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TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

renault sandero rs 20 12 - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

Quais são os carros esportivos mais baratos do Brasil? Bem, o nosso país nunca teve uma fartura de opções de modelos deste tipo, e ultimamente não tem sido diferente. Os carros esportivos são poucos, caros e na sua maioria importados.


Nesta nova lista TOP 10 temos os carros esportivos mais baratos do Brasil. Vamos considerar os modelos cuja proposta final é a esportividade e não apenas uma versão com visual alusivo ao tema, mas que apresenta características para uma tocada mais rápida, pois se focassemos em modelos apenas com visual esportivado, teríamos até mesmo populares nesta lista.

Alguns desses carros esportivos baratos nem mesmo possuem visual esportivo, como é o caso de um Peugeot 208 GT ou de um Peugeot 308 THP, que são modelos mais sóbrios mas que tem motor 1.6 Turbo debaixo do capô.

Eles possuem ajuste de suspensão mais rígido, incluindo até conjunto mais sofisticado sob o chassi em relação à versão de entrada. Isso sem contar bancos e o próprio desempenho do mesmo. Outros possuem visual e proposta nesse sentido, mas com desempenho condizente.


As potências vão de 152 cv a mais de 220 cv na lista abaixo, sendo que cada um aproveita da melhor forma a cavalaria disponível. Há modelos turbinados nessa faixa de preço e que ficaram de fora, pois ainda conservam foco no conforto.

Assim, temos na lista TOP 10 com os carros esportivos mais baratos do Brasil:

1) Renault Sandero RS 2.0 – R$ 63.750

renault sandero rs oficial - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

Sem dúvidas, o Renault Sandero R.S. 2.0 é a opção mais barata do mercado nacional em termos de esportivos. O hatch de origem romena foi buscar na divisão de alta performance da Renault na França o pacote necessário para converter-se em um carro de pegada realmente agressiva.

Apesar de parecer apenas um Sandero com pacote visual e motor grande, o R.S. 2.0 recebeu diversas modificações estruturais e mecânicas para ter uma performance digna de esportivo. O modelo conta até com modos de condução, que alteram o funcionamento do motor F4R 2.0 que, ainda assim, tem somente 145 cv na gasolina e 150 cv no etanol, entregando 20,2 e 20,9 kgfm, respectivamente. Assim, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 8 segundos e tem máxima de 202 km/h.

2) Peugeot 208 GT 1.6 Turbo – R$ 84.490

peugeot 208 gt 3 - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O Peugeot 208 GT é uma releitura brasileira do famoso GTi francês, que lá na Europa tem mais de 200 cv. Aqui, o hatch feito em Porto Real-RJ vem com motor 1.6 THP Flex de 166 cv com gasolina e 173 cv com etanol, entregando também torque de 24,5 kgfm a partir de 1.500 rpm.

Com câmbio manual de seis marchas e embreagem dura, característica de esportivos, o modelo atrai não só pela performance, mas também pelo visual. O Peugeot 208 GT acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e tem velocidade máxima de 222 km/h. Mas não apenas isso.

Por fora, filetes vermelhos, faróis com LEDs diurnos, lanternas em LED, rodas aro 17 polegadas, detalhes em preto brilhante e um vistoso escape chamam atenção. Dentro, um volante de fundo chato, um cluster exclusivo e bancos esportivos criam uma atmosfera de alta performance.

3) Peugeot 308 Griffe THP – R$ 84.990

peugeot 308 2016 16 - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O hatch médio de origem francesa não é exatamente um carro com proposta esportiva, mas seu conjunto mecânico o capacita no preenchimento desse requisito. Com até 173 cv no motor 1.6 THP Flex, o modelo deixa de lado um câmbio manual de seis marchas para dar ênfase ao conforto com uma caixa automática EAT6.

Na versão Griffe, o Peugeot 308 THP confere uma excelente performance, indo de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos com máxima de 215 km/h. O modelo vem bem completo, tendo rodas de liga leve aro 17 polegadas, teto panorâmico, ar-condicionado dual zone, piloto automático, bancos em couro, retrovisores com rebatimento elétrico, multimídia com Car Play e MirrorScreen, câmera de ré, LEDs diurnos, entre outros. Ele também oferece um bom espaço interno e porta-malas generoso.

4) Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI – R$ 108.600

volkswagen jetta highline 2016 1 - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O velho sedã médio da Volkswagen está se despedindo para a chegada da nova geração, que ainda não teve uma versão mais potente lançada nos EUA ou México, oferecendo unicamente o motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, controlado por um câmbio automático Aisin de oito marchas. No caso acima, trata-se da versão Highline, que ainda é movido pelo antigo EA113 2.0 TSI.

Este motor de geração anterior ao atual EA888, entrega 211 cv e 28,5 kgfm, sempre movido por gasolina. O propulsor é poderoso e vem com a caixa automatizada de dupla embreagem DSG de seis marchas, mas com tração apenas dianteira. Bem resolvido em termos de propulsão, o Volkswagen Jetta Highline não tem proposta esportiva, mas seu desempenho diz o contrário. Assim, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e tem velocidade máxima de 241 km/h, suficientes para deixar muito carro para trás.

