O Gol 96 foi um ano/modelo importante para o compacto líder da VW, que desde 1987 mantinha a posição número 1 no mercado nacional e com ela permaneceu durante 27 anos…
Na linha 96, o Gol atravessava um período de transição, passando da geração BX para a AB9, que essencialmente manteve a motorização em posição longitudinal.
Ainda nesse ano, o famoso Gol 1000 manteve-se em linha, mas por pouco tempo, pois, o fim da Autolatina e a própria evolução do produto colocava um fim à velha plataforma de 1980.
Com os anos 90 trazendo as newcommers e a concorrência se modernizando com Chevrolet Corsa, Fiat Palio, Ford Ka e alguns importados, a VW não poderia ficar para trás, já que era líder também.
Assim, as mudanças no Gol 96 iam ainda no outro extremo com o Gol GTi 2.0 16V, que mostrava o quão disposta estava a Volkswagen em manter o reinado no Brasil, que até então durava décadas.
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Gol 96 – detalhes
O Gol 96 foi o último a ter as duas carrocerias vendidas ao mesmo tempo e como novidade no chamado “Gol Bolinha”, a motorização AP-1600 do Gol CLi teve a potência reduzida de 86 cavalos para 81 cavalos, devido às novas normas de emissão.
Além disso, a VW lançou o Gol TSi, que tinha motor AP-1800 e visual esportivo, porém, sem mudanças mecânicas que o tornassem verdadeiramente um carro de desempenho.
A ideia da Volkswagen era que o Gol TSi fosse um substituto para a proposta do Gol GTS, mas isso não deu muito certo e a versão durou poucos anos, não surtindo o efeito esperado.
Outra novidade era o Gol GTi 2.0 16V, versão que chegou para detonar com a concorrência, representada pelo Corsa GSi, Uno Turbo i.e. e Escort XR3.
Equipado com o bloco do EA827 nacional, no caso o AP com bielas longas, o propulsor do Gol GTi recebeu um cabeçote do EA113, da mesma geração do AP, mas de posicionamento transversal.
Com dois comandos de válvulas e quatro válvulas por cilindro, o cabeçote de alumínio tinha uma das árvores de cames acionada por correia dentada, enquanto a outra era movida por uma corrente atrás do conjunto.
Mais alto, o cabeçote exigiu que a VW fizesse um ressalto no capô, que gerou uma campanha de marketing de gosto duvidoso…
Com 145 cavalos e 17,8 kgfm, o Gol GTi 16V ia de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e com final de 206 km/h.
Equipado com rodas aro 15 polegadas e freios com ABS, o Gol GTi era o suprassumo dos compactos esportivos do Brasil.
Saiu ainda a série Atlanta em homenagem às Olimpíadas de Atlanta 96.
Gol 96 – versões
- Volkswagen Gol 1000
- Volkswagen Gol 1.0
- Volkswagen Gol Plus 1.0
- Volkswagen Gol CLi 1.6
- Volkswagen Gol CLi 1.8
- Volkswagen Gol GLi 1.8
- Volkswagen Gol TSi 1.8
- Volkswagen Gol GTi 2.0
- Volkswagen Gol GTi 2.0 16V
Gol 96 – equipamentos
Volkswagen Gol 1000 – Geração antiga, motor 1.0 carburado, câmbio manual, vidros manuais, travas manuais, fonte 12V, ventilador 2 velocidade, bancos em tecido e para-choques cinzas, entre outros.
Volkswagen Gol 1.0 – Geração G2, motor 1.0 com injeção eletrônica, relógio, ventilador de 3 velocidades, rodas de aço aro 13 com calotas metálicas, entre outros.
Volkswagen Gol Plus 1.0 – Itens acima, mais lavador e limpador traseiro, desembaçador traseiro, vidros verdes, para-brisa degradê e retrovisores com controle interno.
Volkswagen Gol CLi 1.6 – Itens acima, mais motor 1.6 litro, rodas de aço com calotas, para-choques na cor do carro, padronagem diferenciada, ar quente, entre outros.
Volkswagen Gol CLi 1.8 – Itens acima, mais motor 1.8 litro.
Volkswagen Gol GLi 1.8 – Itens acima, mais ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, rádio, rodas de liga leve aro 13, entre outros.
Volkswagen Gol TSi 1.8 – Itens acima, mais rodas de liga leve 14, defletor de ar traseiro, faróis de neblina, luz de neblina, entre outros.
Volkswagen Gol GTi 2.0 – Itens acima, mais motor 2.0, rodas e detalhes exclusivos, bancos esportivos, volante esportivo, painel personalizado, itens personalizados.
Volkswagen Gol GTi 2.0 16V – Itens acima, mais motor 2.0 16V, freios ABS e detalhes exclusivos.
Gol 96 – preços
- Volkswagen Gol 1000 96 (modelo antigo) – R$ 15.394
- Volkswagen Gol 1.0 96 – R$ 7.330
- Volkswagen Gol Plus 1.0 96 – R$ 9.498
- Volkswagen Gol CLi 1.6 96 – R$ 12.357
- Volkswagen Gol CLi 1.8 96 – R$ 12.707
- Volkswagen Gol GLi 1.8 96 – R$ 14.991
- Volkswagen Gol TSi 1.8 96 – R$ 16.335
- Volkswagen Gol GTi 2.0 96 – R$ 22.740
- Volkswagen Gol GTi 2.0 16V 96 – R$ 25.103
(*) Preços da tabela Fipe janeiro de 2023.
