não consigo pegar um Mini Cooper, um Audi A1, possivelmente não dará para pegar um Volkswagen Beetle TSi se este vier a ser importado oficialmente para o Brasil, não consigo pegar um Fiat 500 Abarth em uma importadora independente, nem um Smart Brabus, um Kia Cerato Koup manco e nem um Hyundai Veloster mais manco ainda automático.
    E concordo com aqueles que presam este DS3 com cambio manual, é assim que ele tem que vir. Adoro carros automáticos, possuo três aqui em casa com esta configuração, mas para andar, mas para andar mesmo, eu ainda mantenho minha saudosa e eterna Fiat Marea 2.0 20v Turbo Weekend 2002, vermelho rosso, com todos os opcionais disponíveis (Side Bags, Lavador dos faróis, ABS, Teto Solar, Bancos em Couro Cinza, 5º apoio de cabeça, Disqueteira original…) agora com 10.138km rodados! Quer esportivo? Então troque as marchas no braço!

  • bsandey

    Simplesmente FEIO!!!!

  • W_Costa

    Pra um motor 1.6 Turbo, tá meio tímido, o torque não é tão surpreendente assim, e ainda estilo de gosto duvidoso, se tivesse 80 mil, com certeza levaria pra casa um Punto T-Jet, e ainda compraria uma moto com o saldo, mas a intensão é boa, pelo menos as alternativas tão aumentando no nosso mercado, que venham mais, carro turbo de baixa cilindrada é tudo de bom.

  • Edson Roberto

    Sabe o que é engraçado? Pelo menos em grande parte do mundo, a Citroen é referencia em suspensão e estabilidade de seus modelos… ai vem alguns dizer que só porque no Brasil temos essa droga de solo, que tais carros são ruins.

    É algo que me faz rir. O cara fala de um Citroen, mas se esquece que qualquer marca que trás seus produtos de fora, desde que seja "premium" eles não recebem adaptação como esse modelo justamente para privilegiar as caracteristicas originais do modelo.