A Honda Elite 125 é uma scooter da marca japonesa com presença no mercado nacional através de importação da Tailândia, assim como a Honda Forza 350, uma scooter maior.
Com visual moderno, a Elite tem linhas expressivas, bom espaço para o capacete sob o banco duplo, que garante conforto para duas pessoas e desempenho adequado para a cidade.
Tendo detalhes expressivos, como os enormes faróis duplos, além de lanterna dupla e piscas enormes, a Elite 125 tem rodas de liga leve, freios combinados e motor com injeção eletrônica.
Abastecida com gasolina, a Elite é bem econômica e flui bem pela cidade, garantindo deslocamentos seguros e com força suficiente para vencer as ladeiras, cortar o trânsito e estacionar muito facilmente.
Parte da gama de scooters da Honda, que incluem os modelos PCX, ADV, Forza e X-ADV, esta equipada com câmbio DCT, a Elite 125 é a porta de entrada para quem precisa de conforto no meio urbano.
Honda Elite 125 – detalhes
A Honda Elite 125 tem um visual bem expressivo, com escudo frontal dotado de dois faróis de LED com luzes diurnas em LED incorporadas, enquanto os piscas de lente branca ficam nas laterais inferiores da carenagem frontal.
Com acabamento preto e na cor da moto, a frente tem ainda o guidão com carenagem protetora que envolve o painel digital em LED, que contém relógio, velocímetro, indicadores de combustível, hodômetro e luz-espia.
Nessa carenagem há também comandos dos faróis, piscas e partida elétrica, com manoplas ergonômicas e manetes de alumínio para os freios dianteiro e traseiro.
Atrás do escudo frontal, há dois espaços para pequenos objetos, como carteira ou smartphone, bem como entrada USB para recarga do aparelho móvel e chave de contato com travamento por cilindro.
Um gancho garante a suspensão de sacolas ou mochilas, ficando logo acima do corpo central do quadro e à frente do banco duplo, com níveis de altura diferenciados.
A Elite 125 tem ainda plataforma para os pés do piloto e pedaleiras retráteis para o passageiro, que tem ainda duas alças grandes e estilizadas na parte traseira.
Sob o assento duplo, há um compartimento com capacidade para um capacete, além de acesso ao tanque de combustível.
Na traseira, a lanterna é dupla e tem ainda piscas integrados com lentes claras, com o para-lama pronunciado e dotado de refletores, iluminação de placa e suporte da mesma.
Com carenagem envolvente, a Honda Elite 125 tem escape com formato aerodinâmico e grade lateral da ventoinha de refrigeração a ar forçada.
A suspensão traseira é convencional com dois amortecedores ajustáveis em carga e com molas helicoidais vermelhas, tendo um sistema de tração por correia com variador V-Matic.
Sobre a correia, protegida de elementos externos, fica o filtro de ar do propulsor, conectado diretamente ao sistema de transmissão final.
A roda traseira, de liga leve, tem aro 10 polegadas com freio a tambor de 130 mm com sistema CBS, além de pneu 100/90-10, sendo ele e o dianteiro sem câmara.
Sob o chassi, um descanso lateral e um cavalete central, além do tanque de 6,4 litros, com a suspensão dianteira de garfo telescópico com bengalas convencionais.
O para-lama é aerodinâmico e a roda tem aro 12 polegadas em liga leve, calçada com pneu 90/90-12, tendo ainda disco ventilado de 190 mm com pinça de pistão duplo com sistema CBS.
Este é o sistema de freios combinados chamado Combined Brake System, que permite o acionamento de ambos os freios com a manete de qualquer deles ao ser pressionada.
Com retrovisores aerodinâmicos e ajustáveis, a Honda Elite 125 garante visibilidade e segurança, tendo bom desempenho com seus 104 kg de peso em ordem de marcha.
Honda Elite 125 – versões
- Honda Elite 125 Prata Metálico
- Honda Elite 125 Vermelho Perolizado
- Honda Elite 125 Cinza Metálico
Honda Elite 125 – equipamentos
Honda Elite 125 Prata Metálico – motor monocilíndrico de 125 cilindradas e câmbio CVT, mais faróis duplos de LED, lanterna dupla, piscas integrados, rodas de liga leve aro 12 polegadas na frente e 10 polegadas atrás, pneu 90/90-12 na frente e 100/90-10 atrás.