5) Audi A1 Sportback 1.8 – R$ 131.990

audi a1 sportback ambition - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O pequeno hatch de acesso da Audi é sem dúvida um esportivo nato. Compacto e com pegada bem agressiva, o A1 Sportback nem é o S1, mas proporciona uma condução bem agradável. Baseado ainda na plataforma PQ26, o modelo se diferencia na versão Ambition por oferecer um motor maior e mais potente que as demais opções, que são alimentadas pelo EA211 1.4 TFSI de 125 cv e 20,4 kgfm.

No caso do Ambition, o Audi A1 Sportback dispõe do antigo EA113 1.8 TFSI de 192 cv e 25,5 kgfm, obtidos em apenas 1.250 rpm. Esse propulsor trabalha com um câmbio automatizado de dupla embreagem S tronic com sete velocidades e tração dianteira. Com tudo isso, o pequeno hatch vai de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos com velocidade máxima de 234 km/h. Ou seja, um foguete compacto. Com belo visual, o modelo tem faróis bi-xênon, LEDs diurnos, lanternas em LED, rodas de liga leve aro 17 polegadas, escape esportivo, volante de fundo chato e bancos esportivos.

6) Volkswagen Golf GTI – R$ 134.870

golf gti - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O Volkswagen Golf GTI é o clássico esportivo europeu, sendo o primeiro de sua categoria em 1974. De lá para cá, vendeu milhões de unidades e vem satisfazendo o desejo de milhares de compradores, que buscam sua performance e estilo prático. Equipado com o moderno EA888 2.0 TSI de 220 cv e 35,7 kgfm a 1.500 rpm, o modelo tem câmbio de dupla embreagem DSG de seis marchas.

Com força apenas nas rodas dianteiras (tração integral só existe no Golf R), o Volkswagen Golf GTI tem uma pegada bem mais agressiva e está apto a fazer bem nas pistas, tendo inclusive uma versão GTI Performance com 230 cv, além das edições Clubsport e Clubsport S, que eleva a cavalaria para 265 cv ou nada menos que 310 cv, que o fez quebrar o recorde de Nürburgring para carros de tração dianteira. Então, o Golf GTI vendido no Brasil é apenas a ponta do iceberg. Mesmo assim, voa de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e tem máxima de 237 km/h.

7) Volvo V40 T4 – R$ 137.950

volvo v40 2017 12 1 - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O Volvo V40 é um hatch médio da marca sueca ainda aparentado com o Ford Focus da geração atual, herança de quando o fabricante nórdico fazia parte do grupo americano. Mesmo, o modelo tem uma estrutura bem mais rígida e segura que o médio da Ford, apresentando um bom nível de sofisticado e luxo.

Atualmente, após facelift, a Volvo decidiu manter apenas o motor 2.0 Drive-E de 190 cv e 30,6 kgfm a partir de 1.500 rpm nas versões mais baratas, o que significa ter uma performance bem superior ao antigo 1.5 Turbo e mais eficiente em relação ao antigo cinco cilindros 2.0 Turbo de 180 cv ou 210 cv e ao 2.0 GTDI da Ford, que entregava 240 cv.

Com câmbio automático de seis marchas, o V40 T4 vai de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e tem máxima de 230 km/h. A próxima geração terá a plataforma modular CMA, desenvolvida com a Geely. Este terá motores Drive-E 1.5 e 2.0, além de versão elétrica e híbrida plug-in, bem como câmbio automático de oito marchas.

8) MINI Cooper S 2.0 – R$ 150.500

MINI Cooper 2019 Detroit 22 - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O MINI Cooper S é um pequeno indomável, um verdadeiro kart. Pequeno, baixo e rápido, o hatch britânico chega em nova geração sobre a plataforma UKL da BMW, ostentando igualmente um motor B48 2.0 TwinPower Turbo com 192 cv e 30,6 kgfm a 1.250 rpm. Esse motor modular do fabricante alemão, controlador da inglesa, vem com câmbio automático Steptronic de seis marchas e tração apenas dianteira.

Com uma pegada bem agressiva, o MINI Cooper S permite acelerar de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e atingir máxima de 233 km/h. Dotado de suspensão rebaixada e firme, o esportivo inglês tem bancos envolventes, multimídia MINI ConnectedDrive com serviços online, volante de três raios, modos de condução, HUD, entre outros. O cluster também é digital e o ambiente é claramente exótico, remetendo ao clássico dos anos 60.

9) Volvo S60 T4 – R$ 159.950

volvo s60 2017 - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O Volvo S60 T4 utiliza o mesmo powertrain do V40 T4, mas muito antes deste, terá uma nova geração, feita sobre a plataforma escalável SPA, a mesma dos S/V/XC90. O motor Drive-E 2.0 continuará na próxima geração e provavelmente com os mesmos 190 cv e 30,6 kgfm, mas com câmbio automático de oito marchas.

Atualmente, ele porta uma caixa de seis marchas. Mesmo assim, vai de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e tem máxima de 230 km/h. Se o atual é rápido, o próximo – que deve ser revelado em Genebra ou antes da metade de 2018 – será ainda mais, apesar do tamanho maior. A plataforma SPA permitirá maximizar a performance com o mesmo propulsor.