Gol 96 – motor
O Gol 96 teve motores AE-1000 (Ford CHT) com carburador e apenas 50 cavalos e 7,3 kgfm, sendo esse para o Gol 1000, que era da geração anterior.
Já o Gol Bolinha tinha motor AT-1000, o novo EA111, com motor 1.0 8V de 62,5 cavalos e 9,1 kgfm, porém, no Gol e Gol Plus, tinham somente a versão 8V, a 16V surgiria apenas em 1997.
Na versão CLi, o AP 1.6 tinha 81 cavalos e 13 kgfm, enquanto as versões CLi e GLi, além da TSi, eram equipadas com motor AP 1.8 de 98 cavalos e 15 kgfm.
No caso do Gol GTi 2.0 8V, o propulsor AP mantinha seus números com 109 cavalos e 17 kgfm, enquanto o Gol GTi 16V tinha o propulsor com 145 cavalos e 17,8 kgfm.
Apesar de o Gol 96 ter tido cinco opções de motores, ele só tinha uma caixa de mudanças manuais de cinco marchas.
Gol 96 – desempenho
- VW Gol 1000 – 20 segundos e 137 km/h
- VW Gol 1.0 – 18 segundos e 147 km/h
- VW Gol 1.6 – 14 segundos e 165 km/h
- VW Gol 1.8 – 11,5 segundos e 179 km/h
- VW Gol 2.0 – 11,2 segundos e 185 km/h
- VW Gol 2.0 16V – 8,8 segundos e 206 km/h
Gol 96 – consumo
- VW Gol 1000 – 10,9 km/l e 14,0 km/l
- VW Gol 1.0 – 13,4 km/l e 15,9 km/l
- VW Gol 1.6 – 10,4 km/l e 14,2 km/l
- VW Gol 1.8 – 9,3 km/l e 13,0 km/l
- VW Gol 2.0 – 9,2 km/l e 12,9 km/l
- VW Gol 2.0 16V – 8,3 km/l e 12,3 km/l
Gol 96 – ficha técnica
| Motor | 1.0 8V | 1.0 8V | 1.6 Mi | 1.8 Mi | 2.0 8V | 2.0 16V |
| Tipo | ||||||
| Número de cilindros | 4 em linha | 4 em linha | 4 em linha | 4 em linha | 4 em linha | 4 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 997 | 999 | 1596 | 1781 | 1984 | 1984 |
| Válvulas | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 |
| Taxa de compressão | 9:1 | 10,5:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,5:1 |
| Injeção eletrônica | Carburador | Indireta | Indireta | Indireta | Indireta | Indireta |
| Potência máxima | 50 cv a 5.800 rpm (gasolina) | 62,5 cv a 5.400 rpm (gasolina) | 81 cv a 5.500 rpm (gasolina) | 90,6 cv a 5.500 rpm (gasolina) | 109 cv a 5.250 rpm (gasolina) | 141 cv a 6.250 rpm (gasolina) |
| Torque máximo | 7,3 kgfm a 3.500 rpm (gasolina) | 9,1 kgfm a 3.800 rpm (gasolina) | 13,0 kgfm a 3.000 rpm (gasolina) | 14,3 kgfm a 3.000 rpm (gasolina) | 17,0 kgfm a 3.000 rpm (gasolina) | 17,8 kgfm a 4.500 rpm (gasolina) |
| Transmissão | ||||||
| Tipo | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas |
| Tração | ||||||
| Tipo | Dianteira | Dianteira | Dianteira | Dianteira | Dianteira | Dianteira |
| Direção | ||||||
| Tipo | Mecânica | Mecânica | Hidráulica | Hidráulica | Hidráulica | Hidráulica |
| Freios | ||||||
| Tipo | Discos dianteiros e tambores traseiros | Discos dianteiros e tambores traseiros | Discos dianteiros e tambores traseiros | Discos dianteiros e tambores traseiros | Discos dianteiros e tambores traseiros | Discos dianteiros e traseiros |
| Suspensão | ||||||
| Dianteira | McPherson | McPherson | McPherson | McPherson | McPherson | McPherson |
| Traseira | Eixo de torção | Eixo de torção | Eixo de torção | Eixo de torção | Eixo de torção | Eixo de torção |
| Rodas e Pneus | ||||||
| Rodas | Aço aro 13 polegadas | Aço aro 13 polegadas | Aço aro 13 polegadas | Aço aro 13 ou 15 polegadas | Liga leve aro 14 polegadas | Liga leve aro 15 polegadas |
| Pneus | 145/80 R13 | 155/80 R13 | 175/70 R13 | 175/70 R13 ou 195/50 R15 | 185/60 R14 | 195/50 R15 |
| Dimensões | ||||||
| Comprimento (mm) | 3.810 | 3.807 | 3.807 | 3.807 | 3.807 | 3.807 |
| Largura (mm) | 1.601 | 1.647 | 1.647 | 1.647 | 1.647 | 1.647 |
| Altura (mm) | 1.350 | 1.411 | 1.411 | 1.411 | 1.411 | 1.411 |
| Entre eixos (mm) | 2.358 | 2.468 | 2.468 | 2.468 | 2.468 | 2.468 |
| Capacidades | ||||||
| Porta-malas (L) | 146 | 285 | 285 | 285 | 285 | 285 |
| Tanque de combustível (L) | 47 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Carga (Kg) | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Peso em ordem de marcha (Kg) | 890 | 932 | 945 | 945 | 1.010 | 1.119 |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | 0,45 | 0,34 | 0,34 | 0,34 | 0,34 | 0,34 |
Gol 96 – fotos
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