Pintura prata metálico, carenagem do guidão, retrovisores aerodinâmicos, para-lama estilizado na frente, freio dianteiro a disco ventilado de 190 mm, freio traseiro a tambor de 130 mm, sistema de freios combinados, alças para o passageiro e banco duplo articulado.
Compartimento interno, porta-luvas, entrada USB, cluster digital em LCD, amortecedores traseiros com molas vermelhas, cavalete central, gancho para bolsa, porta-celular, descanso lateral, freio de estacionamento e chave com sistema de travamento mecânico.
Honda Elite 125 Vermelho Perolizado – itens acima, mais a cor vermelho perolizado.
Honda Elite 125 Cinza Metálico – itens acima, mais a cor cinza metálico.
Honda Elite 125 – preços
- Honda Elite 125 2019 – R$ 11.357
- Honda Elite 125 2020 – R$ 12.101
- Honda Elite 125 2021 – R$ 12.709
- Honda Elite 125 2022 – R$ 13.475
- Honda Elite 125 2023 – R$ 14.093
(*) Tabela Fipe – fevereiro/2023
Honda Elite 125 – motor
A Honda Elite 125 tem motor monocilíndrico de quatro tempos com refrigeração a ar, tendo ainda injeção eletrônica PGM-FI, tendo 124,9 cm³ de volume e taxa de compressão 9,8:1.
Montado sob o quadro tubular, o propulsor tem duas válvulas por cilindro e o comando é acionado por corrente, sendo ele no cabeçote (OHC).
Com 9,34 cavalos a 7.500 rpm e 1,05 kgfm a 6.000 rpm, o motor da Elite 125 tem ainda parte da refrigeração a ar forçada também por ventoinha.
Equipada com transmissão V-Matic com correias e polias, num conjunto CVT que garante aceleração linear e economia de combustível, o motor tem partida elétrica e tamanho compacto.
Nessa configuração, a Elite 125 tem sistema de escape com silencioso moderno e dotado de catalisador, reduzindo assim a emissão de CO2.
Honda Elite 125 – desempenho
- Honda Elite 125 – 0 a 100 km/h – ND
- Honda Elite 125 – velocidade máxima – 100 km/h
Honda Elite 125 – consumo
- Honda Elite 125 – urbano – 40 km/l
- Honda Elite 125 – rodoviário – 35 km/l
Honda Elite 125 – ficha técnica
| Motor | 125 |
| Tipo | |
| Número de cilindros | 1 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 124,9 |
| Válvulas | 2 |
| Taxa de compressão | 9,8:1 |
| Injeção eletrônica | Indireta |
| Potência máxima | 9,34 cv a 7.500 rpm (gasolina) |
| Torque máximo | 1,05 kgfm a 6.000 rpm (gasolina) |
| Transmissão | |
| Tipo | CVT |
| Tração | |
| Tipo | Correia |
| Partida | |
| Tipo | Elétrica |
| Freios | |
| Tipo | Disco dianteiro de 190 mm e tambor traseiro com 130 mm |
| Suspensão | |
| Dianteira | Garfo telescópico |
| Traseira | Balança convencional |
| Rodas e Pneus | |
| Rodas | Liga leve aro 12 polegadas na frente e liga leve aro 10 polegadas atrás |
| Pneus | 90/90-12 na frente e 100/90-10 atrás |
| Dimensões | |
| Comprimento (mm) | 1.735 |
| Largura (mm) | 0.689 |
| Altura (mm) | 1.118 |
| Entre eixos (mm) | 1.223 |
| Capacidades | |
| Bagageiro (L) | ND |
| Tanque de combustível (L) | 6,4 |
| Carga (Kg) | ND |
| Peso em ordem de marcha (Kg) | 104 |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | ND |
Quer receber todas as nossas notícias em tempo real?Acesse nossos exclusivos: Canal do Whatsapp e Canal do Telegram!