10) Audi A3 Sedan 2.0 – R$ 160.990

Audi A3 Sedan 2017 br 3 - TOP 10: Os carros esportivos mais baratos do Brasil

O Audi A3 Sedan na versão Ambition tem motor EA888 2.0 TFSI de 220 cv e 35,7 kgfm, que substituiu o antigo EA113 1.8 TFSI de 180 cv, entregando uma performance bem superior com câmbio de dupla embreagem S tronic de seis marchas, que permite aceleração de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos com máxima de 250 km/h.

Galeria de fotos dos 10 esportivos mais baratos do Brasil:

  • Os esportivos mais baratos do Brasil
5.0

Resumo

Muitos esportivos interessantes nessa lista, e mesmo quem não pode gastar muito consegue comprar um, por isso, 5 estrelas!

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  • AniBALL1975

    O Punto seria minha escolha , mas se equipar chega no preço proximo aos proximos da lista ou seja , em algumas fabricas irmão mais novo concorre com o mais velho

    • 430scuderia

      compra usado que você pega o completão por 60 e olhe la.

  • Pedrosa

    Arruma aí…

    – Audi A1 Sport parte de 94.900 e não de 109.900. (Ficaria em 8º)

    – DS4 ficaria em 9º e empatado com Mercedes Classe A Style também de 99.900.

    – Não cabe o Mini Cooper entre os 10 (seria um 12º, pois existe até BMW 118i mais barato do que ele (que seria 11º)

    Eu estou levando em conta o desempenho e não a maquiagem.

    • msouza91

      Classe A e 118ii mesmo sendo Turbo, não são esportivos!

      • Pedrosa

        Mas se 118i anda mais do que Punto, Bravo, 308, Fluence, DS3 e DS4, então ele é o quê? Além do 118i de 107 mil, existe o Sport de 120 mil.
        Classe A também anda mais do que muitos da lista e tem bancos de esportivo de verdade. Faltou a roda 17 pra ele?

        Pra mim esportivo é quem entrega mais desempenho e não a roda maior ou um adesivo. Claro que o visual também faz parte do imaginário, então nesse caso o Jetta não faria parte da lista por ser sóbrio – mesmo estando entre os três mais rápidos da lista!

        • msouza91

          cara, se vc for pegar o Fusion v6 por exemplo (hoje 2.0T), ele tem uma patada mais forte que muitos desses, e nem por isso é esportivo, na minha humilde opinião, ser esportivo tem a ver com o conjunto como um todo, suspensão, motor, câmbio, visual, tudo.

          Exagerando um bocado, o Rolls Royce Ghost tem um puta motor 6.6 v12 biturbo com quase 80kgfm de torque, e passa longe de ser um esportivo (embora tenha potencia para tal)

          • Fabaum_ITB

            Pelo mesmo motivo creio q o Jetta e Fluence não fariam parte dessa lista.

          • ToNemAi_

            Cara, nego acha que pra ser esportivo no brasil basta ter 2 portas, discutir com alienado da certo não.

            • WillScherer

              O que é um esportivo?

              • Gustavo73

                No caso de estarmos falando de carros normais. O esportivo seria versão mais potente. Com desempenho e ajustes de suspensão e câmbio que trariam a este modelo um desempenho mais rápido e veloz que os modelos ditos "civis". O Golf VII por exemplo. Na Europa ele começa com uma versão 1.2 de 85 cv, a versão top de linha "civil" é a Highline com um 1.4 tsi de 140 cv. O GTI tem 220 cv, rodas maiores, uma suspensão mais dura e freios adaptados para maior eficiência. O Passat por exemplo parte de um 1.4 de 122 cv e chega a um 3.6 V6 de 300cv, e nem por isso o V6 é um esportivo. Não é esse o objetivo do carro, a maior potência não entra com o objetivo de o tornar um esportivo.

              • bandaxadibar

                Vou exemplificar o que foi esportivo no Brasil: gol Gti, golf Gti, escort xr3, kadet Gsi, vectra Gsi, …..hoje em dia temos muitos pseudônimo esportivos….os que mais se aproximam de esportivos de verdade são Punto e bravo tjet….ser turbinado não significa se esportivo, adereços aerodinâmicos e suspensão ajustada são necessários.

                • GuilhermeTUF98

                  esqueceu o Civic SI,Civic VTI,Astra Gsi,Marea Turbo,Tempra Turbo

        • artfukr

          O Classe A em sua versão civil (Style ou Urban), por mais que possa ter desempenho superior a alguns carros dessa lista, não pode ser incluído, porque existe sua versão esportiva, a A45 AMG (que futuramente será lançada no Brasil), que é bem mais cara… O 118i já está representado por sua versão Sport.
          Acho que o propósito desse TOP10 foi listar as versões esportivas mais baratas dos carros vendidos no Brasil, e não levando em conta o desempenho de todas as versões civis que existem no portifólio de cada um dos modelos de cada uma das marcas. Se esse foi realmente o critério utilizado, a lista está correta, ao meu ver.

      • 16vti

        Segundo que critério? O seu? Ah, tá.

        • msouza91

          meu caro, seja um pouco mais adulto ok… Basta observar qualquer sedã v6, que tem uma patada maior que alguns desses da lista e não entram, mesmo estando na faixa de preço…

          • 16vti

            Tira o Fusca, o DS4 e o Jetta 200 cv dessa lista, então, já que nenhum deles tem estilo "sport".

            • msouza91

              ser esportivo ou não não se resume a apenas aparencia e motor, se resume ao conjunto motor, cambio, visual, estilo, suspensão, etc…

              • 16vti

                Me diz então se um 118i com tração traseira, câmbio Steptronic 8 marchas e 170 cv não é mais esportivo que qualquer um dessa lista, apesar de não ter aparência sport.

                • danieldourado_2

                  Acho que o DS3 é mais esportivo, pelo ótimo motor, pelo visual, e por ter câmbio manual…

                  • Sr_Wilson

                    sinceramente cambio mecânico já foi sinônimo de esportividade, hoje em dia, duvido que alguém consiga tirar 0-100 melhor num cambio mecânico que num cambio desses de 8 marchas AT. Os esportivos de verdade (não esses da lista) que mantem cambio mecânico é mais por questões de tradição do que de desempenho.

                  • 16vti

                    Coloca os dois em um circuito pra ver o ótimo visual do DS3 ser engolido pela fumaça espessa produzida pela violenta tração traseira do BMW.

          • Jymonotaka

            Concordo, Fusion não é esportivo. E se fosse por motor, até mesmo opala 6 cilíndros seria esportivo, convenhamos, opala não tem nada de esportivo. O Mitsbuishi Galant que tenho também seria esportivo e não é, é um sedan comum. Esportivo tem muito mais a ver com o conjunto todo, não só o motor.

            • Gabriela Aragão

              Nenhum desses carros é esportivo! um carro esportivo é uma versão de um veículo de rua adaptado para competir no automobilismo esportivo. Nenhum deles aguenta um uma corrida de verdade, no máximo algumas voltas, independente da potência, já que as categorias são niveladas. Um esportivo de verdade só precisa de um pneu slick e está pronto para correr por horas.

              • 16vti

                Não acha que está exagerando um pouco?

              • Caulazaro

                Uma mulher… e tão linda *-*

                Isso é meio raro por aqui rsrs

              • danieldourado_2

                Acho que você está confundindo com um SUPER ESPORTIVO…

              • thales_sr

                Gabriela, aí não seria "carro de corrida"? Gol GTi era um carro esportivo, mas também não aguentava uma corrida.

                • Gustavo73

                  Exato ele era um esportivo pq, primeiro tinha um desempenho maior que as outras versões ( no fim do GTI 16v tinha 145 cv e o Gol GLS 2.0 110cv). Fora isso ajustes de suspensão o deixavam mais duro e mais capaz de fazer curvas mais rápido por exemplo…

              • Fake_of_Silva

                Me liga Gabriela!

              • mauricar20

                Sei não… não dá pra pegar um Porche 911 e colocar pneus slick e sair em disparada no autódromo. O carro esportivo também tem que andar na rua, seguir as leis de transito e etc…carros de corrida, nem lanternas têm…

          • Filipe Augustus

            Daqui a pouco alguém vem me dizer aqui que o Azera 2009 é esportivo porque é V6….

            • apneto

              Ou o corolla XRS, pq tem aerofólio.

      • thales_sr

        O critério da lista foi informado acima… Mesmo carros não considerados esportivos, mas que tenham um pacote de suspensão rígido, motor potente, ou seja, que convidem a acelerar, foram incluídos na lista. Jetta TSi e Peugeot 308 THP também não são esportivos, e estão lá. É só questão de critério.

    • VININITEROI

      Então poderia ter uma lista dos mais baratos com a melhor relação peso/potencia.

  • ChalMust

    Aí percebe-se que nosso mercado é pobre de conteúdo…08 carros da lista são importados ! ! !

    • alfredo_araujo

      Não encaro assim… É meio impossivel, a maioria deles, serem nacionais. Esses carros são de baixo volume de vendas. É muito mais racional e eficiente, concentrar a linha de produção em um local onde a montadora possa fornecer para vários países ao mesmo tempo… Esse lugar, preferencialmente, é o México ! Exporta-se para todas as amércias de lá…

      Nenhuma empresa monta linha de montagem para fabricar 200 carros por mês

    • Cristiano_RJ

      O problema é que vem a turma do "ah, a desvalorização é grande", "ah, mas o seguro é elevado", "ah, mas só otário compra carro de mais de R$ 60 mil com câmbio manual", e jogam uma ducha de água fria em quem cogitava a compra de um "esportivo". Então, ficam mesmo relegados a segundo plano.

  • danilo

    O cooper S parte de 99950.. Saiu noticia aqui no proprio NA. https://www.noticiasautomotivas.com.br/mini-promov

  • RicRB

    Nessas horas bate um saudosismo… deve ser coisa de quem está ficando velho… rsrsrs
    Bons tempos: Vw Golf Gti, Honda Civic Si, Audi A3 T (180cv)… esportivos de verdade e que deixaram saudade!! E nessas horas, percebe-se que quase não há opção, em nosso mercado!!
    Atualmente, minha escolha seria o Vw Jetta Tsi!! 200cv, câmbio automático DSG de 6 marchas… o acho tentador!! rsrsrs

  • marcio233

    Ponto para a Fiat por manter uma linha esportiva dentre os nacionais, enquanto as outras grandes, quando participam do segmento, se colocam em um patamar monetário distante da maioria.

    Por mais que Uno, Palio e Punto Sporting não tenham o DNA esportivo, ao menos mantém um visual diferenciado dos "adventure-cross" da vida. Nem todos gostam destes plásticos sem pintar mais caros do mundo!

    • ismajunior

      "SÓ" o motor é importado…

    • expresso222

      E para quem não pode pagar muito o Uno e Palio Sporting entregam uma certa "aura" de esportividade oferecendo suspensões um pouco rebaixadas, rodas maiores junto com pneus de perfil mais baixos, teto solares e adereços esportivos. Tudo de fábrica e sem perda da garantia.

      • Gustavo73

        O pior é que não, as rodas e suspensão tem o mesmo tamanho e ajustes das outras versões.

        • expresso222

          O Palio Sporting tem câmbio mais curto, a direção mais direta e a suspensão rebaixada em 5 milímetros e as bitolas mais alargadas – 6 mm na frente e 10 mm atrás. Ele usa pneus 195/55 em rodas maiores do que as das outras versões (16 polegadas). A suspensão ganhou molas e amortecedores mais firmes e os freios também foram redimensionados. O Uno Sporting também teve sua suspensão rebaixada em 20 mm além de fazer uso de pneus 185/60R15H. Está certo que são poucas alterações, mas, pelo preço pouca coisa maior não poderíamos esperar muita coisa. Não sou fan boy da Fiat, apenas reparei que ela fez algumas alterações não estéticas, o que a maioria não faz.

          • Gustavo73

            Não vejo nada de Fan boy em quem informações. Não sabia destas modificações. Até porque infelizmente as matérias sido cada vez mais curtas (mídia impressa) e menos completas. Mas ainda acho que usando motores diferenciados, o 1.6 16v no Uno e o 1.8 16v no Palio seria muito melhor….

            • expresso222

              Me fez lembrar o Gol GTI 2.0 16V (aquele com o calombo no capô) e o Gol e Parati 1.0 16v Turbo, o Corsa GSi 1.6 16v, o Fiat Uno 1.4 Turbo e outros esportivos que já tivemos por aqui. Estes sim tinham diferenciação em relação aos seus irmãos "populares" de mesma carroceria.

    • Sr_Wilson

      é tem quem goste do plastico preto (cross) e quem goste de adesivos (sport).

  • LucasBaldo

    Pra quem quer esportividade o fusca "peladão" me parece a melhor opção.Está entre os mais potentes e é o 4° mais "barato".

  • msouza91

    Nesse caso em especifico, pouparia alguns trocados a mais e levaria um DS5 (por puro gosto mesmo)

  • luisfelippe11

    Saudades do Marea Turbo…

    • mauricar20

      Cara… só quem dirigiu um, sabe como é….

  • VeioRanzinza

    Se carro esporte é pra dar pau, o Mini é a minha escolha! Leve, pequeno, baixo e bem potente!

    • Sr_Wilson

      eu já não gosto de carro de brinquedo, A1 e mini para mim nem pensar, dessa lista ficaria com o jetta, mas se puder escolher outro iria de fusion overboost.

      • VeioRanzinza

        Mas o propósito de um carro esporte é ser um brinquedo.

        Se eu fosse escolher um carro para usar todos os dias, este não estaria nesta lista. Ele está na minha garagem.

  • danilo

    O cooper S parte de 99950.. Saiu noticia aqui no proprio NA. https://www.noticiasautomotivas.com.br/mini-promov

  • MLC

    Una pregunta hermanos, porque el Beetle/Fusca que es prácticamente un Golf GTI es mas barato que un Jetta TSI??

    • Gustavo73

      Por que aqui vem menos equipado de série. A versão de entrada tem cambio manual, ar manual, bancos em tecido entre outros. O Jetta já tem tudo isso digital e automático de série, além dos bancos em couro. Se vc motar os dois completinhos o Fusca fica uns 7 mil a mais que o Jetta.

  • T-JET

    Legal, eu to na lista! 2º mais barato…

  • Tosca16

    Cadê o JAC J3S E Fiat Pálio Sporting ? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • mauricar20

      Fora da lista, como devia ser mesmo…

  • fpfor

    Absurdo esquecerem do Veloster.
    Ironic mode: ON

    • ToNemAi_

      Melhor esportivo do MUNDO!

      • Lucas Veigas

        Ele entra na categoria HUMORÍSTICO !

  • Stark

    Jetta é lindo demais, o conjunto Dsg+tsi dá show!

  • 4lex

    da lista, o passat turbo seria minha escolha.. mas na real o que tá proximo do meu bolso é o punto t-jet mesmo..

    • 4lex

      digo, jetta turbo..

  • ismajunior

    Ficaria entre Jetta e A1. Ô carrinho bonito esse mini Audi! xD

  • ismajunior

    Imaginem se o Uno Sporting viesse com o 1.6 16V?

    • expresso222

      Seria uma boa alternativa se viesse com o 1.8 16V, junto com o Palio Sporting. Não seriam esportivos de verdade, mas, se não aumentassem os preços, serviriam bem para quem não pode pagar muito. Aliás, o JAC J3S merecia um câmbio mais curto e a VW poderia lançar seu Gol GTi de 02 portas com uma motorização 1.8 ou 2.0 de 16V, assim como a GM poderia lançar um Ônix com um motor 1.6 ou 1.8 de 16V. Enfim, existem muitas possibilidades além dessas marcas que teriam seu mercado, afinal, o que precisamos, é de cada vez mais opções.

    • Gustavo73

      Sim ai poderia se chamar de esportivo. Teria um desempenho diferenciado dos modelos "civis". Com um pequeno ajuste na suspensão e rodas maiores. Pronto olha o UNO 1.6R ai de volta.

      • mauricar20

        Cara, um motor 1.6 no Uno daria aproximadamente 8,03 de relação peso X potencia. Respeitável!!!!!

        Imagina 1.8 16v!??? Daria 7,1 !!

        Os dois poderiam estar na lista, sossegado.

        • Gustavo73

          Deixei o 1.8 pro Palio…rsrsrsrs

          • Vinícius Campolina

            Cara, tudo bem colocar o Etorq 1.8 no Palio. Mas tem de caprixar na suspensão, viu, senão capota na primeira curva (como eram os XR3).
            Com o motor 1.6 já precisa ter braço para segura-lo na curva…

  • leozin112

    E a 118i sport????

  • Américo Silva Neto

    Eber, sou teu fã de carteirinha! Quando quero ver novidades, logo logo venho ao seu blog!
    Gostaria de sugerir uns testes pra você: Fiat Punto T-Jet e, porque não, o novo 308 Cabriolet? rs
    Gostaria de ver você fazendo testes nas marcas "premium" tipo BMW, AUdi e Mercedes (entra aqui Dodge, Chrysler e Jeep)
    Grande Abraço!

  • vini_B

    O A1 Sport custa 95 mil, e o Mini Cooper S custa 99 mil assim como A 200.

  • Pedro Henrique

    E o Peugeot RCZ??

    • Fake_of_Silva

      Barato???

  • Américo Silva Neto

    Eber, sou teu fã de carteirinha! Quando quero ver novidades, logo logo venho ao seu blog!
    Faça um teste no Fiat PUnto T-Jet!

  • RicardoBH

    E o Peugeot 408 THP?

  • JuniorW

    Kia koup nao entra nesta lista por nao ter turbo ?

    • Fake_of_Silva

      O Koup ainda é fabricado? Se for, ele deveria mesmo estar na lista!

    • Gustavo73

      Pq não tem desempenho para ser chamado de esportivo. 150cv mais câmbio a/t não rola…

    • 3ic

      desempenho de um sedan 2.0 convencional não é ser esportivo.
      Isso pq ele tem 150 cv brutos ( SAE), pq se tivesse liquido ( ABNT), seria o desempenho do Vectra gsi ( 150 cv abnt) com o 0 a 100 na casa dos 8.5 s

  • @kalilsauaia

    Deveriam excluir esses da lista de vocês, são só carros com um motor apimentado, somente isso.
    2)Fiat Bravo T-Jet – R$ 68.030
    3)Peugeot 308 THP – R$ 74.990
    4)Volkswagen Fusca 2.0 TSI – R$ 77.890
    7)Volkswagen Jetta 2.0 TSI – R$ 86.290
    8)Citroën DS4 – R$ 99.900

    • Gustavo73

      Tira o Fusca dai, ele é a versão mais forte do Fusca (independente de ser a única vendida aqui) e tem os mesmos ajustes que o Golf GTi em termos de suspensão…

    • Victor

      Acho que ele nem conhece o Fusca Sport 2.0 TSI. É claro que é um esportivo, não um super esportivo. Estamos no Brasil não na Alemanha.

  • Fredxyz

    DS4 devia ficar fora da lista pois tem o mesmo motor do DS3 com mais peso e tamanho. Ou seja, o foco dele é no espaço e conforto, abrindo mão de desempenho em relação ao DS3.

    • Cristiano_RJ

      Por esse raciocínio, o Bravo T-Jet também deveria estar de fora, certo?

      PS. Em tempo, o desempenho do DS4 não deve nada a Punto T-Jet, Bravo T-Jet ou 308 THP.
      PPS. Como já disseram lá em cima, a maioria dessa lista não é de verdadeiros esportivos. Há versões "apimentadas" de carros "civis", ou versões levemente esportivadas. Mas para nós brasileiros, é a parte que nos cabe.

      • Fake_of_Silva

        Eu acho que o DS4 tem é muito mais desempenho que o Punto, Bravo e 308 hein!!

        • WillScherer

          O que é esportivo?

      • Fredxyz

        Hmmmm +-, pois o bravo t-jet é uma versão específica, mais esportiva em relação aos outros modelos do bravo. São modelos voltados ao consumidor que quer pagar um pouco mais pra ter uma versão de maior desempenho.
        Já o DS4 é a versão normal, claro que ele anda bem e anda mais que outros carros, mas olha o preço dele! Ele simplesmente tem desempenho condizente com o preço e proposta de hatch jovem e muito caro. Já o DS3, assim como novo fusca, não há como negar que houve uma proposta esportiva ao colocar um motorzão em um carro tão pequeno.

        PPPSS. De fato, são carros "esportivados", já que esportivo mesmo é diferente.

  • Pmendes

    Acho que o fusion normal seria um sedan, porem o 4×4 poderia entrar nessa lista… Junto com o 118i sport

  • zeuslinux

    <ironia>

    Hei, esqueceram do Veloster ?!

    </ironia>

    • Ícaro

      kkkkkkkkkkkkk o veeeeelooooooosteeeeeerr não entrou na lista! [/ironia]

    • pegadasdamarcha

      finalmente alguém citou o verdadeiro, único, monumental esportivo. Design matador, motor potente, incrível e revolucionária terceira porta.

      V E L O S T E R !!!!!

      A lista é furada, só porcaria. Veloster é o carro!

  • Alex

    Fiat 500 Sport não entra ?

    • artfukr

      Não, porque a versão esportiva dele é a Abarth, que provavelmente será lançada aqui ainda este ano…

    • Gustavo73

      Fora o para-choque dianteiro, não há nenhuma diferença mecânica entre ele e o Louge. ele não é um sportivo apesar do sobrenome…

  • Sam

    Vw Gol 2 portas com motor 1.4 Tsi. Resgataria o pedigree GTi na Vw. Venderia bem rápido, mesmo com unidades limitadas. Mas teria que ser na faixa dos 65mil, no máximo. E sem ágio, ao contrário do Fusca.

    • dudupruvinelli

      Gol por 65 mil? Você quis dizer GOLF, correto?

      • Sam

        Vai dizer agora que o GOL Gti não é um clássico? Querem vender o 208 GTi por 80.000. É a nossa realidade, não temos como fugir disso. Um Golf gti não baixaria de 90000,00, estou sendo otimista. E um Punto T-Jet, se você encontrar pelo preço de tabela, considere-se um felizardo.

        • Gustavo73

          Sim um golzinho com 140cv e torque máximo de 25,5 kgf/m disponíveis a apenas 1.500 rpm seria muito interessante. O último Gti tinha Potência máxima: 145,5 cv a 6.250 rpm. Torque máximo: 18,4 m.kgf a 5.750 rpm. Já era um cavalinho. Quanto aos preços tb acho que teria que ser mais barato que o Punto já que o Gol não é da mesma categoria.
          Tive um Gol TSi 2000 e posso dizer que já era um belo carrinho…

  • Sergio

    tem o j3 sport tb, com 127cv, colocaram o motor do j5 nele, saiu no autoentusiastas, o arnaldo keller gostou dele, mas nao achou esportivo nao

  • pumagtb

    Ficaria com o Golf gti, mas da lista fico com o Jetta TSI. Carro esportivo é: Camaro, Challenger, Mustang super snacke com Blower, BMW M3, M5 etc. Superesportivos: Porsches, Lamborghini, Ferrari, Corvette, Buggatti Veyron, etc. Pessoal são os veiculos mais "baratos" disponivel no Brasil com proposta de esportividade que estão na lista, não significa que são de fato.

  • Gustavo73

    Na minha opinião 3 carros apesar do desempenho ( no caso do Brasil) não são esportivos. O 308 THP não é a versão esportiva do 308 esta cabe ao 308 GTi de 200cv, com o mesmo motor THP só que mais forte e câmbio manual.

    <img src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRSlYvRTbwzs5fpB7IMZut6BSIe8oNxBaYXs3yOM1t-x3-V2iSlaA"&gt;
    <img src="http://static.betazeta.com/www.bolido.com/wp-content/uploads/2011/08/peueiot-308-gti-facelift-26-660×350.jpg"&gt;

    O Jetta apesar de usar o mesmo conjunto do Fusca Turbo e do Golf GTI, eque virá logo logo com 211 cv tb não é um esportivo. Se nós tivéssemos aqui o Jetta GLi, que tem um acerto de suspensão de diferenciado e um esp mais permissivo ai sim.

    <img src="http://strumors.automobilemag.com/files/2011/02/2012-volkswagen-jetta-gli-front-clip.jpg"&gt;
    <img src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT_PtraIqjFa79VUvXtGQVP9AV42M8HEURfwtT5XnfJAUM1G9Kz"&gt;

    O mesmo com a BMW 118i de 170 cv. ela não é uma vesão esportiva. Não é nem a versão mais potente vendida no nosso mercado. Hj já temos a 125i de 211 cv

  • Gustavo73

    Na minha opinião 3 carros apesar do desempenho ( no caso do Brasil) não são esportivos. O 308 THP não é a versão esportiva do 308 esta cabe ao 308 GTi de 200cv, com o mesmo motor THP só que mais forte e câmbio manual.

    <img src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRSlYvRTbwzs5fpB7IMZut6BSIe8oNxBaYXs3yOM1t-x3-V2iSlaA"&gt;
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    O Jetta apesar de usar o mesmo conjunto do Fusca Turbo e do Golf GTI, eque virá logo logo com 211 cv tb não é um esportivo. Se nós tivéssemos aqui o Jetta GLi, que tem um acerto de suspensão de diferenciado e um esp mais permissivo ai sim.

    <img src="http://strumors.automobilemag.com/files/2011/02/2012-volkswagen-jetta-gli-front-clip.jpg"&gt;
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    O mesmo com a BMW 118i de 170 cv. ela não é uma vesão esportiva. Não é nem a versão mais potente vendida no nosso mercado. Hj já temos a 125i de 211 cv

  • Gustavo73

    Na minha opinião 3 carros apesar do desempenho ( no caso do Brasil) não são esportivos. O 308 THP não é a versão esportiva do 308 esta cabe ao 308 GTi de 200cv, com o mesmo motor THP só que mais forte e câmbio manual.

    <img src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRSlYvRTbwzs5fpB7IMZut6BSIe8oNxBaYXs3yOM1t-x3-V2iSlaA"&gt;
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    O Jetta apesar de usar o mesmo conjunto do Fusca Turbo e do Golf GTI, eque virá logo logo com 211 cv tb não é um esportivo. Se nós tivéssemos aqui o Jetta GLi, que tem um acerto de suspensão de diferenciado e um esp mais permissivo ai sim.

    <img src="http://strumors.automobilemag.com/files/2011/02/2012-volkswagen-jetta-gli-front-clip.jpg"&gt;
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    O mesmo com a BMW 118i de 170 cv. ela não é uma vesão esportiva. Não é nem a versão mais potente vendida no nosso mercado. Hj já temos a 125i de 211 cv

  • hugogyn94

    Se o Lobini h1 tivesse custado por R$ 96.500,00 ele nao estaria falido.

  • AmmmmmP

    Parabéns FIAT. O Punto e o Bravo, juntinhos. São insuperáveis na concorrência. Conheci recentemente o Punto TJet e por dentro é muito invocado!

    • mauricar20

      Não só por dentro. Ele é bem fortinho também.

    • Gil

      se desempenho é pre-requisito para esportividade, então o Punto T-jet perde para o Corolla, mais pesado e ainda dá um ralo no Punto, aliás… Fiat não sabe fazer carro de verdade… Sinto muito, mas desempenho é para poucos. BMW, Audi, Toyota, Honda, VW, Porsche,…

  • Dcyno

    Resumindo : nao existe carro esporte na bananolandia.

  • rogam2010

    Fusca, sem pensar 2 vezes.

  • PedroRodrigues

    Senti falta de Uno Sporting , Palio Sporting nessa lista

  • 4lex

    interessante:

    carros de série com um motor melhorado e acerto diferenciado de cambio e suspensao, ainda assim nao sao unanimidade..

    aí pergunto: será que já tivemos mesmo em nosso mercado , esportivos nacionais?

    o que dizer hoje de puma gts e miuras, que faziam o sonho do motorista que queria um carro sport e nao podia comprar um importado ?

  • Andre Dias

    Basta ter turbo para ser esportivo. Belo critério.

  • feantunes7

    De todos, levaria o Fusca. Vi por dentro e por fora e gostei muito.. se custasse algo em torno de 55k~65k e fosse feito aqui pelo menos com um motor 1.8 de 180cv seria sucesso absoluto, é um carrinho interessante!

  • Thiago_Rabello

    Olha…. Não é por nada não, mas o 308 THP de esportivo só o turbo…. ele não faz curva, e nao tem uma pegada esportiva…. O carro nao te da segurança.. Um i30 (Manual!!!!!!!!!!) faz mais curva e da mais sorrisos no voltante do que o pesadinho 308….

  • Pedro

    Nao adianta no Brasil os esportivos são maquiados desde o trio de ferro dos anos 70

  • relex

    cade civic Si

  • Márcio Silva

    Cara o difícil e aceitar que isso são carros esportivos de verdade, camaro, challenger, audi tt, bmw z4, isso numa categoria de carros mais baratos agora vc no Brasil achar que um Pinto e um carro esportivo de verdade, e um lixo maquiado pra enganar os brasileiros que estão aostumados a pagar preços absurdos nesses lixos, verdadeiros lixos a única coisa que tem de carros de verdade e o preço.

  • thallys

    Como que a bmw 118i nao e esportiva com um motor turbo de 170cv e traçao traseira?

  • Tosoobservando

    Esportivo é GM Corvette ou Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, BMW M3 e M5, Mercedes AMG (todos), Audi S3, S4, S5, Lexus IS-F. Estes ae nao, ou talvez sim, mas pra brasileiro heheh

  • Adilson Lucindo

    São todos feios.

  • Oberon de Megrez

    Ufa! …Pensei que ia ter um UP! na lista

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